DISEÑO BASICO DE

UCTUB,AS DE ACEN,O

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 TERCERA EDICION

DISEÑO BASICO
DE
ESTF,UCTUF,AS DE
; ACER,O
Bruce G. Johnston
tuafessot Enetitus of Sttuctutal Engtneeflng
Un¡vercnv af Mich¡gan

F.J. Lin
Chai nan and Chief Executive aff¡ce.
Sc¡ence, Eng¡neetin9, Managenent lnc.
South Pasadena

T.V. Galarnbos
Jañes L. Recod Prcfesso¡ of Sttucturct Eng¡neetnq i.';;
Untv4s¡tt ol M¡nFPsatd '!.t

Fournier Monliel
Civil, UNAM

Técnica:
Barón Lu¡ia
Civil, Instituto Politécnico Nacional
de Estructuras de Acero
Superior de Ingeniería y Arquitectura, IPN

PRENTICE.HALL HISPANOAMERICANA. S'A.

Mxico, Engleuood Cliffs, Nueva Delhi, Nueva Zelanda' Londres

Bank of China Bldg., Hong Kong, LM. P€i, Architeclo Leslie Robefson' Ingeruero en Estruclufas Rfo de Janeiro, S¡dney, S¡ngapur, Tokio, Toronto
EDICION EN ESPAÑOL
EDI'I'OR: Othoniel Almeyda B.
SUPERVISOR DE
.I'RADUCCION
Y CORRECCION
DE ES'I'ILO: José C. Pecina Hernández
SUPERVISOR DE PRODUCCION: Patricia Diaz Castañeda
DIREC'f OR: Raymundo C¡ uzado GonzÁlez
CONTENIDO

EDICION EN INCLES

Editorial/production supervision and

interior design: Eileen M. O'Sullivan
Cover design: Whitman Studio, Inc.
Manufacturing buyer: Rhett Conklin

PROLOGO ix
PREFACIO x¡
ABREVIATURAS
LA ESTRUCTURA DE ACERO 1

l.l Introducción 1

1.2 La €structura y sus componentes 2

DISENO BASICO DE ESTRUCTURAS DE ACERO 1.3 Acero estructural 4

Prohibida la reproducción total o parcial de esta obra, 1.4 Cargas en las estructuras 8
por cualquier medio o método, sin autorización escrita del Éditor. 1,5 Desarrollo histórico 8
DERECHOS RESERVADOS O 1988 respecto a la primera edición en español por 1.6 Economla en el diseño estructural ll
PREN'I'ICE-HALL HISPANOAMERICANA, S.A.
| ,7 Seguridad estructural 13

Av. San Andrés Atoto 157, Fracc. lndustrial San Andrés Atoto 1.8 Planeación y exploración del sitio para una
53500, Naucalpan de Juárez, Edo. de México. estructuraespecífica l4
Miembro de la Cámara Nacional de la Industria Editorial, Reg. Núm. 1524 1.9 Distribución, detalles y dibujos 15
rsBN 968-880-123-2 1.10 Métodos de fabricación 16
'l raducido de la lercera edición en Inglés de l.ll Métodos de construcción 17
BASIC STEEL DESIGN 1.12 Requisitos de servicio y mantenimiento 18
Copyrigth O 1986, by Prenrice-Hall Inc.
tsBN 0-ll-067737-X
MIEMAROS E TETSIOIT zl
2.1 Introducción 2l
lmpreso en México Printed in Mexico
2.2 Tioos de miembros a tensión 23
'r. vu
Contenido enido

Esfue¡zos de tensión permisibles y 5.5 Diagramas de flujo 138

área neta efectiva 29 5.6 Ejemplos ilustrativos 142

2.4 Diseño para cargas repetidas 33 coNExtot\tEs 151
2.5 Diagrama de flujo 35
6.1 Introducción 151
2.6 Ejemplosilustrativos 37
6.2 Conexiones con ¡emaches y toinillos 153
VIGAS ¡15
6.3 Conexiones con pasadores 163

3.1 Introducción 45 6.4 Conexiones con soldadura 165

Flexión elástica de las vigas de acero 50 6.5 Conexiones con carga excéntrica l7ó
3.3 Comportamiento. inelástico de las 6.6 Conexiones a cortante en marcos de estructuras 185
vigas de acero 54 6.7 Conexionesmomento-resistentes 192
3.4 Esfuerzos permisibles en el diseño elástico 57 6.8 Conexiones con placa de extremo atornillada 200
3.5 Requisitos de soporte lateral 65 6.9 Observacionesfinalesconcernientes
J-O Limitaciones a las defo¡maciones de las vigas 66 a las conexiones 201
Vigas bajo cargas repetidas 68 TRABESARMADAS XF
3.8 Flexión biaxial de las vigas 68
7.1 Int¡oducción 205
3.9 Detalles de cargas y apoyos 69
'fablas de cargas permisibles para vigas 7l
7-2 Selección de la placa del alma de la úabe 207
3. l0 7 .3 Selección de los patines de la trabe armada 2l I
3.1 I Diagramas de flujo para el diseño '7.4 Atiesadores intermedios 216
de vigas de acerc 72
7 ,5 Atiesadores de carya 221
Ejemplosilustrativos 82 I
7.6 Conexiones de los elementos de la trabe 223
¡I COLUMNAS BAJO CARGA AXTAL 99 t-t tlemDlos lluslraltvos zzl
l

4.1 Introducción 99
VTGAS CONT¡IIIUAS Y MARCOS zp i
a.) Resistencia básica de lascolumnas 100
Longitud efectiva de las columnas 104
8.1 Introducción 239

4.4 Tipos de columnas de acero 106

8.2 Análisis por dist¡ibución de momentos:
resumen 240
4.5 Relaciones de ancho,/espesor 112
8.3 Diseño de vigas continuas por esfuerzos
4.6 Placas base de columnas y empalmes 114 permisibles 249
4.7 Esfuerzos permisibles en compresión l14 8.4 Diseño de marcos continuos por esfuerzos
4.8 Diagramas de fluj o lló permisibles 250
4.9 Ejemplos ilustrativos ll9 8.5 Introducción al diseño plástico 257
5 COLUMIUAS BAJO ESFUERZOS COMBIITIADOS 131 8.6 Diseño plástico de marcos 262

5.1 Introducción l3l DTSEÑO PO8 EL FACTOR DE CARGA Y RESISTEIIICIA 275

5.2 Diseño por esfuerzos permisibles 132 9.1 Introducción 275

5.3 Diseño con el uso de las fórmulas de interacción IJJ 9.2 Definición probabilistica de la seguridad
5.4 Carga equivalente de cornpresién axial 136
estructural 277

',:..
i':'r
 Conten¡L )
vlll

9.3 Diseño por el factor de carga y resistencia 281

9.4 Ejemplosilustrativos 282
3C'
10 CONSTRUCCION COMPUESTA
l0.l IntroducciÓn 307 PF,OLOGO
lO.2 Resistencia a flcxiÓn de Ia sección
transversalcompuesta 309
10.3 Diseño de vigas compuestas 319
10.4 Columnas compuestas 323
10.5 Ejemplos de diseño de vigas compuestas 326
11 TEMAS ESPECIALES EN EL D¡SEÍIO DE VIGAS
f,f
11.1 Introducción 338
1,2 Torsión 338
ll,3 Torsión y flexión combinadas 343
como en las dos primeras ediciones, Ia tercera
ll.4 Flexión biaxial y pandeo laieral da con Ia última revisión del American
edición también esta coordina-
torsional 358 Institute of Steel Conrtru.ilonSp..¡n-
cation fo¡ the Design, Fabdcation and
Erection of Structural Steel for Build_
ll.5 Centro de cortante 368 ings (AISC). En reconocimiento a.la.tendencia
creci*i.
sft de carga y resistencia, en 1983 el áii.io po, ti.r".
12 TECNOLOGIA OON AYUDA DE IA COMPUTADORA " ""
AISC publicó ,n" .rJ..liiu.t"
sobre este tema, que es la base de una ,"r"r¡""
revisión completa del capítulo 9. El capi
l2.l Introducción 375 tulo 10, sobre construcción comDuesta, €s una innovación y en
el capitulo I l,
12.2 Programación básica con diagrama de flujo 375 dedicado a. temas especiales, se éstudia
la ¡educción de los efectos torst.onales
por la.rigjdez de marcos contiguos.
12.3 Diseño con ayuda de computadora 377
procedimientos, estado actual
Fl capitulo 12, que es un resumen de los
12.4 Optimización con ayuda de computadora 384 ;D
gl iu¿ o'.u, ¡.u,i Jo',..;¡lliff*;J"Tl]:llit;:,i"1,ffiil :í:f i: H.:#irl;
tan cambianre. En todo et libro se
UDICE
nores y se han revisado Ia mayoria
¡i.¡".o" Áu.¡Jr.;;;;;:;;;;;,"".r,n.
de los problemas proouaaror.

lx
 PF,EFACIO

Este libro se ocupa de los fundamentos der diseño de estructuras de acero.

