Unidad 1: PLANO DE LINEAS

Dimensiones principales de un buque

• Eslora máxima: Es la tomada entre los dos puntos

• más extremos del buque.
• Manga: Es la medida del buque en el sentido
• transversal, es decir de una banda a otra
• (de estribor a babor). Se mide en sección media
• Puntal: es la altura del buque medida sobre la
• sección media desde el borde inferior de la
• quilla hasta la cubierta principal.
• Es la suma del Calado + Francobordo.
• Calado: Es la distancia vertical entre un punto
• de la línea de flotación y la línea base o quilla
• medido en sección media.
• Francobordo: Es la distancia entre un punto de la línea de flotación y la cubierta principal al costado
medido en sección media.
Representación geométrica del casco de un buque.
Plano de Líneas.

El casco de un buque representa un cuerpo alargado simétrico con respecto a su plano

central y limitado por superficies curvilíneas complejas.
Las curvas que conforman la superficie del casco no pueden expresarse mediante una
ecuación matemática definida, de aquí surge la necesidad de representar gráficamente las
formas del casco del buque mediante el plano de formas denominado plano de líneas.

Planos fundamentales de corte

La representación del plano de líneas, se hace sobre 3 planos perpendiculares entre si

llamados “Planos fundamentales de corte”.

• Plano de Crujía
• Plano Base
• Plano transversal
 Plano de TRANSVERSAL

Plano de CRUJIA

Plano de BASE

• Plano longitudinal o de crujía: es un plano que pasa por el centro del buque
dividiéndolo en dos partes simétricas.

• Plano transversal: es un plano que pasa por la mitad de la eslora entre

perpendiculares del buque dividiéndolo en dos regiones
denominadas proa y popa.

• Plano horizontal o plano base: es el plano que pasa por el punto de intersección
del forro del casco del buque con la quilla en la
sección media, siendo perpendicular a los dos
planos anteriores y paralelo a la flotación del
buque.
La forma del casco se define a través de las líneas que se obtienen por los cortes de planos
paralelos a los planos fundamentales con la superficie del casco.

• Si realizamos varios cortes en dicha superficie paralelamente al plano de crujía,

obtendremos una serie de líneas formadas por los contornos de corte con la superficie
del casco llamadas longitudinales o verticales.
• Si realizamos varios cortes paralelos al plano transversal, obtendremos una serie de líneas
formadas por los contornos de corte con la superficie del casco llamadas secciones
transversales.
• Si los cortes se realizan en forma paralela al plano horizontal o de base obtenemos
las líneas de agua o de flotación.
• Si se realiza un corte diagonal se obtienen las diagonales, que sirven para mostrar mas
exactamente ciertas partes de mucha curvatura como son los pantoques.
Longitudinales o verticales
Son las líneas obtenidas del corte de la superficie del casco con una serie de planos
paralelos al plano de crujía y equidistantes entre sí. Se proyectan de tres a cinco
longitudinales.

Líneas de agua o de flotación

Son las líneas obtenidas del corte de la superficie del casco con una serie de planos
paralelos al plano de base y equidistantes entre sí.
Generalmente se traza la flotación de calado máximo (85% del puntal) y a este se lo divide
en partes iguales, pudiéndose trazar entre cinco y ocho líneas de agua.
Las flotaciones también pueden trazarse a distancias fijas, por ejemplo cada 1000mm y se
traza la línea de flotación en el calado máximo que puede no coincidir con las divisiones.
Las flotaciones se enumeran a partir de la flotación cero, que coincide con el plano de base.

Secciones Transversales
Son las líneas obtenidas del corte de la superficie del casco con planos equidistantes
paralelos al plano transversal. La cantidad de secciones transversales que se trazan son
generalmente diez o veinte.
Se enumeran con cifras arábigas comenzando con la perpendicular de popa y terminando en
la perpendicular de proa.
Trazado de las diagonales

Después del trazado de los planos longitudinales y revisada la concordancia de las vistas es posible
aún que existan errores en el trazado. La vista donde mayores posibilidades de errores existen es la
transversal en la zona de pantoque, por eso se trazan los planos diagonales para la comprobación
del aviado de las secciones transversales.
Para obtener el abatimiento de los planos diagonales se traslada la distancia que existe sobre la
diagonal entre el eje de crujía y la intersección con cada sección transversal a la proyección
horizontal por debajo del eje de crujía.

LC

LC
Distribución y escalas del plano de lineas

El plano de líneas se elabora sobre tres vistas o proyecciones: perfil, transversal y flotación,
distribuidas en un mismo formato.

En la parte superior del plano de líneas

se dispone la vista de perfil y a su
derecha, al mismo nivel, la vista
transversal. Las flotaciones se colocan Perfil o vista longitudinal Vista transversal
debajo de la vista de perfil.

