DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

METODOLOGÍA AASTHO 93
 RESUMEN
Nuestra Estación 432 de la vía (Armenia-Montenegro) se tomaron los datos
históricos de lo TPD de los automóviles, Buses y Camiones desde el Año 1987-
2016, se tomaron esos datos de la Cartilla del INVIAS, con lo anterior se calcularon
los resultados por ende sus regresiones para obtener datos más confiables, se
decidió realizar una corrección estadística con el método exponencial, obteniendo
así la tasa de crecimiento para automóviles, buses y camiones que fueron: 4.39%,
4,67%, 6.12%. calculando así con los datos más exactos el factor camión de nuestra
vía diferenciando por número de ejes y con los datos anteriores procedimos hallar
el N de diseño ya que este valor influye en la resistencia del suelo.

ESTUDIO DE TRÁNSITO

En el siguiente cuadro se encontrara la información de la vía correspondiente desde

los años 1987 hasta 2016:

CODIGO
ESTAC. No. SECTOR LONGITUD (KM)
VIA

432 ARMENIA - MONTENEGRO 2901B 7

1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
3728 3975 4370 4615 4451 4797 4411 5061 5356 5780
0,79 0,13 0,08 0,81 0,14 0,05 0,79 0,12 0,09 0,82 0,11 0,07 0,77 0,14 0,09 0,79 0,13 0,08 0,79 0,13 0,08 0,83 0,10 0,07 0,83 0,08 0,09 0,82 0,10 0,08

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

6350 5543 7219 7020 6913 6910 6561 6827 7223
0,85 0,06 0,09 0,83 0,08 0,09 0,86 0,06 0,08 0,85 0,07 0,08 0,78 0,13 0,09 0,78 0,13 0,09 0,79 0,05 0,16 0,73 0,16 0,11 0,75 0,16 0,09

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
6011 7952 7558 6912 7673 6812 6588 8802 8302 9361
0,73 0,19 0,08 0,76 0,16 0,08 0,71 0,19 0,10 0,74 0,16 0,10 0,77 0,13 0,10 0,78 0,13 0,09 0,71 0,15 0,14 0,92 0,01 0,07 0,76 0,14 0,10 0,77 0,11 0,12

Calculo del TPD para automóviles, buses y camiones:

𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 = 𝑇𝑃𝐷 ∗ %𝑇𝑃𝐷 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠

 𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 = 3728 ∗ 0.8 = 2945,12

𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 = 𝑇𝑃𝐷 ∗ %𝑇𝑃𝐷 𝑏𝑢𝑠𝑒𝑠

𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 = 3728 ∗ 0.1 = 484,64

𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 = 𝑇𝑃𝐷 ∗ %𝑇𝑃𝐷 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠

𝑎𝑢𝑡𝑜𝑠 = 3728 ∗ 0.08 = 298,24

AÑO AUTOS AÑO BUSES AÑO CAMIONES

1987 2945,12 1987 484,64 1987 298,24
1988 3219,75 1988 556,5 1988 198,75
1989 3452,3 1989 524,4 1989 393,3
1990 3784,3 1990 507,65 1990 323,05
1991 3427,27 1991 623,14 1991 400,59
1992 3789,63 1992 623,61 1992 383,76
1993 3484,69 1993 573,43 1993 352,88
1994 4200,63 1994 506,1 1994 354,27
1995 4445,48 1995 428,48 1995 482,04
1996 4739,6 1996 578 1996 462,4
1997 5397,5 1997 381 1997 571,5
1998 4600,69 1998 443,44 1998 498,87
1999 6208,34 1999 433,14 1999 577,52
2000 5967 2000 491,4 2000 561,6
2001 5392,14 2001 898,69 2001 622,17
2002 5389,8 2002 898,3 2002 621,9
2003 5183,19 2003 328,05 2003 1049,76
2004 4983,71 2004 1092,32 2004 750,97
2005 5417,25 2005 1155,68 2005 650,07
2006 5221,44 2006 1058,4 2006 776,16
2007 4388,03 2007 1142,09 2007 480,88
2008 6043,52 2008 1272,32 2008 636,16
2009 5366,18 2009 1436,02 2009 755,8
2010 5114,88 2010 1105,92 2010 691,2
2011 5908,21 2011 997,49 2011 767,3
2012 5313,36 2012 885,56 2012 613,08
2013 4677,48 2013 988,2 2013 922,32
2014 8097,84 2014 88,02 2014 616,14
2015 6309,52 2015 1162,28 2015 830,2
2016 7207,97 2016 1029,71 2016 1123,32
Se realiza las gráficas de regresión lineal, exponencial y logarítmica para verificar la
pendiente y dispersión de puntos para cada autos, buses y camiones. Por
consiguiente se elige la que arroje valores cercanos a uno en este caso se trabajara
con la exponencial como se continuación:

 Autos

REGRECION EXPONENCIAL
9000
y = 2E-16e0.0224x
8000
R² = 0.6681
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

 Buses
 Camiones
 CORRECCION DE DATOS
MÉTODO ESTADISTICO DE AUVIZACION EXPONENCIAL
.

Se realiza la corrección de los datos para autos, buses y camiones de la siguiente

manera:

corrección AÑO A B C
1987 2945,12 484,64 298,24
1988 3100,28595 525,2409 242,02815
1989 3299,17389 524,765792 327,496745
1990 3573,27014 515,095369 324,984334
1991 3490,78006 576,140586 367,701535
1992 3659,63028 602,960805 376,774568
1993 3560,78902 586,2759 363,274137
1994 3922,29917 540,976517 358,1868
1995 4217,89634 477,415985 428,163858
1996 4512,65891 534,245953 447,507278
1997 5012,59413 447,66199 517,563166
1998 4779,86829 445,276566 507,001527
1999 5586,95481 438,419406 546,844464
 2000 5801,68034 468,353442 555,181342
2001 5570,29005 711,493597 593,029934
2002 5468,31317 817,039215 609,341521
2003 5307,21858 540,760308 858,177962
2004 5124,43623 852,391534 797,605463
2005 5289,87601 1023,74952 714,247927
2006 5251,20966 1043,32704 749,228248
2007 4763,51315 1099,12811 597,611488
2008 5486,71702 1196,98153 619,391397
2009 5418,6136 1332,03827 696,462258
2010 5247,00412 1204,28145 693,489082
2011 5620,58544 1087,44428 735,192251
2012 5447,00307 973,379661 666,198829
2013 5012,22253 981,753153 810,907291
2014 6755,5964 476,793921 700,863771
2015 7488,56947 864,093556 773,938741
2016 7330,03077 957,666847 971,339152

Se realiza la corrección de autos y buses, se grafica para la verificación de

dispersión de puntos y el R2 donde se observa que la regresión exponencial es la
más cercana.

 Autos

𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜𝑛 = 2945,12 + (0,565 ∗ (3219 − 2945,12)) = 3100,28

 REGRESION EXPONENCIAL
8000

7000 y = 3E-18e0.0243x
R² = 0.7856
6000

5000

4000

3000

2000

1000

0
1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

 Buses
𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜𝑛 = 484,64 + (0,565 ∗ (556,5 − 484,64)) = 525,24

REGRESION EXPONENCIAL
1400

1200 y = 4E-23e0.0291x
R² = 0.4885
1000

800

600

400

200

0
1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020

 Camiones

𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜𝑛 = 298,24 + (0,565 ∗ (198,75 − 298,24)) = 242,02

Con la siguiente ecuación se realiza la corrección de factor camión

𝑌 = 𝑎0 + 𝑎1 ∗ 𝑋 + 𝑎2 ∗ 𝑋 2
a0 626,650104

a1 -20,3138571

a2 -0,34723794

valores de
AÑO X Y X^2 tendencia
1988 -14 198,75 196 410,314739
 1989 -13 393,3 169 421,253172
1990 -12 323,05 144 432,886081
1991 -11 400,59 121 445,213466
1992 -10 383,76 100 458,235326
1993 -9 352,88 81 471,951662
1994 -8 354,27 64 486,362475
1995 -7 482,04 49 501,467763
1996 -6 462,4 36 517,267527
1997 -5 571,5 25 533,761767
1998 -4 498,87 16 550,950482
1999 -3 577,52 9 568,833674
2000 -2 561,6 4 587,411341
2001 -1 622,17 1 606,683485
2002 0 621,9 0 626,650104
2003 1 1049,76 1 647,311199
2004 2 750,97 4 668,66677
2005 3 650,07 9 690,716817
2006 4 776,16 16 713,461339
2007 5 480,88 25 736,900338
2008 6 636,16 36 761,033812
2009 7 755,8 49 785,861763
2010 8 691,2 64 811,384189
2011 9 767,3 81 837,601091
2012 10 613,08 100 864,512469
2013 11 922,32 121 892,118323
2014 12 616,14 144 920,418652
2015 13 830,2 169 949,413458
2016 14 1123,32 196 979,102739

𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑛𝑑𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 𝑎0 − 𝑎1 ∗ 𝑥 − 𝑎2 ∗ 𝑥2

𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑛𝑑𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 626,65 − (−20,313 ∗ −14 − 0,84 ∗ 196) = 410,31

TASA DE CRECIMIENTO
 𝟏
𝑻𝑷𝑫𝒇 𝒏
𝒊 = [( ) ]−𝟏
𝑻𝑷𝑫𝒊

donde:
TPDf: transito promedio diario final
TPDi: transito promedio diario inicial
N: número de años

AUTOS BUSES CAMIONES

TPDf 6951,55679 1207,47002 979,102739
TPDi 2945,12 484,64 298,24

TASA DE CRECIMIENTO
AUTOS 4,39%
BUSES 4,67%
CAMIONES 6,12%
𝟏
𝟔𝟗𝟓𝟏, 𝟓𝟓 𝟐𝟎
𝒊 = [( ) ]−𝟏
𝟐𝟗𝟒𝟓, 𝟏𝟐

Se dividió el TPDf con el TPDi, y esto de elevó a la 1/20 que 20 es la cantidad de

datos, y esto a esta operación se le resta -1.

FACTOR CAMION
Con la información del tránsito promedio diario año 2016 de Cundinamarca, se tiene
lo siguiente:
Tipo de camión:
C2P =2796
C2G=1992
C3,C2S1,C4,C2S2,C3S1= 319
NÚMERO DE EJES SIMPLES
TIPO DE EJE PESO (ton) NÚMERO DE EJES FECE
DE 80 KN
SIMPLE DIRECCIONAL 6 5.252 0,73 3813,08
SIMPLE NO DIRECCIONAL 11 5.107 3,24 16537,93
TANDEM 22 501 4,63 2318,27
TRÍDEM 24 108 1,19 128,04
EJES EQUIVALENTES DE 80 KN PARA TODOS LOS EJES QUE PASARON 22797,33
TOTAL DE CAMIONES PESADOS 5252
FACTOR CAMIÓN 4,34

TIPO DE CAMIÓN FESE CRÍTICO ESCOGIDO

C2P 3,964
C2G 3,964
C3 Y C4 8,592
C5 9,981
>C5 6,539

CALCULO DE N
Factor de crecimiento exponencial

Datos de los cálculos anteriores que son los siguientes

 TASA DE CRECIMIENTO TPD 2016 Período de Diseño (años) Factor Camión
AUTOS 4,39% 5908,21
BUSES 4,67% 997,49 20 4,34
CAMIONES 6,12% 5.252
12157,7

Factor de Crecimiento
Tasa de Crecimiento TPD FC N de diseño
(exponencial)
AUTOS 4,39% 5908,21 31,68 2,97E+08
BUSES 4,67% 997,49 4,34 32,68 5,16E+07
CAMIONES 6,12% 5.252 38,41 3,20E+08
N DISEÑO MEDIO 6,678E+08

(1 + 𝑖)𝑛 + 1
𝐶=
𝑙𝑛(𝑖 + 1)
(1 + 4,39)20 + 1
𝐶= = 31,68
𝑙𝑛(4,39 + 1)
𝑁 = 𝑇𝑃𝐷 ∗ 𝐹𝐶 ∗ 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑐𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ∗ 𝑖𝑛𝑣𝑎𝑠 ∗ 365

𝑁 = 5908,21 ∗ 4,34 ∗ 31,68 ∗ 1 ∗ 365 = 0,000000297

𝑁 = 𝑠𝑢𝑚𝑎𝑡𝑜𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑛 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜

𝑁 = 0,0000000667

N DE DISEÑO Nivel
N < 104 Bajo
N < 106 Medio
N > 107. Alto

Bibliografía

 INVIAS. Volumen de tráfico vehicular Generalidades 2015.

 Google Earth, ubicación estación 432.
 Recuperado de la dirección de internet url.
http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/09/analsis-de-trafico-pavimentos-
de.html
 Jonhnson, R, MILLER I.& Freud, j (2013) Miller &freud´s probability and
statistics for engineers.pearson editorial .8th edition.