Es
apropiado como refe¡encia o como lexto y es original por lo menos en dos
as-
pectos: ( I cta re a una sola
del Arnerican tnstiture of

son ayudas excelentes de Ia enseñanza.

En una época en que Ia compuladora
_
los
electrónica digital ha entraclo en todos
aspectos del diseño estructural, desde Ia planeación inicial
hasta la procluc_
ción de los dibujos finales de deralle, es cada vez más importante tener Ia
capa-
cidad de comprender y visualizar cada fase der comportamiento
estructurar. La
p_u t¿do_ra-es un robol
-com I debeser guja_da con inreljgencia por el ingeniero.-Fi-
estelibro se usan lo menos posible tos aii?tiiiicornpte; oi. Én .i
.rrr¿¡o;ni.iul
del diseño en acero, una comprensión fundamentaláel
compo¡tamjento estruc_
tural y del significado de Ios requerimientos cle las especificaciones
se rogra me,
Jor con un enfoque simple y enfatizando el desarrolo de un juicio estrucfural
apropiado.
El capítulo I es una amplia introducción y descriptiva a las estructuras
de
acero' que incluye las propiedades der acero, Ia historia
dei desarrolo de Ias
estructuras de acero y esboza ios temas de ia economía,
seguriclad, planeación,
fabricación, const rucción y mantenimiento.
Los capítulos 2 al 7 se dedican a los diferentes tipos de miembros estruclu_
rales de uso común; el miembro
en tensión, la viga, Ia columna y asi sucesiva_
mente. En cada uno de es¿os capítulos se estudia
el probiema áel compona_
mlrnto^estructural, se explican las cláusulas partinentes
de las especificaciones
urr AlsL y se resumen (a excepción de los
Capjtulos 6 y g) las aDlicaciones ¡ó-
gcas de las especificaciones por
medio de diagramas de flujo. Aunque ¡os dia_
gramas se incorporaron principalmente
como ayuda para el desarrollo de un
prog¡ama de computadora,
también sirven en forma aclmirable como resumen

ri
w Prefacío PreJAc¡o xiii

selección y di-
/ Requerlmiento de p,o"eso o Lugaf de diagrama de ilulo en doncle
y guia para la sccuencia Iógica cle pasos que se deben seguir en la postulado se hace un¿ declaración de apertura
particular'
'- gncle un nriembro e\lrllclural cndel tratamiento c'lel miemb¡o individual para
seño o de cierre, o donde se debe realza¡
una operaclón como esté
.l lupituf o 8 se va más aliá estaolecrda,
vigas y
propor.ionu, un estudio del diseño tanto elástico como plástico de las

oV
del método de
marcos continuos. En él se proporciona un repaso y resumen r' Conector Represent¡ una unión en la Iínea de
aplica en el diseño d€ esas estructuras' flujo. Un carácter alfabét¡co en el
distribuciÓn de momentos como se
..e círculo identifica una local¡dad única
blcapirulo 9. di:eño por factor de -ca1g34esisr enc1a. re l'igga-La-renderu pa- a la cual trans{erir dentro de un
cia-acr uilÍlil nTr¡dlcóiG?e n--..<ii-"rie.nro. probabi)isricos y e{ adi5l icos d¡agrama de flujo.
i ;; ;;r; ;; ;; ui ii t, o ,ngio, :,[.'¡q'o-l¡lsl i'Je "ploqlis v.-!9'!e".!
i
, Conector fuera de página Entrada o saiida de una pág¡na. Un
dá¡;
- -¡n .id;¡a,ñ--'n *ñ r al* los proce-
número en el conector fuera de
' efcapí1-ulóid, ielJliuo a construcción compuesta' se estudian página muesfa las localidades
por la acción con- correspondientes de entradas Y
dimientos de diseño que aprovechan la economía que resulta sal¡das.
junta del acero y el concreto cuando los perfiles estructurales están embebidos
en é1. Un reconocimiento de gratitud a William Milek, Jr., del American Institute
En el capilulo I l, se estudian temas especiales que son de Importancla
oca-
precedentes'
of Steel Construction, por su cooperación en la preparación de la primera edi-
sional, pero menos comunes que los que se estudian en capitulos ción de este libro y también a Frank W. Stockwell, Jr., también del AISC, por
la combina-
Erto, i.-u, incluyen la torsión de miembros abiertos en cajón'
y
su ¡evisión detallada de la mayor parte del manuscrito final.'Iambién se debe
y centro de
ción de flexión y torsión, flexiÓn biaxal, pandeo torsionalJateral agradecer a Randolph F. 'I homas su ayuda en Ia preparación de muchos de los
cortante. dibujos. El primer coautor aprecia el respaldo de su esposa, Ruth, y siempre es'
no se
En el capitulo 12, sobre la tecnología con ayuda de computadoras' tará en deuda con su padre, el difunto Sterling Johnston, por haberle inculcado
pano-
pretende enseñar programaciÓn de computadoras' En él se presenta un desde temprana edad el amor a las estructuras de acero. El segundo coautor
y diseño por compu-
¡ama amplio de la aplicación actual de la tecnologia el siempre ha apreciado el apoyo de sus padres Huan-Yu y Chang y la University
tadoras. of Michigan, donde terminó sus estudios de doctorado. El personal de Prenti-
Lasespecificacionesdediseñoenacelosonsimilaresenesencia,peroladi. ce-Hall, por medio de Eileen O'Sullivan, cooperó mucho al facilitar la prepa-
(como las fórmulas de
versidad áe fór'mulas aplicables a problemas idénticos ración del manuscrito. También se debe agradecer a Sterling Johnston, a cargo
diseñodecolumnas)confundealprincipiante.sinembargo,despuésdeapren- de los servicios de computación para el análisis y diseño estructu¡al en TV A,
podrá adaptar
áer a diseRar con una especificación particular, el estudiante por su revisión y las modificaciones que sugirió al capítulo 12.
con facilidad su conocimiento básico a una especificación diferente'
Cada capitulo incluye varios problemas de ejemplo que se presentan con
Institute of
La adquisición del Steel Conslruclion Munusl of the American detalles más completos de los que requiere un diseñador con experiencia. 'f am-
y completa de este
Steel consi¡uction es conveniente para el uso la comprens¡ón bién se incluyen problemas de estudio, haciendo hincapié inicial en variaciones
iiro. El manuql AISC también incluye las especiñcaciones AISC a las cuales de los problemas de ejemplo, con lo que se alienta el estudio cuidadoso de los
hará r€ferencia en el libro. Por otra parte, la práctica en la utilización
del
se eJemplos del texto.
¡nanuoIA|sCesesenciálcomounobjetivoeducacionalsecundarioenlaplác- Una palabra sobre las unidades del Sl y la lenta tendencia a su adopción.
ticadeldiseñoestructural,LanomenclaturaqueSeutiliZafáaquiescasiidénti. Seria cont¡ario al propósito esencidl de este libro en su relación íntima con las
caalaqueseencuentraenlasespecificacionesAISCynoserepetirán,excepto especificaciones y el manual AISC si no se utilizaran las mismas unidades. 'Ib-
en referencias individuales a la presentación de ecuacíodes o fórmulas' das las fórmulas y tablas de especificaciones se tendrian que volver a escribir y
2 al
Los simbolos de los diagramas de flujo que se utilizan eq los capitulos el resultado confundiria al lector. Por supuesto, en cualquier edición futura de
l0 rienen el significado siguiente: este libro se adoptarán las mismas unidades que se utilicen en las especifica-
ciones y manual relacionados,
\/ Requerimiento de decisión Lugar de un diagrama de fluio en
donde se cumple o no un cr¡terio de Bnucp C. Joursrol
especif¡cación Y la respuesla F. J. L¡¡'t
determina cuál de dos trayectoras -I.V. C¡r¡llsos
alternas se debe seguir paid salir de
e6e lugar part¡cular.
E ABF,EVIATUF,AS

Amcrican Institute of Steel Const¡uction

AISC Manual ol Steel (on,rruction
AISC Specification For the Design, Fabrication and Ercction ol'
Structural Steel for Buildings, Nov. l, edición 1978
American Iron and Steel Institut"

H*
Ame¡ican Society of Civil Engineers
Diseño por esfue¡zos permisibles
American Society for'[esting and Materials
E*^ Perfil canal
'[ecnología con ayuda de computadora
ff AC
EICRC Column Research Council
FIrr¡r-p Momento de estado límite para pandeo local del patin
F,t " Factor de seguridad
Ejl:"
Perfil ángulo
Eili"c Factor de carga
E*DFCR Di.eño por factor de carga y reristencia
Momento de estado limite para pandeo torsional
rtx"" Diseño plástico
Ipr Placa
T;" Perfil de viga estándar
i- f r Factor de forma
* ssnc Structural Stability Research Council
'[ estructural cortada de un perfil S
'ts 'lirbo estructural
Perfil de patin ancho
MLA Momento de estado limite para pandeo local dcl alma
wI' -[ estructural cortada de un perfil W
Perfil de patin ancho (W) que se fabrica soldando tres placas

