MEMORIA DE CÁLCULO DE LA SUB ESTRUCTURA

DEL PUENTE BAILEY

PROYECTO: “CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN LA QUEBRADA
HUANUARA DEL ANEXO DE CHEJAYA, DISTRITO DE ILABAYA –
JORGE BASADRE - TACNA”

CLIENTE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILABAYA .

1.0 CONCEPCIÓN ESTRUCTURAL

El planteamiento estructural del proyecto, tiene por objetivo principal la seguridad

y estabilidad de todos sus componentes, para el análisis y diseño del estribo del
Puente se consideró la presencia de estructura metálica tipo Bailey.

El peso propio de la estructura o puente y carga muerta permanente ha sido

estimado en aproximadamente 55.55 toneladas, con un carga muerta aplicada al
estribo de 27.78 Ton, para determinar la carga viva que actúa sobre el estribo se
considera una contribución de carga la que ocasiona la carga móvil es de 22.34
Ton.
La carga de diseño por efecto de frenado es equivalente a un 33% del peso del
puente o carga que contribuye sobre el estribo la cual es de 7.37 Ton.
Para determinar el empuje del terreno se aplica una presión sobre la pantalla del
estribo considerando la capacidad portante del terreno de 2.98 Kg/cm2, como
Modulo de Balastro Kv= 3 Kg/cm3 y el peso unitario del terreno a rellenar sobre
el espaldar así como la sobrecarga de 1000 Kg/m2 por efectos de tránsito
vehicular.

2.0 DIMENSIONAMIENTO DE ESTRIBO

N bparapet

e losa

hviga h parapeto

eneopreno
e1
e2
b1
t sup
b2

NIVEL MÁX. DE AGUAS

t ha H pant
H
ha

s°

h L

D t inf
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B
 DIMENSION CALCULADO REDONDEADO OBSERVACION
H 7.65 m 7.65 m Dato
h 2.80 m 2.80 m Dato
(1) B=0.6H 4.59 m 5.00 m Criterio
(1) D=0.1H 0.77 m 0.75 m Criterio
tsup 0.50 m 0.50 m Valor mínimo
(1) tinf=0.1H 0.77 m 0.75 m Criterio
(1) L=B/3 1.53 m 1.55 m Criterio
elosa 0.00 m 0.00 m Dato
hviga 0.83 m 0.83 m Dato
eneopreno 0.00 m 0.00 m Dato
hparapeto 0.83 m 0.83 m elosa+hviga+eneopreno
bparapeto 0.40 m 0.75 m Asumido
e1 0.40 m 0.40 m Asumido
e2 0.45 m 0.45 m Asumido
DIMENSION CALCULADO REDONDEADO OBSERVACION
b1 0.00 m 0.00 m Asumido
b2 0.70 m 0.70 m Asumido
sº 4.00º 4.00º Calculado
(2) Nmínimo 0.21 m 2.00 m Según Norma MTC
N 2.00 m 2.00 m Calculado
ha 0.60 m 0.60 m Dato
tha 0.56 m 0.56 m Calculado
Hpant 6.90 m 6.90 m Calculado

(1) Predimensionamiento tomado del texto "Principios de Ingeniería de Cimentaciones" de

Braja M. Das, pgna. 389
(2) La longitud de la cajuela N=(200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125sº) en mm, donde H=0
en puentes de una sola luz. Del "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, título
2.11.2

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3.0 DEFINICION DE CARGAS

1. DATOS PREVIOS
Reacciones
concreto= 2.40 Ton/m3 debido a: R(DC) 18.75 Ton
m= 1.93 Ton/m3 R(DW) 9.03 Ton
 31.4º R(LL) 22.34 Ton
(1)
A= 0.38º R(PL) 7.37 Ton
(2)
% Impacto= 33.00%
(3) q= 0.97 Ton/m








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
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
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











