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FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PREFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PRÁCTICA DE TOPOGRAFÍA I

“Estacado de ejes, Nivelación de eje y Levantamiento de secciones transversales”

INTRODUCCIÓN:

El presente informe contiene las actividades realizadas durante las prácticas de


campo. El trabajo se realizó fuera del campus universitario “universidad alas
peruanas” en el lugar del aeropuerto terminando los portales donde se hizo
estacado de ejes, nivelación de eje y levantamiento de secciones transversales
utilizando los métodos topográficos explicados en clases.

Se conoce con el nombre de topografía a la disciplina o técnica que se encarga


de describir de manera detallada la superficie de un determinado terreno. Esta
rama, según se cuenta, hace foco en el estudio de todos los principios y procesos
que brindan la posibilidad de trasladar a un gráfico las particularidades de la
superficie, ya sean naturales o artificiales.

Los topógrafos utilizan para su tarea sistemas bidimensionales sobre los ejes X
e Y, mientras que la altura constituye la tercera dimensión. La elevación del
terreno, de todas maneras, se ve reflejada en los mapas topográficos por medio
de líneas que se unen con un plano de referencia, conocidas con el nombre de
curvas de nivel.

La elaboración de este trabajo es muy importante ya que formara parte de


nuestra carrera como ingenieros civiles. Además la utilización de los
instrumentos utilizados en las prácticas realizadas en campo nos ayudara a
familiarizarnos y a tener experiencia con los instrumentos utilizados en una
medición.
OBJETIVOS:

 OBJETIVOS GENERALES
 Utilizar correctamente el teodolito.
 Realizar un correcto, preciso y adecuado estacado de curva de la zona
destinada.
 Realizar el trabajo y de la misma manera poder plasmar los datos obtenidos en
la libreta topográfica.

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Utilizar los instrumentos adecuados para un estacado de curva.


 Poner en práctica los conocimientos adquiridos durante clases, tanto en lo
teórico así como en lo práctico.
 Realizar buenas nivelaciones de ejes sin margen de error personal y de
instrumento.
 Realizar un croquis detallado que nos permita realizar una correcta
ubicación de los puntos tomados para nuestra nivelación y estacado de ejes.
 Conocer la importancia del uso del TEODOLITO para poder determinar ángulos
verticales, horizontales, distancias, etc.
 Aprender los procedimientos mediante los cuales se determinan ángulos
horizontales y verticales (de manera parecida).
 Aprender a tomar puntos de cambios según se requiera sin error.
 INSTRUMENTOS :

 El Trípode: es un instrumento que


tiene la particularidad de soportar un
equipo de medición como un
taquímetro o nivel, su manejo es
sencillo, pues consta de tres patas
que pueden ser de madera o de
aluminio, las que son regulables para
así poder tener un mejor manejo para
subir o bajar las patas que se
encuentran fijas en el terreno.

 Teodolito: El teodolito es un instrumento


de medición mecánico-óptico que se
utiliza para obtener ángulos verticales y,
en la mayoría de los casos, horizontales,
ámbito en el cual tiene una precisión
elevada. Con otras herramientas
auxiliares puede medir distancias y
desniveles. Es portátil y manual; está
hecho con fines topográficos e
ingenieriles, sobre todo para las
triangulaciones. Con ayuda de una mira
y mediante la taquimetría, puede medir
distancias. Un equipo más moderno y
sofisticado es el teodolito electrónico, y
otro instrumento más sofisticado es otro
tipo de teodolito más conocido como
estación total.
 Nivel Optico: Es un instrumento que
materiali za un eje óptico horizontal. En
la industria se utiliza para la nivelación
de elementos o para la determinación
de la diferencia de alturas. Exigen el
calado de un nivel de burbuja muy
sensible (habitualmente niveles de
"burbuja partida"), salvo los
automáticos de uso topográfico, que
garantizan la horizontalidad tras el
calado de un nivel de burbuja esférico
poco preciso. Estos instrumentos
trabajan por tanto ligados a la gravedad.

