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I) OBJETIVOS:
1.1.) Determinar la velocidad media de un móvil que se desplaza al lo largo de un plano
inclinado.
v2
v1
t1 t 2 t3 t
Siguiendo el mismo procedimiento se procede con el tramo PB. En este caso el móvil
también inicia su movimiento en el punto A. Trazando un grafico similar a la Fig. 2, se
puede hallar el otro valor para la velocidad instantánea en el punto P (teóricamente
debería ser el mismo). Esta superposición de gráficos esta mostrado en la figura 3:
vm Para PB
vp
vp
Para AP
t
Fig. 3. Gráfico velocidad media en función del tiempo para ambos tramos AP y PB.
va vb
A B x
d
v
a Lim
t 0 t
dv
a (4)
dt
v B2 v A2 2a( x B x A ) (9)
Teniendo en cuenta que x B x A d , la ecuación (9) se escribe:
(v B v A )(v B V A ) 2ad (10)
Por otro lado se sabe que en un movimiento uniformemente variado la velocidad
instantánea en el punto medio de AB de la figura 4 es:
vB v A
vi (11)*
2
Donde vi , es la velocidad instantánea en el tiempo:
t t
t i' B A (12)*
2
Reemplazando la ecuación (11)* en la ecuación (10), se obtiene:
vi (v B v A ) ad (13)
Al sustituir la ecuación (6) en la ecuación (13), obtenemos:
d (14)
vi
tB t A
Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A y B. Esta velocidad
media en el intervalo de tiempo mencionado es igual en igual en valor a la velocidad
instantánea en el tiempo t i (t A t B ) / 2 . Si se traza una gráfica vi t i , como se muestra
' '
vi
Tg a
θ
ti'
3.4.) Desaceleración:
Se utiliza cuando la rapidez (modulo de la velocidad) disminuye.
La aceleración es representada por una cantidad positiva o negativa, un valor positivo (+)
para indicar cuando la velocidad aumenta, esto puede indicar que la partícula se esta
moviendo mas despacio en la dirección (-). Un valor negativo de la aceleración indica que
la velocidad disminuye esto puede significar que la partícula se esta moviendo mas
lentamente en la dirección (+) ó mas rápidamente en la dirección negativa (-).
V) METODOLOGIAÁ
4.1.) Para determinar la velocidad instantánea:
a) Nivele el tablero horizontal mediante los tres pernos de apoyo, utilizando el nivel
de burbuja.
c) Dividida el tramo AB en dos partes, una de longitud L/3 y otra 2L/3 y ubique el
punto P tal como se muestra en la figura 6. A continuación dividir los tramos AP y
BP en cuatro partes iguales cada una.
d) Con la regla medir las distancias AP, A1P, A2P, A3P, en forma análoga las distancias
PB, PB3, PB2, PB1, registrando sus valores en la tabla I.
e) Soltar la volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro medir el
tiempo que demore la rueda en recorrer el tramo AP por cinco veces consecutivas.
Registrando sus lecturas en la tabla I.
f) Dejando libre la volante desde el mismo punto de partida que para el caso anterior,
medir los tiempos correspondientes a los tramos A1P, A2P, A3P, por cinco veces
consecutivas para cada caso. Registre sus lecturas en la tabla I.
(a) (b)
Fig. 6. Instalación de la pista para encontrar: (a) velocidad instantánea.
(b) la aceleración instantánea.
b) Divida el tramo a recorrer por la volante en puntos que estén situados a 7, 14, 21,
28, 35, 42 cm., respectivamente desde un origen común A. Registre las medidas en
la tabla II.
d) Dejando libre la volante en el mismo punto que el paso “c”, mida los tiempos
correspondientes para los tramos AA2, AA3, AA4, AA5, AA6, etc. Registre sus valores
en la tabla II.
e) Con los datos de la tabla II y las ecuaciones (12)* y (14)*, elabore la tabla III para
determinar las velocidades instantáneas en los puntos medios de los tramos AA 1, AA2,
AA3, AA4, AA5, AA6.
V) CUESTIONARIO:
5.1.) Para determinar la velocidad media E instantánea:
a) Con los datos de la tabla I, trace en papel milimetrado una gráfica velocidad media
vm en función del intervalo de tiempo t, y a partir de ella determine la velocidad
instantánea del móvil en el punto P.
a
t . v t. t.v
2
m m
n t t 2 2
Donde:
n 4 (Número de medidas)
�t 15.982 s
�v 11.731 cm/s
m
�t 94.274 s
2 2
�t 255.423 s
2
2
(94.274)(11.731) (15.92)(39.544)
a cm/s
4(94.274) 255.423
a 3.915 cm/s
n t.v m t . v m
b
n t 2 t
2
Donde:
n 4 (Número de medidas)
�t 15.982 s
�v 11.731 cm/s
m
�t 94.274 s
2 2
�t 255.423 s
2
2
4(39.544) (15.982)(11.731)
b cm/s
4(94.274) 255.423
b -0.083 cm/s
Reemplazando tenemos:
vm� 3.915 0.083.t
�t 94.274 s
2 2
�t 255.423 s
2
2
(1.748)(94.274)
a' � cm/s
2(4 �94.274 255.423)
a ' �0.823 cm/s
Cálculo del error absoluto de “b”
n (v m v m ' ) 2
b'
( n 2 ) n t 2 t
2
Donde:
n4
�(v v ') 1.748 cm/s
2
m m
�t 94.274 s
2 2
�t 255.423 s
2
2
4(1.748)
b' � cm/s
2(4 �94.274 255.423)
b ' �0.170 cm/s
b b'
-0.083 �0.170
� [ 0.253;0.087 ]
a
t . v t. t.v
2
m m
n t t 2 2
Donde:
n 4 (Número de medidas)
�t 16.518 s
�v 18.793 cm/s
m
�t 78.919 s
2 2
�t 272.844 s
2
2
(78.919)(18.793) (16.518)(79.738)
a cm/s
4(78.919) 272.844
a 3.856 cm/s
n t.v m t . v m
b
n t 2 t
2
Donde:
n 4 (Número de medidas)
�t 16.518 s
�v 18.793 cm/s
m
�t 78.919 s
2 2
�t 272.844 s
2
2
4(79.738) (16.518)(18.793)
b cm/s
4(78.919) 272.844
b 0.199 cm/s
Reemplazando tenemos:
vm 3.856 0.199.t
�t 272.844 s
2
2
�t 78.919 s
2 2
�t 272.844 s
2
2
4 9.42 �10 3
b' � cm/s
2(4 �78.919 272.844)
b ' �0,021 cm/s
b b'
0.199 �0,021
� [ 0.178;0.220 ]
Las ecuaciones (e) y (f) nos indican las velocidades instantáneas en el punto P:
3.486 5.254
vi
2
vi 4.370 cm/s
b) ¿En que tramo se tiene mayor valor para la velocidad media y para cual el menor
valor? ¿Por qué?
c) ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de
coordenadas o sea cuándo t 0 ?
5.2.) Para determinar la aceleración instantánea:
a) Con los datos de la tabla II y utilizando la ecuación (8), trazar en papel milimetrado
una grafica de desplazamiento Δx, en función del intervalo de tiempo (Δt) ² y a
partir de ella determine la aceleración instantánea de la volante.
En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la ecuación de la
recta sea:
Δx = a0 + a1Δt²
a0
n t t
4 2 2
Donde:
n6
x 147 cm
t 791.74 s2
2
t 128350.597 s4
4
t
2 2
626852,4303 s2
(128350.597)(147) (791.74)(23917.758)
a0
6(128350.597) 626852.4303
a 0 -0,4824 cm
t 128350.597 s4
4
t
2 2
626852,4303 s2
6(23917.758) (791.74)(147)
a1
6(128350.597) 626852.4303
a1 0,1893 cm/s²
( n 2) n t t
a0
4 2 2
Donde.
n6
(x x' ) 1.736 cm2
2
t 791.740 s2
2
(t ) 128350.597 s4
4
t 2 2 626852.4303 s4
(1.736)(128350.597)
a0
(4)(6 128350.597 626852.4303)
a 0 0,6236 cm
t 791.740 s2
2
(t ) 128350.597 s4
4
t 2 2 626852.4303 s4
6(1.736)
a1
(4)(6 128350.597 626852.4303)
a1 0,0043 cm/s2
b) Con los datos de la tabla II, y usando la ecuación (12)* y (14)* trace en papel
milimetrado una gráfica vi – t’i y a partir de ella determine el valor de la aceleración
instantánea de la rueda:
En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la ecuación de la
recta sea:
vi = a0 + a1ti’
ao
t i ' 2 . vi t i ' t i ' vi
n t i ' 2 t i '
2
Donde:
n6
t ' 59.136 s
i
t ' 662.951 s2
i
2
v 88.670 cm/s
i
t '
i
2 2
3497,066 s2
(662.951)(88.670) (59.136)(1074.823)
a0
6(662.670) 3497.066
a 0 0,330 cm
Donde:
n6
t ' 59.136 s
i
t ' 662.951 s2
i
2
v 88.670 cm/s
i
t '
i
2 2
3497,066 s2
6(1074.823) (59.136)(88.670)
a1
6(662.951) 3497.066
a1 0.339 cm/s²
Finalmente se obtiene la siguiente ecuación:
vi 0.33 0.339.t i '
Determinamos los errores absolutos de ao y a1:
Para ao :
v vi ' t i ' 2
2
i
a0
(n 2)(n t i ' 2 t i ' )
2
Donde:
(v v ' ) 35.24412 cm2/s2
i i
2
t ' 59136 s
i
t ' 662.951 s2
i
2
t ' i
2
3497,066 s2
35.24412 662.951
a0
4(6 662.951 3497.066)
a o 0.,595
Para a1:
n v i v i '
2
a1
(n 2)(n t i ' 2 t i ' )
2
Donde:
(v v ' ) 35.24412 cm2/s2
i i
2
t ' 59136 s
i
t ' 662.951 s2
i
2
t ' i
2
3497,066 s2
6(35.24412)
a1
4(6 662.951 3497.066)
a1 0,057
d) Compare los datos de aceleración obtenida en “a”, “b”, “c” ¿Cuál cree usted que es
mejor valor para la aceleración?
Respuesta:
El mejor valor se obtuvo en “a”, ya que los valores de la aceleración son casi
iguales.
f) ¿Cuáles cree que son las posibles fuentes de error de su experimento? Enuncie y
explique.
Respuesta:
VI) RECOMENDACIONES:
6.1.) Cuide el ángulo de inclinación de los rieles sea el apropiado, para esto haga varias
pruebas antes de iniciar la experiencia.
VII) BIBLIOGRAFIÁA:
7.1.) GIANVERNANDINO, V. “Teoría de errores”
Edit. Reverte. España 1987
7.2.) SQUIRES, G. L. “Física práctica”
Edit. Mc. Graw-Hill 1990
7.3.) GOLDEMBERG, J. “Física Gral. y experimental”, Vol. I
Edit. Interamericana S.A. México 1972
7.4.) SERWAY. “Física” Vol. I (1993) p. 539 – 540.
Edit. Mc. Graw-Hill.
7.5.) TIPLER. “Física” Vol. I (1993) p. 517 – 518.
Edit. Reverte.