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I
 I
LA ESTF,UCTUF,A DE
ACEF,O

1.1 INTHODUCCION

Es sólo por medio de las eslr'¡rcturqs que se alteran los detalles externos visibles
de la superficie de nuestro planeta Las estructuras son los hitos de nuestra civi-
lización y el ingeniero estructural, por medio de la práctica de la const¡ucclon
dcntro del campo de la ingenieria civil, ayuda a crearla: los edificios, presas'
puentes, plantas dc cnergía y torres q!!e hacen posibles nuestros hogares, ener-
gía, transpollc y comunicaciones. Asi pues, el ingeniero civil tiene la responsabi-
liclaci cle determinar si las estructuras que construye mejoran o afectan al medio
arrDren¡e.
Una vez que el dueño de una es¡ructura ha estudiado alternativas' seleccio-
nado el sitio y realizado exploraciones para conocer las cotldiciones del suelo,
el diseño estructural se inicia considcrando varios sistemas estructurales, t¡pos
alternos y disposición de los miembros asi como la preparaciÓn de planos preli
n'tinares de diseño. Después de esto, el diseñador estructural deter mina ios tama-
ños necesarios de Ios miembros y sus conexio¡res, descrjbiéndolos en detalle por
medio de dibujos y notas para facilitar la fabricación y construcción de¡ enlra'
mado estructural- Antes de que pueda planear el total debe aprender a diseñar
las partes. De aqui el énfasis que se hace en el diseño y Ia selección de miembros
de acero a tensión, vigas, miembros en compresión (coh.rmnas), vigas-columna,
trabes armaclas y las conexiones que unen estos miembros para formar un puen
te, un edificio, una lorre u otra eslruclura de acero Además de esto' se presla
atención al cliseño de marcos simples que implican el ensamble de miembros pa-
ra formar una estruclura.
La aclccuación cle un micnlbro cstn¡ctural está delerminada en parte por un
conjunto de reglas de diseno llamaclas especificaciones, que inc)uyen fórmulas
que guían al diseñador al tcvisar la resi\rencia, rigidez, proporciolles y otros
 La estrucluro de dct,¡,,
lurq y sus componentes
cntenos que puedan gobernar la aceplabilidad
del miembro. Existen varias cr
pccificaciones quc se han clcsarrollaclo lanro para inc¡ementar sLr resistencia. En general, los niembros a compresiÓn
los matcrjalcs come pa!.a iir,
Cada.una se basa en años de experiencia obrenida deben soportar algunas cargas transversales y por ello sc les lla¡n¿l
::iil:!li* a rravés de lil
d. Ias esrrucrx¡as. La diversidad a. rOrrnuü,'v."eras as. La forr¡a en que una estructura está compuesta de estas par
:,1]ll1::l:il."r ¿e disri
ras especificaciones a ..t probremas or; r;;';;;;;;;:;;;";#;i#:.:';'l lll
ituyentes se ilustra en la figura 1.1, donde la parte superior del marco
fuenre cte con f usión
rlrIJ, i'\,1,' "n
.sru¿io ¿irá,;;;";ffi;;;i.';^J;il;:
r"rL.r(||cjc a una sr,,a e\neciticacron Ia
:' ili.l edificio cruza sobrc un auditorio por medio de una armadura. En esta fi
las columnas, vigas, vigas-columnas y miembros en tensjón están identifi-
llM\ll,rttt,e¡|r.
con las letras C, B, BC y T, respectivamente. En cada punto de unión o
r1',o,nar@r*-ffi;fr;:; Design, f4fuit a
entre los extremos de los miembros, se deben proporcionar conexiones,
neu!,,u5 quc uornrnen et uso de.estas especificaciones con frecuencia plantean los problemas de diseño más difíciles porquc son
y que comprendan fl
sentido estrucrurai y ra importancia de sus requerimient.r,
poáru" recurrir cor¡ estandarizados y, sin embargo, son esenciales para 1a continuidad de
facitidad a cuarquier otra especificación qr. y su resistencia al coiapso.
,. ,.ri.rr' iiJio o..rtru.turu,
dc accro y.omprender el co nJunto correspondiente "ri diseñado¡es estructurales calificados p¡ens¿¡¡ en la estructura real larlto
de reglas de diseño quc
contenga. que en el modelo matemático que utilizan para revisar las fuerzas inler
I-a especificación AISC l97g se encuentra en que utilizarán para escoger el material requerido y el tipo, tamaño y locali-
la octava (19g0) edición del
AISC Manual o.f Sleel Consttuclion, junto con
aua¡u _for_u"¡on adicional de los miembros que soportan las cargas. La "mente del ingeniero
de diseño y datos rabulados. Se debe considerar
como un
" puede visualizar la est¡uctura real, las cargas que actüan sobre
compañero auxiriar de €ste libro y se harán ".u..""""i'AfSC
¡efe¡encias frecuentes a é1. para
y, en cierto modo, "sentir" cómo se t¡ansmiten éstas por medio de los dis-
abreviar las repetidas referencras al rnanual y miembros hasta la cimentación. Los mejores diseñadores están dotados
las especi ficaciones, se les llama-
rá e-n Io sucesivo AISCM y AISCS, respectivamente.
r.n esle momento se deben leer el prefacio y prólogo
del AISCM y hojear
brevemente todo el libro para obtener una
idea preriminar de su conteniclo.
BC 8C BC 8C
V 1,2 LA ESTRUCTURA Y SUS COMPONENTES B B

El enrramado fundamental que proporciona resistencia

y forma a una estruc_ BC BC BC
tura Io hace del mismo modo que el esqueleto
del ho.Uá ¿u r.d.t.ncia y for.
ma al cuerpo humano y de acuerdo con los mismos principios. s I
La creación de la estructura completa requiere lor
rrrulcios a"t
arquitecto, el ingeniero civil, el ecologista, ei urbanista "ornU¡nu¿os
v oiio, .rp".¡uli*ur an
BC sc Bc
campos de ingeniería que pueden incruir la acústica,
minación, calefacción, ventilación y otras instalacion.r.
oiseno de iraquinas, ilu_ BC BCB
Bn .ijir"no g"n.rut,
al proceso y la programación de estos campos,
terrelaciones
asi como al examen de sus in-
mientras se planea y construye una estructura,
se le ha llegado a
c c,/ lr \r r\c lcl
conocer como ingeniería de sistemas.
Un libro de diseño en ace¡o se debe enfocar inicialmente
estructurales que son las partes componentes de
a los miembros TyB TyB TyB TyB TyB TyB
la estruclura en general. En
una estructura de acero éstas sor
sus ejes Ionsirudinr.r, r;;;lfj,":tli.:ff ';T::iil::i:::iln:Í#,:
ien fuerzas de compresión a lo largo de su eje
BC

longitudinal (el tr;nco de un ár_

bol es una columna muy eficiente) y miembros
con un torón que es muy eficaz para transmitir
.ni.;ró", ;;.;;';jil;i;; .
fue¡zas de tensión o jalones y Fig. l.l Los marcos es¡ructurales están compuestos de vigas
que esta constituido por muchos arambres
individuales que se han estlrado en (B), columnas (C). miembros en rensión ('l) y vigas'columna
(BC).

I
 AL'ero eslrucÍurql
La esírucluta de scero
Tabla 1 'l
Par a clcsarroll¡f
clc lo que algunas vcces se ll¿i llanlaclo "i¡ltuición eslrucltr¡al"
el ingeniero debe ser un observador agudo de Atcr<¡s ulíliutdos cn los Pc¡J¡lcs I l)l((u\ Q( Q(L't-()
f,l"¡niuiclón" y "sentiniento", un árbol' di- eslrltdt!t Ql '1'
otras estructu¡ás. Debc contemplar incluso ei conrportamiento
de
tJ
por la naturalera para Iesistir tormentas violcntas' flcxiblc clolldc cs
señaclo
sin ahanclollltt'
frágil crilas hoias y ramas pcqtrcjias pcro con mayof resislcncia'
al lrollco !ltlc ít sLl
nunca la coDtinuidacl, en los silios dol)de las ranlas se ullcn (k.r¡) | (ÁJt)t

