INSTITUTO TECNOLÓGICO DE APIZACO

“Pensar para servir, servir para triunfar”

INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO ESTRUCTURAL DE CIMENTACIONES

TAREA 1: PERSONAJES MÁS SOBRESALIENTES DE LA MECÁNICA DE SUELOS

Y LA INGENIERÍA.

Alumno: German Flores Polo

ING. CARLOS MARIO GONZÁLEZ MORALES

SEPTIEMBRE de 2015
DE 2014
KARL VON TERZAGHI
Nació en Praga el 2 de Octubre de 1883 y murió en Massachusetts en 1963. Ingeniero
reconocido como el padre de la mecánica de suelos y de la ingeniería geotécnica. Desde el
comienzo de su carrera dedicó todos sus esfuerzos a buscar un método racional para resolver los
problemas relacionados con la ingeniería de suelos y cimentaciones. La coronación de sus
esfuerzos se dio en 1925, con la publicación del Erdbaumechanik, considerada hoy como el punto
de partida de la mecánica de suelos.

ARTURO CASAGRANDE

Nació el 28 de Agosto de 1902 en Austria. Viajó a estados unidos y laboró en la oficina de

caminos trabajando al mando de Carl Von Terzaghi, donde contribuyó con la creación de los
fundamentos de la mecánica de suelos, sobre todo el desarrollo de la metodología y el equipo para
probar suelos, así como el de las técnicas adecuadas para la identificación y clasificación de
suelos; Fue la mano derecha de Terzaghi. Más tarde se hizo profesor de la mecánica de suelos. El
profesor Casagrande comenzó el programa de Mecánica de Suelo en la universidad de Harvard
en 1932.

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ROBERT MANNING
Ingeniero de origen irlandés. Fue presidente de la institución de ingenieros civiles de
Irlanda, después de haber mostrado inicialmente su interés como investigador en Hidrología; Fue
responsable de la ejecución de varias obras de proyectos de drenaje. Propuso fórmulas de relativa
importancia para determinar propiedades de flujo de agua a superficie libre entre ellas la muy
reconocida formula de Manning. No recibió ninguna educación o entrenamiento formal acerca de la
mecánica de fluidos o la ingeniería en general. Su experiencia en contaduría y su pragmatismo
influenciaron su trabajo y lo condujeron a reducir problemas a su más simple forma.

ROBERT STEPHENSON
Fue un ingeniero civil inglés que nació el 6 de Octubre de 1803 y murió el 12 de Octubre de
1859. Robert Stephenson fue un experto reconocido internacionalmente para cuestiones
ferroviarias, pues como nuevo tipo de transporte exigió la excavación de profundos cortes y
túneles, en algunos de los cuales tuvieron que hacerse en arenas sin cohesión, bajo el nivel de
agua freática. Stephenson resolvió estos problemas sin precedentes e inventó muchas técnicas en
el arte del drenaje. También fue pionero en ingeniería estructural trabajando en estructuras como el
primer puente para ferrocarril sobre el Río San Lorenzo en Montreal.

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ALBERT MAURITZ ATTERBERG

Nació el 19 de marzo de 1846 en Härnösand (Suecia). En 1908 publica en revistas

nacionales sus primeros resultados sobre la plasticidad del suelo y su relación con los distintos
grados de humedad, Así, en 1913, el Congreso de Berlín de la “International Society of Soil
Science” adopta su clasificación de suelos, en 1915, el “U.S. Bureau of Standards” recomienda
utilizar su método y en 1937 el “U.S. Bureau of Chemistry and Soils” lo acepta también (aunque se
debe tener en cuenta que Arthur Casagrande modificó en 1932 la forma de obtener dichos límites).

CHRISTIAN OTTO MOHR

Fue un ingeniero civil alemán que nació el 8 de Octubre de 1835 y falleció el 2 de Octubre
de 1918; Uno de los más célebres del siglo XIX. Mohr se sentía muy interesado por las teorías de
mecánica de materiales, por el cuál fue muy entusiasta de las herramientas gráficas y desarrollo un
método para representar visualmente tensiones en tres dimensiones. En 1882 desarrolló el método
gráfico en dos dimensiones para el análisis de tensión conocido como círculo de Mohr, y lo usó
para proponer la nueva teoría de resistencia de materiales, basada en el esfuerzo cortante.
También desarrollo el diagrama de Williot-Mohr para el desplazamiento de estructuras y la teoría
de Maxwell-Mohr para el análisis de estructuras estáticamente indeterminadas.

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ALLEN HAZEN
Realizó un intenso programa de estudios sobre métodos para medir las propiedades físicas de las
arenas y las gravas, con el fin de determinar la utilidad de las arenas y las gravas con el fin de
determinar la utilidad de las mismas para aplicaciones en los filtros de agua potable y aguas
negras. A través de su larga carrera profesional llegó a ser reconocido como uno de los grandes
ingenieros sanitarios en los EE.UU.

