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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILAVILA

PERFIL DE PROYECTO
“CREACION DE SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL
ESCALINATAS DEL JR. 9 ENTRE JR. 10
– AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA
LOCALIDAD DE VILAVILA, DISTRITO DE
VILAVILA – LAMPA - PUNO”

ALCALDE: “VILAVILA NO PROYECTO DE PERFIL DE PROYECTO
FILOMENO MAURO PUEDE PARAR” INVERSION
CCASA HUAYNACHO PÚBLICA DE INVERSION

UBICACIÓN:
LOCALIDAD : VILAVILA
INVERSION
DISTRITO : VILAVILA

S/ 278,962.00 PROVINCIA : LAMPA
REGION : PUNO

INDICE GENERAL

FEBRERO 2017

“CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 9
ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA, DISTRITO
DE VILAVILA – LAMPA - PUNO”

ÍNDICE.

PRESENTACION...........................................................................................................................................................5
I. RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................................................................6
A. NOMBRE DEL PROYECTO. ...................................................................................................................................7
B. OBJETIVO DEL PROYECTO. .................................................................................................................................7
C. OFERTAS DEL PROYECTO ..................................................................................................................................7
D. BALANCE ENTRE OFERTA Y DEMANDA ...........................................................................................................8
E. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO ........................................................................................................9
F. COSTOS DEL PROYECTO .....................................................................................................................................9
G. BENEFICIOS DEL PROYECTO. ..........................................................................................................................10
H. RESULTADO DE EVALUACIÓN SOCIAL ...........................................................................................................10
I. SOSTENIBILIDAD ....................................................................................................................................................10
J. IMPACTO AMBIENTAL ..........................................................................................................................................11
K. MARCO LÓGICO ....................................................................................................................................................11
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................................................................12
II. ASPECTOS GENERALES ....................................................................................................................................14
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO...............................................................................................................................15
2.2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL. ...................................................................................................................15
2.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA.....................................................................................15
2.4. UBICACIÓN GEOGRAFICA................................................................................................................................16
2.5. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS............................17
a.- Municipalidad Distrital de Vilavila ........................................................................................................................17
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. ............................................................................................18
Trabaja Perú.................................................................................................................................................................19
Mejoramiento integral de barrios................................................................................................................................19
Ministerio de educación ..............................................................................................................................................20
2.6. MARCO DE REFERENCIA ................................................................................................................................21
III. IDENTIFICACIÓN ..................................................................................................................................................23
3. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL ....................................................................................................24
3.1. Antecedente de la Situación que Motiva el Proyecto ......................................................................................24
a) Los Motivos que generan la propuesta del Proyecto. .......................................................................................24
b) Características del problema que se Intenta Solucionar con el Proyecto........................................................24
c) La Razones por las que es de interés para la comunidad los problemas de transitabilidad
peatonal. ...................................................................................................................................................................24
3.2. Identificación de Área de Estudio. ....................................................................................................................25
a. Localización..............................................................................................................................................................25
b. Clima .........................................................................................................................................................................25
c. Topografía y tipo de suelo ......................................................................................................................................25
d. Régimen de Precipitaciones ..................................................................................................................................25
e. Ubicación territorial (Mapas cartográficos o croquis)..........................................................................................25
3.3. Aspectos Socioeconómicos y Culturales ............................................................................................................27
3.4. Salud Higiene y Saneamiento Básico................................................................................................................28
3.5. Características de las Viviendas..........................................................................................................................31
3.6. Características de la Educación. .........................................................................................................................33
3.7. Vías de Comunicación en el área de Influencia................................................................................................33
3.8. Principales Actividades Económicas del Área de Influencia del Proyecto y Niveles de Ingreso .............................35
3.9. Otros servicios Existentes....................................................................................................................................37
3.10. Organizaciones de Asociación Civil. .................................................................................................................38

PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 2

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ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA, DISTRITO
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3.11. Diagnóstico de Situacional actual del transitabilidad del Jr. 9 entre el Jr. 10 – al sector Yurac Mocco de
Vilavila. .....................................................................................................................................................................38
3.12. Población sin transitabilidad al Jr. 9 entre el Jr. 10 – al sector Yurac Mocco................................................38
3.13. Diagnóstico de la situacional del Servicio de transitabilidad peatonal. ........................................................39
3.14. Intentos Anteriores de Solucionar .....................................................................................................................39
3.15. Posibilidades y Limitaciones para implementar la solución al Problema .......................................................39
3.15.1. En lo Que respecta a las posibilidades que se tiene: .................................................................................40
3.15.2. En lo Que respecta a las limitaciones se tiene: ............................................................................................40
3.16. Aspectos Ambientales........................................................................................................................................40
3.17. Vulnerabilidad de los Sistemas .........................................................................................................................41
3.18. Definición del problema y sus causas ..............................................................................................................41
3.19. Análisis de las causas del problema. ................................................................................................................41
3.20. Análisis de Efectos. ............................................................................................................................................42
3.21. Efecto final ..........................................................................................................................................................43
3.22. Objetivo del proyecto..........................................................................................................................................45
3.22.1. Objetivos General............................................................................................................................................45
3.23. Determinación de los medios. ...........................................................................................................................45
3.24. Determinación de fines ......................................................................................................................................46
3.24.1. Fin Indirecto .....................................................................................................................................................46
3.24.2. Fin Último .........................................................................................................................................................46
3.25. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMEN TALES .................................................................................................48
3.26. DESCRIPCIÓN DE ALTERNATIVAS...............................................................................................................48
IV. FORMULACION. ..................................................................................................................................................50
4.1. Horizonte del proyecto .........................................................................................................................................51
4.2. Análisis de la demanda ........................................................................................................................................51
4.2.1. Demanda de la población .................................................................................................................................51
4.3 ANÁLISIS DE OFERTA ........................................................................................................................................52
4.3.1. OFERTA SIN PROYECTO ..............................................................................................................................52
4.3.2. OFERTA CON PROYECTO ............................................................................................................................52
4.5. ESCALINATA HACIA EL SECTOR YURAC MOCCO .....................................................................................53
4.6. CONCLUSIÓN:.....................................................................................................................................................53
4.7. BALANCE OFERTA-DEMANDA ........................................................................................................................54
4.8. COSTOS DEL PROYECTO ................................................................................................................................55
4.9. COSTOS A PRECIOS PRIVADOS ....................................................................................................................55
a) Con Proyecto ...........................................................................................................................................................55
b) Sin Proyecto ............................................................................................................................................................57
4.10. Costos de Inversión a Precios Privados ..........................................................................................................57
4.11. Flujo de costos de inversión a precios privados. ............................................................................................58
4.12 BENEFICIOS .......................................................................................................................................................59
4.12.1. BENEFICIOS “SIN PROYECTO ...................................................................................................................59
4.12.2. BENEFICIOS “CON PROYECTO .................................................................................................................59
V. EVALUACIÓN .........................................................................................................................................................61
5.1. EVALUCACIÒN SOCIAL.....................................................................................................................................62
5.2. TASA SOCIAL DE DESCUENTO ......................................................................................................................62
5.3. FACTORES DE CORRECCIÓN .........................................................................................................................63
5.4. COSTO A PRECIOS SOCIALES .......................................................................................................................63
5.5. METODOLOGÍA COSTO EFECTIVIDAD .........................................................................................................65
5.6. ANALISIS DE SENSIBILIDAD ............................................................................................................................66
5.7. ALTERNATIVA SELECCIONADA .....................................................................................................................68
5.8. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN ...........................................................................................................................69
5.9. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD .......................................................................................................................70
5.9.1. VIABILIDAD SOCIOCULTURAL .....................................................................................................................71

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5.9.2. VIABILIDAD AMBIENTAL ................................................................................................................................71
5.9.3. VIABILIDAD TÉCNICA .....................................................................................................................................71
5.10. ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL. ...........................................................................................................71
5.10.1. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO ...........................................71
5.10.2. GRADO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO .............................................................................73
5.10.3. CONCLUSIONES DE LA EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL .....................................................73
5.10.4. MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA .......................................................................73
VI. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES......................................................................................................76
6.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .....................................................................................................77
VII. ANEXOS ................................................................................................................................................................78
ANEXO 1 ......................................................................................................................................................................79
DOCUMENTO DE SOSTENIBILIDAD ......................................................................................................................79
ANEXO 2 ......................................................................................................................................................................80
METRADOS. ................................................................................................................................................................80
ANEXO 3 ......................................................................................................................................................................81
PRESUPUESTO. .........................................................................................................................................................81
ANEXO 4 ......................................................................................................................................................................82
PLANOS. ......................................................................................................................................................................82

PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 4

2009-EF/68. Felimon Mauro Ccasa Huaynacho ALCALDE PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 5 . 9 ENTRE JR. aprobado por RESOLUCIÓN DIRECTORAL Nº 002. la Resolución Ministerial Nº 158-2001-EF/15 y la Resolución Ministerial Nº 052-2009- EF/43. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. modificada por las Leyes N° 2 8522 y Nº 28802 y por el Decreto Legislativo N° 1005. Directiva General Nº 001-2009-EF/68. como requisito para su financiamiento por el Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento -Programa Agua para Todos.. normas reglamentarias y complementarias.PUNO” es una necesidad sentida por la población del Distrito de Vilavila. estableciendo la aprobación del estudio de pre-inversión a nivel de perfil integral En este contexto.PUNO” PRESENTACION El proyecto “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Entró en vigencia el 10 de febrero de 2009.01 (Publicada el 05 de febrero de 2009 en el Diario Oficial “El Peruano” y modificada por Resolución Directoral Nº 003-2009- EF/68. institucionales y el pueblo en general. quienes en forma organizada han estado tramitando a diferentes instancias la formulación del perfil de proyecto en concordancia con los lineamientos de política del Ministerio de Vivienda. publicada el 21 de marzo de 2009). Por parte de las entidades y empresas del sector público no financiero. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .01. por lo que las autoridades políticas. 9 ENTRE JR. El presente estudio se basa a lo dispuesto en la Ley Nº 27293. la Municipalidad Distrital de Vilavila en la actual gestión. considera que es básico contar con estudios de Pre – Inversión a nivel de perfil aprobado por la Oficina de Programación de Inversión del gobierno local correspondiente y que debe ser declarado viable y aprobado por acuerdo de Consejo Municipal. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . Construcción y Saneamiento.01. como responsable funcional. Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública. de ser posible busca financiamiento externo del proyecto para su ejecución.

RESUMEN EJECUTIVO PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 6 . 9 ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.PUNO” I. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.

30 ml Longitud 32. calculado a partir de la demanda efectiva y la oferta Optimizada. CUADRO N° 1. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. NOMBRE DEL PROYECTO.85 ml Ancho superficie de rodadura 4. 9 ENTRE JR.1 La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio: CARACTERISTICAS TECNICAS CON PROYECTO CALLE PRINCIPAL 1 Superficie de rodadura Mampostería de piedra Topografía Ondulada Ancho de Vía (m) promedio 5. A continuación se presenta el cuadro Nº 1. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. la donde se aprecia el déficit. 9 ENTRE JR.PUNO” A.1.PUNO” UBICACIÓN: REGION : PUNO PROVINCIA : LAMPA DISTRITO : VILAVILA CAPITAL : VILAVILA B.00 m Tipo de superficie de rodadura Mampostería de piedra Estado de vía Bueno ESCALINATA HACIA EL SECTOR YURAC MOCCO PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 7 . OBJETIVO DEL PROYECTO. El proyecto tiene como objetivo central: “CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DEL JR. Estudio de pre inversión a nivel de perfil: “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 9 ENTRE JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . OFERTAS DEL PROYECTO. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA “ C.00 / 5.

“CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 9
ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA, DISTRITO
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Superficie de rodadura Graderías con mampostería de piedra
Topografía Desnivel pronunciada.
Ancho de Vía (m) promedio 3.00 ml (promedio)
Longitud 269.32 ml
Ancho superficie de rodadura 3.00 ml
Tipo de superficie de rodadura Graderías con mampostería de piedra

Estado de vía Buena
VEREDAS
Longitud de vereda 32.85 ml
Ancho de vereda 1.00 / 1.20
Alto de vereda N.P.T. + 0.15
Superficie de veredas Mampostería de piedra

D. BALANCE ENTRE OFERTA Y DEMANDA.

En el balance La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada:
CUADRO Nº1.2
Balance entre la oferta y demanda

CARACTERISTICAS
TECNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO

CALLE PRINCIPAL

Superficie de rodadura Tierra Mampostería de piedra

Ancho de Vía (m) promedio 4.00 / 4.50 ml 5.50 / 6.00 ml
Longitud 32.85 ml 32.85 ml
Ancho superficie de rodadura Variable 4.00 m
Tipo de superficie de rodadura Tierra Mampostería de piedra
Estado de vía Malo Bueno
Bombeo (1%) --- 1%
Cunetas No existe Existe
ESCALINATA

Superficie de rodadura Tierra y piedra Graderías con mampostería de piedra
Ancho de Vía (m) promedio Variable 3.00 ml
Longitud 269.32 ml 269.32 ml
Ancho superficie de rodadura Variable 2.50 / 3.00 ml

Tipo de superficie de rodadura Gradería de tierra con piedra en mal Graderías con mampostería de piedra
estado
Estado de vía Mala Buena

Cunetas No existe Existe

VEREDAS

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Longitud de vereda 32.85 ml 32.85 ml

Ancho de vereda --- 1.00 / 1.20

Alto de vereda --- N.P.T. + 0.15

Losa y/o Superficie de veredas Tierra Mampostería de piedra

E. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
El proyecto consiste en:
 Construcción de calle y veredas con mampostería de piedra con un nivel de 0.15 m
sobre las calles del Jr. 9 entre el Jr. 10.
 Conformación de camino de transitabilidad peatonal del Jr. 9 entre el Jr. 10 – al sector
Yurac Mocco con mampostería de piedra
 Conformación de cunetas de drenaje de agua a lado izquierdo del camino y calle

Esta alternativa permitirá aprovechar recursos naturales de la zona, como la piedra canto
rodado, agregado y material seleccionado de la zona que se encuentra en cantera a 2 km
y piedra natural que se encuentran en canteras a 4 km. de distancia del pueblo
aproximadamente.