VclscexlieDClcbajosutlaseenelsistcmadetaiccs,quclc¡lro¡ltllclonansttct.
AcerLr eslrLrclufal,ASl M A16 l6 58-80
nrent¿rción y unión con la tierra.
Accro al carbonLr eslruclural de luberia, lbrmada
cn calicnle con soldadura y si¡ cosltrra, ASIN4
5lJ ol¡n.
A50l
1.3 ACERO ESTRUCTU RALI Acero estructural dc alla resistcncia y baja
aleáción, AS'l N4 4242
incláslicas' de.fraclura y lattga
Se neccsita conocer las caracteristicas elásticas' Acero estruclufal dc baja aleación manganeso
fabricat un nllenl¡¡ o cstrucl!l-
para v:rnadio y alta resisiencia, AS I M A44l
,la ,.,n *atnl a f in cle evaluar si es adecuado
ral de una esrructura en partrculaf. _ra etísi¡c¡g'a¿|1{a
capac-lq4l]e un m!'l aJ Acero cstruclural de baja aleaclón y alta
{ü, ;:]-
e3SslS#**rll]sli
.-ñ';cu Lt lou¿'t resistencia con un punto de iluenci¿ rrinrmo de
f"r"-,.'.J.0,., ro.*o o,'iP,in?l 'lel';é' d u o I 50,m0 psi a ¿l in de espesor, AS I M A588
üíl n .. J .i p Ñ nlc u ¡,: dgS-lf eU-ra-rt ltuuigsl -qr-ll'a
r r
l-'
'Iuberia estrüctural de baja aleación y alla
i;-|''"
enclmaderu/iflr|írlp/cÍ4¡./r?¿rc.¡;l;;ésdemuchosciclos.f_L.irglrdc\cargil' resislencia formada en calienle, con soldadura y {:r
G nri¡|l-¿aa e,lacapacjdad dt d;*úfuiñT;tr u ta tnii-iángo--'
netásr lCó' sin coslura, ASIM A6l8
En el acero' cuanclo se carga en ttn estado Aceros de alta resistencia y baja aleación de ó(l
;ñfit itr^i';; "lii,¡r, 't¿tt¡'opresenta un punÍo cle ftuenciu nuy definido
columbio-vanadio, de calidad eslrüctural, AS I M 65
cle esfuerzos de tensión Simple, se A.572 15
se carga
en un esfuerzo ligeramente mayor que el del
limite
d€l
elástico Cuando
acero estructural le permrte ex
lii 80

nrás allá del pünt; de fluencia, la ductilidad Placa dc acero dc aleación lemplada y lfalada dc
Por últino ' se a.lcanza la resrs- 110 Il0
;;;;;;,;; ;lil"mienios inelrís¡icos grandes
punto de fluencia elcvado, adecuada para
La carga de tensión en la soldarse, AS-l M A5l4 { ,;3 I l0-130
tencia última de ruptura y et espécimen se fractura
sin ca-rga' se denomina
fractura, diviclida entre el área original del espécimen 'festing and Materials t ksi es abreviatura de "kips por pulgada cuadrada"; I kip = 1000lb Aunque hay una tendencla
resislenc¡a úll¡mct cle tensiÓn La Society for
' -e'i"an general a la conversión a unidades métricas, aún no se ¡ncluye este cambio cn las AISC Speciiica-
los valores minimos del punto de
i,qs;i:üj i^ lr,"¡recido especiiicaciores de indices de ductilidad y de la
tions l9?8 qüe son la base de este libro, y por lo tanto no conviene introducir la no{ación melrica
fluencia, de la resistencia última de tensión' de los en esta edición.
+ Solamente AS fM A441.
lui.i.r'puru
"-¡-i'.il. controlar la aceptación cle los aceros estruclurales'
"
i.' lt cliÑ toique se
en
l4 llgn !':
i +. i .r¡.r,q l sc s ",1!! i l39lr9!,9ri !aq! !i z4!incluyen
- en la en la-z*o¡a-ebs,![q v !-q-!-oIa !-o-¡qq,2¿Q00,b¿s-pqr
r..r,,rq ¡rF ñrñ.1,,r'ro\,1" acero estññÑí. de-qcfUetz_q
y designaran en pulsada -{slo¡macign
(ksi) qgqr-Qlegruclur-al9-s, F!p!l]ls-4gll-U-Sf!'q] 1,,' sl.-
iffiGacero que srguen'
estructural se - cuadracla
iipropiedal
en los
más imporranre que difereEctql$3ccll sil$crualcl
- ejemplos dc diseño y problemasac;ro
los
estructural que describen su resisten-
----Et.'-p r olle uenc ia clel acero variará un poco ct t la ten'lperallrra' Ia velo-
un
i", or.pi.¿"da, m."ániau' del
cidad cle la prueba y las caracteristicas (tamaño, for ra y acabado dc la superfi'
comportamlento en
cia, ductitiáa¿ y otras cualidades se dan en términos del -fl
cie) clel espécimen de prueba. Después de Ia flue :ia inicial' cl espóeimetr se
,"á ;;";;; de"tensión simple. La porción inicial de una curva deenesfuerzo la figu- alarga en la zona plástica sin un cambio apreciabl en el esfuerzo. En realidad,
se muestra
de tensión típica para acero estructural
-Deformación co¡l tr¡ra escala la fluencia se presenta en regiones muy localizacl .s, que se endlrecen por de-
ra 1.2(b). I-a curva compietít ,. p,opo'ciona en la figura.l
2(a)
horizontal muy diferente, pero ta capacidad de soportar.las
cargas de las vigas ft:¡rnqción, esto es, se hacen más resistentes y cor ello obligan a quc la flLtencia
crmno de la tigura se presente en un nuevo lugar. Luego que se a€lolarl todas las reg¡oncs elásÍicas.
y las columnas cs1á cleterr¡inada en Br¡n parte dentro.del
,1" 9!qs!!c-ida4, q-tre es la ¡endiente de-la
curva a defor¡naciones de 4 a 15 veces la delormación elástica, el csilt'rzo uonrienz¡ ¡
i .Z{U). S. ¿.no¡]¡lil.E ll ltodglg incrementarse y principia un endurecimiento o au¡ncnto de la rcsislencta llol
r Fl leclor que desee complenenlar cl ellucliLr de esla sección puede lcer el capitulo l "Los aceros
deformación más general. El punto de fluencia clc'finido v la zona de esJ ucr ro\
est¡ucrLrr¡lcs y sus propicdacles mecánicas"' de la Rel l.?
 /-l¡ (strlI lut Lt (t( o(eft,
b liblas por pie (lb/ft), e inclu¡'en (en especial para utilizarse cn eclificios al-
0 0.01
Defo r rn6 c ió n
1a) (b)
lig. 1.2 Cr)rv¡\ liprca\ d€ esfuerzo dcf(rnlación de üna prlrcb¿
(lc lrnsión dc accro esrntctural.
de l'lucncia plana que se muestran cn la figrrla 1.2(a) caracterjzan a los ace¡os
e\fr u..r urale5 .ir j I Jtallj(nto lermicL).
Los aceros cstructurales son únicos porque son tcnaces. La I e4!4d-sd_.\L
.puede.!qii¡i¡ . orrro na .ombineció¡ dc rcsi.re¡rci¿ y dueriliáaJ. Después cle
que fnnctf\lr ct r¡ngü dc enclulc\'tmlen{o !cneral nor defornlaiión en
prucba de tensión, el esiucrzo continúa incrementándose y la deformación ine_
lástica del espécimen dc prueba sigue uniforrnemente (sit una redr¡ccjón Iocal
clel área de Ia sección transversal) hasta que se alcalza la carga ntáxima. En
tonces se presenta en el espécrnren un estrechamjenlo local y se dice que se for_
ma cuello. -E.1.-q1!ggl?e ¡orll4i B¡9!o 9¡ el á-r_e,g
.un 9t!gil1|lq_-CS19C9 .:qrqo
r315t:yy1-a til1lyto. de tensián, F . del material. I"a capacidad del acero para so-
portar detorntrci,'n iñelárlicá iin fiacrurar.c rambrón le pennile.ol,,J,rar unir
fluencia local clurante la fabricación y la construcción, lo quc hace posible que
se pueda corlar, punzonar, doblar y martillar sin daño visible.
En cie¡tas combinaciones de circunstancias, en los aceros cslruclurales
pueden aparecer grielas sill una notable deformación dúctil previa. El discñador
dcbe evitar esqtrinas invertidas ag'ldas que causan concentracioncs rle esluer
zos, en especial en l¡s estructuras grardcs en forma de caja o en tanquc\. Los
bordes rccortados v Ios huecos punzonados también causan coDcenrraclones
diminutas dc esfuerzos v dañan los bordes del ma¡erial clonde cs posiblc que
aparezcan lirs grietas. Ot¡o factor que ocasiona una fractura irá-qil es Ia opera_
ción en tentpcrirluras extrenadamente baias. Así pues, una atención cuidadosa
a la transición suav!'dc los bordes, el evilar las er¡ ncen f racignes de csfuerzos, v
7
control clc caliclacl ciel material 1 los procesos clc labr icacii¡l I r'.lucir rin ¡l
¡rrnro la nosrbilidad de la lracrLrra lrágil.
El diseñador utilizará con ¡nás f¡ccuencia un pcrfilllgj]lqglljjinda¡ co¡¡¡_
mbro cstfuctural. Estos se lar¡inan en caljentc con lingotes y sus olntclt-
ncre.|itnl.'-f'at¡Jetall,r'.r.i.,, o.U.i)roficdcdc,cjc,ti.cir¡."an.*.-,,r,*
grilos. i-as vigas viirian dcsdc ul peralre de 3 pulgada; (in) hasla 3b rn cr¡n
) una serie cle secciones muy anchas de columnas que tienen un peralte no,
ral de 14 in, cor pesos de 90 a 730 lb/ft.
,!l_!1-t1r debc ¡ggdir al_.!l!CM. cn doncle se explican y rabutan Ia disponi_
idacl r .cle.cion L.lel gr a.d_o Je a.cro a¡ro¡iaL.lo. i,r i"m., la cJi.ponrbilidatl Jc
11lc\. llaca\ )_.!.ar]l_l a.:thri-\iat rts ¡ rintboln, qt¡e \ utili,/an para-qS\!l
ro\ lerle\ oe acero eslru.lural laininado en \ajiente rambión,e rela(ionar
y se usarán en todo cl libro v cn los
I argu,ll4t Jralle.Sllll!!!4qq! -!!Lq-q\,
_q!e \on mcnos acce\ibies que orras a
o,lucro. cle la. fundidorr5. ¡€ .e Ilrhricr¡r p;rite,.quirit.n,...oidandó
aDflcan pefllles equl\,alentes soldando tres
r,e.
untas. Por dpuesto, c"atrao t,"s *q**ii,nreirros Ai jis G;¿ióne.i¿i l'i
o columnas exceden a los disponibles en ios pcrfiles Iaminados estánclar.
secciones se hacen a Ia medicla, por así decirlo, solciando placas Dara tor
vigas o columnas de secciones más pesadas.
Además de los perfiles laminados en caliente, se dispone d€ tamaños están_
de placas, balras, tuberias y tubos ¡aminados en caliente, ya sea cuadra_
recrangulares o de sección transversal circular.
Además de la gran variedacl dc seccio¡res laminadas en calienre disponibles,
la r una amf lia.diversidad dg¡q! il9¡Lq!4glosgt,.liia ranlo esrándar como
rares. )rllrrrtlTac)o_n en fli\eio gs-rl in9l\lida cn Speci.ficqtion
St .for the De-
oJ Lotd-rormed Steet ,\tr¡t(ntrcl Menbers (Ref. 1.5) del American Iron
nel AI
tando del comen (Ref. L5) sobre Ias especificaciones de los micm-
os formados en frio,
los mienlbros se forman en frío, de rollos o tiras, de acero plano, en general no
más grueso que ,I y tan delgado como 0.0149 in.
I-os rniembros formados en frio, a difcrencia de las secciones Iaminadas cr ca-
lienle nlás pesadas, se utilizan esencjalmente en tres situacionesj (l) cllanco tas
cargas nroderadas y los claros hacen qr:e las secciones laminadas in*calicnte mas
gÍrec?\ .can económica\.g) (u¡ndo. sin rmporrar el espcsor. \c nerc:
'lo ¡¡l
nrernbro' dc configLrración de la \cc(ión trans!ersal quc no se pueden Droducrr en
for nra ceonónrica ¡ror laninado en caljentc o solclando placas planas y (J)
cuando
sc desca quc Ios nticrrtbros que soportan cargas iaÍtbién proporcionen superlicies
útilcs, como en tableros dc piso y rnuro, cubicrtas de techos y otras semeianres.
 La estrucluro de oa'ero I)csqüollo h¡stót'ico
ó