 La Mira: Se puede describir como una regla


de cuatro metros de largo,graduada en
centímetros y que se pliega en la mitad para
mayorcomodidad en el transporte. Además de
esto, la mira consta deuna burbuja que se usa
para asegurar la verticalidad de ésta en
lospuntos del terreno donde se desea efectuar
mediciones, lo que estrascendental para la
exactitud en las medidas. También consta
dedos manillas, generalmente metálicas, que
son de gran utilidadpara sostenerla.Este
instrumento debe manejarse con cuidado para
evitar quedañe, de igual manera evitar golpes.
 Estacas: Una estaca es un objeto largo y afilado que se clava en el
suelo. Tiene muchas aplicaciones, como demarcador de una sección
de terreno en nuestro caso.

 Wincha o Cinta: Se usan para medir


distancias y están hechas en diferentes
materiales, longitudes y pesos. Lasmás
comunes son hechas de tela y de acero.
Las de tela están hechas de material
impermeable yllevan un refuerzo delgado
de 4, 6 u 8 hilos de acero o de bronce para
impedir que se alarguencon el uso. Vienen
de 10, 20, 30 m y su ancho es de 16mm.
Estas no se emplean paralevantamientos
de mucha precisión o cuando los
alineamientos son largos, pues con el uso
seestiran.

 Libreta Topografica: Es la libreta


que sirve para anotar todas las
medidas, orientaciones, desniveles
y de mas datos topográficos,
directamente en el campo esta
cuenta con renglones y una cuadr
MARCO TEORICO:

 ESTACADO DE EJES

Es el método que se utiliza en las carreteras para separar ciertas distancias y en


cada punto colocar una estaca y de esta manera seguir una línea recta a la que
se desea trabajar.

PROCEDIMIENTO:
En nuestra práctica se realizó un estacado de ejes cada 10 metros y en cada punto se
colocó una estaca a la cual se le enumero de acuerdo al punto que corresponde.
Nos ubicamos en el terreno y verificamos el lugar donde será la carretera.
Luego estacionamos el teodolito y se nivela el teodolito.

Una vez fija el teodolito en un punto cualquiera un ayudante se coloca en el punto


de comienzo y mide 10 metros y coloca una estaca y con el teodolito se verifica
si está alineado.

Se realiza este procedimiento hasta llegar al punto de término.


 NIVELACIÓN DE EJE

La nivelación es el procedimiento mediante el cual se determina:


A) El desnivel existente entre dos (o más), hechos físicos existentes entre sí.
B) La relación entre uno (o más), hechos físicos y un plano de referencia.
El primer caso constituye la forma más común de nivelación, se comparan varios
puntos (o planos) entre sí y se determina su desnivel en metros o centímetros.
En el segundo caso establecemos un nuevo "valor" llamado cota, que relaciona
individualmente a cada uno de los hechos físicos que forman parte de la
nivelación con otro que se toma como referencia, por ejemplo, el nivel del mar.

PROCEDIMIENTO:
Nos colocamos en punto BM1 y se estaciona el teodolito y se nivela.
Luego de estacionar el teodolito s empieza a nivelar se coloca la mira en la
estaca y se toma vista atrás.

Continuamos con este procedimiento.


Si con el teodolito ya no se ve la estaca se hace un punto de paso que
consistirá en lo siguiente:
Con el teodolito se visualiza a un punto fijo cualquiera que sea y se tomas vista
atrás.
Luego movemos el teodolito y lo estacionamos y desde ese punto se visualiza
al eje o punto fijo anterior y se3 toma vista adelante.
Una vez se tenga el punto de paso se procede a seguir tomando las medidas
de las vista atrás. Podemos jalar los puntos de pasos cuantas veces se
requiera y se demuestra en el cuadro de la libreta topografica.

CUADRO DE INFORMACION

PUNTO DISTANCIA COTA


BM1 2,68 302,68 300,00
0+300 3,31 299,37
310,00 2,79 299,89
320,00 2,63 300,05
330,00 2,30 300,38
340,00 1,87 300,81
350,00 1,49 301,19
360,00 1,03 301,64
370,00 0,82 301,86
380,00 0,47 302,21
390,00 0,21 302,47
400,00 0,13 302,55
BM1 3,76 303,76 300,00
410,00 0,72 303,04
PC1 3,35 307,06 0,05 303,71
420,00 3,30 303,76
430,00 2,51 304,55
440,00 2,02 305,04
450,00 1,74 305,32
460,00 2,00 305,06
470,00 2,50 304,56
480,00 2,73 304,33
490,00 2,83 304,23
500,00 2,85 304,21
510,00 2,75 304,32
520,00 2,56 304,50
530,00 2,38 304,68
540,00 1,94 305,12
PC2 0,36 306,70
550,00 2,60 306,60
560,00 1,96 307,24
570,00 1,36 307,84
580,00 1,07 308,13
590,00 0,05 309,15
PC3 0,95 308,25
600,00 3,04 3.010,08
610,00 1,41 311,71
620,00 0,46 312,66
 LEVANTAMIENTO DE SECCIONES TRANSVERSALES