F. COSTOS DEL PROYECTO
CUADRO 1.3
Costos a precios privados.
ALTERNATIVA 01
OBRA:

Item Descripción Und. Cant. Parcial (S/.)
01 Creacion de calle, vereda y escalinata de acceso al mirador.UND 1.00 232,468.23

COSTO DIRECTO 232,468.23
Gastos Generales (12.00 % ) 27,895.77
Gasto de Inspeccion (4.00 % ) 9,299.00
Gasto de Liquidacion (1.00 % ) 2,325.00
Gasto de Expediente tecnico (3.00% ). 6,974.00
COSTO TOTAL 278,962.00
Fuente: Elaboración Equipo Técnico.

G. BENEFICIOS DEL PROYECTO.

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

 Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
 Ahorro en tiempo de los peatones

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 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
 Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando bienestar y seguridad.

H. RESULTADO DE EVALUACIÓN SOCIAL
Para seleccionar la mejor alternativa se evalúan los resultados costo efectividad, la
sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.

CUADRO Nº1.4
Resultado de la evaluación
INDICADORES ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
INVERSION 278,962.00 282,530.00
VALOR ACTUAL NETO (9% ) 369,552.94 357,626.49
TIR 34.0% 33.0%
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (9% ) 393,251.61 405,178.06
POBLACION BENEFICIADA 2,366.00 2,366.00
AREA EN M2 2,647.82 2,647.82
ICE (S/. / M2) 148.52 153.02
ICE (S/. / HABITANTE) 166.21 171.25
Fuente: Elaboración Equipo Técnico.

I. SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su
operación, servicio y beneficio durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica
considerar en el tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto se
desarrolla.

El financiamiento de la inversión del proyecto se realizara por el Gobierno local en convenio
con el programa de generación de empleo trabaja Perú y se ejecutara por administración
directa.

La Municipalidad Distrital de Vilavila será el ente encargado de la administración del servicio
de operación y mantenimiento.

J. IMPACTO AMBIENTAL
El presente proyecto contempla un plan de mitigación Ambiental donde previa selección de
los materiales estos se eliminarán a botaderos de residuos sólidos, permitiendo mitigar los
impactos ambientales negativos en la ejecución de la obra. Los materiales a emplearse

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cumplirán con los controles y normas de calidad, estando además, debidamente
almacenadas con las respectivas medidas de seguridad.

K. MARCO LÓGICO

Componente o Resumen Índices Medios de Supuestos
nivel Narrativo Objetivamente Verificación
de la Lógica Verificables
Vertical
Mejora de la Reducir en Costos e Se mantiene la
Calidad de vida de 10% las Ingresos estabilidad política y
la Población del l a Necesidades calculados por económica del país
FIN loca lidad de Básicas el INEI
Vilavila i nsatisfechas
para el año 3

30% Reducción Resultado de Los esfuerzos del
Calles de accidentes de encuestas que Municipio tienen que
adecuadas con personas en el debe realizar la ser compartidos con
condiciones año 3 Municipalidad los beneficiarios para
OBJETIVO Adecuadas para la 20% reducción Boletines conseguir el
GENERAL transitabilidad de casos de Informativos de mantenimiento
vehicular y enfermedades Centro Salud. permanente.
peatonal. respiratorias en
el 3 año.

PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 11

00 Informes de población para apoyar calles de la Valorizacion y aceptar la ejecución ACTIVIDADES localidad de Vilavila es. de O y M. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. e impactos positivos relevantes en la fase de operación.PUNO” Calles con un 100% del total de Actas de El municipio distrital de sistema calles empedradas recepción de Vilavila ejecuta acciones adecuado para en el año 1. CONCLUSIONES 1. L. 5. La ejecución del Proyecto permitirá aprovechar recursos de la zona. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .962.962. La ejecución y operación del proyecto permitirá la generación de empleo a favor de la población de la zona. se concluye que la alternativa 01 es la más viable debido a que los ratios de costo / efectividad por beneficiario al año son menores con respecto a la otra alternativa. Predisposición de la Empedrado de S/. 4. 278. Obra. 9 ENTRE JR. la inversión total para implementar la alternativa seleccionada es de S/ 278. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Según la evaluación privada y social y el análisis de sostenibilidad. obras.00 PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 12 . permitiendo menores costos de la obra. de las obras Construcción de Informes de cunetas de drenaje Supervisión. La población participa Superficie de veredas Cuaderno de en acciones de O y M de calles con empedradas en Obras las calles COMPONENTE calzada y en buen el año 1 S estado 100% de calles Calles con sistema con cunetas de de evacuación de drenaje al año 1 aguas de lluvia Construcción de Presupuesto Expediente veredas Total Técnico de la empedrados. El proyecto genera impactos negativos leves solo en la fase de implementación. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. tránsito peatonal 100% de Inspección ocular. 2. 3.

10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. que permita estimar los costos de inversión con mayor detalle y precisión para luego iniciar la ejecución de la obra. 9 ENTRE JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 13 .PUNO” RECOMENDACIONES De acuerdo a los resultados del perfil y al monto de la inversión presupuestado se recomienda proseguir con Expediente Técnico. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.

“CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 9 ENTRE JR.PUNO” II. ASPECTOS GENERALES PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 14 .

UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA UNIDAD FORMULADORA (UF) SECTOR : Gobiernos Locales PLIEGO : Municipalidad Distrital de Vilavila PERSONA RESPONSABLE : Ing………………………………. 9 ENTRE JR.PUNO” UBICACIÓN / LOCALIZACION A.PUNO” 2. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . RESPONSABILIDAD FUNCIONAL. 9 ENTRE JR. TELEFONO :……………………………………… PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 15 . DIRECCION : Plaza de Armas s/n CORREO ELECTRONICO : …………………………….UBICACIÓN POLITICA REGION : PUNO PROVINCIA : LAMPA DISTRITO : VILAVILA CAPITAL : VILAVILA 2.2.3.1.. NOMBRE DEL PROYECTO “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.. FUNCION 15 TRANSPORTE PROGRAMA 033 TRANSPORTE TERRESTRE SUB PROGRAMA 067 CAMINO DE HERRADURA RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (SEGÚN VIVIENDA CONSTRUCCION Y ANEXO SNIP 04) SANEAMIENTO 2.

9 ENTRE JR.PUNO” UNIDAD EJECUTORA (UE) SECTOR : Gobiernos Locales PLIEGO : Municipalidad Distrital de V ilavila PERSONA RESPONSABLE : Filomeno M. Ccasa Huaynacho CARGO : Alcalde.00 A nivel departamental y provincial A nivel provincial Ubicación del proyecto PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 16 . DIRECCION : Plaza de Armas s/n 2. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Departamento / región Puno Provincia Lampa Distrito Vilavila Localidad Vilavila Región geográfica Sierra altitud 4302. El distrito de Vilavila pertenece a la provincia de lampa de la región puno.4. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. UBICACIÓN GEOGRAFICA.

10 – al sector Yurac Mocco.. uniendo voluntades y esfuerzos. vereda y escalinata empedrado). organizados por la Población y la Autoridad Municipal. que institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses propios de las correspondientes colectividades. que la población se compromete a brindar las facilidades para la construcción (calle. nace por la problemática existente en el Distrito de Vilavila. se compromete a asumir el costo de operación y Mantenimiento para lograr la sostenibilidad del Proyecto.  Delegación de facultades a la Unidad Formuladora de la Municipalidad Distrital de Vilavila. así mismo decidiendo impulsar el presente proyecto. es así. La Municipalidad Distrital de Vilavila. la autoridad Municipal.…” En tal sentido.5. las autoridades del distrito de Vilavila ha realizado prioritarias y perseverantes gestiones ante diferentes entidades gubernamentales y no gubernamentales de apoyo nacional e internacional. 10 – al sector Yurac Mocco. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.Municipalidad Distrital de Vilavila. 9 entre Jr. 9 entre el Jr. dentro de los deberes que la Constitución Política del Perú le ha confiado y bajo el marco de la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley 27972. cursados por los diferentes dirigentes barriales de la Localidad. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. El Alcalde y la población comprometidos en la solución a su problemática han concertado intereses. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 9 ENTRE JR. memoriales. atendiendo los continuos y comprensibles reclamos de la población con respecto al transitabilidad peatonal del Jr.PUNO” 2. esto es incluyendo en el presupuesto anual 2018 una partida para este fin. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 17 . así como también mediante peticiones en los diferentes eventos y reuniones que se realizan en el Distrito. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS Entidades involucradas: a. básicas de la organización territorial del Estado y canales inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos. mediante documentos administrativos. oficios. conforme lo establece el Artículo I que dice: “Los gobiernos locales son entidades. representada por el alcalde. y por la constante solicitud de la población a la pronta solución un adecuado transitabilidad peatonal del Jr. El presente Proyecto.

PUNO”  Inscribe el Proyecto al SNIP – Banco de Proyectos a través de la Unidad Formuladora. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. sostenibilidad. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . Ministerio de Vivienda. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. formular y proponer políticas Formular y evaluar Plan Estratégico y Operativo  Emitir normas  Proponer el marco institucional para desarrollo y sostenibilidad de servicios. Busca Financiamiento para la Ejecución del Proyecto de Inversión Pública. incremento de eficiencia y productividad en la prestación de los servicios. Evalúa el Proyecto a través de su Oficina de Programación de Inversiones (OPI) de la Municipalidad Distrital de Vilavila. capacitación. investigación y educación  Fomentar la participación de inversión privada  Promover el desarrollo de prestadores de servicio  Priorizar proyectos de inversión pública y la asignación de recursos  Aprobar estudios de impacto ambiental  Emitir resoluciones y actos administrativos  Desarrollar un sistema de información  Promover programas de análisis de vulnerabilidad y mitigación de riesgos  Estimular participación de organizaciones comunales y de pequeñas unidades PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 18 . Construcción y Saneamiento. b. la fijación de precios adecuados y la ejecución de inversiones de acuerdo a los lineamientos del Sistema Nacional de Inversión Pública y la Participación del Sector Privado. El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento tiene como misión. Entre las principales funciones tenemos:  Diseñar. a través de la Unidad Ejecutora. mediante la promoción del reconocimiento del valor económico de los mismos. 9 ENTRE JR. fortalecer el Sector Urbano en el marco de las políticas y objetivos estratégicos del Gobierno Nacional en concordancia con las metas de desarrollo.  Promover la asistencia técnica.  Prioriza la ejecución del Proyecto.

buscan responder a un esquema de ordenamiento físico del barrio urbano marginal. Construcción y Saneamiento. políticas nacionales y sectoriales aplicables a este sector. así como con Gobiernos Regionales. intervenciones que incluyen además. ambiental y legal. Cabe indicar también. tiene el propósito de contribuir a mejorar la calidad de vida de la población urbana residente en barrios urbano marginales. bajo el ámbito del Viceministerio de Vivienda y Urbanismo. mediante la cofinanciación y coparticipación del Ministerio de Vivienda. destinado a complementar las intervenciones físicas con miras a lograr la mayor participación de la comunidad barrial.  Coordinar con demás órganos del Ministerio y demás entidades del sector. obligándose a cumplir los lineamientos técnicos para la adecuada supervisión de la ejecución de los proyectos de inversión pública en beneficio de los más necesitados. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .PUNO” de gestión en el manejo de los servicios en ámbito rural y pequeñas localidades. Mejoramiento integral de barrios El Programa Mejoramiento Integral de Barrios. los Gobiernos Locales y la población beneficiaria. en cumplimiento de la política general y los planes de gobierno. locales y entidades públicas y privadas en materia urbanos. • Mejoramiento integral mi barrio Trabaja Perú el programa para la generación de empleo social inclusivo “trabaja Perú” del ministerio de trabajo y promoción del empleo fue creado por decreto supremo N° 012-2011-TR y modificado mediante decreto supremo N°004-2012 –TR con el objetivo de generar empleo temporal y de calidad en la población desempleada y subempleada de las áreas urbanas y rurales. que el Ministerio de Vivienda tiene programas para desarrollo urbano. institucional. en condición de pobreza y extrema pobreza a través del financiamiento de infraestructura básica social y económica. intensivos en mano de obra no calificada y presentados por los gobiernos locales y gobiernos regionales. Las intervenciones que realiza el Programa Mejoramiento Integral de Barrios. un programa de acompañamiento social. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 19 . creado mediante Decreto Supremo 004- 2012-VIVIENDA. Contribuir a mejorar las condiciones físicas y socio-económicas de la población urbana residente en barrios urbano marginales. 9 ENTRE JR.  El Programa Nacional Trabaja Perú. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.

Banco Interamericano de Desarrollo y Corporación Andina de Fomento) y las Agencias de Cooperación Internacional (KfW y GTZ de Alemania. es así. Beneficiarios directos del proyecto: Población Distrital de Vilavila. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 20 . Cajamarca y en Lima en áreas peri- urbanas con un enfoque integral.PUNO” Los Organismos Multilaterales de Crédito. Por ejemplo. JBIC del Japón y otros) tienen un papel importante en el financiamiento de las inversiones y en la asistencia técnica para lograr una mejora sostenibilidad y eficiencia de los servicios en el sector de urbano en el Perú. sierra y selva) en comunidades con poblaciones menores a 200 habitantes y de extrema pobreza e indígenas de selva. Por tratarse de un proyecto que traerá el incremento de desarrollo. en especial están en permanente contacto a través de sus canales de comunicación y representantes. en asociación con los municipios. Docentes y Plana Administrativa de los Centros Educativos ubicados en la localidad. Tal como se puede apreciar en el cuadro de involucrados del proyecto. Puno. representantes de los diferentes sectores y de las comunidades campesinas. Otro ejemplo es la Asociación Servicios Educativos Rurales que trabaja con poblaciones rurales en Ayacucho. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . CARITAS del Perú trabaja en desarrollo urbano y rural en todo el país (costa. CIDA de Canadá. que los dirigentes barriales. por la oferta de transitabilidad peatonal en condiciones adecuadas que este representa para la población de Vilavila. en la identificación y priorización del proyecto. Esta se encuentra muy activa y a la expectativa de esta propuesta y al resultado de la misma. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. los Agentes Municipales. También trabajan muchas ONG en el Perú. También. por lo que se encuentra beneficiada directamente. conjuntamente con las Autoridades locales. y el beneficio para el desarrollo de las actividades culturales y costumbrista de la zona es que este proyecto tiene un impacto positivo en los beneficiarios directos. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. de las Asociaciones de Padres de Familia. 9 ENTRE JR. Ministerio de educación Tiene como misión estratégica como una tarea de promoción del desarrollo de la persona. se encuentran realizando gestiones a fin de que el proyecto sea ejecutado en el más breve plazo. (Banco Mundial. así mismo.

