Introducción a los túneles: concepto, nociones preliminares y aspectos básicos de la construcción

Tema 1.
Introducción y
características generales
Docente autor: Manuel Gómez

Tema 1. Introducción y características generales
Indice
1. Introducción a los túneles ........................................................................................................................... 4
1.1 Concepto ........................................................................................................................................... 4
1.2 Nociones preliminares ................................................................................................................... 5
1.3 Aspectos básicos de la construcción .......................................................................................... 7
2. Fundamentos de túneles ........................................................................................................................... 10
2.1 Preámbulo ............................................................................................................................................ 10
2.2 Fases y metodología ..................................................................................................................... 11
2.3 Aplicaciones informáticas ........................................................................................................... 12
2.3.1. Introducción .................................................................................................................................... 12
2.3.2. Clasificación ..................................................................................................................................... 14
2.3.3. Tratamiento de datos estructurales ............................................................................................. 16
2.3.4. Diseño de sostenimientos y métodos empíricos .......................................................................... 17
2.3.5. Diseño de sostenimientos y medios analíticos ............................................................................. 27
2.3.6. Diseño de sostenimientos y métodos numéricos......................................................................... 28
3. Caracterización geológica .......................................................................................................................... 34
3.2 Características geológicas de los terrenos y su influencia en el diseño y ejecución de túneles ....... 35
4 Caracterización geotécnica........................................................................................................................ 43
4.1 Clasificación geotécnica de los macizos ............................................................................................ 43
4.1.1. Fase 1 ............................................................................................................................................ 44
4.1.2. Fase 2 ............................................................................................................................................ 44
4.1.3. Fase 3 ............................................................................................................................................ 47
4.1.4. Fase 4 ............................................................................................................................................ 48
4.2 Índices geotécnicos. Tipos y aplicaciones.......................................................................................... 50
4.2.1. Índice RMi ..................................................................................................................................... 50
4.2.2. Índice GSI ...................................................................................................................................... 55
4.2.3. Otros índices geomecánicos ......................................................................................................... 59
MCARRE_M3T1_160616
3
TEMA 1. INTRODUCCIÓN Y CARACTERÍSTICAS GENERALES

1. Introducción a los túneles
1.1 Concepto
Como punto de inicio para este Tema 1, y partiendo de la base de que un túnel no es más
que una obra subterránea que comunica dos puntos (lugares), para el transporte de personas o
materiales, definiremos lo que según la Real Academia Española de la Lengua se entiende por
túnel: aquel paso subterráneo abierto de forma artificial, con el objetivo de establecer una
comunicación a través del monte, por debajo de un río o para salvar cualquier otro tipo de
obstáculo.
Túnel trasandino, Perú (Túnel a mayor altitud del mundo)
MCARRE_M3T1_160616
4
1.2 Nociones preliminares
En esencia, todo proyecto destinado a la construcción de un túnel comienza en sus orígenes

con una investigación realizada sobre las condiciones del terreno donde se va a llevar a cabo
dicho túnel. Los resultados que se desprendan de esta investigación permitirán conocer de un
modo exhaustivo cuál será la maquinaria y los métodos, tanto de excavación como de
sostenimiento a utilizar, y podrán reducir los riesgos de encontrar futuras condiciones
desconocidas; condiciones ligadas siempre al concepto de la incertidumbre.
En los estudios iniciales, tanto las alineaciones de tipo horizontal, como las verticales,
deberán ser optimizadas al máximo de sus posibilidades para aprovechar así las condiciones del
terreno; y entender, de un modo mucho más eficaz, el binomio agua-terreno.
Sin embargo, en determinadas ocasiones, los estudios convencionales no facilitan suficiente