Flotaciones

Cuando el casco del buque posee una

zona central de sección uniforme,
entonces la vista transversal puede
dibujarse sobre el perfil longitudinal Perfil o vista longitudinal Vista transversal
a la mitad del mismo, con ello se
obtendrá una reducción de las
dimensiones del plano. Flotaciones
- En la vista de perfil se muestran las proyecciones de las líneas sobre el plano de crujía, las líneas
longitudinales se representan como elementos curvilíneos y las líneas de agua y secciones
transversales como líneas rectas. La vista de perfil representa el cambio de forma de las secciones
longitudinales del casco a través de su manga.

- En la vista transversal se muestran las proyecciones de las líneas sobre el plano de la sección
maestra, las secciones transversales se muestran como elementos curvilíneos tal como son en
realidad y los longitudinales o verticales y líneas de agua como líneas rectas, o sea que representan
el cambio de la forma de las secciones transversales del casco a lo largo del buque.

- En la vista de flotaciones, donde se muestra la proyección de las líneas sobre el plano base, las
flotaciones aparecen como elementos curvilíneos y el resto de las líneas como rectas.
Además de las líneas y los contornos de la roda y el codaste, en el plano de líneas suelen brindarse
otros elementos tales como la cubierta principal, la borda y en ocasiones algunas superestructuras
pequeñas como el castillo.
Dimensiones de diseño

Antes de dibujar el plano de líneas de un buque, se deben definir las dimensiones principales del
buque (manga, puntal, eslora total, eslora entre perpendiculares, eslora de flotación y calado)
Estas dimensiones se definen en función de su uso, de la velocidad crucero que se espera alcanzar,
del puerto en donde atraque, etc.

Una vez que se definen puntal, eslora total y manga, se pueden definir otras dimensiones de
diseño.
-Calado: 85% del puntal desde la línea base (flotación media).
-Eslora de flotación: Se define eslora de flotación a la medida de la intersección de la flotación
media con el casco del buque.
-Eslora entre perpendiculares: Se define eslora entre perpendiculares a la medida al 96% de la
eslora de flotación o al eje del timón( de las dos, la mayor).
Construcción de la grilla para el trazado del plano de líneas

Una vez definida la eslora entre perpendiculares, se divide en 10 o 20 partes iguales. (depende de
la forma y eslora del buque)

Para aumentar la precisión de la forma de los extremos de popa y proa, se trazan secciones
transversales intermedias y se denominan secciones ½, 1½, 8½, 9½, etc.

En los buques en donde los extremos de proa y popa sobrepasan las perpendiculares de proa y
popa, se trazas secciones con complementarias negativo a popa (Ej. -½, -1, etc.) y positivas a proa
(Ej. 10½, 11, 20½, 21, etc.)

-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Ejemplo Plano de Líneas 1

Ejemplo Plano de Líneas 2

Ejemplo Plano de Líneas 3 con diagonal
Tabla de puntos

En esta tabla, se encuentran todos los puntos importantes del plano de líneas en cada sección
(cubiertas, aristas, líneas de agua, borda, fondo, dormido, etc.)

Se separan en 2 partes, una en donde se miden las alturas con respecto a la línea base en la vista
de perfil.
Y en otra en donde se miden las semimangas con respecto a línea de crujía en la vista de
flotaciones o en la vista transversal.

SEMI MANGAS ALTURAS A LB

Ord. LA 1 LA 2 LA 3 LA 4 LA 5 LA 6 Cub. Borda Dorm. Castillo Arista Cub. Borda Castillo Arista Fondo Dorm.
0 - - - 463 2373 2445 2491 2437 - - 2377 3361 4217 - 2475 1873 -
1 214 441 1573 2653 2637 2788 2820 2759 474 - 2722 3269 4191 - 1889 1023 -315
2 567 1766 2884 2936 2872 3019 3055 3019 317 - 2987 3221 4144 - 1388 376 -236
3 1055 2565 3035 3076 3004 3158 3072 3158 67 - 3118 3205 4147 - 1138 95 -157
4 1592 3069 3102 3134 3067 3198 3211 3200 - - 3166 3255 4214 - 970 -66 -
5 1705 3072 3110 3150 3066 3229 3250 3251 - - 3198 3300 4306 - 920 0 -
6 1598 3002 3050 3077 3002 3188 3220 3232 - - 3143 3374 4429 - 998 78 -
7 1202 3207 2807 2879 2764 3017 3083 3133 - - 2949 3512 4572 - 1201 158 -
8 590 1269 2022 2184 2109 2400 2584 2724 - - 2298 3728 4860 - 1638 237 -
9 168 467 890 1011 1087 1395 1693 1883 - 1883 1222 3930 5234 5576 2118 319 -
10 - - - - - 51 404 717 - 717 - 4125 5668 5839 - 2806 -
Espejo - - - - 2269 2302 2334 2335 - - 1497 3386 4211 - 2695 2123 -
 • En alturas a línea base se miden todas
las alturas de fondo, dormido, aristas,
cubiertas y borda con respecto a LB
en cada sección del buque.