2. PESO PROPIO (DC) Y DEL SUELO (EV):

CALCULO DE DC
Nº VOL. (m3) DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)
1 3.75 9.00 2.50 22.50
2 2.84 6.80 2.05 13.95
3 0.65 1.57 1.72 2.69
Nº VOL. (m3) DC (Ton) x (m) DC*x (Ton*m)
4 0.00 0.00 1.80 0.00
5 0.16 0.38 2.53 0.96
6 1.10 2.64 3.18 8.38
7 0.62 1.49 4.18 6.24
 -- 21.88 -- 54.71

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 CALCULO DE EV
Nº VOL. (m3) EV (Ton) x (m) EV*x (Ton*m)
8 3.81 7.36 2.65 19.49
9 13.80 26.63 4.00 106.54
 -- 33.99 -- 126.03

DC= 21.88 Ton EV= 33.99 Ton

x= 2.50 m x= 3.71 m

3. PESO PROPIO PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DC):

DC= 4.46 Ton/m

x= 2.80 m

4. CARGA MUERTA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (DW):

DW= 2.15 Ton/m

x= 2.80 m

5. PRESION ESTATICA DEL SUELO (EH Y EV):

/2= 15.7º

(4) m= 1.93 g/cm3

Ka= 0.2850
kh=A/2= 0.19 
 10.76º
(5)
Ke= 0.4214

Empuje estático: Empuje dinámico:
E= 16.09 Ton Ee= 23.80 Ton
EH= 15.49 Ton EHe= 22.91 Ton
EV= 4.35 Ton EVe= 6.44 Ton
y= 2.55 m Ee= 7.71 Ton
x= 5.00 m y= 3.21 m
(6)
x=5.00 m

6. CARGA VIVA PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (LL):

LL= 5.32 Ton/m
x= 2.60 m

7. CARGA DE IMPACTO (IM):

IM= 1.76 Ton/m
x= 2.60 m

8. FUERZA DE FRENADO Y ACELERACION (BR):

BR=5%LL= 0.27 Ton
(7) hBR= 1.80 m
y= 9.45 m

9. SOBRECARGA PEATONAL PROVENIENTE DE LA SUPERESTRUCTURA (PL):

PL= 1.76 Ton/m
x= 2.80 m

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 10. SOBRECARGA SUPERFICIAL Y DE TRAFICO (LS):
pH= 0.28 Ton/m
LSH= 2.11 Ton LSV= 2.62 Ton
y= 3.83 m x= 3.65 m

11. SUBPRESION DE AGUA (WA):
WA= -5.49 Ton
x= 2.50 m

12. FUERZA SISMICA (EQ):

EQ=10%DC= 0.45 Ton
y= 7.24 m

13. COMBINACION DE CARGAS

LL
IM
BR
PL
ESTADO DC DW EH EV LS WA EQ n
RESISTENCIA 1 0.90 0.65 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
RESISTENCIA 1 0.90 1.50 1.50 (
1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
1
RESISTENCIA 1 1.25 0.65 1.50 1 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
)
RESISTENCIA 1 1.25 1.50 1.50 1.35 1.75 1.00 0.00 1.05
EV. EXTREMO 1 0.90 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 0.90 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 0.65 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00
EV. EXTREMO 1 1.25 1.50 1.50 1.35 0.5 1.00 1.00 1.00

NOTAS:
(1) El coeficiente de aceleración sísmica se puede obtener de la Distribución de Isoaceleraciones
del "Manual de Diseño de Puentes" del MTC, Apéndice A.
(2) Incremento de carga viva por efectos dinámicos, Tabla 2.4.3.3 del "Manual de Diseño de
Puentes" del MTC
(3) q puede ser asumido como la sobrecarga distribuida del vehículo de diseño.
pagina 52 " Manual de Diseño de Puentes" del MTC"
(4) Ka obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes de Coulomb, según el
"Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.
(5)
Ke obtenido de las ecuaciones propuestas por la teoría de empujes para condiciones sísmicas
de Mononobe-Okabe, según el "Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, Apéndice C.
(6) El punto de aplicación de Ee se obtiene según la metodología propuesta en el texto "Principios
de Ingeniería de Cimentaciones" de Braja M. Das, pgna. 361
(7) Punto de aplicación de la fuerza de frenado y aceleración a 1.8m sobre el tablero, según el
"Manual de Diseño de Puentes 2002" del MTC, título 2.4.3