Al-qu¡ros cle eslos ¡nalerialcs, como la piedra, ladrilltls, madera y cucrcias se

1 .4 CAR GAS EN LAS ESTRUCTURAS
han uiilizado desde el principio de la histolia escrita. Las columnas de bloques
qrrqql,r¡.lq¡iqeLs$!:r,rs!prql.r.':,lt]i"j";];')iii'llli'.-*t#ffiü de piedra, Iabrados con ¡rlecisión, son caracterislicas dominantes de los tcmplos
se.rcq,Licrc
;a"""n,'li:::ll egipcios, griegos y romanos. Los acueductos y pucnlqs de Roma fueron arcos clc
1::l i il'I:i,:li:'..*". ..''"u lix:ll:*:¡"',tti.:lHilll
;;j.r lt]1l:¡r pieclra que, como las colu¡nnas, Iransmiten esfuerzos de conlpresiÓn principal-
;:lJ :i .'l;i:;i;
'ienrano
;
equino ü;':.iil::l
lr
',,;H:;;,::i:,.',... ;"',i"1:1T,'Lü ente. La Edad de Piedra de las eslructuras continuó hasta la prinlera partc del
iuntt' ton lñdo el
siglo xtx cuando la mayor p¿rrlc dc los arcos y domos aún se construian dc
il'i:
r.r+á HilIi :i. ;i:*'l* :*ru:li::"Ti
i::'L:":: L'"nT:Tili mampostería y se mantenian fijos con contlafuertes de piedra.
Ei desarrollo comercial del hierro proporcionó el primero de los nletales
i#r'Tt*i::ii':t::'' l*i3*:*Lt*'!,,#*rtrffii estructürales que abririan un mundo totalmerte nuevo a) ingeniero cstructur¡s-
ta. El primer puente que se construyó por completo de hierro colado en 1779
n'"'l-e!sa$e:::!***-rl"eIrs+
lll'jii'.i;."llili iill' ::l';::T; ;;;;,i aún se encuentra en Coalbrookdale en Inglaterra. Pero (en los puenles) duró
poco tiempo el uso del hierro colado, que lalla con una fraclura frágil en ten-
srrluü*u'.::'r'o'ill'ii¿.'?'H#,|rsS:t3J,iTH"T#fi Éñ' producción corercial allgllltlllg_ll_qllS forjado en lT8lprodujo
sión. La _;-i--.--'-.---
ef *$S**..{*t=:.*li"'' i l'ffi' *"'' o....á n''' " " n -e'
trucIu ras tr e . i
u i L as cambios ráDrdos. al llacer dr.ponihle un nrodr,cto con una cualidrd atlicional
'-------+
de tenacidad cue se caracteriza oor r¡na canacidad de soDortar deformacrones

l;H il,':h: iiir i*-l;* ;:r** ::tiu:s'l'.;':ili::1iil:1:

os,de los regla'
lo\ requcrinie.
lggas a tensióflen el rango inelástico sin fallar. Por otra parte, el hier¡o cola-
do se podía formar en placas planas que podían doblarse y unirse con re-
sas quc Drocltlcen los sismos nutOtn Ou'ut eo
" maches, Io que hizo posible Ia locomotora de vapor Ia cual, a su vez, creó una
demanda de puentes metálicos de claros largos. Entre los p¡imeros puentes de
*i::x''"','#tix^:m:Íli*n::nn:;u::i#Í;:::l'[lT'i: hierro forjado más notables se encuentra el Britannia Bridge a través de los
poco comunes
Menaj Straits del l¡ish Sea. Consta de trabes en cajón gemelas paralelas que
son continuas en cuatro cla¡os, dos cenlrales con claros de 460 ft cada uno,
flanqueados por dos claros de extremo de 230 ft. Se terminó en 1850 y es el
J 't.s DESARRoLLo Hlsro*lco prototipo de la tendencia actual de Ia construcción de puentes que se puede lla-
mar el "renacimiento del puente de trabes en cajón".
s n't * *
::#',i:f i:::'::iili ilff il'Ji.'"X.Ti#
n s mpo a
E I o tie
:l 1l:" i". El desarrollo del convertidor Bessemer en 1856 y del horno de hogar abier-
lo cue se habia hecho en el Pasacc to en 186? introdujeron el acero estructural y éste es el materiai que se ha utili-
i,,J"i. o.i .".,',r " d: Iil.'":lT[lÍIT' ;il,i;iili.i,l j;:'fil.'",Íl':;fr: zado en la mayoria de los puentes, asi como en muchos edificios, durante los
que el e
naban simPlemente según últimos 100 años. El primer puente importante q!¡e se construyó totalmente
[;;i;;#;;;; ;; ;l::::'r::T:fl
es un
;:T' ;H:ru::.
:li3nililli'l':.ff con acero estructural fue el famoso Eads Bridge a través del Mississippi en St.
tro: en la actualidad todav¡a Louis 'Ierrninado en 1874, tiene arcos tubulares de acero con un claro central
:;;;.,i;,;;^;¡s cle siglos cle experiencia' evolucionó:1.1i'^t-1'^,1't'oo"''nut
de 520 ft, entre claros laterales de 502 ft.
los miembros se esrablecreron
reet' ttpi'it* -s-q!iqg
g!$- lql
I'o'¡'
s-oLutnS¡-"{.q