Los perfiles transversales son los tomados en sentido normal o perpendicular, al eje o
alineamiento. El método para obtener una sección transversal es el mismo para obtener
un perfil longitudinal.
El punto de partida para obtener cada sección, es el eje del alineamiento, cuya cota ya
se determina con la nivelación del perfil longitudinal; se van tomando lecturas de
acuerdo a la pendiente y a los cambios de pendiente midiendo sus distancias, luego,
esto se consigna en una cartera de campo llamado secciones transversales o
topográficas.
En el trabajo de oficina se hallan las cotas de los puntos. Después se calculan las cotas
se precede a dibujar los perfiles transversales.

PROCEDIMIENTO:
En cada punto de la longitudinal trazamos secciones transversales que
sean perpendiculares al mismo, tanto a la izquierda y derecha de nuestro
recorrido.
En cada punto se ubica una estaca y se mide 10 metros a la derecha e
izquierda.

Tomamos datos de las lecturas de mira de todos los puntos de


las secciones transversales y también de la distancia entre ellos tanto de
izquierda como el de derecha.

Calculamos las cotas de los puntos de las secciones transversales teniendo


como base las cotas compensadas de los puntos de la longitudinal.
El siguiente cuadro muestra los datos tomados en campo y las
cotas calculadas de los puntos tomados de las secciones transversales, siendo
la media aritmética de las cotas compensadas de ida y regreso.

PUNTO DISTANCIA COTA


300,00 CL 3,60 303,60 300,00
D 3,71 299,90
I 3,80 299,80
310,00 CL 3,21 306,81 303,60
D 3,33 303,48
I 3,28 303,57
320,00 CL 2,96 309,76 306,81
D 3,31 306,45
I 2,95 306,81
330,00 CL 2,64 312,40 309,76
D 2,72 309,68
I 2,59 309,81
340,00 CL 2,23 314,63 312,40
D 2,45 312,18
I 2,20 312,43
350,00 CL 1,84 316,47 314,63
D 2,08 314,39
I 1,70 314,77
360,00 1,39 317,86 316,47
D 1,75 316,12
I 1,27 316,59
370,00 1,18 319,04 317,86
D 1,43 317,61
I 1,16 317,89
380,00 0,82 319,86 319,04
D 1,20 318,66
I 0,95 318,91
390,00 0,64 320,50 319,86
D 1,80 318,70
I 0,78 319,72
400,00 0,47 320,97 320,50
D 0,77 320,20
I 0,41 320,56
410,00 2,98 323,95 320,97
D 3,34 320,61
I 3,01 320,95
420,00 2,24 326,19 323,95
D 2,51 323,68
D 3,39 322,80
I 2,22 323,97
CONCLUSIONES:
Luego de varias semanas de trabajo se llegó a realizar un buen levantamiento de
secciones transversales , estacado de curva y nivelación de ejes, utilizando lo aprendido
en clases. Hemos aprendió a utilizar las herramientas adecuadas gracias a las
enseñansas del ingeniero en las primeras clases para poder hacer un buen trabajo para
una buena nivelación de ejes y al parecer ya estamos preparados para el otro ciclo y
para cualquier trabajo similar a este en cualquier momento que nos dejen.

BIBLIOGRAFIA:

https://prezi.com/q1ggeh5ge4ak/nivelacion-de-secciones-transversales/

http://www.buenastareas.com/materias/levantamiento-secciones-
transversales/0

http://nivelaciontopografica.wikispaces.com/Nivelaci%C3%B3n+Topogr%C3%A
1fica.

http://topografiaorgg.blogspot.pe/2013/11/partes-de-un-teodolito.html

http://topografiayprogramacion.bligoo.com.pe/tag/estacado

http://html.rincondelvago.com/gps_8.html