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3.1 Principios básicos de solución de problemas
A fin de que la solución de problemas de transmisión automática para proporcionar
resultados significativos, el motor debe estar en buen estado y correctamente afinado. Ver
MOTOR por problemas en el motor de solución de problemas.

Inspeccione el transeje daños externos, sujetadores flojos o faltantes, y que no haya fugas
obvias. Compruebe tanto la ATF y los niveles de aceite hipoidales unidad final. La
transmisión y transmisión final utilizan fluidos completamente separadas. Si el nivel de ATF
es demasiado bajo y no hay señales de fuga, puede ser porque ATF tiene una fuga en la
unidad final. Compruebe anormalmente alto nivel de aceite de transmisión final. Ver
lubricación y mantenimiento.

Muchos de los problemas de transmisión automática se pueden remontar a un nivel ATF
incorrecta, al ATF contaminada, o con los controles de transmisión desajustados.
Compruebe si hay fugas, comprobar el nivel de ATF, y comprobar para ver si el líquido está
sucio o tiene un olor quemado. Un olor a quemado indica fluido recalentado, que puede
estar acompañado de embragues quemados o bandas de freno. Material de fricción puede
estar obstruyendo los conductos del cuerpo de la válvula.

Problemas de transmisión automática menos graves pueden resolverse simplemente
mediante la corrección del nivel de ATF, mediante el drenaje de la ATF y volver a llenar la
transmisión con el nuevo fluido como se describe en lubricación y mantenimiento, o
mediante la inspección del ajuste y operación de los controles como se describe en 4.2
Ajustes de transmisión externa .

Tabla B enumera los síntomas de la transmisión automática y problemas de transmisión
final, sus posibles causas y las medidas correctivas recomendadas.

NOTA ­

Las causas probables y las acciones correctivas
pueden discutir los fallos específicos de transmisión
internas sólo como referencia. Se recomienda que la
reparación de transmisión interna y revisión dejarse a
un concesionario Volkswagen autorizado u otro
mecánico especializado.

Tabla b. Solución de problemas de transmisión automática
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