ffi
iñJie-Éos
'.f""Til'li*::':'*i,iii:i'fi;r:lx
y ,in embargo lograron estructuras
que requirieron algo mas que et
u'q"'i"ttot' ingenieros v constructores
a la vez v ros
En paralelo con el desarrollo del hierro y el acero como materiales de
ingenieria, se presenta¡on progresos en las técnicas de pruebas de materiales y
de análisis estructurales que permitieron la transición del diseño estructural de un
a¡te a una ciencia aplicada. Hooke (1660) demostró que la carga y Ia deforma-
;;iffi:-;t;;;,ii'iái tn i"a attuat¡áa¿ como testimonio de
que ción son proporcionales, y Bernoulli (1705) introdujo el concepto de que la resis-
domos de sus catedrales " '"ou"n tencia de una viga en flexión es proporcional a la curvatura de la viga. Bernoulli
Í'::Tlff :j:::'f; :: transmitió eíe concepto a Eule¡, que en 1744 determinó la curva elástica de una
il','.",:'JJff ill:*i:u';":J:*;u::;T:::lft columna esbelta sujeta a carga de compresión. Entre los progresos importantes
.n corcernientes a de fines del siglo pasaclo se encuentran (l) la manufactura de instrumentos nrccá
'nJ:,1liiflil'#iillli" t *' presente' v ras predicciones por el de- nicos para medir dcformaciones que hicieron posible la determinación del módu
ras estrucluras del futuro' tuun-tin¿itio"ui^: 9t T"11^l,T:to estructural' lo elástico que relaciona el esfuerzo con la deforma¡ión, (2) teorias correctas para
tott"iuf cle ingenieria
de materiales
sarrollo y la disponibilidad
 t0 La eslrutlurq de ot'ert, oDlia en el diseña) eslructural