información sobre la zona de estudio en cuestión; por ejemplo, en aquellos casos en los que
puedan existir fallas (discontinuidades), grandes masas de roca o estratos de terreno más
blandos como pueden ser los limos o las arcillas.
Por tanto, para abordar todo este tipo de problemas, o incertidumbres, se podría recurrir a
la construcción de un galería piloto (tubo), o un desvío, en sí, que discurra paralelo al trazado
principal. Este tubo podría llegar a ser más fácil de sostener cuando se presenten condiciones
inesperadas y podría ser incorporado en el túnel final. Alternativamente, además, se podrían
realizar pequeños pozos o perforaciones horizontales en el propio frente del túnel para conocer
con mayor precisión las condiciones en la excavación.
En el caso concreto de los túneles en roca, es habitual abordar su estudio mediante las
denominadas clasificaciones geomecánicas; entre las que cabe destacar la de Bieniawski y la de
Barton.
MCARRE_M3T1_160616
5
Corte geológico del Eurotúnel (Túnel que cruza el canal de la Mancha, uniendo Francia con
el Reino Unido)
Por todo ello, a lo largo de este módulo, se intentará dar una visión general de lo que
implica el concepto de un túnel. Pero no solo desde la óptica del diseño o dimensionamiento
del mismo, sino principalmente desde el punto de vista de ejecución; ya que se ha de tener en
cuenta que un túnel es una obra de ingeniería que ronda el 90% de incertidumbre.
MCARRE_M3T1_160616
6
1.3 Aspectos básicos de la construcción
Los sistemas habituales de excavación de túneles son:
a) Métodos tradicionales: perforación y voladura.
b) Métodos mecánicos: mediante minador puntual (rozadora) o minador a sección completa

(tuneladora; TBM: Tunnel Boring Machine).
Un minador puntual, o rozadora, es una máquina excavadora destinada a la realización de

obras subterráneas mediante una cabeza armada de picas que tritura y arranca fragmentos
de pequeño tamaño.
Asimismo, la tuneladora, o minador a sección completa, es una máquina capaz de excavar

túneles a sección completa, a la vez que colabora en la colocación de un sostenimiento si
este es necesario, ya sea en forma provisional o definitiva. Las tuneladoras se pueden
considerar como verdaderas “fábricas de túneles”.
Tuneladora
MCARRE_M3T1_160616
7
Excavación con explosivos (rocas)
Excavación con rozadora (rocas)
MCARRE_M3T1_160616
8
Cabe mencionar, también, el método “cut and cover”, "cortar y cubrir" (falso túnel), que es
un método de construcción para túneles superficiales donde se excava desde la superficie la
totalidad o parte del hueco que ocupará el túnel. Se construye el túnel dentro del hueco a cielo
abierto y se cubre una vez terminado.
Requiere, evidentemente, de un sistema de sostenimiento contundente para soportar las

cargas del material que cubre el túnel.
Método “cut and cover” en el metro de París
MCARRE_M3T1_160616
9
2. Fundamentos de túneles
2.1 Preámbulo
Una vez expuestos de modo resumido los conceptos básicos que conciernen a un túnel, nos
centraremos ahora, fundamentalmente, y en toda la extensión de este módulo, en túneles de
secciones comprendidas entre 90 y 120m2, que son las secciones típicas que se usan en las
obras lineales que, hoy por hoy, dominan la geografía española; túneles de autopistas y,
principalmente, túneles ferroviarios del AVE (Alta Velocidad Española).
Nos centraremos en los túneles realizados con métodos tradicionales, es decir: perforación
y voladura, y excavación con máquinas de ataque puntual: minadores o rozadoras. De las
tuneladoras, de las que ya se ha hablado, se darán unas nociones básicas para un conocimiento
general. Aunque hemos de tener en cuenta que en los túneles ejecutados con este tipo de
máquinas, los emboquilles -los primeros metros del túnel-, las galerías de intercomunicación y
las galerías de servicio, o de emergencia, serán ejecutados mediante métodos tradicionales en
los que por otra parte existe un contacto “intrínseco” entre el terreno y el hombre, cosa que no
sucede en las tuneladoras.
Así mismo, se ha de incidir en que un túnel es una obra de la cual se sabe en qué lugar se
empieza, en qué momento, y por donde se ha de salir. Pero, por el contrario, lo que nos
deparará el camino, el propio trazado, es totalmente impredecible; y puede, o no, coincidir más
o menos con lo estipulado en el proyecto. De aquí el concepto ya señalado de incertidumbre; y
no solo desde el punto de vista de los plazos de ejecución, sino también, de manera muy
determinante, en los costes de producción.
MCARRE_M3T1_160616
10
2.2 Fases y metodología
El proyecto de un túnel estará encuadrado siempre dentro del proyecto de ejecución del
tramo del que forme parte. Es decir, en los proyectos tanto de túneles para autopistas como
para ferrocarril se podrá considerar como una estructura más: un viaducto, un paso inferior… Y
todos estos proyectos tienen, en cualquier caso, la misma estructura. Constan de:
- Memoria Descriptiva.
- Pliegos de Condiciones Técnico-Económicas.
- Mediciones y Presupuestos.
- Planos.
- Anexos.
En el caso específico de las obras subterráneas, normalmente es preceptivo el presentar un