A.W. SKEMPTON
Se le debe gran parte del rápido desarrollo de la mecanica de suelos en Inglaterra, despues de la
segunda guerra mundial. Al cambiarse al Imperial College en 1946, atacó el problema de la
compresión de la resistencia al corte de las arcillas. A él se le debe el concepto de presión de poro,
la primera explicación racional de la resistencia al corte de la arcilla sin drenar y el método de
análisis cuandol Ф= 0, y la útil relación de la resistencia al corte de muestras sin drenar y la presión
efectiva de sobrecarga en los depósitos normalmente consolidados

GEORGE GEOFFREY MEYERHOF (1916-2003)

George Geoffrey Meyerhof nación en alemánia en 1916, fue un ingeniero geotécnico distinguido, el
primero a nivel mundial en la observación y solución eficaz de los problemas en cimentaciones,
más conocido por su trabajo en la capacidad de carga de las cimentaciones. Es autor de más de
200 documentos, un libro sobre mecánica estructural y de suelo, y un folleto llamado "Memorias de
un Ingeniero Civil en la Segunda Guerra Mundial."

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M. JUUL HVORSLEV
Es la máxima autoridad sobre métodos de exploración y muestreo de suelos en las obras de
ingeniería. Su informe sobre éste tema, preparado después de más de diez años de intensa y
meticulosa investigación, es una contribución extremadamente valiosa a la literatura sobre la
ingeniería de cimentaciones. Sus estudios pioneros sobre la resistencia al esfuerzo cortante de las
arcillas hicieron avanzar en forma notable el conocimiento en la mecánica de suelos.

WOLMAR FELLENIUS
Encargado a partir de 1913 del estudio de las causas de los catastróficos deslizamientos de tierra
en los ferrocarriles estatales Suecos. Presidente y guía activo de la Swedish Geotechnical
Commission .El informe de esta comisión fue publicado en 1924 y se considera con justicia, como
un paradigma de la aplicación de la mecanica de suelos a los problemas prácticos, donde fue uno
de los primeros en ejecutar pruebas de laboratorio y de campo para determinar la resistencia al
corte de los suelos.

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CHARLES AUGUSTIN COULOMB (1736-1806)
Ingeniero militar francés. Al principio de su carrera como hombre de ciencia, en 1773 publicó su
artículo sobre presión de tierra contra muros de contención. La teoría expuesta en este artíclo se
distingue por su claridad y sencillez, y por los supuestos realistas deducidos de las observaciones
en el campo con respecto a la forma de la superficie de falla. En la actualidad todavía es la base
para el proyecto de muros de contención.

STANLEY D. WILSON (1912)

Eminente consultor en cimentaciones, presas, estabilidad de tierras y problemas de dinámica de
suelos; pionero en la aplicación de observaciones de campo a escala natural para el
perfeccionamiento de los proyectos. Su contribución al desarrollo de equipos para medir
desplazamientos y deformaciones en las masas de tierra ha sido un factor importante para llegar a
los actuales conocimientos de las deflexiones, y movimientos de estructuras tales como las
tablestacas y otros sistemas de ademe en excavaciones.

ARTHUR N. TALBOT (1857-1942)

Colaborador en la formación y perfeccionamiento de su estación experimental de ingeniería.
Empezando en 1903 dirigió una investigación completa del concreto reforzado en todas sus formas
estructurales. Sus investigaciones sobre zapatas, de 1908 a 1912, proporcionaron la base para los
procedimientos de proyecto y representan el único trabajo experimental extenso sobre este tema
hasta 1944.

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GENERAL Wm. SOOYSMITH (1830-1916)
Eminente ingeniero Norteamericano de cimentaciones, durante la época de la expanción ferroviaria
hacia el Oeste y el desarrollo de los rascacielos. Empleó una gran variedad de cimentaciones,
según las condiciones de sus obras. Fue el primero en usar los cajones neumáticos en los
E.E.U.U. Fue el inspirador de la transición de las cimentaciones de poca profundidad a los pilotes
largos en Chicago y el desarrollo de “Método Chicago” para construir pilas.

ALBERT EDWARD CUMMINGS (1894-1955)

Su vocación fue la industria de los pilotes, y su interés, la teoría de cimentaciones. La exposición
que hizo de las falacias fundamentales de las formulas para pilotes se considera clásica en la
mecánica de suelos, y su descrubimiento del significado de la ecuación de la onda en la dinámica
del hincado de los pilotes adelantó el amplio uso que se hizo de este método.

DONALD WOOD TAYLOR

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El profesor Taylor, hombre apacible y modesto, era muy respetado por sus compañeros debido a
su cuidadoso y preciso trabajo de investigación. Hizo grandes aportes a los fundamentos de la
mecánica de suelos, en especial sobre temas de consolidación, resistencia al esfurezo cortante de
suelos cohesivos y estabilidad de taludes.

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