cl a'láli\is dc csfuclzos v del'o¡ntaciones que sc produccn por la I'lcrión o la tol quc deben \oportar ntuchas repe¡iciones dc cafga.
l.os esfuerzos r crU ltit¡ res
sirr¡r clc Lllt ¡rietnblo estruclu¡al )'(l) la extensjón ilc la teoriiL del pandeo dc co tanrbión sc dcbcr calcular en el análisis v diseño cie armaclurar.
Ir¡mnas al pandeo cle placas ! al pandeo r orsional-lateral cie vigas.
Los avanccs an¡eriores hicieron posible el dcsarrollo de cspecili cacio nes dc
inecnicri¿r des¿rrrolladas cn rorlo 41 11yfu¡ylo1Le¡,lg¡ig¿l¡ennbibles de selec
ii. r clc nricrnbr os cst r uclufalcs. En 1905 sc ci,rsa-rióllri la prirncr zr cspecif;callo,,
:o-.'rut poññéilñ ióiioiñ¡os c1e acero y la prinera cspecitrcacron para
puc-ntc,( carreleros en 1931. En 1923 el AISC cmitjó su printera esDecjficación
gcner¿rt para construcción de edifjcios. En cada una de estás especificaciones, el
cfiterio para una rcsjstencia aceptable de discño es como sigue: los esfuerzos
tr\lnros calculados, suponiendo un comporlarnienlo clástico hasta las eargas má-
rimas esperadas, se mantiene menor que un esfuerzo permisible especificado.
Sc intenta que cl esfucr.zo permisible sea rnenor que el,eSfuerzq calculado ej¡la
-!4!-iq e rr la medida de ul .focror cle segur¡¿*¡.¿e!q&('¿!gda..!E-J${q.la
g]éj!!o fry¡il¡rgkg!4& _c'n lq ca¡qa de falla es muy yariahle. Una columna En la década de 1980 tambiénse ha vjsto un incremento cada vez mayor cn la
esbella o una viga sin roportc lateral pueden fallar a una fracción del esfuerzo zación de computadoras en todos los aspectos de ciiseño, incluyendo
Ia distri
clel pr-rnto de fluencia, pero una columna muy corta alcanzará el punto de fluen_ general, el anáisis y la producción de pianos de diseño
detaliados.
ci¡r ¿i|lcs de lallar. Un ntiembro rargado a tenrión estatica pLrcde desarrollar la
fesisiencia i¡ltima de tensjón del material, unas dos veces el punto de fluencia;
¡rero cl rnisnto miembro, cargado y descargado en tbrma repetitiva ourante ml_ ECONOMIA EN EL DISEÑO ESTRUCTURAL
lcs de ciclos, puede fallar debido a la fatiga a una fracción del punto de fluen_
cia. Dado que no fluye en fornla local, una conexión qLrizá no falle nasra oue er Lun mundo competitivo, con costos crecientes de materiales y ntano cle
obra,
csluerto elásti.o calculado sea varias veces el pu¡tto de fluencia: Dero también de Ia mayo.r irnportancia la búsqueda del diseño más econóÁico
conrpariblc
cs susceptible de una falla por fatiga a esfuerzos mucho meno¡es. Es evidente la seguridad y la vida deseada de la estructura. Los miembros
se deben tbr_
-qlS3lglglqrqq4gro de rcepr atritidad cr lair.rr:rS".i¡ .lS:1 l" ,@F ,.arreglar y conectar de modo que proporcionen una solución eficiente y
la fo¡ ¡na, en base a la experienc,ia v a los anatisi, ae ,é-llren.lu. se ¡inlini¿'o rómica al problema de diseño, tenisndo presente no sólo el
costo por peso
Llue aI\lar en más o en me_nos Ios e¡fuer¿os permisibles e.necificados en una propro material, sino también los costos de la labricación y
montaje en el
Z!+!_T!) 3!Uff4pglg proporcronar un indic_e razonabls¡r.¡e¡Lq ulrlatllelle.Ia npo. Con frecuencia el peso minimo es una meta de diseño. Sin embargo,
si
res¡stenc¡a estructural_ sacrifica Ia simplicidad de fabricacron para obtener el peso minirno,
se
Durante Ios últimos 40 años se ha prestado una atención creciente a la eva_ ede incrementar el costo total. En la figura 1.3(a) la resistencia
de urra vrga
iuación de Ias propiedades inelásticas de los materiales y al cálculo directo d.e Ia acero sujeta a carga uniforme será adecuada si se l,abrica en t¡es
segnienros
resistencia última de un miembro. Esta información es útil para mejorar el o se muestra: dos piezas de extremo, denontinadas 0), que pesan ¡,¡enc,s
procedimiento de esfuerzos permisibles, pero también permite evitar el cálculo
de los esfuerzos al utilizarse Ia resistencia calculada del miembro como una ba_
se directa del diseño. De esto ha resultado un diseno por jlizcl or de carga. Las
cargas de servicio máximas anticipadas r. rfitipficun po, un faitor de carga
para obtener la resistencia requerida, que debe ser menor que la resistencia calcu_
lada dircctamente. Filosóficancnte, es¡e es un procedimiento más realista, directo
y natural. El enfoque del factor de carga se ha utilizado du¡anre muchos años en el
diseño de aeronaves y la Parre 2 del AISCS, introducida en 1961, lo permrre ac_ i
tualmenle como altemativa aceptable a los procedimientos de esfuerzos Dermr_
sibles del diseño de marcos continuos de estructuras de edificios. Aunque Ia ten_ I
dencia aclual de diseño es hacer menos hincapió cn el cálculo de los esfuerzos, esos
cálculos aún son esenciales en el diseño de pa¡tes cle máqünas ).¡ elementos estruc_ Fig. l..l La red|cción del pe\o puede incrementar el co\lo
I
ü 12 Lu c.tl
l)()f Lrni(lad clc longitrrcl qLrc la rección cent¡¿rl, clcnornjnacla (2). Pcfo el costo
dc solriar los tres segntcnlos juntos puecle (o no) exccdcr el costo del lteso a(li-
cional, si la viga se hace de un solo miembro si¡t soldadura que lenga el nrisnro
Iam¿l¡io qlrc el segmcrrto ccntral, como se mucs¡ra en la figura I.3(b).
En el diseño clc una trabe a¡ mada se puede Dresentar una situación similar.f
Es posiblc utilizar almas muy delgadas si se sucldan atiesadores verticales y (cn
algunos casos) horizontales al alma. En casos lí¡rites, la utilización cle una alnra
n'rás grrrcsa, que elimina la necesidad de atiesadores. Duccle Droducir un ahorro
L'n los cos{os de fabricación aunque se increlnentc cl peso to¡al de la viga.
En la figura 1.4 sc ilustra cónro puede alcctar a Ia economía cl arre-qlo clc
los nriembros. E¡r cada una cle las arnracluras rcctangulares se aplica la carga //
horizontal cn la pa¡te superior, actuando como se ¡ruestra y sólo cn.1 se pre-
senla una reacción dc apoyo horjzontal. En el arreglo (a), la carga produce es-
fuerzos sólo en dos de los cinco miembros. A éstos se les llama micmbros saje
los a cu'Fa y se indican con las lineas gruesas. Pero en el arreglo (b) ia car.ga
produce esfuerzos en cuatro de los ciltco nrienbros. A Ios miembros sin esfuer-
zos se les lla¡Ia miembros sec¡rndorio.s. Por otra parte, en el arreglo (b) el
miembro a compresión (Q es más largo que en arreglo (a), con lo que se usa
más matcrial por la me nor eflciencia de los miembros a compresión en compa,
¡ación con los nrienbros a tensión t i. ).ao ¡nlc]i!l_i]!!llf e I. principio general
!q 19-!l1v9t .q.gotqr La.¡,ropo¡qi.q¡a¡dg lglrayé-g,*ii-a=; ctlt;-
4,e.!Lu,e-re sb-tie
transm¡rir la fuerza desde 9l pgn-1o
¡ara
-ei nrero¿b -d-tiañ:porre
..¡3_lqsibl_e- {.q carga a la.cimentación.
¡iredé tenir una'influencía impoitanre en ta
economia. En el taller de fabricación se pueden hacer conexiones a una flac
c¡ón del costo de las ntismas hechas en el campo. Una planta de labricación si-
tuada en una via de agua navegable ofrece una gran vcntaja para construir un
puente en un rio accesible a la misna via de agua. En el taller se pueden cons-
truir vigas de varios cientos de pies de longitud sin empalmes de campo y se
C = [,4/embro de compresión
T = Miembro en tensión
S = [¡iembro secundario
I¡g.
1.4 I:lccto dcl ar¡cglo de lo\ ielnbro\ !| la ccononia.
f Vér\e cl c¡til lo 7.
t
rucl ltra de (ceto Seguridad est ruct Ltro l t-l
pueclert cnviar cljrccta¡nentc al \itio er barcaz¿Ls. []sas nrisnras \r!,1\, ¡ \c rn
vían por lrcn cantiti¡r, requcrirán varias concriones de cn¡lalntes clc clrl¡to v.
c¡
si su allura tolal exceclc l¿ts limitaciones de Iibralnicnto en lcrroc¡rlres o Llitrrc
teras, tarnbién se ¡rccesitarian enpalnres horizontales dc cantpo. Ln el c¿Lso clc
los pucnles más grancles, sc puede constrrrir un l¿tller tenlpor¿ll cle fabricactitn
cercano ltl sitio para evitar el envío de segnertos del pucntc.
Er1 las cstructuras de claros cortOs, el peso muerto aumcnta n.luy poco Ios
csfuerzos. Pero a nredida que aumentan los claros, tantbién aumcnta Ia Dro-
porción de los esfuerzos por carga muerta en relación con los csfiterzos lotales
combinados. Al final, cuanclo el claro es tan grande que la ntayor parte dc Ios
esfuerzos se deben a la carga muerta, se alcanza el límite su¡:rcrior clel claro para
cse malerial y ese tipo dc estructura. Por este motivo adquicre mucha imporlan
cia la atcnción cuidadosa a Ia reducción de peso y Ia exactitud de los cáiculos dc
peso muerto en puentes de claros largos o edificios altos. En cstas csLrucruras es
ventaioso ulilizar acc¡os de alta resistencia para los miemb¡.os que soportan car
ga y de metales li-geros cn los elenlentos que no soportan carga.
V' I.I SEGURIDAD ESTRUCTURAL
Se puede garantizar la seguriclad estructural con una conbjnación de un buen
diseño, una buena nrano de obra en la fabricación y buenos métooos ce cons-
trucción. EI evilar cualquier posibilidad de falla estructural debe ser una pre-
ocupación muy importante clel diseñador.
En el diseño, la elección de un factor de carga apropiado en el discño piásti-
co, o de los esfuerzos unitarios y procedimientos de análisis apropiados en el
diseño por esfuerzos permisibles, requiere experiencia y un juicio ingenieril
correcto. Iambién se deben considerar las cuestiones del deterioro debido a la
corrosión durantc la vida útil de la estructura, las variaciones de las ¡¡ropieda
des de los natcriales y rruchos otros faclores. El enfoque más racional al
problema de la seguridad estructural requiere, por una parte! una evaluación
estadistica de la naturaleza aleatoria de todas las variables quc cleterminan la
reslstencia de la estructura y, por otra parte, aquellas que pueden ocasionar su
lalla (en especial, Ias cargas). Así'pues, según la reoría elemental de probabili-
dad, se puede evaluar el riesgo de falla y Ia probabilidad de su ocurrencra se
puede mantener a un nivel aceptable, dependiendo
esto de la imrtortancia de la
estructura! el riesgo a la vida humana y otros factores. Cada vcz se
firesta más
atención a este enfbque en Ia evaluación de la seguridad y se realizan estudros
estadisticos de las propiedades de los materiales, la varjación
de Ia resislencia
oe los diferentes tipos de miembros y las
cargas. 't anbién se presta atención es-
pecjal a las cargas inciertas,
como las que proclucen ei vienro v tos sismos.
[,os años cle experiencia de diseno, condicionada tanto nor los exjtos como
por los fraca{os, han aportado
criterios qr.re auxilian en la elecció¡ de niveles cle
esfuerzos seguros. Estos lo siempre produce
la estructura más económiea; sjn
 l1 La eslrur'luru (!( arcr)
embafgo, la experiencia total acumulada cn el cliseño de ingenierla ha prol¡r¡r
cionado u¡r fundanento c¡ue da ai ingeniero conÍianza en n'tr¡chas aplicacion..
de diseño particulares. Es obvio que se necesita una grar habilidad, cuidado ]
análisis de esfuerzos nlás detallados, complementados posible¡nente con pruebl\
de laboratorio de modelt¡s o partes de una es{ruclura prototipo, cuanclo el djsr'
ñador inlenta un fipo nLrevo v aventurado de estructura.
1.8 PLANEACION Y EXPLORACION DEL SITIO PARA
UNA ESTRUCTURA ESPECIFICA
Después de que se toma la decisiÓn de construir una estructura dc acero para
cumplir algunas funciones particula¡es de servicio, se presta atenc¡ón a aque-
llos factores oue Duedan inf'luir en la economía total. En el caso de es¡ructuras
grandes y pesadas, si se dispone de sitios alternos, se necesitan exploraciones
preliminares de los diferentes sitios con un levantamiento topográfico del
lerreno y estudios preliminares parc¡ales de las condiciones de cimentación en el
subsuelo por medio de perforaciones y,/o excavaciones a suelo abierlo. Se pueden
requerir pruebas de capacidad de carga. Si el le¡reno es desigual, algunas fun-
ciones de un edificio pueden aprovecha¡ las diferentes elevaciones del terreno y
esto afectará por supuesto a la distribución estructural general. Otros factores
que influyen son las instalaciones de tmnsporte, la disponibilidad de agua, gas y
otras instalaciones, caracteristicas de drenaje, orientación con respecto a los
vientos prevalecientes, condiciones de iluminación diurna y el tipo general de ci-
mentación que se requiere. Cada vez es más ;mportante minimizar las necesida-
des de energía. Después de todas estas consideraciones y después de seleccionar
el sitio exacto, se deben realizar más perforaciones de prueba si hay alguna duda
sobre las condiciones de cimentación o su uniformidad. Puede muy bien suceder
que las perforaciones preliminares hayan penetrado en el sitio de a.lguna corrien-
te subterránea, en lentes de estratos duos o en fallas de roca que constituyen si-
tios locales malos para cimentar. En ese caso, se pueden evitar estimaciones
erróneas que resultan en cambios costosos de diseño por medio de una explora-
ción completa del subsuelo. En años recientes las exploraciones sísmicas del sub-
suelo han probado una grah exactitud para localiza¡ lechos de ¡oca y otros estra-
tos duros. Esas exploraciones son mucho más baratas que las perforaciones y se
pueden utilizar como un paso preliminar para cubrir áreas muy amplias, se-
guidas con perforaciones secas de muest¡eo, que se realizan en áreas más pe-
queñas seleccionadas con los resultados de exploración sismica. En las regiones
sujetas a asentamientos de la cimentación o de capacidad del suelo dudosa, se
deben tomar muestras no alteradas del suelo para probar en el laboratorio la re-
sistencia a compresión confinada o no confinada, la resistencia al cortante, el
grado de consoiidación, la permeabilidad y otros aspectos. Si se utilizan cimen-
taciones a base de pilotes, se pueden requerir pruebas de pilotes.
¡ó11 estru(tural, detulla.s I rlibtt.l05 l5
DISTBI BUCION ESTRUCTURAL,
DETALLES Y DIBUJOS
vez realizados los planos preliminarcs con las necesidadcs clc csl¡acitt v
en planta ), en elcvación y adoptadas las clccisiones gencralcs cun rcspeclo
malcúalcs, cl tipo dc cslructura ! olras. cl discñadt¡r'pl¡cclc I-¡rocc(lcr con
localizació¡r prclirninar de tanteo dc l¿ts colr¡¡nnas v lapalas.
on respecto tanto al diseño como a la fabricación. la e<,onc¡n¡ie tasultu da
lptirictart y /u rlup/ic'oción. La dLrplicación r u'n Uieiiiniiíiil uii;llF
elementos estandarizados producidos en serie, como l¿rs venlanas ,
as y ha llevado a lo que se denonrina (onst[uc(ión ¡]1ocllrlr¿.. El ¡nóclr¡lo es
dime¡rsión espacial lundamental que se repilc en toda Ia cstruclufa v sc
aplicar a la separación de las colunrnas o a detalles más pequeños. C on
a el móclulo en la construcción de edificios es de unos 5 fl. casi sicm-
mírltiplo de 4 Ín. Este médulo se utiliza en rodo el edificio v se aplica a
nes, cielos rasos, iluminación, ventanas )¡ a olros elementos. Como par-
csqucma nlodula¡, las columnas pueden lener separaciones de clr¿¡lro o
módulos de centro a centro. Esta senaración estandarizada Drocluce un
ento en la duplicación y en Ia estandarización de los deralles. t-a dlpli-
en Ia construcción del piso y la cubierla tan'tbién sc debe a la separación
ante de las columnas que se escojen en el concepto nrodular de cliseño bá-
, Esa duplicación conduce a la fabricación en el taller de nienos tamaños v
udes diferehtes de vigas en la orden ge:reral cle acero, y la duplicación de
alles de vigas y columnas reduce la cantidad de planos de dctalles de di
que se necesitan. La repetición agiliza el trabajo en el laller con la rcduc-
córrespondiente de costo.
elección de la construcción del muro exlerior v la cubierta incluyc Ia posi-
de seleccionar algún producto de muro o cubierta estándarizado desarro-
comercialmente, que determinará dentro de limiles razonablcs la separa-
de los largueros y tensores. Sin embargo, entre los Iímites de las variaciones
en el espaciamiento de largueros y lensores consistenle con la distribu-
modular, se deben realiza¡ diseños y estimados de cosfos preliminares de
separaciones para determinar el peso menor de acero, y esto generalmente
redundará en Un costo menor.
Los procedimientos de diseño de los miembros principales, conto vigas, co-
y miembros en tensión, son muv sirnples y esfán rhuy definidos en las
. Es en el diseño de los delalles de conexión entre los miembros
apoyos en donde el ingeniero estructurista requiere el mejor juicio y habi-
dc djseño. Las conexiones mal diseñadas Dueden conducir inclirectanren-
a la falla de los miembros principales o incluso dc la estructura completa. En
er estructura se debe transmitir la carea a través de conexiones sr¡cesi-
desde los puntos de aplicación hasta los cimienros. EI diseñador debe se-
la misma secr¡encia, pues cada parte componente sucesiva de una estructu
E debe sonorlar cl fe'o muerto acumulado de In. cnmlonentec ,rit'rlrriñ<. v
*-
 da u((1'o Melodos de construccton
l,(t eS!ttt(ltttu
clc t-aL¡IiIizacióndesolclaclularequiercunainspcccióncuidad()sayconll]elcn
haccr aptoxitrraciorrcs co¡ el ptodtlcto tclrilinlclo [-a
cliseiio sólo se pucclen le lanlo en relación con el pt oceclinlienlo cc¡¡lltl
cle y el catrtpo de la solcladLlfa es importantt' clcbi'lo a
llt tn. ",tuoto' ¡rrclininares i"rnaaai..," ctl el taller r:n
as depcndc en gran nledida cle la habilidad' el ca-
l''T]'.:"...;,,,, .c,,cr di'crio(r, lo.ciir'trleslaclir'inriiontlc'l')]ll."il"l]],' oua io ."1'a"¿ cle Ias solclaclur
El Alscs acepla en gene.al los cstánclarcs
i¡,.,,., v l" resi\lencia clel solclador.
rri..iJ.,d e' ro- crc,"'r'ir' :-".,,,; ll:ll:j'il,i]'iiijl,i.li.-
ilr' i''1""' .l"'"' ¿c cofiáu¿ clc ¡laterialcs, proceclinlient os e inspección de solciadLlras y dc pro-