PUNO” CUADRO N°2. dentro de sus atribuciones le compete velar por el mejoramiento de la calidad de vida de su comunidad dando impulso al desarrollo económico local. 10 – al sector Mocco.  Promover la participación de los Municipios apoyando.6. JBIC sector rural y urbano en el Perú del Japón y otros 2. 9 entre entre el Jr. MARCO DE REFERENCIA Dentro de los lineamientos de política sectorial la Municipalidad Distrital de Vilavila. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 21 . financieros para construcción y elaborados. 9 entre el Jr. supervisando e impulsando la Administración. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .1 INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS Y BENEFICIADOS GRUPOS PROBLEMAS RECURSOS Y INVOLUCRADOS PERCIBIDOS INTERESES MANDATOS Creciente demanda Limitados recursos Municipalidad por servicios Implementación de financieros. el Jr. las Agencias de No existe proyecto tienen un papel importante en el Tiene recursos Cooperación adecuadamente financiamiento de las inversiones y de los Internacional (KfW elaborados según las en la asistencia técnica para lograr Organismos y GTZ de fichas determinadas una mejora sostenibilidad y Multilaterales de Alemania. 9 viabilidad a peatonal del Jr. la Localidad de transitabilidad del Jr. ejecutar el saneamiento proyecto. Según los Planes Estratégicos Sectoriales Multianuales 2015 – 2018. Pobladores de Limitado Yurac Mocco Transitabilidad peatonal Apoyo al proyecto. Otorga Distrital de Vilavila transitabilidad transitabilidad peatonal del Jr. 10 – al sector Yurac proyectos. Construcción y Reconstrucción de los Servicios en las comunidades. 9 del Jr. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. dotando de infraestructura entre otras atribuciones dentro de los planes de desarrollo Municipal concertado y el presupuesto participativo. 9 ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 10 – al al sector Yurac Mocco. CIDA eficiencia de los servicios en el Crédito de Canadá. adecuadamente Bienestar de la población. 10 – Vilavila entre el Jr. Provincia de Lampa de acuerdo a la Ley Nº 27922. sector Yurac Mocco Ministerio de No existe proyecto Tiene recursos vivienda.

publicada el 25 de mayo del 2005 y 21 de junio del 2006.  Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública. respectivamente. 9 ENTRE JR. aprobada por Resolución Directoral Nº 001-2009/EF 68. en el horizonte del proyecto. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. publicada el 28 de junio del 2000 y sus modificatorias.PUNO”  Promover que las comunidades y usuarios a través de las unidades de gestión. cubran los costos operativos de mantenimiento del servicio de transitabilidad peatonal.  Mejorar la economía local. Lineamientos sectoriales del sector transportes y comunicaciones. se ha considerado las normas siguientes:  Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública Ley Nº 27293.  Directiva General del Sistema de Inversión Pública. mejorando los ingresos de cada unidad productiva.que establece el programa 067 camino de herradura:  Mejoramiento de la Gestión de los servicios de los transitabilidad peatonal. Asimismo.  Contribuir a ampliar la cobertura y mejorar la calidad de los servicios de caminos vecinales. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 22 . Promover el mejoramiento de las vías transitabilidad. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. aprobada por Decreto Supremo Nº 102-2007/EF.. Leyes Nº 28522 y Nº 28802.01 que entra en vigencia el 10 de febrero del 2009.  Priorizar el mejoramiento de la calidad de vida del ciudadano. La política sectorial. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . publicada el 19 de junio del 2007.

9 ENTRE JR. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . IDENTIFICACIÓN PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 23 .PUNO” III.

es la presencia de un inadecuado transitabilidad peatonal del Jr. 10 – al sector Yurac Mocco. nevado. Antecedente de la Situación que Motiva el Proyecto a) Los Motivos que generan la propuesta del Proyecto. en el Distrito de Vilavila. por ende el comercio y generación de empleo.1. 9 entre el Jr. 9 entre el Jr.. a. vientos. 10 – al sector Yurac Mocco se encuentra en mal estado es por ello que se limita la visita de los pobladores y visitantes. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. además de no permitir el desarrollo normal de sus actividades costumbristas por la misma deficiencia de las vías transitabilidad. c) La Razones por las que es de interés para la comunidad los problemas de transitabilidad peatonal. ya que los visitantes desisten de ir al sector Yurac Mocco por el deteriorado vía de transitabilidad que tiene en la actualidad. 9 entre el Jr. se pretende mejorar las condiciones de accesibilidad del Jr. provincia de Lampa y departamento de Puno. las actuales vías de transitabilidad han sido acondicionados de manera empírica y por rutas poco factibles con un ancho de 1. La zona afectada corresponde a la localidad de Vilavila. La Localidad de Vilavila se encuentra ubicado en la margen derecha del río Vilavila. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. evitando accidente de los peatones. 9 ENTRE JR.s. El transitabilidad del Jr. por ende el bajo desarrollo de vida de los pobladores. el turismo sufriría un incremento por el bienestar de caminar sobre una zona segura. por ende el desarrollo económico se ve limitado. donde se presenta accidentes por el mal estado de las vías de comunicación. Identificación de Área de Estudio.00 m. entre las coordenadas geográficas 15º 11’ 06’’ de latitud sur y 70º 31’ 39’’ de longitud oeste del meridiano de Greenwich. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 24 . Localización. 3. Inadecuadas condiciones de accesibilidad del Jr. b) Características del problema que se Intenta Solucionar con el Proyecto. además la localidad de Vilavila todos los años en los meses de mayo celebra su fiesta por aniversario donde desarrollan como parte de las costumbres ir al sector de Yurac Mocco.n. a una altitud aproximada de 4300 m. 10 – al sector Yurac Mocco de la localidad de Vilavila.2. Con la implementación del proyecto. 9 entre el Jr. Aproximadamente la superficie del camino es de tierra. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL 3.m. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .PUNO” 3. 10 – al sector Yurac Mocco. que con el paso de los años ha sido deteriorado por agentes del intemperismo como agua. Los motivos que generan la propuesta del presente proyecto.

El suelo de la zona de la población es suelo arcilla con contenido de grava. Clima El clima de la zona es semi seco con temperaturas máximas de 15 0C y -15 0C como mínimo. El terreno donde se construirá el transitabilidad peatonal es de topografía accidentada. Junio. en un 50% y rocas con limo en un 50%. sobre las faldas de un cerro. d. c. Topografía y tipo de suelo La topografía de la zona en la que se encuentra el Distrito de Vilavila es de topografía accidentada del 70%. teniendo un régimen de lluvias en promedio de Diciembre a Abril. Ubicación territorial (Mapas cartográficos o croquis) El Distrito de Vilavila se encuentran ubicado dentro de la Provincia de Lampa Departamento de Puno. rocosa y además de cruzar un riachuelo. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .00 mm a 1250 mm promedio anual. la población está en una topografía moderada con pendiente del 5%. Julio y Agosto. e.PUNO” b. Régimen de Precipitaciones La precipitación pluvial que generalmente se estima en los últimos años varia de 650. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 9 ENTRE JR. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 25 . según la estación meteorológica de Puno en salcedo por el cual se toma en consideración para el Distrito de Vilavila. las vías de comunicación para acceder al Distrito de Vilavila está a 45 kilómetros de la ciudad de Lampa que son 70 minutos de viaje vía terrestre por carretera afirmada. produciéndose congelamiento en los meses de Mayo. con pendiente del 15% al 30%.

PUNO” GRÁFICO Nº 01 MAPA DE UBICACIÓN GOEGRAFICA DEL PROYECTO MACROLOCALIZACIÓN PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 26 . “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 9 ENTRE JR.

sufriendo accidentes o desistiendo de visitar y participar en las costumbres del lugar. 9 ENTRE JR. Censos Nacionales 2007 CUADRO N° 3. que accede a la zona por caminos en pésimas condiciones.PUNO” 3. familias que acuden al sector Yu r a c Mo c c o e n é p o c a s f e s t iv a s y c o s t u m b r is t a s . indicador que representa el 70% de la población total.2 POBLACION CALCULADA A LA ACTUALIDAD POBLACION URBANO RURAL AÑO URBANO RURAL TOTAL VARONES DAMAS TOTAL VARONES DAMAS TOTAL 2017 3380 1406 1974 739 667 1406 1005 968 1974 2018 3505 1458 2047 766 692 1458 1043 1004 2047 2019 3630 1510 2120 793 717 1510 1080 1040 2120 2020 3754 1562 2193 820 741 1562 1117 1076 2193 2021 3879 1614 2266 848 766 1614 1154 1111 2266 2022 4004 1666 2339 875 791 1666 1191 1147 2339 2023 4129 1718 2412 902 815 1718 1228 1183 2412 2024 4254 1770 2484 930 840 1770 1266 1219 2484 2025 4379 1822 2557 957 865 1822 1303 1255 2557 2026 4504 1874 2630 984 889 1874 1340 1290 2630 2027 4629 1926 2703 1012 914 1926 1377 1326 2703 FUENTE: Propio PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 27 . 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.1 LOCALIDAD DE LAMPA: POBLACION CENSADA P: Según s exo P: Tipo de área Total Urbano Rural Hombre 510 708 1218 Mujer 480 682 1162 Total 990 1390 2380 FUENTE: Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. La población cuyo idioma predominante es el quechua. asumiendo las proyecciones de la población con dicha tasa. En la actualidad la población insatisfecha es de 2. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . La tasa de crecimiento de la localidad es acelerado de 5. del Distrito Vilavila de la provincial de Lampa. teniendo una densidad de 5 personas/familia. seguido del castellano.366 habitantes 274 familias. Aspectos Socioeconómicos y Culturales Población Afectada La zona afectada es la Localidad de Vilavila.25% promedio anual (Urbano).3. teniendo como base la población censada del 1993 -2007. CUADRO N°3. En el Cuadro Nº 02 se detalla la población censada 2007 y se determina la población objetivo. que ha sido calculado teniendo en cuenta la información de población y número de familias de la población urbana y rural del distrito de Vilavila.

En la visita de campo efectuada a la localidad de Vilavila.94% De 80 a 84 años 2 3 5 De 85 a 89 años . Salud Higiene y Saneamiento Básico  Salud. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 3 COMPOSICION DE LA POBLACION SEGÚN GRUPO ETAREO -VILAVILA P: Edad en P: Tipo de área Total Nº % grupos Urbano Rural De 0 a 4 años 77 quinquenale 157 234 466 19.58% De 5 a 9 años 90 142 232 s De 10 a 14 años 118 166 284 566 23. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.70% De 50 a 54 años 19 34 53 De 55 a 59 años 22 41 63 De 60 a 64 años 10 34 44 De 65 a 69 años 11 21 32 De 70 a 74 años 3 18 21 De 75 a 79 años 6 5 11 70 2.PUNO” La población según grupo quinquenales está representado de 19. CUADRO Nº 3 . DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . se ha visitado al Puesto de salud de Vilavila. en donde los encargados han proveído para el desarrollo de los trabajos valiosa información.58% de niños. 53.4. 9 ENTRE JR. 23.78% de Adolescentes.78% De 15 a 19 años 137 145 282 De 20 a 24 años 117 136 253 De 25 a 29 años 121 125 246 De 30 a 34 años 86 110 196 De 35 a 39 años 74 105 179 De 40 a 44 años 63 78 141 De 45 a 49 años 34 69 103 1278 53. y se han estructurado los respectivos cuadros de indicadores de salud como a continuación se presenta: PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 28 . como parte del trabajo interinstitucional.70% de adultos y 2. 1 1 Total 990 1390 238 238 100 0 0 3.94 % de adulto mayor.

de la cual se puede e observar que en términos porcentuales. vivos) x 1000 Tasas de T. la que se encuentran ubicada en la Localidad de Vilavila. Según Fuente del Hospital Antonio Barrionuevo. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . enfermedades del Sistema digestivo 18%.M.M.94 Mortalidad < 1 año / Nacidos Infantil. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. / 10000 183.G.1 Materna.F.4 INDICADORES DEMOGRÁFICOS DE SALUD REPRODUCTIVA Y MORTALIDAD INDICADOR FORMULA TASA Tasas Bruta T. 9 ENTRE JR. Del Sistema Respiratorio están representados por el 44%.PUNO” CUADRO Nº 3. El transitabilidad a los servicios de salud de la población del distrito de Vilavila.N. es a través del Puesto de Salud de Vilavila.M.42 General defunciones / Población total) x 1000 Tasas de 30 x 546 T. Población Nacidos 0 5 Vivos) x 100000 FUENTE: Unidad de Estadística REDESS Lampa. las Enf. enfermedades de la piel y tejidos 10%. Ciertas enfermedades Infecciosas y parasitarias 16% . la incidencia de las diez principales causas de morbilidad se muestran en el s cuadro N° 06. y del Puesto de salud Vilavila la mayor preocupación en el distrito es la tasa de morbilidad en niños de 0-9 años. = (Nº de defunciones 1000 54.M. donde en el año 2015. = (Nº de 1000 62.I. = (Nº de 1000 5. Puerp. en el distrito del mismo nombre provincia de Lampa. Par.00 total) x 1000 Tasas de 549 x 8844 Fecundidad T. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.07 Nacimientos / Nº Mujeres de 15-49 años) x 1000 Tasas de 198 x 36565 Mortalidad T. = (Nº Defunciones 1 x 546 Mortalidad por Emb. y otras enfermedades en un PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 29 . = (Nº de Nacidos 546 x 36565 de Natalidad. Vivos/Población 1000 15.