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 4.0 VERIFICACION DE ESTABILIDAD

1. DATOS PREVIOS

F.S.D.= 1.50 = 0.90

F.S.V.= 2.00 t 2.98 Kg/cm2

2. FUERZAS Y MOMENTOS ACTUANTES FACTORADOS

FUERZAS ACTUANTES (Ton)

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nF
RESISTENCIA 1 23.24 3.70 0.47 0.00 28.77
RESISTENCIA 1 23.24 3.70 0.47 0.00 28.77
RESISTENCIA 1 23.24 3.70 0.47 0.00 28.77
RESISTENCIA 1 23.24 3.70 0.47 0.00 28.77
EV. EXTREMO 1 34.37 1.06 0.13 0.45 36.00
EV. EXTREMO 1 34.37 1.06 0.13 0.45 36.00
EV. EXTREMO 1 34.37 1.06 0.13 0.45 36.00
EV. EXTREMO 1 34.37 1.06 0.13 0.45 36.00

MOMENTOS ACTUANTES (Ton-m)

COMBINACIÓN EH LSH BR EQ nM
RESISTENCIA 1 59.26 14.15 4.40 0.00 81.70
RESISTENCIA 1 59.26 14.15 4.40 0.00 81.70
RESISTENCIA 1 59.26 14.15 4.40 0.00 81.70
RESISTENCIA 1 59.26 14.15 4.40 0.00 81.70
EV. EXTREMO 1 110.34 4.04 1.26 3.23 118.87
EV. EXTREMO 1 110.34 4.04 1.26 3.23 118.87
EV. EXTREMO 1 110.34 4.04 1.26 3.23 118.87
EV. EXTREMO 1 110.34 4.04 1.26 3.23 118.87

3. FUERZAS Y MOMENTOS RESISTENTES FACTORADOS:

FUERZAS RESISTENTES (Ton)

COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nF
RESISTENCIA 1 23.71 1.40 9.31 3.07 3.07 51.77 4.58 -5.49 95.99
RESISTENCIA 1 23.71 3.22 9.31 3.07 3.07 51.77 4.58 -5.49 97.91
RESISTENCIA 1 32.93 1.40 9.31 3.07 3.07 51.77 4.58 -5.49 105.67
RESISTENCIA 1 32.93 3.22 9.31 3.07 3.07 51.77 4.58 -5.49 107.59
EV. EXTREMO 1 23.71 1.40 2.66 0.88 0.88 54.58 1.31 -5.49 79.92
EV. EXTREMO 1 23.71 3.22 2.66 0.88 0.88 54.58 1.31 -5.49 81.75
EV. EXTREMO 1 32.93 1.40 2.66 0.88 0.88 54.58 1.31 -5.49 89.14
EV. EXTREMO 1 32.93 3.22 2.66 0.88 0.88 54.58 1.31 -5.49 90.97

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 MOMENTOS RESISTENTES (Ton-m)
COMBINACIÓN DC DW LL IM PL EV LSV WA nM
RESISTENCIA 1 60.49 3.91 26.06 8.60 8.60 199.54 16.73 -13.73 325.71
RESISTENCIA 1 60.49 9.03 26.06 8.60 8.60 199.54 16.73 -13.73 331.08
RESISTENCIA 1 84.02 3.91 26.06 8.60 8.60 199.54 16.73 -13.73 350.41
RESISTENCIA 1 84.02 9.03 26.06 8.60 8.60 199.54 16.73 -13.73 355.78
EV. EXTREMO 1 60.49 3.91 7.45 2.46 2.46 213.61 4.78 -13.73 281.43
EV. EXTREMO 1 60.49 9.03 7.45 2.46 2.46 213.61 4.78 -13.73 286.54
EV. EXTREMO 1 84.02 3.91 7.45 2.46 2.46 213.61 4.78 -13.73 304.95
EV. EXTREMO 1 84.02 9.03 7.45 2.46 2.46 213.61 4.78 -13.73 310.07

4. CRITERIO DE DISEÑO POR DESLIZAMIENTO (ESTABILIDAD AL DESLIZAMIENTO)

COMBINACION FV/FH
RESISTENCIA 1 3.002 OK!
RESISTENCIA 1 3.062 OK!
RESISTENCIA 1 3.305 OK!
RESISTENCIA 1 3.365 OK!
EV. EXTREMO 1 1.998 OK!
EV. EXTREMO 1 2.043 OK!
EV. EXTREMO 1 2.228 OK!
EV. EXTREMO 1 2.274 OK!

