ENSAYO CBR

Definición: El CBR de un suelo es la carga unitaria correspondiente a 0.1” ó 0.2” de

penetración, expresada en por ciento en su respectivo valor estándar. También se dice que
mide la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad
controlada. El ensayo permite obtener un número de la relación de soporte, que no es
constante para un suelo dado sino que se aplica solo al estado en el cual se encontraba el
suelo durante el ensayo. El CBR (California Bearing Ratio) se obtiene como un porcentaje
del esfuerzo requerido para hacer penetrar un pistón una profundidad de 0.1 pulgadas en
una muestra de suelo y el esfuerzo requerido para hacer penetrar el mismo pistón, la misma
profundidad de 0.1 pulgadas, en una muestra patrón de piedra triturada.

Determinación: El número CBR se obtiene como la relación de la carga unitaria en

Kilos/cm2 (libras por pulgadas cuadrada, (psi)) necesaria para lograr una cierta profundidad
de penetración del pistón (con un área de 19.4 centímetros cuadrados) dentro de la muestra
compactada de suelo a un contenido de humedad y densidad dadas con respecto a la carga
unitaria patrón requerida para obtener la misma profundidad de penetración en una muestra
estándar de material triturada, en ecuación, esto se expresa:

El número CBR usualmente se basa en la relación de carga para una penetración de 2.54
mm (0,1”), sin embargo, si el valor del CBR para una penetración de 5.08 mm (0,2”) es
mayor, dicho valor debe aceptarse como valor final de CBR. Los ensayos de CBR se hacen
usualmente sobre muestras compactadas al contenido de humedad óptimo para el suelo
específico, determinado utilizando el ensayo de compactación estándar. A continuación,
utilizando los métodos 2 o 4 de las normas ASTM D698-70 ó D1557-70 (para el molde de
15.5 cm de diámetro), se debe compactar muestras utilizando las siguientes energías de
compactación:

El ensayo de CBR se utiliza para establecer una relación entre el comportamiento de los
suelos principalmente utilizados como bases y subrasante bajo el pavimento de carreteras y
aeropistas, la siguiente tabla da una clasificación típica:

Cálculo de CBR: Para determinar el CBR del material se toma como comparación el valor
de la carga unitaria que soporta la piedra triturada. La resistencia a la penetración que
presenta la piedra triturada es la siguiente:

La resistencia a la penetración de la piedra triturada se toma como base o carga patrón de

comparación. El CBR de un suelo es la resistencia a la penetración correspondiente a 0.1" ó
0.2" de penetración expresada en un porcentaje del valor patrón.
● Por lo tanto tendríamos que la resistencia a la penetración de la roca triturada es del
100%.
● El C.B.R. de un suelo es la carga unitaria correspondiente a 0.1” ó 0.2” de
penetración, expresada en porcentaje de su respectivo valor estándar.
● Si los C.B.R. para 0.1” y 0.2” son semejantes se recomienda usar en los cálculos el
C.B.R. correspondiente a 0.2”.
 EQUIPOS
Para CBR en campo: Equipo diseñado para la aplicación de cargas en los ensayos de CBR de
campo de acuerdo a las especificaciones de las normas de ensayo.

El equipo para CBR de campo está compuesto por:

● Anillo de carga de 10000 lbf
● Dos (2) comparadores de carátula análogos con división de escala de 0,01 mm de y
12,7 mm de recorrido.
● Gato manual de dos velocidades
● Avance de 1 mm cada 5 revoluciones y 1 mm cada 15,5 revoluciones.
● Base escualizable.
● Dos Vigas soporte en aluminio de 2" x 150 cm de largo, para los comparadores de
carátula.
● Dos pesas abiertas de 20 lb, Dos pesas abiertas de 10 lb, Una pesa cerrada de 10 lb
● Pistón de penetración para CBR de 2" de diámetro y aproximadamente 4" de largo