La información se presenta en los cuadros correspondientes. ➢ Limpieza Pública. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 30 . Endocrinas y nutricionales 25 54 26 40 145 3% Traumatismos y Envenenaminetos 24 30 30 30 114 2% Enf.PUNO” promedio del 4%. ➢ Saneamiento básico de la Población no conectada al servicio público. la población vierte sus aguas servidas a la planta de tratamiento y posteriormente regresa al rio. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . por tal razón la población lleva su basura a las área libres de construcción. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Del oido de la apofisis 6 5 4 5 20 0% OTROS 1066 1217 1370 1474 5127 100% Fuente. el cual es financiada por la municipalidad. cuentan con servicios de agua potable y alcantarillado. Sistema genitourinario 14 20 14 24 72 1% Enf. que efectuar el barrido de las principales arterias de la ciudad como es la plaza de armas. como es la zona urbana del distrito de Vilavila. Ojos yanexos 21 21 26 30 98 2% Enf. CUADRO Nº 3. pero no se tiene camiones recolectores de basura. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. condiciona a que la población cuente aún con bajos niveles de vida. Cabe indicar también que la población Urbana del distrito de Vilavila se abastece de agua potable y alcantarillado. que con el viento se dispersan por todo la localidad. Del Sistema Respiratorio 515 514 578 645 2252 44% Enf. De la piel y tejidos 89 130 133 145 497 10% Sintomas Signos Hallasgos anormales 31 8 123 29 191 4% Enf. 9 ENTRE JR. Del Sistema Digestivo 219 181 218 325 943 18% Ciertas enfermedades Infecciosas y parasitarias 122 254 218 201 795 16% Enf. sin embargo la presencia de éstas enfermedades en el área del distrito de Vilavila. Puesto de Salud Vilavila. con la que acumulan grande desmontes de basura. La localidad de Vilavila cuenta con personal de limpieza.5 DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD POR ETAPAS DE VIDA AÑO: 2005-2008 ETAPA DE VIDA: NIÑO 10 PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD 2005 2006 2007 2008 TOTAL % Enf. ➢ Higiene De toda el área de influencia del proyecto.

ello debido a que se encuentra muy alejado al mercado de producción de materiales como es el ladrillo PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 31 . según censo del 2007 se tiene un total de 686 entre urbano y rural.5.7 OCUPACION DE VIVIENDAS V: Condición de ocupación de V: Tipo de área Total la vivienda Urbano Rural Ocupada.04% Choza o cabaña 472 472 0.00 FUENTE: CVP-2007 % De las 206 viviendas a nivel Urbano el 97. 1 0. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. el 2. debido a la presencia de yacimientos mineros.91% están desocupadas debido a que sus dueños migran a otras ciudades.09% están ocupadas de cual otra manera. CUADRO Nº 3. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Características de las Viviendas. 1 0. 2 2 Total 206 478 684 FUENTE: CVP-2007 El 90% de las viviendas están construidas de abobe o tapial. el distrito de Vilavila cuenta con una población de 2380 habitantes de los cuales el 990 pertenecen al sector urbano y 1390 al sector Rural. la localidad de Vilavila viene repoblándose de manera acelerada por varios razones. debido a que la gran mayoría de pobladores asisten a las ceremonias costumbristas del lugar.48% Total 208 478 686 100. Con referente a las Viviendas. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . Cabe señalar que en estos últimos años. con personas presentes 200 292 492 Ocupada. CUADRO N°3.00% Hospital Clínica 1 . cerrada . en el sector rural no se tiene seguridad de vida. en busca de mejores condiciones de vida.48% En la calle 1 . primero. para el presente proyecto se tomara en cuenta la población urbana y rural.PUNO” 3. con personas ausentes 6 10 16 De uso ocasional .6 DETERMINACION DE VIVIENDAS V: Tipo de vivienda V: Tipo de área Total % Urbano Rural URBANO Casa Independiente 206 6 212 99. Según el censo de Población y Vivienda realizado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática-INEI realizada el año 2007. 9 ENTRE JR. 174 174 Abandonada.

8 OCUPACION DE VIVIENDAS V: Material de construcción V: Tipo de área Urbano Rural predominante en las paredes Total Adobe o tapia 206 14 214 Estera . 274 274 Otro .00 % FUENTE: Propio % El 98. 2 2 Piedra con barro . ello debido a que radican temporalmente. 2 2 Total 206 292 4 FUENTE: CVP-2007 9 A nivel del distrito de Vilavila en la zona urbana. el 1 0 0 % 8consume agua de potable. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.00 Total 206 292 498 100. solo el 2% no cuentan con instalaciones de energía eléctrica. 9 ENTRE JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .00% de las viviendas a nivel urbano tiene energía eléctrica. CUADRO Nº 3. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 32 .10 VIVIENDAS CON INSTALACIONES DE SANEAMIENTO V: Servicio Higiénico que V: Tipo de área % Urbano Rural URBANO tiene la vivienda Total Red pública dentro de la Viv.00% FUENTE: CVP-2007 En el distrito de Vilavila. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 206 0 12 100. CUADRO Nº 3.00% Total 206 292 498 100.9 VIVIENDAS CON SERVICIOS DE AGUA V: Abastecimiento V: Tipo de área % de agua en la Urbano Rural Total vivienda URBANO Agua potable 100 20 37 100. en la parte urbana la mayoría de las viviendas tiene transitabilidad a los servicios de agua y alcantarillado.PUNO” y cemento y el 10% está construido de material noble. CUADRO Nº 3.

CUADRO N°3.11 VIVIENDAS CON INSTALACIONES ELECTRICAS V: La vivienda tiene V: Tipo de área % Urbano Rural Total URBANO alumbrado eléctrico Si 202 0 202 98. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . que presta servicios a 106 alumnos. se realiza mediante 01 Centros educativo Inicial en la localidad de Vilavila. estas ubicadas al margen derecha del rio Vilavila. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. con un total de 35 alumnos entre niños y niñas. El siguiente grafico nos permite ilustrar la accesibilidad y medios de transporte a la localidad de Vilavila desde la capital del Departamento de Puno: PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 33 .12 INFORMACIÓN ESTADÍSTICA DEL NÚMERO DE DOCENTES POR NIVELES Y MODALIDAD NIVEL Y DISTRITOS MODALIDAD PRIMARIA SEGUNDARIA INICIAL Menores Adulto Menores Adultos Ocupacional TOTAL Lampa 14 10 2 78 11 232 Ocuviri 2 14 4 7 23 Palca 3 12 9 24 Pucara 11 59 30 3 103 Vilavila 2 8 7 17 FUENTE: Propio 3.00% No 4 292 314 2. Características de la Educación. 9 ENTRE JR. Lampa – Vilavila. se llega en 70. la misma que está ubicada en la localidad de Vilavila con es el CES Pecuario Artesanal”.01 Centro educativo en Chivay que presta servicios a 4 4 alumnos. Minutos mediante carretera afirmada de 45km.00% Total 206 292 498 100. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Educación El servicio de educación en el distrito de Vilavila..6. 02 Centros de Educación Primaria . 01 Centro educativo primario en la zona Urbana que presta servicios a 84 alumnos y 01 Centros de Educación Secundaria.7.00 FUENTE: CVP-2007 % 3.PUNO” CUADRO Nº 3. Vías de Comunicación en el área de Influencia La localidad de Vilavila.

10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.PUNO” GRAFICO N° 2 SISTEMA VIAL DE ACCESO AVILAVILA VILAVILA 18 Km lampa – Vilavila Carretera afirmada PALCA 32 Km lampa – Palca Carretera afirmada LAMPA 35 Km Juliaca – Lampa Pista asfaltada JULIACA 45 Km Puno – Juliaca Pista asfaltada PUNO PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 34 . DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 9 ENTRE JR.

Sin embargo. La agricultura se ha convertido en una actividad secundaria. en base al uso de los pastos naturales. según el Programa de las Naciones Unidas. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .8. los niveles de producción vienen mejorando. porque muchas familias y personas no tienen absolutamente ningún tipo de ingreso. Actividades económicas Las principales actividades económicas. pero diríamos no en general. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. sin embargo es una clara muestra de haberse desarrollado aunque en forma parcial con apoyo de la ONG DESCO. El capital pecuario del distrito lo constituye los camélidos sudamericanos. es la ganadería y se viene convirtiendo en la actualidad una actividad complementaria la agricultura. están enmarcadas dentro de las relaciones sociales del mercado de oferta y demanda de productos de primera necesidad. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 35 . “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. seguido del ganado ovino y vacuno. para su subsistencia. debemos de tener en cuenta que este es un promedio. Actividad Pecuaria La actividad ganadera se desenvuelve dentro del sistema extensivo. por las inclemencias de la naturaleza.25%. 9 ENTRE JR. por cuanto sus productos son de auto consumo y viene disminuyendo la producción agrícola. Principales Actividades Económicas del Área de Influencia del Proyecto y Niveles de Ingreso Población Económicamente Activa (PEA) Como se conoce que la tasa de crecimiento anual del distrito de Vilavila es de 5. En referencia a la actividad ganadera en el distrito de Vilavila se viene impulsando el desarrollo del ganado camélidos sudamericanos principalmente. que se desarrollan en el distrito de Vilavila. se han efectuado la proyección respectiva con dichas cifras. La principal actividad del distrito de Vilavila. así como la venta de productos del distrito. El ingreso Per Cápita del Distrito de Vilavila.34. (Alpacas y Llamas) en las partes bajas del distrito el ovino y vacuno. asimismo el INEI-PUNO mantiene información de cifras de la PEA por centros poblados. es de S/ 201.PUNO” 3.

360 18.0 NICASIO 12.0 CABANILLA 6.13 PRODUCCION PECUARIA ESPECIE: VACUNO POBLACIÓN PRODUCCIÓN PRODUCCIÓN PROVINCIA PROMEDIO LECHE-LANA-FIBRA CARNE AÑO VACA ORDEÑO T.0 11.770 418.0 13. 0 TOTAL 39.95 183.850 1. 0 ACUVIRI 2. 9 ENTRE JR.0 2.380 9.740 23.0 60 1.120 273.700 67.5 1.0 4.350 690 120 1.080 13.940 270 44 430 56.200 280 .170 77. 24.0 PUCARA 8.500 27.0 TOTAL 33.680 25.040 400 051.0 66.0 7.026.0 10.690 43.0 PALCA 19.0 2.6 TOTAL 253.400 187.600 211.770 371.040 85.590 16.0 ACUVIRI 28. CALAPUJA 1.M.99 318. 0 0 0 0 PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 36 . .360 31.0 PARATIA 37.0 820 20.440 180 24 250 32.480 27.100 8. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.0 PUCARA 57.0 1. Lampa.0 0 PARATIA 600 80 10 .860 101. .0 500 12.340 13.0 1.0 CABANILLA 34.0 2.020 35.870 333 2.750 30.630 57.750 20.060 240.130 22.550 136.42 620.0 160 1. .150 13.0 2.0 VILA VILA 18.890 19.250 6. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.440 49.690 15.0 0 SANTA LUCIA 4.P.M. FUENTE: Desarrollo0Rural M. CABANILLA 5.130 930 .0 15.0 420 52.270 20.0 PALCA 15.0 CALAPUJA 13.0 3.0 0 .470 148.050 20. SACA Nº DE T. 0 VILA VILA 340 40 .810 36.790 71. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .880 10.460 23.0 SANTA LUCIA 67.840 59.290 5.5 30 0.0 3.0 0 NICASIO 1.820 1.070 35.250 887 .0 3.610 843.930 270 40 .0 PARATIA 19.020 88.0 SANTA LUCIA 106. PUCARA 7.670 87.0 ESPECIE: OVINO LAMPA 79.0 100 12.080 43.920 640 110 0 900 115.320 41.0 7. 60 8.0 ESPECIE: ALPACA LAMPA 29.890 45. ANIMAL SQUILA Nº CABEZAS LAMPA 13.560 71.090 142.0 0 PALCA 1.840 43.PUNO” CUADRO N°3.0 CALAPUJA 700 490 1.700 5.070 4.0 ACUVIRI 25.0 VILA VILA 8.230 10.840 6.780 48.4 NICASIO 410 290 0.260 11.06.970 185.

A.00 mensualmente por el servicio. Cereales: la cebada.5% de la población se dedica a dicha actividad. ésta actividad en la localidad es nula. Actividad Forestal De acuerdo a la información del INEI. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. olluco. toda vez que la zona del proyecto no es apto para efectuar plantaciones. El 98% de la población cuenta con el servicio de energía eléctrica. Los principales cultivos andinos y que están dirigidos al autoconsumo: Tubérculos: la papa. los usuarios en promedio pagan la suma de S/.PUNO” Actividad Agrícola La producción agrícola se ubica en tierras marginales que no son dedicadas al pastoreo. avena forrajera. las ferias se realizan los días domingos de cada semana. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. y el cobro es por sistema tarifario. cañihua.9. Los rendimientos en promedio son bajos. 3. 9 ENTRE JR. como tiendas de venta de productos de primera necesidad en el mercado. realizando sus actividades en días de ferias o hatos. oca. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . quinua. como a razones climatológicas. básicamente en las laderas de las comunidades campesinas del distrito. en tiendas de abarrotes y restaurantes. siendo la falta de agua y el empleo de mala calidad de semilla en algunos de los factores que influyen en una menor producción agrícola. debido al uso de técnicas de producción artesanales. no existen industrias manufactureras. Energía Eléctrica La localidad de Vilavila cuenta con servicio de energía eléctrica. 12. Actividad Industrial y manufacturera Según las visitas de campo efectuados al ámbito del proyecto. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 37 . por su propia ubicación geográfica y la tasa de crecimiento anual. Otros servicios Existentes. Actividad Comercial La actividad comercial en la localidad es incipiente un 2. servicio que es brindado por ELECTRO-PUNO S. asimismo el servicio es las 24 horas del día sin restricciones.

como son. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 9 entre el Jr. Según la visita realizada a la localidad de Vilavila. organización de artesanos. caminera y escalinata: a) El 30% de la población entre los más adultos no accede al Jr. cada uno de ellas cumple diferentes funciones. Diagnóstico de Situacional actual del transitabilidad del Jr. debido a la inexistencia de infraestructura de calle. Organizaciones de Asociación Civil. incrementando la conglomeración en una única zona. en su transcurso se encuentra un riachuelo por donde se cruza intempestivamente por no contar con un infraestructura adecuada. 10 – al sector Yurac Mocco. Los directivos de los Barrios. El servicio de comunicación es por telefonía fija. Promotores de Salud. 10 – al sector Yurac Mocco. 9 entre el Jr. 10 – al sector Yurac Mocco por los peligros de accidentes que existe en la actualidad. no se tiene la presencia de telefonía móvil como es Movistar y Claro. Club de Madres. En la actualidad el Jr. este camino se encuentra en estado deteriorado presentando socavación de los mismos por efectos de las precipitaciones pluviales del lugar.. los visitantes y turistas desisten a acceder al lugar por el mismo inconveniente que se presenta para su accesibilidad.11. 3. 10 – al sector Yurac Mocco de Vilavila. etc 3.00 m. Población sin transitabilidad al Jr. esparcimiento y espacios públicos se ve limitado y poco PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 38 . 9 ENTRE JR. que son elegidos por dos año. 10 – al sector Yurac Mocco cuenta con transitabilidad con superficie de tierra que ha sido determinado de manera empírica. 10 – al sector Yurac Mocco La población de la localidad de Vilavila no cuenta con a d e c u a d o transitabilidad al Jr. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 9 entre el Jr. 3. presentan varias organizaciones.10. que está ubicado en la plaza de armas de la localidad. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. c) Las opciones de visita. vereda. Comité de Programa de Vaso de Leche.PUNO” Telecomunicaciones. Teniente Gobernador. 9 entre el Jr. b) Las familias que desisten de visitar al Jr. prefieren pasar más tiempo en la plaza de armas de la localidad. 9 entre el Jr.12. con un ancho aproximado de 1. 9 entre el Jr.

DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . Los pobladores de la localidad del distrito de Vilavila. tienen ingresos económicos del orden de S/. Posibilidades y Limitaciones para implementar la solución al Problema Los pobladores del ámbito del estudio. Diagnóstico de la situacional del Servicio de transitabilidad peatonal.15. 3. memoriales a la autoridad local. 201. habiendo recurrido a diferentes instituciones y autoridades regionales y nacionales. Situación del Servicio En la actualidad el 70% un aproximado de 2366 pobladores asiste al sector Yurac Mocco. Se podría afirmar que durante los últimos 10 años. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. no ha permitido lograrse este proyecto de manera integral en las gestiones anteriores. es así que la actual gestión del gobierno local ha priorizado conjuntamente con la población la ejecución del proyecto " CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Intentos Anteriores de Solucionar. la superficie del camino presenta irregularidad y pendientes pronunciadas. 3. El limitado presupuesto del gobierno local. 9 entre el Jr.34 per cápita anual. 9 ENTRE JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA - PUNO ". 3. 9 ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. d) Los fieles que participan en costumbres tradicionales de visitar el cerro Yurac Mocco ven pocas posibilidades de participar en las ceremonias por la deficiente accesibilidad que esta tiene. por lo cual los visitantes están expuestos a sufrir resbaladuras. Mientras que un 30% un aproximado de 1014 de los pobladores se limita a asistir a este lugar para evitar cualquier tipo de accidente.PUNO” variable sin la creación de este servicio necesario. En la actualidad se requiere construir una plataforma de concreto ciclópeo en toda la vía de transitabilidad hacia al Jr. en los años anteriores hicieron llegar peticiones.13. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. por lo que presentarían alguna limitación de carácter PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 39 . 10 – al sector Yurac Mocco. con dificultad y con riesgo de sufrir accidente. tropiezos y caídas. han tratado de lograr una solución integral al problema.14.

esta ruta será la base para la creación de transitabilidad peatonal. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .  Existen Autoridades locales como el Alcalde Distrital.  El Ministerio de Vivienda. Construcción y Saneamiento han visto la necesidad de afrontar con prioridad este problema.  Insuficiente política regional. como inductora de la promoción de salud y preservación ambiental. por parte del Ministerio de Vivienda. 3. para lograr el desarrollo socio-económico del distrito de Vilavila.2. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. tomando y analizando muestras para el análisis bacteriológico.  Contaminación del riachuelo.  El deterioro de la superficie terrestre por el uso de la superficie.1. 9 ENTRE JR. Aspectos Ambientales. En lo Que respecta a las posibilidades que se tiene:  Existe una ruta trazada empíricamente y por las veces que han caminado se encuentra marcado la ruta de transitabilidad. Construcción y Saneamiento. sectorial.15. pero están en la capacidad de participar con mano de obra no calificada en la ejecución de las obras La implementación de un proyecto orientado a mitigar estos problemas en esta localidad es de suma importancia. por ello las autoridades locales así como los pobladores. 3. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 40 . con el apoyo del Ministerio de Vivienda.  Falta de mantenimiento a la camineria actual. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 3. Los principales aspectos ambientales son:  El desconocimiento de la población sobre la importancia y la función de las entidades como el Ministerio de Salud. de gestión ambiental que establezca e implante programas involucrando la efectiva participación de los gobiernos locales en eficientes administraciones de los servicios de agua y desagüe.15. predispuesto a contribuir en la reversión de la situación actual. En lo Que respecta a las limitaciones se tiene:  Oportuna gestión del financiamiento ante el Tesoro Público  Garantizar la disponibilidad de presupuesto. Construcción y Saneamiento. está apoyando para revertir la situación actual.16.PUNO” económico.

10 – al sector Yurac Mocco son:  Socavación de los costados de la caminera. Análisis de las causas del problema. 10 – al sector Yurac Mocco. y que en época de lluvia se vuelve casi intransitable debido a la escorrentía de las aguas de lluvia. Vulnerabilidad de los Sistemas Los peligros naturales potenciales que podrían amenazar el transitabilidad peatonal al Jr. 3. que hacen difícil el tránsito peatonal por su superficie en malas condiciones. las cuales son de tierra natural. 9 entre el Jr. 9 entre el Jr. sumado a esto la topografía accidentada de la zona.17.  Deslizamiento de tierra. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO” El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 9 entre el Jr.19. por la escorrentía de agua de lluvia. que describe y explica en gran parte la condición y estado de la realidad. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .  Crecimiento de riachuelo. Definición del problema y sus causas El problema central se define como: “CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD PEATONAL AL JR. 10 – al sector Yurac Mocco. 9 entre el Jr. 9 ENTRE EL JR.  Causas Directas Causa Directa: se ha considerado como única causa directa “El Inadecuado diseño de transitabilidad peatonal”. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.PUNO” 3. 10 – al sector Yurac Mocco de la localidad de Vilavila” 3. En razón de ello se ha planteado como problema central: “Condiciones Inadecuadas de Transitabilidad Peatonal en el Jr. 9 ENTRE JR. debido a las siguientes causas indirectas: PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 41 . En la definición del problema se ha tenido en cuenta las condiciones actuales que presentan las el transitabilidad al Jr. ha permitido establecer que el problema principal que afecta directamente el desarrollo económico de la localidad y a los pobladores y fieles que acceden al Jr.18. e indirectamente a las personas que visitan la localidad.

“CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. incrementándose el ancho irregular de la vía producto del no alineamiento de las calles en conjunto. 9 ENTRE EL JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. DE LLUVIA. contaminando así el ambiente. debido a que actualmente el transitabilidad al Jr. debido a que al estar el camino al natural (calzada de tierra). que se agudiza más en épocas de lluvia. desnivelada en su totalidad. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 42 . 10 – al sector Yurac Mocco no cuentan con escalinatas y/o otro sistema para tránsito peatonal. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO DE LA LOCALIDAD DE VILAVILA” EL INADECUADO DISEÑO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL AUSENCIA DE UN SUPERFICIE DE CAMINO AUSENCIA DE UN SISTEMA SISTEMA ADECUADAO DE AL NATURAL Y EN MAL DE CONDUCCION DE AGUAS TRANSITO PEATONAL.PUNO”  Causas indirectas  Causa Indirecta 1: “Ausencia de un sistema adecuado para tránsito peatonal”.  Causa Indirecta 3: Ausencia de un sistema de conducción de aguas de lluvia”. esta situación se agrava en épocas de lluvia. ESTADO. GRAFICO N°3 ABBOL DE CAUSAS “CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL JR. los vientos levantan polvo. generando malestar y accidentes en la población.  Causa Indirecta 2: “Superficie de camino al natural y en mal estado”. Análisis de Efectos. 3. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . debido a actualmente las calles presentan un ancho de rodadura variable conformada por tierra natural y piedra.20. El problema central identificado genera los siguientes efectos:  Efecto directo:  Efecto Directo 1: “Ambiente contaminado por emisiones de partículas suspendas o polvos”. debido a que cuando llueve en la zona el camino se inunda causando riesgos y deteriorando aún más la superficie del camino. 9 entre el Jr. 9 ENTRE JR.

PEATONALES. 3.PUNO”  Efecto Directo 2: “Frecuentes accidentes peatonales”. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. debido fundamentalmente a la no existencia de sistema de drenaje de agua. Efecto final Los efectos directos y el efecto indirecto conllevan a un efecto final dado por “bajo nivel de crecimiento urbano y desarrollo económico de la población de la población de Vilavila. CONTAMINACION POR FRECUENTES CAMINO ENLODADOS EMISION DE PARTICULAS ACCIDENTES EN EPOCA DE LLUVIAS. debido fundamentalmente a los desniveles existentes y sobre todo en épocas de lluvia.  Efecto Directo 3: “Camino enlodadas en épocas de lluvia”. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO DE LA LOCALIDAD DE VILAVILA” PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 43 . DE POLVO. en donde el transitabilidad está enlodadas. esparcimiento y desarrollo económico de la localidad de Vilavila.21. 9 ENTRE JR. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.  Efectos Indirectos Los tres efectos directos generan como efecto indirecto único a “Bajo nivel de crecimiento recreacional. 9 ENTRE EL JR. “CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . turístico. GRAFICO N°4 ARBOL DE EFECTOS “DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACION DE LA LOCALIDAD DE VILAVILA” BAJO NIVEL DE CRECIMIENTO Y URBANO Y DESARROLLO ECONOMICO DE LA POBLACION DE VILAVILA.

“CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. DE POLVO. “DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACION DE LA LOCALIDAD DE VILAVILA” BAJO NIVEL DE CRECIMIENTO URBANO Y DESARROLLO ECONOMICO DE LA POBLACION DE VILAVILA. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 44 . 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. “CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD PEATONAL EN EL JR. CONTAMINACION POR FRECUENTES CAMINO ENLODADOS EMISION DE PARTICULAS ACCIDENTES EN EPOCA DE LLUVIAS. PEATONALES. DE LLUVIA.PUNO” GRAFICO N° 5 ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS. 9 ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO DE LA LOCALIDAD DE VILAVILA” EL INADECUADO DISEÑO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL AUSENCIA DE UN SUPERFICIE DE CAMINO AUSENCIA DE UN SISTEMA SISTEMA ADECUADO DE AL NATURAL Y EN MAL DE CONDUCCION DE AGUAS TRANSITO PEATONAL. 9 ENTRE EL JR. ESTADO. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .

9 ENTRE JR. Dicho objetivo se enmarca dentro del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad distrital. 9 ENTRE JR. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 10 – al sector Yurac Mocco de la localidad de Vilavila”.1. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . ● Medio Fundamental 2: “Superficie de calles con concreto ciclópeo y en buen estado”. Objetivo del proyecto. 10 – al sector Yurac Mocco de Vilavila”. 9 ENTRE DEL JR. 9 entre el Jr. 10 – AL SECTOR YURAC SECTOR YURAC MOCCO EN LA MOCCO LOCALIDAD DE LOCALIDAD DE VILAVILA “ VILAVILA” 3. PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL “CONDICIONES INADECUADAS “CONDICIONES ADECUADAS DE DE TRANSITABILIDAD TRANSITABILIDAD PEATONAL PEATONAL DEL JR. Su formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública. Medio de Primer Nivel: Se ha considerado como medio de primer nivel ha “Adecuado diseño del transitabilidad peatonal al Jr. ● Medio Fundamental 3: “Transitabilidad con sistema de evacuación de agua de lluvia”. 9 entre el Jr.22. 3. 9 ENTRE JR. que se lograrán mediante los siguientes medios de segundo nivel o medios fundamentales: ● Medio Fundamental 1: “Calles con un sistema adecuado para tránsito peatonal”.Objetivos General: Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con “Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal transitabilidad al Jr.PUNO” 3.23.22. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 45 . 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Determinación de los medios. El objetivo central u objetivo del proyecto es el de: “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA - PUNO”. 10 – AL JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.

3. Determinación de fines.”. 9 ENTRE JR.24. Como resultado del cumplimiento o implementación de los medios tenemos: Fines Directos ● Fin Directo 1: “Ambientes con bajas emisiones de partículas suspendidas o polvos” ● Fin Directo 2: “Disminución de accidentes peatonales” ● Fin Directo 3: “Transitabilidad en buenas condiciones en épocas de lluvia”. 3.24. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 46 .PUNO” 3.24. Fin Indirecto Como producto del logro de los fines directos se tiene como fin indirecto único a “Mayor nivel de crecimiento urbano y desarrollo económico de la población de la localidad de Vilavila. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Fin Último Como objetivo final y como resultado del logro de los fines directos y del fin indirecto se tiene como fin último a “Mejoramiento de las condiciones de vida de los pobladores de la localidad de Vilavila”.1. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .2. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.

CALLES CON UN SISTEMA SUPERFICIE DE CAMINO ACCESO EN BUENAS ADECUADO PARA CON CONCRETO CICLÓPEO CONDICIONES EN ÉPOCAS TRÁNSITO PEATONAL Y EN BUEN ESTADO DE LLUVIA PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 47 . 10 – MZ Q DE LA LOCALIDAD DE VILAVILA ADECUADO DISEÑO DEL ACCESO PEATONAL DEL JR 9 ENTRE EL JR 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 9 ENTRE JR.PUNO” GRAFICO N° 6 ARBOL DE MEDIOS Y FINES MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE VILAVILA MAYOR NIVEL DE CRECIMIENTO URBANO Y DESARROLLO ECONOMICO DE LA POBLACION DE LA LOCALIDAD DE VILAVILA AMBIENTES CON BAJAS DISMINUCION DE ACCESO EN BUENAS EMISIONES DE PARTICULAS ACCIDENTES CONDICIONES EN SUSPENDIDAS O POLVOS PEATONALES EPOCAS DE LLUVIAS CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD PEATONAL DEL JR. 9 ENTRE EL JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.

Se plantea 2 alternativas de solución al problema. por lo que se deberán hacerse necesariamente para el logro del objetivo. JR 9 ENTRE EL JR 10 LA LOCALIDAD DE VILAVILA PAVIMENTACION DE CONSTRUCCION DE CALLE CAMINO DE ACCESO AL ALT 1 DE CONCRETO SIMPLE SECTOR YURAC MOCCOCON CONCRETO SIMPLE. ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMEN TALES. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.PUNO” 3. CLASIFICACIÓN LOS MEDIOS FUNDAMENTALES Teniendo en cuenta aspectos como: El aporte o contribución a la solución del problema y razones presupuéstales se considera que los medios fundamentales son imprescindibles. GRAFICO N° 7 MEDIOS FUNDAMENTALES. 3.26. 3. 9 ENTRE JR.26.25. ALT 2 DEBIDO A LA ZONA POR EL USO DE TECNOLOGÍA Y AL PROGRAMA QUE SE PRETENDE SOLICITAR SU FINANCIAMIENTO SERIA LA ALTERNATIVA 1 LA MAS VIABLE. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .1. técnicamente viable. ALTERNATIVA I Alternativa Nº 1: Que contiene las siguientes acciones: PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 48 . DESCRIPCIÓN DE ALTERNATIVAS. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. SUPERFICIE DE CAMINO CALLES CON UN SISTEMA CALLES CON SISTEMA DE CON CONCRETO ADECUADO PARA EL EVACUACION DE AGUA CICLOPEO Y EN BUEN TRANSITO PEATONAL DE LLUVIA ESTADO EMPEDRADO DE ACCESO CONSTRUCCION DE PEATONAL EN EL JR 9 ENTRE EL JR CONSTRUCCION DE CALLE EMPEDRADO DEL 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO DE CUNETAS DE DRENAJE.

“CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 9 entre el Jr. 10 – al sector Yurac Mocco con mampostería de piedra ● Conformación de cunetas de drenaje de agua a lado izquierdo del camino y calle Esta alternativa permitirá aprovechar recursos naturales de la zona. 9 entre el Jr. 9 entre el Jr. ALTERNATIVA II ● Construcción de calles y veredas de concreto simple.PUNO” ● Construcción de calle y veredas con mampostería de piedra con un nivel de 0. 10.15m de altura. de distancia del pueblo aproximadamente. ● Conformación de camino de transitabilidad del Jr. 9 entre el Jr. 9 ENTRE JR. con un nivel de 0.15m sobre las calles del Jr.15 m sobre las calles del Jr. agregado y material seleccionado de la zona que se encuentra en cantera a 2 km y piedra natural que se encuentran en canteras a 4 km. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 10 – al sector Yurac Mocco con concreto simple. 10. como la piedra canto rodado. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . ● Conformación de cunetas de drenaje de agua a ambos lados de las calles PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 49 . con un nivel de 0. ● Conformación de camino de transitabilidad peatonal del Jr.

FORMULACION. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 50 . 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.PUNO” IV. 9 ENTRE JR.

tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional “R”. la tasa de crecimiento 5. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Análisis de la demanda 4. CUADRO Nº 4.2. 4. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Demanda de la población La demanda se estima en función a la necesidad de la población beneficiaria de disponer con áreas de transitabilidad pavimentadas con concreto ciclópeo. se estable un Horizonte de evaluación de 1 0 años. el mismo que es compatible con la vida útil de los principales componentes (empedrado + concreto simple).PUNO” 4. La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)n Donde: Pt = Población en el año “t”. Población de referencia La población de referencia comprende toda la población del distrito de Vilavila. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .2. que vamos a estimar. para lo cual se asumen como variables de análisis.1.25% (en el año 2009 la población fue 2380 y en el año 2017 la población es 3380) en la zona urbana la población haciende a 1406 habitantes para el año 2017 y en la zona rural 1974 habitantes. Po = Población en el “año base” (conocida) r = Tasa de crecimiento anual n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n” Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento. la población del área de influencia directa del proyecto.1.1 POBLACON DE REFERENCIA P:Según Sexo P: Tipo de área Total Urbano Rural Hombre 739 1005 1744 Mujer 667 968 1635 Total 1406 1973 3379 FUENTE: INEI censo nacional 2007 PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 51 . Horizonte del proyecto Por la naturaleza del proyecto. 9 ENTRE JR.

32 m. Las principales características técnicas y geométricas de la calle y del Jr.85 m. la cobertura de pavimentación. 10.85 m. 5. 9 entre el Jr.PUNO” 4. 9 entre el Jr. de empedrado. 10 – al sector Yurac Mocco de la localidad de Vilavila Descripción Longitud Ancho de vía Calle 1 32. 9 entre Jr. 10 se resume en el cuadro Nº 16 CUADRO Nº 4. los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad de transitabilidad. dichas calles tienen una pendiente pronunciada. veredas ni escalinatas.3. de 8% de desnivel.2 Características y especificaciones técnicas de la calle y escalinata de transitabilidad al Jr. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . de empedrado PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 52 .1.  escalinata hacia el sector Yurac Mocco con 269.32m. OFERTA CON PROYECTO La oferta vial “con proyecto” corresponde a puesta en servicio de las siguientes calles:  Jr. OFERTA SIN PROYECTO La oferta actual para la transitabilidad peatonal está dada por el actual camino en mal estado con presencia de socavación de superficie.3.75 m. debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Escalinata 269. 4.2. ANÁLISIS DE OFERTA 4. 9 entre el Jr.3. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 3. veredas y escalinatas es de 0%. 9 ENTRE JR. Por lo descrito podemos mencionar que la calle de transitabilidad principal brinda una restringida e inadecuada capacidad de transitabilidad peatonal. Descripción de la Vías CALLE: Conformado por la calle denominado: calle del Jr. es decir que no existen calzadas. la calle de transitabilidad principal es de tierra con abundante irregularidad ocasionado por agentes del intemperismo.35 m. 10 con 32. principalmente por las aguas de lluvia. con secciones longitudinales y transversales irregulares y sin veredas peatonales.

“CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.15 m sobre el N. 9 entre el Jr.75 m. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. CALLES PRINCIPALES DE TRANSITABILIDAD: La calle principal mencionada será nivelada y tendrán como superficie de rodadura una mampostería con piedra en toda la longitud de la calle principal. 9 entre el Jr. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 4. veredas y escalinata de transitabilidad en el Jr. Las características técnicas de la oferta con proyecto se muestran en el cuadro Nº 17 CUADRO Nº 4. 10 tendrán al lado derecho veredas de 1. 9 ENTRE JR.00 m.6.30 ml Longitud 32. 9entre el Jr.5. 10 – al sector Yurac Mocco de la localidad de Vilavila) CARACTERISTICAS TECNICAS CON PROYECTO CALLE PRINCIPAL 1 Superficie de rodadura Mampostería de piedra Topografía Ondulada Ancho de Vía (m) promedio 5. y cuneta al lado izquierdo también con mampostería de piedra. también en mampostería de piedra. de ancho de 0.3 Características técnicas de la oferta con proyecto (calle.85 ml Ancho superficie de rodadura 4.20 m de ancho en toda su longitud a 0. facilitando de esta manera el tránsito peatonal 4. 10 – al sector Yurac Mocco de la localidad de Vilavila. debido a la ubicación geográfica de la zona. se conformarán graderías que serán de mampostería de piedra con un ancho de 3. que el tránsito vehicular es muy escaso. aproximado para el drenaje de agua pluvial. ● Cabe mencionar.T. de la calle.P.00 / 5.PUNO” 4. incluyendo cunetas para drenar el agua producto del clima lluvioso de la zona.4. ESCALINATA HACIA EL SECTOR YURAC MOCCO: Por el desnivel pronunciado que tienen debido a la topografía del terreno. CONCLUSIÓN: ● La puesta en servicio de dichas vías permitirán la circulación peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad al Jr. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 53 .00 m Tipo de superficie de rodadura Mampostería de piedra Estado de vía Bueno ESCALINATA HACIA EL SECTOR YURAC MOCCO Superficie de rodadura Graderías con mampostería de piedra Topografía Desnivel pronunciada. La calle del Jr.

00 ml Longitud 32. + 0.32 ml 269. existe un déficit de pavimento en calles y veredas.85 ml Ancho de vereda 1. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .00 / 1. 9 ENTRE JR.4 Balance oferta demanda del proyecto (calles y escalinata de la localidad de Vilavila) CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO CALLE PRINCIPAL Superficie de rodadura Tierra Mampostería de piedra Ancho de Vía (m) promedio 4.PUNO” Ancho de Vía (m) promedio 3. En el cuadro Nº 18 se muestran las características técnicas de las calles y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).00 ml Tipo de superficie de rodadura Graderías con mampostería de piedra Estado de vía Buena VEREDAS Longitud de vereda 32. por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá.32 ml Ancho superficie de rodadura 3.15 Superficie de veredas Mampostería de piedra 4. 1% Cunetas No existe Existe ESCALINATA Superficie de rodadura Tierra y piedra Graderías con mampostería de piedra Ancho de Vía (m) promedio Variable 3.50 / 3.32 ml Ancho superficie de rodadura Variable 2.00 ml Tipo de superficie de rodadura Gradería de tierra con piedra en mal Graderías con mampostería de estado piedra Estado de vía Mala Buena PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 54 .20 Alto de vereda N. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.85 ml 32.7.P.00 ml (promedio) Longitud 269. BALANCE OFERTA-DEMANDA La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada nos muestra la localidad de Vilavila.85 ml Ancho superficie de rodadura Variable 4. CUADRO Nº 4.T. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.50 ml 5.50 / 6.00 m Tipo de superficie de rodadura Tierra Mampostería de piedra Estado de vía Malo Bueno Bombeo (1%) --.00 / 4.00 ml Longitud 269.

COSTOS A PRECIOS PRIVADOS 1) Costos de Mantenimiento “sin proyecto” y “con proyecto” a Precios Privados a) Con Proyecto Se ha considerado actividades de limpieza y también acciones de resanado en la infraestructura vial para ambas alternativas. y corresponden a los rubros siguientes: ● Maquinarias y Equipos. se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas.8. Se han considerado como costos todos aquellos insumos. 4.20 Alto de vereda --. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 1. N. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 9 ENTRE JR. Los costos se clasifican generalmente en dos categorías: Costos de Inversión Son los necesarios para dotar la capacidad operativa del empedrado de las calles y las veredas.00 / 1. COSTOS DEL PROYECTO En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto. ● Servicios profesionales. componentes principales del proyecto. se muestran en los cuadros Nº 19 y 20. ● Mano de Obra Calificada y No Calificada. Se subdividen a su vez en insumos y materiales.P. Costos de Mantenimiento Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada del empedrado de las calles y las veredas. ● Otros.85 ml 32.85 ml Ancho de vereda --.15 Losa y/o Superficie de veredas Tierra Mampostería de piedra 4. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr el propósito del Proyecto. mano de obra calificada y mano de obra no calificada. para las alternativas 1 y 2 correspondientemente: PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 55 .9.T. los costos de Operación y Mantenimiento. + 0.PUNO” Cunetas No existe Existe VEREDAS Longitud de vereda 32.

U.00 EQUIPOS 900. 9 ENTRE JR.0 1500.5 Costos de operación y mantenimiento: alternativa Nº 1 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 01 Precio Código Recurso Unidad Cantidad C.057.00 900. Privado OPERACIÓN 15.92 MANO DE OBRA 1.00 1200.057.00 EQUIPOS 900.400.40 OPERARIO hh 120.00 1500.00 MANTENIMIENTO 3.62 Fuente: Elaboración Equipo Técnico.0 900.989.0 14.03 Fuente: Elaboración Equipo Técnico.00 COSTO DIRECTO 18.289.00 500.PUNO” ● Alternativa 1 CUADRO Nº 4.40 MATERIALES 1.322. ● Alternativa 2 CUADRO Nº 4.808.00 HERRAMIENTAS MANUALES (3% MO) % mo 432.00 Personal para limpieza mes 12.0 500.6 Costos de operación y mantenimiento: alternativa Nº 2 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 02 Código Recurso Unidad Cantidad C.92 MATERIALES 500.00 11.0 900. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 56 . DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .554.U.00 Cemento y otros para resanes und 1.00 HERRAMIENTAS MANUALES (3% MO) % mo 432.300.92 OPERARIO hh 96. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.40 GASTOS GENERALES (3% ) 556.00 MANO DE OBRA 14. Precio OPERACIÓN 15.63 COSTO TOTAL DE IPERACION Y MANTENIMIENTO 19.70 COSTO TOTAL DE IPERACION Y MANTENIMIENTO 17.400.00 Herramientas y/o similares año 1.0 1.322.400.300.00 1200.254.0 14.92 GASTOS GENERALES (3% ) 518.00 Personal para limpieza mes 12.00 MANTENIMIENTO 1.00 11.00 Herramientas y /o similares año 1.111.00 EQUIPOS 432.40 MANO DE OBRA 1.00 EQUIPOS 432.0 1.00 Cemento y otros para resanes und 1.00 MANO DE OBRA 14.00 900.500.400.00 COSTO DIRECTO 17. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.

00 COSTO TOTAL 278.10.00. Metrado Parcial (S/.PUNO” b) Sin Proyecto De acuerdo al diagnóstico actualmente las calles de transitabilidad al Jr. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.00 % ) 9.7 Resumen del monto de inversión alternativa Nº 1 (en nuevos soles) ALTERNATIVA 01 OBRA: Item Descripción Und.895.23 COSTO DIRECTO 232.064. 9 entre el Jr.00 Gasto de Liquidacion (1.00% ).468.61 Gastos Generales (12. por lo que como costo de operación y mantenimiento sin proyecto se considera S/.00 Gasto de Expediente tecnico (3.441. 6. Parcial (S/.354. 0.UND 1.530. 10 – al sector Yurac Mocco de la localidad de Vilavila tienen una superficie natural de Tierra con desniveles.00 232.8 Resumen del monto de inversión alternativa Nº 2 (en nuevos soles) ALTERNATIVA 02 OBRA: Item Descripción Und.974.39 Gasto de Inspeccion (4.00 Fuente: Elaboración Equipo Técnico. 9 ENTRE JR. a las cuales no se le hace ninguna acción de operación y mantenimiento. El desagregado de los montos de inversión de las obras a precios privados se muestra en la hoja del presupuestos.00 % ) 2.00 % ) 2.00 % ) 9. vereda y escalinata de acceso al mirador.252.23 Gastos Generales (12. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.299. Cant. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .962.00 235.00 % ) 27.61 COSTO DIRECTO 235.468. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 57 .00 % ) 28.441. Costos de Inversión a Precios Privados El resumen del monto total de la inversión a precios privados para las dos alternativas se detalla en el cuadro 21 y 22 CUADRO Nº 4.00 Gasto de Liquidacion (1. 4.77 Gasto de Inspeccion (4. CUADRO Nº 4.00% ).) 01 Creacion de calle.00 Gasto de Expediente tecnico (3.00 Fuente: Elaboración Equipo Técnico. 7.418.UND 1.) 01 Creacion de calle.325. vereda y escalinata de acceso al mirador.00 COSTO TOTAL 282.