5. CRITERIO DE EXENTRICIDAD DE LA FUERZA RESULTANTE (ESTABILIDAD AL

VOLTEO)

COMBINACION MR/MA
RESISTENCIA 1 3.987 OK!
RESISTENCIA 1 4.052 OK!
RESISTENCIA 1 4.289 OK!
RESISTENCIA 1 4.355 OK!
EV. EXTREMO 1 2.367 OK!
EV. EXTREMO 1 2.410 OK!
EV. EXTREMO 1 2.565 OK!
EV. EXTREMO 1 2.608 OK!

6. VERIFICACION DE FALLA DE APOYO EN LA BASE (PRESIONES SOBRE EL SUELO)

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 B/6= 0.80 m

COMBINACIÓN x (m) e (m) qmax (Ton/m) qmin (Ton/m)

RESISTENCIA 1 2.542 0.042 OK! 20.17 OK! 18.23 OK!
RESISTENCIA 1 2.547 0.047 OK! 20.69 OK! 18.47 OK!
RESISTENCIA 1 2.543 0.043 OK! 22.22 OK! 20.05 OK!
RESISTENCIA 1 2.548 0.048 OK! 22.74 OK! 20.29 OK!
EV. EXTREMO 1 2.034 0.466 OK! 24.92 OK! 7.04 OK!
EV. EXTREMO 1 2.051 0.449 OK! 25.16 OK! 7.54 OK!
EV. EXTREMO 1 2.087 0.413 OK! 26.66 OK! 9.00 OK!
EV. EXTREMO 1 2.102 0.398 OK! 26.89 OK! 9.50 OK!

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5.0 MODELO ESTRUCTURAL

A continuación se presentan vistas en 3D del modelo estructural desarrollado en

el programa SAP 2000 v 19.0

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6.0 RESULTADOS DEL ANALISIS ESTRUCTURAL

A continuación se presentan los resultados con los esfuerzos obtenidos y el diseño

correspondiente para cada sección de la pantalla.
Diseño del refuerzo en zapatas:

En lo que respecta al diseño por flexión se ha trabajado utilizando el Método a la

Rotura del Concreto, buscando la falla por fluencia del acero, para lo cual:
Mu
As  As x fy
a a
Ø x fy x (d  ) 0.85x f' c x b
2
Mu = 146.42 ton-m (Momento máximo en la sección crítica de la zapata)
fy= 4200 kg/cm2
d= (65 -10) = 55 cm
b= 480 cm
f’c= 280 kg/cm2
Ø= 0.90 (flexion)
a= 2.65 cm

Se tiene como resultado lo siguiente:

As calculado = 72.17 cm2

Verificando la cuantía mínima se tiene que:

As mín: 0.0020 x 480 x 55 = 52.80 cm2

Por lo tanto se debe distribuir acero mínimo en la zapata.

72.17 cm2 /5.0 cm2 = 14.43 considerando refuerzo de 1”
480 cm / 14.43 = 33.25 cm

Lo que finalmente seria colocar 1Ø1”@ 0.30 m.

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Diseño del refuerzo en pantalla:

En lo que respecta al diseño por flexión se ha trabajado utilizando el Método a la

Rotura del Concreto, buscando la falla por fluencia del acero, para lo cual:
Mu
As  As x fy
a a
Ø x fy x (d  ) 0.85x f' c x b
2

Mu = 160.61 ton-m (Momento máximo en la sección crítica de la zapata)

fy= 4200 kg/cm2
d= (70 - 6) = 64 cm
b= 615 cm
f’c= 280 kg/cm2
Ø= 0.90 (flexion)
a= 1.94 cm

Se tiene como resultado lo siguiente:

As calculado = 67.41 cm2

Verificando la cuantía mínima se tiene que:

As mín: 0.0020 x 615 x 64 = 78.62 cm2

Por lo tanto se debe distribuir acero calculado en la zapata.

