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“VIBRACIONES”
Sexto Semestre
ALUMNOS:
Cando Luis
Mayorga Daniel
Tafur Luis
Tanato Carlos
3. Marco Teórico
El ruido y la vibración del motor de encendido por compresión es uno de los campos más
complicados que se pueden presentar, ya que cada mecanismo que compone el motor
afecta por separado. En este estudio, el efecto de los diversos biodiesel que producen el
ruido del motor y las vibraciones se ha experimentado en un motor de encendido por
compresión sin modificar, se ha establecido modelos específicos para determinar el ruido
y la vibración en el motor, estos modelos son:
Estos modelos se han desarrollado para predecir la relación entre las propiedades del
combustible y el ruido de vibraciones del motor con excelente acuerdo. Los resultados
revelaron que el ruido y la vibración del motor disminuyeron al aumentar la proporción
de biodiesel hasta el uso de biodiesel puro obteniendo diferentes resultados:
El análisis de regresión lineal, el coeficiente de correlación (R) obtuvo valores que fueron
0,784 y 0,741 para la vibración y el nivel de presión acústica, de manera correspondiente.
Así mismo el error porcentual absoluto medio (MAPE) los valores fueron 0,747% y
0,126% de la vibración y el nivel de presión acústica, de manera correspondiente.
De manera idónea, el error porcentual absoluto medio (MAPE) los valores fueron 0. 682%
y 0,342% de la vibración y el nivel de presión sonora, respectivamente. (Uludamar, 2016)
Uno de estos biodiesel que se utiliza para reducir el ruido y la vibración en el motor es:
Combustible Biodiesel
La media cada vez mayor de la vibración total de todas las mezclas de combustible es
35.11 y 26.21 m / s 2 para este rango de velocidad, antes del servicio y el motor de
servicio, respectivamente. El resultado mostró que los valores totales de vibración se
reducen significativamente tras el mantenimiento del motor en un 12%. Además, los
niveles de vibración se varían significativamente con las mezclas de combustible. El
análisis estadístico de los datos mostró que la vibración era más bajo para B40 y B20. Los
resultados mostraron que la vibración del diésel (D100) es menor de biodiesel (B100).
Por otra parte, B15, B30 y B50 tenían las más altas vibraciones. Finalmente a las
diferentes velocidades del motor, la vibración fue siempre coherente con la curva de
potencia, par motor. (Taghizadeh-Alisaraei, 2012)
4. CONCLUSIONES
Luego de la investigación pertinente se puede concluir que el fenómeno de la vibración
en los motores de combustión interna influyen mucho en su rendimiento.
Mediante la indagación respectiva se puede concluir que los modelos experimentales que
se emplean para este estudio son los modelos lineales y modelos no lineales. Estos
modelos se han desarrollado para predecir la relación entre las propiedades del
combustible y el ruido de vibraciones del motor.
Los resultados revelaron que el ruido y la vibración del motor disminuyeron al
aumentar la proporción de biodiesel. Esto se debe a que la regresión lineal y el
coeficiente de correlación (R) obtuvo valores que fueron de 0,784 y 0,741 para la
vibración y el nivel de presión acústica, de manera correspondiente. Mientras que
la regresión no lineal y el coeficiente de correlación (R) obtuvo valores que fueron
de 0,814 y 0,777 para la vibración y el nivel de presión acústica, de manera
correspondiente.
Se pudo conocer que el biodiesel es un combustible renovable que se produce a
partir de aceites vegetales y tejidos de grasa.
5. RECOMENDACIONES
Es importante que se investigue la información en navegadores científicos, para
que la información que se quiera indagar no resulte errónea.
Es importante controlar el exceso de vibración en cualquier sistema mecánico.
Seleccionar un artículo acorde con la investigación a ejecutar.
Realizar más investigaciones de combustibles alternativos que se puedan utilizar en los
motores de combustión interna.
6. BIBLIOGRAFÍA