62 10 2027 0.808.808.9 Flujo de los costos alternativa N° 1 ACCESO ALTERNATIVA 01 Año Costos Incrementales Costos de Costos de Operación y Operación y Costos N° Años Inversion Mantenimiento Mantenimiento Incrementales sin proyecto con proyecto 0 2017 278.00 0.00 19.00 0.808.111.62 5 2022 0.00 19.62 17.00 1 2018 0.00 19.530.111.111.03 6 2023 0.00 282.00 19.00 19.00 0.251.808.62 17.111.00 0.00 1 2018 0.111.62 17.03 9 2026 0.03 19. CUADRO N° 4.808.00 0.00 0.00 0.111.111.62 3 2020 0.03 19.00 17.111.111.00 17.62 8 2025 0.00 0.03 19.03 VALOR ACTUAL DE COSTOS (VAC) (9%) 405.03 3 2020 0.03 7 2024 0.808.03 19.03 19.962.1 Fuente: Elaboración Equipo Técnico.00 278.62 17.00 0.03 19.808.03 5 2022 0.00 0.111. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .00 17.111.808.178.00 17.00 19.111.808.00 0.808. Flujo de costos de inversión a precios privados.03 19.62 4 2021 0.03 2 2019 0.62 7 2024 0.00 0.808.00 17.62 17.00 0.111.62 2 2019 0.00 19.962. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 58 . 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.00 0.62 9 2026 0.00 19.00 0. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.00 17.111.62 VALOR ACTUAL DE COSTOS (VAC) (9%) 393.111.808.808.00 0.00 0.808.PUNO” 4.808.62 17. CUADRO N° 4.808.530.11.808.6 Fuente: Elaboración Equipo Técnico.00 0.00 17.10 Flujo de los costos alternativa N° 2 ACCESO ALTERNATIVA 02 Año Costos Incrementales Costos de Costos de Operación y Operación y Costos N° Años Inversion Mantenimiento Mantenimiento Incrementales sin proyecto con proyecto 0 2017 282.00 0.03 8 2025 0.00 19.00 0.111.808.03 4 2021 0.62 6 2023 0.03 19.62 17.00 0.00 17.111.808.111.111. 9 ENTRE JR.00 0.62 17.00 0.62 17.03 19.00 19.62 17.00 0.00 17.00 17.03 10 2027 0.808.111.03 19.

PUNO” 4. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.  Facilitar el tránsito de los peatones y su transitabilidad a las instalaciones colindantes proporcionando además seguridad. 10 – al sector Yurac Mocco de la localidad e Vilavila del distrito del mismo nombre. seguir evitando visitar la zona desde donde se aprecia toda la localidad de Vilavila.  Incremento de opciones turísticas y visitas de esparcimiento. por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.  Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una reestructuración de espacios.1. la población seguirá percibiendo los mismos efectos que la situación actual. BENEFICIOS “SIN PROYECTO” Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad peatonal en el Jr. con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.  Conseguir una mayor calidad humana en la zona.12.  Incremento concurrencia para las ceremonias tradiciones de la localidad. Suprimiendo la dificultad de transitabilidad e incrementando la convivencia. que tienda a una utilización más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte colectivo.  Ahorro en tiempo de los peatones  Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.  Aumento en la seguridad en el transporte de peatones. etc. que implica no tener calzada y veredas adecuadas para la circulación fluida. debido a la presencia de la vía peatonal con niveles definidos. 4. ya que desaparecen hoyos.12. 9 entre el Jr. tierra. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.2. disminuyendo el atractivo turístico y por ende afectando la situación económica de los pobladores. piedras. mejorando su estética. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 59 ..  Mejor transitabilidad de locomoción colectiva. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .  Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. etc. BENEFICIOS 4.  Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión. BENEFICIOS “CON PROYECTO” Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:  Reducción de polvo y contaminación del medio ambiente. 9 ENTRE JR.12.  Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.

 Mejora de la imagen de la zona donde se ubica el proyecto PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 60 .  Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura óptima. 9 ENTRE JR. al Disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.  Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.PUNO”  Mejora en la accesibilidad a los predios. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.  Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .

10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.PUNO” V. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 9 ENTRE JR. EVALUACIÓN PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 61 . “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.

Se ha establecido como horizonte de evaluación del Proyecto 10 años.2. 5. que no ameritan realizar para el tamaño y características del proyecto que se plantea. TASA SOCIAL DE DESCUENTO La tasa de descuento social es utilizada en la actualidad de flujos económicos del proyecto y refleja el costo social del capital invertido por el gobierno. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en términos monetarios.1.PUNO” Evaluaremos los proyectos alternativos antes identificados y formulados. Se aplicará en el presente manual la siguiente Tasa de descuento. Sin embargo. con la finalidad de elegir el mejor desde el punto de vista social. CUADRO Nº 5. basado en los costos y beneficios que se presenta en el Cuadro siguiente: PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 62 . el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 5. propuestas en el proyecto. Dirección General de Programación Multianual del Sector Público – MEF. construcción de veredas. 9 ENTRE JR.1 TASA SOCIAL DE DESCUENTO TASA SOCIAL DE DESCUENTO Tasa de Descuento social 9% Fuente.Efectividad. EVALUCACIÒN SOCIAL Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología Costo. construcción de escalinatas y muro de contención. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto del mejoramiento de las calles. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Se ha calculado teniendo en cuenta el flujo de caja a precios sociales en el horizonte de planeamiento del proyecto. utilizando la información procesada en capítulo de formulación. ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos.

3.4. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. FACTORES DE CORRECCIÓN CUADRO Nº 5. COSTO A PRECIOS SOCIALES A. CUADRO N°5. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .84 BienInternacional 0.81 Manode Obranocalificada 0.909 5.2 FACTORES DE CORRECCION Rubro Facrores de correccion BienNacional 0. Costos de Mantenimiento “sin proyecto” y “con proyecto” a Precios sociales Los costó de operación y mantenimiento a precios sociales se observan en el siguiente cuadro. 9 ENTRE JR. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Nº 1 a precios sociales PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 63 .PUNO” 5.68 Manode Obracalificada 0.3 Costo de operación y mantenimiento Alt.

Costos de Inversión a Precios sociales CUADRO N°5.C Precio OPERACIÓN 15.63 500.00 0.0 1500.131.00 365.851.00 1200.90 MANO DE OBRA 14.0 900.66 COSTO DIRECTO 147. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.957.40 1.00 % ) 23.09 46. 74.627.79 Gasto de Liquidacion (1.PUNO” CUADRO N°5.690.0 1.00 % ) 8.191.68 147.111.37 GASTOS GENERALES (3% ) 556.52 PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 64 .U.30 MANTENIMIENTO 3. vereda y escalinata de acceso al mirador.270.00 0.322.72 Gasto de Inspeccion (4.50 Cemento y otros para resanes und 1.500.554.00% ).634.63 15.43 Gasto de Expediente tecnico (3.60 Personal para limpieza mes 12.00 762.400.957.63 15.452.202.113. B. 9 ENTRE JR.5 Resumen del monto de inversión Alt.909 13.90 HERRAMIENTAS MANUALES (3% MO) % mo 432.838. Nº 1 a precios sociales ALTERNATIVA 01 OBRA: Materiales Materiales Mano de Mano de Item Descripción origen origen Obra Obra No Precio (S/.00 11. Nº 2 a precios sociales COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 02 Código Recurso Unidad Cantidad C. 468.521.66 Gastos Generales (12.521.08 Fuente: Elaboración Equipo Técnico.03 17.339.847 1.131.09 46.847 762.00 900.202.00 0.670.00 13.490.089.90 COSTO DIRECTO 18.416. 6.00 0.40 16.00 1.0 14.40 2. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.47 MANO DE OBRA 1.400.06 OPERARIO hh 120.322.60 EQUIPOS 900.66 74.00 % ) 2.71 COSTO TOTAL DE IPERACION Y MANTENIMIENTO 19.254.847 365.634.68 147. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .96 Fuente: Elaboración Equipo Técnico.50 EQUIPOS 432.4 Costo de operación y mantenimiento Alt.) nacional importado Calificada Calificada 01 Creacion de calle.40 0.270.089.670.26 11.06 MATERIALES 1.957. Precio F.300.30 Herramientas y/o similares año 1.26 11.37 COSTO TOTAL 188.00 1500.00 13.909 1.

62 119.00 -278.38 2 2019 17.808.) nacional importado Calificada Calificada 01 Creacion de calle.62 119.73 47.759.62 119.96 Gasto de Liquidacion (1.7 Evaluación costo efectividad Alt.808.818.77 Gasto de Inspeccion (4.578.914. METODOLOGÍA COSTO EFECTIVIDAD Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”.18 COSTO TOTAL 190.808.70 10 2027 17.70 9 2026 17.866.91 Gastos Generales (12.62 113.99 149.929.32 102.105.00 1 2018 17.808.18 12. procurando la mejor eficiencia económica posible en la asignación de los recursos. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 9 ENTRE JR.62 119.065.32 101.70 4 2021 17.808.568.532.70 PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 65 .770.70 6 2023 17.962.62 119.009.6 Resumen del monto de inversión Alt.808.722.00 % ) 23.99 149. vereda y escalinata de acceso al mirador.153.32 101.300. CUADRO N°5.5.626.913.70 7 2024 17.70 5 2022 17.674.05 5. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.769.00 % ) 8.808.73 47.62 119.70 8 2025 17.057.91 73.00 % ) 2.PUNO” CUADRO N°5.962. 73.62 119.065.32 102.61 Fuente: Elaboración Equipo Técnico. Los resultados se muestran en los siguientes cuadros: A.342.32 101. ALTERNATIVA Nº 1 En los cuadros Nº 31 y 32 tendremos la evaluación de los costos a precio sociales.32 102.79 Gasto de Expediente tecnico (3.62 119.342. 562.91 COSTO DIRECTO 149.300. para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado.62 119.00% ).70 3 2020 17.118.32 101.774.00 16.774. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.961. Nº 2 a precios sociales ALTERNATIVA 02 OBRA: Materiales Materiales Mano de Mano de Item Descripción origen origen Obra Obra No Precio (S/. 6.18 12. puesto que si el nivel de satisfacción de dichas alternativas es similar (en naturaleza.300.00 16.560.808.00 0.118. intensidad y calidad). Nº 1 a precios sociales ALTERNATIVA 01 Año Costos Ingreso del Flujo de ingresos N° Años Incrementales Proyecto y Costos 0 2017 278.139.808.808. se espera que la más conveniente económica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta.00 95.421.32 101.817.962.32 102.865.352.

467.818.03 119.29 8 2025 19. ANALISIS DE SENSIBILIDAD A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimación de los indicadores de costos con relación a la variación del monto de inversión.29 7 2024 19. nos permite calcular el valor máximo de variación que puede ocurrir en los costos de inversión sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de Empedrado.251.568.111.00 94.32 100.611.578.03 119.1 TIR 33. por ser esta la variable más importante del proyecto.674.851.03 119.707.552.111.32 100.00 1 2018 19.755.530. 9 ENTRE JR.6.00 ICE 171.32 100.00 0.803.6 TIR 34.00 -282.0% POBLACION BENEFICIARIA 2366.659.530.29 9 2026 19.PUNO” VALOR ACTUAL NETO (VAN) ( 9% ) 369.03 119. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.94 VALOR ACTUAL DE COSTO (VAC) ( 9% ) 393.111.03 119.29 4 2021 19.626.03 113.29 5 2022 19. 5.866.111.111.32 100.32 100.111. Además.29 VALOR ACTUAL NETO (VAN) ( 9% ) 357. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .563.25 Fuente: Elaboración Equipo Técnico.770.111.456.626.111.03 119.32 100.00 ICE 166.32 100.29 6 2023 19.03 119.29 3 2020 19.03 119. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Los resultados obtenidos de la sensibilización para los escenarios antes señalados.111.722.914.21 Fuente: Elaboración Equipo Técnico.32 100.8 Evaluación costo efectividad Alt.97 2 2019 19.32 100. se muestran en los cuadros siguientes: PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 66 .49 VALOR ACTUAL DE COSTO (VAC) ( 9% ) 405. Nº 2 a precios sociales ALTERNATIVA 02 Año Costos Ingreso del Flujo de ingresos N° Años Incrementales Proyecto y Costos 0 2017 282.0% POBLACION BENEFICIARIA 2366.515.29 10 2027 19.962.111.178. ALTERNATIVA Nº 2 CUADRO N°5.03 119.

1 (En nuevo soles) Analisis de Sensibilidad a precios Privados Proyecto alt.169.44 31.PUNO” CUADRO Nº 5.552.791.2% 0.14 30.10 941.9 Resultados de los análisis de sensibilidad-inversión Alt.806.3% 15.0% 226. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .64 40.6% CUADRO Nº 5.024.10 Resultados de los análisis de sensibilidad-inversión Alt. 9 ENTRE JR.754.50 945.665.94 26.269.684.277.84 36.40 983.0% -5.90 913.24 28.4% PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 67 .34 27.150.626.94 42.0% 339. 02 Variacion % Inversión VAN TIR 20.171.632.373. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.94 37.0% 240.0% 310.0% 254.00 959.0% 334.656.94 29.0% 282.70 885.80 899.00 357.50 973.0% 306.20 955.580.783.117.909.30 969.0% 251.4% 5.74 38.321.50 888.1% 0.0% 296.04 32.910.013.0% 268.00 874.0% 223.0% 237.44 35.1% -10.297.962.0% -10.425.54 43.550.00 369.424.0% -5.528.530.44 39.60 871.5% 15.94 34.00 902.538.0% 278.036.3% -15.8% 10.44 27.0% 265. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.00 987.5% 5.858.0% 324.918. 01 Variacion % Inversión VAN TIR 20.2% -15.50 916.49 33.065.403.7% -20.0% 320.0% 292. 1 (En nuevo soles) Analisis de Sensibilidad a precios Privados Proyecto alt.9% 10.8% -20.