• En las semimangas, se miden las

líneas de agua, cubiertas, borda,
aristas, dormido, etc. Con respecto a
la línea de crujía.
Alturas a LB

Semimangas
Breve introducción
Las características principales de un buque (eslora, manga, puntal) dependen de relaciones y
coeficientes (que dependen del volumen que se quiere transportar, peso, velocidad,
distancia, etc.), mediante las características principales se obtiene el Francobordo y Calado
Máximo.
Se selecciona el coef. de block correspondiente a la embarcación que se esta diseñando. El
Coeficiente de block (Cb) es la relación entre el volumen de la carena de un casco y el
paralelepípedo que lo contiene (L=Eslora, M=Manga y H=Calado). Cb = Vol. de carena / Vol.
del paralelepípedo = Vc / (L x M x H). Se obtiene el volumen de carena.
Con el volumen de carena se obtiene el desplazamiento y se define como; Δ = volumen
sumergido por el peso específico del agua en que flota, y representa el peso del agua
desplazada por este .Pesos específicos: 1,025 t/m3 el agua de mar frente a 1,000 t/m3 el
agua dulce).
Luego se obtiene el Desplazamiento (TN)
Con el Coeficiente de sección maestra (Cm) (relación entra el área de la sección maestra y el
rectángulo que la circunscribe) .Cm = Área de sección maestra / Área rectángulo = Am / (M x
H) se calcula el área de la sección media.
Luego se traza la Curva de área, respetando el área de la sección media y trazándola hacia
popa y proa. Se calcula el volumen y luego el desplazamiento.
Se dibujan secciones que tenga esas áreas , se realiza una nueva curva de áreas, se calcula el
volumen y luego el desplazamiento.
Trazado del Perfil

El perfil del buque se traza en la vista lateral o de crujia.

Trazado de las flotaciones

Las flotaciones se trazan en la vista horizontal (o de flotaciones) tomando las semimangas para cada
flotación en cada una de las secciones transversales. Uniendo estos puntos y proyectando sobre el plano
de crujía la intersección de la flotación con el perfil se obtiene cada una de las flotaciones así como las
cubiertas, aristas y la borda.
Siempre se debe buscar el aviado o fluidez de la línea

5
Trazado de las secciones transversales en la vista transversal

Partiendo de las flotaciones en la vista horizontal se proyecta la intersección de cada flotación con
la sección que se quiere representar, también se trasladan las cubiertas, bordas, etc.
Esto nos representa la semimanga de cada sección transversal.

También se pueden trazar las semimagas en cada flotación tomando los datos de la tabla de
ordenadas directamente

Modo de trazado 1 Modo de trazado 2

Trazado de los planos longitudinales en la vista de perfil

Los longitudinales en la vista de perfil se

trazan tomando datos de las vistas
transversales y de las flotaciones,
mediante ellas se completa y se comprueba
la representación de la forma
del casco.
Los puntos para el trazado de los planos
longitudinales se toman en altura de la
intersección de los longitudinales con las
secciones transversales y las cubiertas en
la vista transversal.
La intersección de los longitudinales con
las flotaciones en la vista horizontal se
traslada sobre la respectiva flotación en la
vista de perfil como se muestra en la figura.
Uniendo los puntos obtenidos se traza el
longitudinal.
En su trazado es necesario mantener el
aviado de la línea, si algún punto se desvía,
es decir que al pasar la línea por él no
conserva el aviado, es necesario rectificar su posición en las vistas desde donde fueron
proyectadas, modificando aquellas hasta que coincida su posición con la de las vistas restantes.
Anexo unidad 1: PLANO DE LINEAS
Interpretación
Para la interpretación del plano de líneas, se utilizara un modelo 3D de un buque pesquero de
26.30 mts. de eslora e/ perpendiculares.

Verticales
Como se explico anteriormente, las verticales se generan mediante la intersección de un plano
perpendicular al plano base y paralelo al plano de crujía con el casco del buque.
Dicha intersección genera una línea la cual llamaremos “Vertical”.
Lineas de agua
Como se explico anteriormente, las líneas de agua se generan mediante la intersección de un
plano paralelo al plano base y perpendicular al plano de crujía con el casco del buque.
Dicha intersección genera una línea la cual llamaremos “línea de agua”.
Secciones
Como se explico anteriormente, las secciones se generan mediante la intersección de un plano
perpendicular al plano base y perpendicular al plano de crujía con el casco del buque.
Dicha intersección genera una línea la cual llamaremos “sección”.