proyecto específico a la Autoridad Competente, que en el caso de España, son las Consejerías
de Industria de las respectivas Comunidades Autónomas (CCAA), secciones de Minas.
A continuación, se presenta el contenido genérico de un proyecto específico para un túnel.
a) Proyecto de voladuras: minipolvorines.
b) Proyecto de sostenimiento:
Generalmente, el proyecto de sostenimiento específico debe de ser el mismo que viene

definido y justificado en el proyecto de ejecución de la obra.
MCARRE_M3T1_160616
11
2.3 Aplicaciones informáticas

2.3.1. Introducción
Durante los últimos años, el desarrollo de la informática ha sido trascendental en el cálculo

de excavaciones subterráneas. Los equipos informáticos han sufrido un desarrollo cuantitativo y
cualitativo enorme aumentando sus prestaciones y accesibilidad de una manera vertiginosa,
dando lugar a un número de programas y herramientas informáticas elevado, unido todo ello al
desarrollo de nuevos modelos físicos y matemáticos.
Una de las principales ventajas de la informática, es que gracias a ella se pueden hacer en un
tiempo relativamente pequeño cálculos que hace pocos años eran totalmente impensables el
acometerlos.
Línea moderna de tren subterráneo
MCARRE_M3T1_160616
12
Por todo ello, el ingeniero dedicado a las obras subterráneas, tanto a nivel de ingeniería
como a nivel de producción, ha de estar acostumbrado al manejo y utilización de las
herramientas informáticas que, a día de hoy, conviven en el mercado.
Evidentemente, con esto no se quiere decir que tenga que conocer y saber trabajar con
todos los programas informáticos, pues esto es sencillamente imposible; pero debe al menos
tener nociones de alguno de ellos.
No debemos de olvidar nunca que los trabajos subterráneos dependen del terreno, cuyos
parámetros resistentes y deformacionales solo son conocidos de una manera aproximada, y
esto implica que es necesario el suponer una serie de simplificaciones y en función de ellas los
resultados del cálculo pueden ser más o menos precisos.
La exactitud de los resultados obtenidos con cualquier programa informático, depende en

gran parte de sus características intrínsecas, pero no hemos de olvidar que el factor
determinante del cualquier programa, sea el que sea, es el conocimiento de los parámetros que
definen el macizo rocoso o el terreno de estudio, dependiendo estos, del estudio geológico-
geotécnico realizado.
Cualquier programa informático lo hemos de considerar siempre como una herramienta de

apoyo. Con lo que una vez obtenidos los resultados debemos de analizarlos profundamente
para validarlos, y no creer nunca que el programa por si solo dimensiona.
MCARRE_M3T1_160616
13
2.3.2. Clasificación
Se puede hacer una división de los programas informáticos, de aplicación al cálculo de obras
subterráneas, según el tipo de materiales a los que sean aplicables.
Así pues, podemos hablar de:
a) Programas aplicables a Medios Continuos o Pseudocontinuos:
En este grupo se encuentran las rocas masivas sin discontinuidades, o con un número
pequeño de ellas; rocas o macizos rocosos con elevados grados de alteración, como
consecuencia de fenómenos de fracturación y meteorización, y las masas de suelos.
b) Programas aplicables a Medios Discontinuos:
En este grupo se encuentran aquellos macizos rocosos resistentes, con varias familias de
discontinuidades geotécnicas; en los que los principales problemas que se plantean son el
movimiento de las cuñas creadas, hacia el interior de la excavación.
Únicamente se va a tratar un reducido grupo de programas, a través de los cuales, podemos

calcular y dimensionar un túnel, es por ello que relacionaremos directamente las aplicaciones
informáticas con los distintos métodos de cálculo existentes para una obra subterránea.
Podemos establecer la siguiente clasificación:
- Programas de diseño y cálculo del sostenimiento:
Estos programas pertenecen al primer tipo de los descritos con anterioridad; se puede hacer
la siguiente subdivisión:
o Métodos Empíricos: entre este tipo de métodos están las denominadas