87 869.125.35 49.0% 180.189.72 821.8% 15.09 811.17 48.799.3% 0.61 876.77 810.423. 01 Variacion % Inversión VAN TIR 20.0% 199.066.0% 209.089.83 61.4% 0.9% -15.0% 228.0% 171.7.98 47.46 57.983.97 59. 02 Variacion % Inversión VAN TIR 20.0% 5.4% -20.0% 226.8% 15.26 43.0% 152.430.0% 160.88 66.006.0% 179.51 857.8% 10.09 54.855. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 68 .96 471.501.9% -5.317.458.387.732.20 65. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.490.98 840. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.PUNO” CUADRO Nº 5.948.7% -20.834.0% 161.340.24 42.0% 169.42 838. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .50 878.764.24 859.1% -15.581.870.13 888.792.465.7% CUADRO Nº 5.11 Resultados de los análisis de sensibilidad-inversión Alt.0% 190.62 50.1% -5.72 45.0% 5.61 44.536.352.14 53.16 885.0% 218.217.06 867.50 51.8% -10.641.883.52 55.905.9% -10.0% 197.0% 216.0% 150. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 9 ENTRE JR.61 462. 1 (En nuevo soles) Analisis de Sensibilidad a precios sociales Proyecto alt.053.282.0% 207.12 Resultados de los análisis de sensibilidad-inversión Alt.175.8% 10.35 830.915.0% 188. la sensibilidad y sostenibilidad.32 819. 2 (En nuevo soles) Analisis de Sensibilidad a precios sociales Proyecto alt. ALTERNATIVA SELECCIONADA Para seleccionar la mejor alternativa se evalúan los resultados costo efectividad.571.307.87 829.43 62.3% 5.

vereda y escalinata del Jr 9 entre el Jr 10 .962. / HABITANTE) 166.00 2.468.8.251.0% VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (9% ) 393. 121. CUADRO Nº 5. 67.21 171.00 %) S/. 232.61 405.23 Gastos Generales (12. 6.00 AREA EN M2 2.468.82 ICE (S/.82 2.647.al sector Yurac Mocco S/. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 69 . 1 PROGRAMACION FISICA DE LA OBRA ALTERNATIVA 01 GANT MESES N DESCRIPCIÓN COSTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 1 Creacion de calle.25 Fuente: Elaboración Equipo Técnico. responsables y recursos necesarios.974. 5. 83. indicando secuencia. 9.299.00 Gasto de Expediente tecnico (3.94 357. 2.00 %) S/. la alternativa 1 es la más recomendable es la que tiene menor ICE.13 Selección de alternativa INDICADORES ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02 INVERSION 278.348 S/. duración. 27. 232.962 S/.00 %) S/.23 COSTO DIRECTO S/.00 VALOR ACTUAL NETO (9% ) 369.77 Gasto de Inspeccion (4. Como se aprecia en la tabla anterior.00%).14 Programación física alt.974 S/. / M2) 148.530.552.52 153. 278.PUNO” CUADRO Nº 5.02 ICE (S/. 9 ENTRE JR. por habitante y por m2 de construcción.647.325.00 282.178.626.366. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.224 Fuente: Elaboración Equipo Técnico. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN Detallar la programación de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto.416 S/.895.366. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.0% 33.00 COSTO TOTAL S/.49 TIR 34.00 Gasto de Liquidacion (1. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .06 POBLACION BENEFICIADA 2. S/. 6.

70 69. vereda y escalinata del Jr 9 entre el Jr 10 .00 %) 9.00 Gasto de Expediente tecnico (3.al sector Yurac Mocco 232.0% 30. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.16 Programación financiera Alt.00 6.al sector Yurac Mocco 100% 25.17% 43.06 104.789.83% Fuente: Elaboración Equipo Técnico.23 58.00 %) 2.223.00 2.324. servicio y beneficio durante todo el horizonte de vida del proyecto.184.325. La Municipalidad Distrital de Vilavila será el ente encargado de la administración del servicio de operación y mantenimiento.117.0% 45.75 121.368.0% 30.00%).610.73 Gasto de Inspeccion (4.553.117.00 %) 27.94 12.962. CUADRO Nº 5.47 COSTO DIRECTO 232.00%).9.740.0% 45. 6.00 6.0% 45.50% 24.15 Programación física Alt. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .06 104.0% 0.0% 100.325.90 Fuente: Elaboración Equipo Técnico.0% Gasto de Expediente tecnico (3.50% 29. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Esto implica considerar en el tiempo y el marco económico.0% Gasto de Liquidacion (1.0% 30.10 8.23 58.PUNO” CUADRO Nº 5. vereda y escalinata del Jr 9 entre el Jr 10 . 100% 100% 0.47 Gastos Generales (12.00 %) 100% 0.35 83.973.974. 1 PROGRAMACION FISICA DE LA OBRA ALTERNATIVA 01 MESES N DESCRIPCIÓN % MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 1 Creacion de calle. El proyecto de ejecutar por la modalidad de Administración Directa.0% Gasto de Inspeccion (4.348.00 COSTO TOTAL 278.0% COSTO TOTAL 100% 2.740.00 2.299.77 6.0% 0.75 4. El análisis del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista: PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 70 .974.468.00 %) 100% 25.974.70 69.0% 30. 5.895. 1 PROGRAMACION FINANCIERA DE LA OBRA ALTERNATIVA 01 MESES N DESCRIPCIÓN COSTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 1 Creacion de calle.0% COSTO DIRECTO 100% 25.415.0% Gastos Generales (12.468. 9 ENTRE JR.70 Gasto de Liquidacion (1.0% 45.0% 0.00 67. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operación.55 2.610. social y político en que el proyecto se desarrolla.00 %) 100% 25.

10. adaptando el proyecto a las condiciones ambientales locales. las cuales serán consideradas en cuatro categorías: tipo de efecto.  En cuanto al medio Físico Natural estos se verán afectados por ruidos. 5.10. Estos impactos tienen un efecto neutro puesto que no perjudica el medio ambiente permitiendo solo la PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 71 . 5. estando además. debidamente almacenadas con las respectivas medidas de seguridad. con una temporalidad permanente a nivel Distrital.9. medio biológico y el medio social. Los impactos positivos o negativos que el proyecto seleccionado pueden generar en el medio ambiente. así como las acciones de intervención de dichos impactos requerirán. Por lo tanto.3. temporalidad. En este contexto. y magnitud. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. El objetivo de la evaluación de Impacto Ambiental es predecir las consecuencias ambientales del Proyecto. permitiendo mitigar los impactos ambientales negativos en la ejecución de la obra. espacio. es decir el medio físico natural. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 5. IDENTIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES DEL PROYECTO El impacto ambiental será analizado en el marco de los tres componentes del ecosistema. VIABILIDAD AMBIENTAL El presente proyecto contempla un plan de mitigación Ambiental donde previa selección de los materiales estos se eliminarán a botaderos de residuos sólidos. la sostenibilidad técnica estaría asegurada ya que el municipio cuenta con recursos humanos calificados para ejecutar las líneas de investigación y transferencia de tecnología del Proyecto. 5.PUNO” 5.1. y establecer las medidas para minimizar los impactos negativos. Los materiales a emplearse cumplirán con los controles y normas de calidad. 9 ENTRE JR. en donde toda la población que hará uso del empedrado y veredas en donde se realizará la habilitación urbana de los servicios públicos.1. el presente proyecto revalorará socioeconómicamente el entorno de la zona de intervención con los beneficios que generará con la intervención del proyecto. tendrán una incidencia sobresaliente durante la etapa pre operativo. ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL. El proyecto tiene un impacto ambiental de nivel leve los cuales serán mitigados a través de un Plan de Manejo Ambiental. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.2. VIABILIDAD SOCIOCULTURAL Existe un efecto positivo. polvo en el ambiente y desmonte propio de las obras en el área de la construcción del proyecto.9.9. VIABILIDAD TÉCNICA El perfil del proyecto resulta técnicamente viable en vista que así lo demuestra los estudios de pre- inversión.

 En cuanto al medio Social la población aledañas del distrito de Vilavila.17 EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD PERMANENTE MODERADA NACIONAL REGIONAL NEGATIVO FUERTES POSITIVO TRANSITORIOS NEUTRO LOCAL LEVE VARIABLES DE INCIDENCIA CORTA LARGA MEDIA MEDIO FÍSICO NATURAL Emisión de materiales particulado y polvo X X X X Generación de aguas residuales domésticas X X X X Generación de residuos sólidos X X X X Contaminación de cursos de agua X X X X MEDIO BIOLÓGICO Incremento en los niveles de ruido X X X X Cambio en el uso del suelo X X X X Desplazamiento de especies de fauna X X X X Remoción y afectación de la cobertura vegetal X X X X MEDIO SOCIAL Incremento en los niveles de ruido X X X X Cambio en el uso del suelo X X X X Impacto visual X X X X CUADRO Nº 5. Suprim ir causas poblaciones de fauna PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 72 . “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. CUADRO Nº 5. tendrán un efecto positivo puesto que favorecen para las mejoras de las condiciones de vida de la población.18 FICHA DE CLASIFICACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL C Ó D IG O IM P A C T O P O T EN C IA FR EC U EN C IA G R AD O M ED ID A S D E M IT IG A C IÓ N T ratam iento de efluentes 1 Contam inación del agua 1 Lev e Suprim ir causas Suprim ir causas 2 Contam inación del suelo 2 Lev e Elim inar suelo contam inado N o quem ar plásticos 3 Contam inación del aire 2 N o signific. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. su temporalidad es transitoria y de muy corto tiempo. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .PUNO” sostenibilidad del mismo. 9 ENTRE JR. N o quem as m aleza A lteración de los cursos U bicar fuente alternativas de agua 4 de agua potable 1 N o signific U tilizar obras de arte 5 Com pactación 4 N o signific R em over el terreno Pérdida de suelo y Sem brar vegetación 3 Lev e 6 arrastre de m ateriales R evestir 6 Derrumbe y deslizam 1 N o signific Elem entos de Cont ención ientos 7 R uidos fuertes 2 N o signific. en un espacio reducido. su temporalidad será transitoria y de mediano plazo. Suprim ir la causa 8 Perturbación del habitad 3 Lev e Suprim ir causas desfavorables R estituir D estrucción del habitad 3 Lev e 9 M ej orar la zonas 10 R educción de las 2 N o signific.

DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .PUNO” G eneración de T ratam iento de desperdicios 1 N o signific 11 focos infecciosos R eciclaj e Interferencia con los N egociar un acuerdo 12 recursos de otras 0 N o signific. R acionalizar consum o com unidades 13 A ccidentes fatales 2 Lev e M edidas de seguridad 5. se construyó el Marco lógico que se muestra en el siguiente cuadro Nº 43.10. 9 ENTRE JR. CONCLUSIONES DE LA EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL La ejecución del Proyecto. se determinó que el proyecto se clasifica en la categoría Leve. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 5. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 73 .2. no causará daños al ecosistema está considerado con un grado 2 y su categoría de EIA es leve.19 CUADRO DE VALORACIÓN DE LA EIA Ocurrencia de Categoría Frecuencia ( f ) Grado grados Mayor o igual que Intenso Al menos un 1 f>5 I caso de I Ningún caso de I 2 Mayor o igual que Leve y al menos 1 de L 2 y Menor o igual L que 4 4 > f > 2 Ningún caso de I 3 ni de L Menor o igual que 1 Grado: 2 No significativa f=1 Categoría del N Leve Proyecto: 5. Grado 2(ver cuadro Nº 42). CUADRO Nº 5.4. MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA Teniendo en cuenta la lógica vertical de relación causa – efecto con el nivel superior y la lógica horizontal de relación causal entre los objetivos del proyecto y los factores de entorno.10. pues los impactos positivos son de mayor significación.3.10. sobre la base de esta frecuencia y utilizando las tablas del cuadro Nº 40 y 41. GRADO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO Finalmente. Los impactos negativos son transitorios o mitigables pero de importancia. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.

10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA.PUNO” CUADRO Nº 5. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .20 Matriz de marco lógico Componente Resumen Índices Medios de Supuestos o nivel Narrativo Objetivamente Verificación de la Lógica Verificables Vertical Mejora de la Reducir en Costos e Se mantiene la Calidad de vida 10% las Ingresos estabilidad política de la Población Necesidades calculados y económica del FIN del la Básicas por el INEI país loca lidad de i nsatisfechas Vilavila para el año 3 30% Reducción Resultado de Los esfuerzos del Calles de accidentes encuestas que Municipio tienen que adecuadas con de personas en debe realizar ser compartidos con condiciones el año 3 la los beneficiarios OBJETIVO Adecuadas para 20% reducción Municipalidad para conseguir el GENERAL la transitabilidad de casos de Boletines mantenimiento vehicular y enfermedades Informativos de permanente. peatonal. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 74 . 9 ENTRE JR. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. en el 3 año. respiratorias Centro Salud.

ejecución de las obras PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 75 .00 de ACTIVIDADES Vilavila Valorizaci Predisposición de la Construcción de ones.PUNO” Calles con un 100% del total de Actas de El municipio distrital sistema calles recepción de de Vilavila ejecuta adecuado para empedradas en obras. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . en acciones de O y M Superficie de veredas Cuaderno de de las calles COMPONENT calles con empedradas Obras ES calzada y en en el año 1 buen estado 100% de calles Calles con con cunetas de sistema de drenaje al año 1 evacuación de aguas de lluvia Construcción de Presupuesto Expediente veredas Total Técnico de la empedrados. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.962. población para cunetas de Informes de apoyar y aceptar la drenaje Supervisión. Informes de la localidad de 278. acciones de O y M. edrado de calles S/. 9 ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. Inspección La población participa peatonal 100% de ocular. tránsito el año 1.Emp Obra.

9 ENTRE JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .PUNO” VI. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 76 .

9 ENTRE JR.00 RECOMENDACIONES De acuerdo a los resultados del perfil y al monto de la inversión presupuestado se recomienda proseguir con Expediente Técnico. se concluye que la alternativa 01 es la más viable debido a que los ratios de costo / efectividad por beneficiario al año son menores con respecto a la otra alternativa. permitiendo menores costos de la obra. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. Según la evaluación privada y social y el análisis de sostenibilidad. La alternativa 1 soporta un incremento máximo de hasta 13% en la inversión y un incremento máximo de un 198 % de los costos de O y M.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES La ejecución del Proyecto permitirá aprovechar recursos de la zona. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 77 .962. antes de dejar de ser la alternativa seleccionada con respecto a la alternativa 2. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . La ejecución y operación del proyecto permitirá la generación de empleo a favor de la población de la zona. La inversión total para implementar la alternativa seleccionada es de S/ 278. que permita estimar los costos de inversión con mayor detalle y precisión para luego iniciar la ejecución de la obra.PUNO” 6. e impactos positivos relevantes en la fase de operación. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. El proyecto genera impactos negativos leves solo en la fase de implementación.

10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . ANEXOS PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 78 . 9 ENTRE JR.PUNO” VII. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR.

PUNO” ANEXO 1 DOCUMENTO DE SOSTENIBILIDAD PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 79 . “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. 9 ENTRE JR.

9 ENTRE JR. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 80 .PUNO” ANEXO 2 METRADOS. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .

PUNO” ANEXO 3 PRESUPUESTO. 9 ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 81 . DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA .

PUNO” ANEXO 4 PLANOS. “CREACION DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL ESCALINATAS DEL JR. 9 ENTRE JR. 10 – AL SECTOR YURAC MOCCO EN LA LOCALIDAD DE VILAVILA. DISTRITO DE VILAVILA – LAMPA . PERFIL DE PROYECTO DE INVERSION 82 .