● Juego de extensiones
 MÓDULO RESILIENTE
Definición: Cuando los materiales que conforman la sección estructural de un pavimento se
ven sometidos a un gran número de aplicaciones de carga, es decir son afectados por
esfuerzos de fatiga, debido a repetidas solicitaciones, estos materiales empiezan a
fracturarse o bien a acumular deformaciones dependiendo de su rigidez inicial, y esta es la
principal causa del deterioro observado en la superficie de los pavimentos. De hecho,
podemos mencionar que dichos agrietamientos y deformaciones aparecen para esfuerzos
muy por debajo de los que se supone debería resistir el material por si mismo.
Debido al paso por de los vehículos por la superficie de rodamiento de un pavimento, esta
empieza a distribuir los esfuerzos hacia las capas inferiores, las cuales, por esta razón se
ven sujetas a esfuerzos cíclicos de compresión σ c y luego de tensión σ t los cuales van
provocando deformaciones en toda la estructura del pavimento.

El módulo de resiliencia queda definido entonces en forma análoga al módulo de young y se

expresa con la siguiente ecuación:

Donde:
σ1 es el esfuerzo principal mayor
σ2 es el esfuerzo principal mayor
σd es el esfuerzo principal mayor
εr es la deformación recuperable.

RESUMEN DEL MÉTODO

Un esfuerzo desviador axial repetido, de magnitud, duración y frecuencia fijas se aplica a un

espécimen cilíndrico de ensayo, debidamente preparado y acondicionado. Durante y entre
las aplicaciones del esfuerzo dinámico desviador, el espécimen es sometido a un esfuerzo
estático en su contorno, proporcionado por medio de una cámara de presión triaxial. La
respuesta a la deformación axial resiliente (recuperable) del espécimen, es medida y
empleada para calcular los módulos resilientes dinámicos dependientes del esfuerzo.
PROCEDIMIENTO

Se coloca una muestra de suelo compactada dentro de una membrana en la cámara triaxial.
Se lleva a una presión de confinamiento (σ3 )
Se aplican pulsos periódicamente de un esfuerzo axial desviador (σd ).
Se miden las deformaciones recuperables (ΔL) que se dan en cierta longitud de la probeta.
Se calcula la deformación triaxial recuperable =ΔL/L)
Se halla el módulo resiliente para tal esfuerzo desviador.
Se sigue el mismo procedimiento con diferentes esfuerzos axiales desviadores.

DEFORMACIONES RECUPERABLES Y PERMANENTES

Bajo el efecto de las cargas vehiculares o cargas cíclicas se producen deformaciones en la
masa de suelo, algunas son elásticas o recuperables (resilientes) y otras son permanentes
o no plásticas.

TIPO DE MATERIAL
El ensayo AASHTO reconoce dos tipos de materiales para ser ensayados: Materiales Tipo
1. Estos materiales también denominados gruesos, incluyen todos aquellos materiales no
tratados que cumplen con el siguiente criterio: menos del 70% de material debe pasar el
tamiz No 10 y un máximo del 20% puede pasar el tamiz No 200. Estos materiales
generalmente son empleados para conformar las capas granulares de las estructuras de
pavimento y presentan una clasificación AASTHO iguales a A-1, A-1-b, A-2, o A-3.
Materiales Tipo 2 o también “finos”, incluyen todos aquellos materiales no tratados que no
cumplen con el requisito para ser clasificado como material tipo 1, como los suelos A-4, A-5,
A-6 y A- 7.

DETERMINACIÓN DEL MODULO DE RESILIENCIA EN LABORATORIO

El modulo resiliente en el laboratorio se determina mediante ensayos basados en la
AASHTO T294-921. Este ensayo consiste básicamente en aplicar un número determinado
de repeticiones de esfuerzos desviador (σd) sobre una probeta sometida previamente a una
presión de confinamiento (σ3) en una cámara de presión triaxial.