.rrn., ¿. tolao¿utas establecidos por la Anerican Welding Society'

:ruil1r rlil,:lTil :iri xirt;:ii¡.i'\i:J,:'i::,1;l*::t"
:: i'^'''ar inc' de ra cori,'r'¡n¡ a
CuandoseutiliZantorni]losorcrnaches,srLrgelacuestióndcsilo:lgLr'jero'
perforat El punzonado con
,a d"t,an ,uUpunronar con rimaclo o se cleben
cle micmbr os que tlcnen la
'.:: i:':j:. i.;:l:l:li'.:';ll;:'i: equipo cle espaciamiento automático y la repelición
l:";,; i: moJo,
.ars,,.
::tf¡lilil'tiln1;q;'¡*;;:jilt ,rllr*a ¡lstr¡lu.iOn de punzonado es un mcdio nuy económico
de prcrrarJcrorr
punzonaclo daña localmenlc el nla-
iii :;
,'J:' ,i:11"";f i":,i:,:i'::
::l[ ", "''' "
..r'r"',1'; "."
i],':1;i::. acrciu¡ira' n"ru to,nillo, y remaches. Sin cmbargo' el
i"rla'." i"t láta.s cle Jos agujeros y esos miembros no son tan buenos bajo
,' ,".,J. rrbri'eii". 'lll"i .ll"'.liliil:[: h:]: il'']uj"r"iu'"' r
cre .u,g",,ap.ti,tut como los mienlbros con agu.ieros per forados Por sltpuesto'
'
xm':ri¡ fii:rt:i, :h,l [u; *j".ni*i**¡*;i I sólocnaquellosmlen)r]fosquelecibirántluctuacioncsgrandcsdecargaaplictt-
ifu fl"t,ta qu. tomar en cuenla la resisTencia a la faliga
No lcndrí¿r ob¡elo sub-
para conectar largueros de cubicrla a
;: l"fJ, ii $ ::T: ¡:i:::5 l l*:$.til1:: l: il ilil'L''ii' "'' " -
u fuu.ono, y rimal (o perforar) agujeros pocJ\
" lu, las armaduras, clebido a qLre las cargas máxintas se repiten
nL' " "'l'. "poyoi.n
esfucrzos son mínimos. En cl caso de los ensambles dc
taller. se
r)r,c:\la. lorque I ^- , v'r". t¡nitrl-
"i*1, la ccononia al iuntar varias placas o miembros difcrentes
.l|i,1$;.:1":,.xiJl*fiii"lü'..;:i\li','i',.',l:;::"k'il':':'::l puedc'lograr.
áo las pieru, para format un "paquete" y haccr
perforacioncs múltiples o
La pcrtor acron nro-
aislaclai a través de todas las piezas en una sola opcración.

r:i, n:ií:fr iiim:rr'rifl*ft itili4i: l*'n't los huecos y la meior resistencia posiLrlc antc cargas
porciona borcles suaves en
repel ldas.
I
;; (,., n', -
;^;,,,, n rc
",,::i
":
¡l ¡¡ ¡¡i i::lil::
l,::.1',];":r :i*l nl
l:::i LlU:::';'.tijinh,, r..;,,Jd.b.n o,.oo,u,..
l
'i t"r i,b,,.u.,on,,,. 1.11 METODOS DE CONSTRUCCION
.,;;' "l,li.ii:',l lJ:ll:l¡"if i''.oo'n'''u'.'
llJ;:':in5:1::::ll,:tü;' Los diseños estructurales se deben preparar coll Ltna considcraciÓn
muy amplla
ti
:iii,'.'"1:í": ;:l:;;:[:il
; ;i'io' n"'i" no'iut' dc la forma y faciliclad con que puede hacersc el monlaje en campo Se dcbcn
y cone-
I ir: ploneu, ct arreglo, la cantidacl, tipo y localización dc.los enpalmes
1ll clel eqrtipo de conslruc
xioncs de campo pat a evitar la clulllicación inneccsarja
t l,l rnjnimo clc
rill 1.10 METODOS DE FABRICACION .;:1 ción y propolcionar el plan dc rnont¿Ue más sinple posibic' con ttn
para facililar el ensanrble
,tuü^i", ¿i.utttpo. L.as conexiones se deben arrcglar
Pa, r,'bt cne r I a nrar or economir
'n,."".",u', :' i:::: ;i l':i ;::';''ti"'XH:iI:l' en el campo. Uria planeación cuidadosa del tliseño ell relación con la conslruc-
r:i 0..'.'i^ proyccto En los proyeclos grandcs e
:". -lllli"l,'".Tili,'Jli.'ü^.," " '..,'1., ill l;.ti:li:i.,;i:: ciórt reducirá al mínimo el costo total clel
]i c,-,n t n u ;;:;;;;
; *."' rnlporlanlcs se debe presclllar r'rn plan clcfinitivo monfaje' pcro el contr¿tlis
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csquenras ¿tlte.rativo\ atr¡c

f ,.;;. l i: ::J,il
j':l;l"t: ii
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; :,Tl :l ij I'Xli::lJi;
lil:"m I :,:: vi::r:1i,, ) Ifill i:;,'., a.. "" loglen la aprobaciÓn clel dueño.
iln un senticlo particular' los métodos a¡rropiaclos dc construcciór1 tienen
r'c irro',r
liz,
;'l*il ::;l:]:, :ili::"*::;*::,1,: unalclaciónespecialconlaccono¡Iíagenela],puestoquelasf.allastlelas
"1.;:.:,;;;':; eslfuctur¿ls cle jngenieria oculren coll más f¡ecuencia clurantc la con:trtlecioll'
u':"1,:;l l'"Ti'l:lli:*'iü:::i::::.ijltlru;,:: :::ü:j:il;,.i"1ff*t
en Durantc las oper.iciones dc izaje, los niembros de arnradr¡ra que norrn¿lllncnle
ta es aProPiada esPecialmente " "' clán c¡t tensitin o los patines in1'elioles cle las trabcs arlnaclas, que Irormalnlcn-
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