78.62 cm2 /5.0 cm2 = 15.74 considerando refuerzo de 1”
615 cm / 15.74 = 39.06 cm

Lo que finalmente seria colocar 1Ø 1”@ 0.30 m.

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Momentos flectores en la pantalla:

En lo que respecta al diseño por flexión se ha trabajado utilizando el Método a la Rotura

del Concreto, buscando la falla por fluencia del acero, para lo cual:
Mu
As  As x fy
a a
Ø x fy x (d  ) 0.85x f' c x b
2
Mu = 180.45 ton-m (Momento máximo en la sección crítica de la zapata)
fy= 4200 kg/cm2
d= (70 - 6) = 64 cm
b= 520 cm
f’c= 280 kg/cm2
Ø= 0.90 (flexion)
a= 2.20 cm

Se tiene como resultado lo siguiente:

As calculado = 75.89 cm2
75.89 cm2 / 2.0 cm2 = 37.95 (considerando refuerzo de 5/8”)
610 cm/ 37.95 = 16.08 cm
Lo que finalmente seria colocar 1Ø 5/8”@ 0.16 m.

Verificando la cuantía mínima en primer tramo inferior se tiene que:

As mín: 0.0020 x 610 x 64 = 78.08 cm2
Por lo tanto se debe distribuir acero calculado en muro.
78.08 cm2 /2.0 cm2 = 39.04 considerando refuerzo de 5/8”
610 cm / 39.04 = 15.63 cm
Lo que finalmente seria colocar 1Ø 5/8”@ 0.15 m.

Verificando la cuantía mínima en segundo tramo superior se tiene que:

As mín: 0.0020 x 610 x 44 = 53.68 cm2
Por lo tanto se debe distribuir acero calculado en muro.
53.68 cm2 /2.0 cm2 = 26.84 considerando refuerzo de 5/8”
610 cm / 26.84 = 22.72 cm
Lo que finalmente seria colocar 1Ø 5/8”@ 0.20 m.

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Verificando del refuerzo horizontal en la pantalla por condición de cuantía mínima:
As mín: 0.0020 x 610 x 44 = 53.68 cm2
Refuerzo horizontal en la pantalla en la cara exterior 2/3(53.68) = 35.79 cm2
35.79 cm2 / 1.27 cm2 = 28.17 (considerando refuerzo de 1/2”)
610 cm/ 28.17 = 20.16 cm

Lo que finalmente seria colocar 1Ø 1/2”@ 0.20 m.

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 DISEÑO DEL REFUERZO EN EL CONTRAFUERTE

Aplicando los siguientes conceptos

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Considerando un momento flector de 131.55 toneladas-metro en la base del contrafuerte
Así como una fuerza cortante de 35 toneladas se tiene la siguiente fuerza de tensión en el
borde del contrafuerte..

T = 35 T COS 66° + 131.55 T-M/ 2.7 SEN 66°

T = 58.75 TONELADAS

MAYORANDO EL VALOR DE TENSION DETERMINADO SE TIENE.:

Tu = 1.25*58.75
Tu = 72.50 toneladas.

EL ACERO A COLOCAR SERIA

As = Tu/fy

As = 72.50/4.2 T-M2

As = 17.20 cm2

UTILIZANDO VARILLAS DE ¾” SE TIENE

6 VARILLAS DE Ø ¾”

REFUERZO VERTICAL Y HORIZONTAL

COMO REFUERZO VERTICAL SE COLOCARÁ:

Asmin = 0.002bh, Donde b=100 cm

Asmin=0.002x100x30=
Asmin=6cm2

PARA ACERO Var Ø 1/2"

SE TIENE ESPACIAMIENTO
e = 1.27x100/6= 21.17cm
Se considera 2 Var @ 25 cm.

COMO ACERO HORIZONTAL

SE CONSIDERA ESTRIBOS Ø 3/8" @ 25cm.

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 Tacna, Julio 2017.

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