Clasificaciones Geomecánicas de Bieniawski y de Barton, que se suelen utilizar para
una primera aproximación del sostenimiento a aplicar.
MCARRE_M3T1_160616
14
o Métodos Analíticos: utilizan la formulación de la teoría de la Elasticidad. Permiten

cuantificar el sostenimiento a aplicar en función de la interacción terreno-
sostenimiento, la cual se realiza mediante las denominadas curvas características.
Para realizar este análisis, hoy en día, se puede hacer mediante sencillas hojas de
cálculo; los resultados mejoran los obtenidos por los métodos anteriores.
o Métodos Numéricos: realizan cálculos tenso-deformacionales. Dichos métodos,

dado el enorme desarrollo de los microprocesadores son cada vez más utilizados.
Todos ellos, se basan en la resolución de las ecuaciones diferenciales que gobiernan
y controlan el comportamiento geomecánico de los macizos.
Dentro de este grupo tenemos, programas de diferencias finitas, como son el FLAC y
el ABAQUS, y programas de elementos finitos como el ANSYS-CIVILFEM, PHASE,
PLAXIS, entre otros.
La principal ventaja de estos programas numéricos es su potencia de cálculo. Por el

contrario su principal inconveniente es su manejo y los tiempos de cálculo
requeridos.
- Programas de tratamiento de datos estructurales de discontinuidades de los macizos

rocosos, y análisis de desestabilización en cuñas:
Este tipo de programas pertenecen al segundo grupo de los descritos anteriormente.
Se comentará el programa DIPS para el análisis de datos provenientes de estaciones

geomecánicas.
Otros programas de este tipo son el STEREO y el CALEST.
MCARRE_M3T1_160616
15
2.3.3. Tratamiento de datos estructurales
En aquellos macizos rocosos en los que el fenómeno de desestabilización no tiene lugar a

través de la masa, es fundamental el estudio y definición de los posibles bloques y cuñas
potencialmente inestables, y que son originados por la combinación de planos de
discontinuidad, que aíslan un volumen de roca que puede desplazarse hacia el interior de la
excavación.
Todos los programas que existen en el mercado para el cálculo de datos estructurales se
basan en el conocimiento de las familias de discontinuidades existentes en el macizo objeto de
estudio. Dichos datos, son aportados por las estaciones geomecánicas situadas en los
afloramientos rocosos, datos que forman parte del apartado correspondiente del Proyecto de
Ejecución.
Dentro de los programas, podemos mencionar el DIPS: desarrollado por el Grupo de

Ingeniería de Rocas del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Toronto.
DIPS
MCARRE_M3T1_160616
16
2.3.4. Diseño de sostenimientos y métodos empíricos
Las clasificaciones geomecánicas, aparecieron con la necesidad de evaluar en base a la

experiencia y datos empíricos, las medidas de sostenimiento a aplicar en túneles.
A través de estas clasificaciones, se puede evaluar el comportamiento geomecánico de un

macizo rocoso, a partir del cual se pueden determinar los parámetros geotécnicos de diseño, y
el tipo de sostenimiento a aplicar en un túnel, o cualquier obra subterránea.
A lo largo de los años, han aparecido multitud de métodos y teorías, de todas ellas
únicamente las clasificaciones de Bieniawski y de Barton proporcionan procedimientos
cuantitativos aplicables a los modernos y actuales sistemas de sostenimiento, a base de gunita,
bulones y cerchas metálicas.
Las clasificaciones geomecánicas se basan en el conocimiento y la combinación de los

siguientes parámetros geotécnicos:
- RCS (Resistencia a compresión simple del macizo rocoso).
- Índice RQD (Rock Quality Designation).
- Espaciado y orientación de las discontinuidades. Estado de las discontinuidades

(persistencia, abertura, rugosidad, relleno y grado de meteorización).
- Efecto del agua.
- Condiciones de la obra.
- Estado tensional del macizo rocoso.
- Estructuras geológicas y presencia de fallas y discontinuidades.
MCARRE_M3T1_160616
17
a) Clasificación de Bieniawski:
La clasificación de Bieniawski, o clasificación geomecánica RMR, proporciona el índice RMR

(Rock Mass Ratio) que relaciona índices de calidad con parámetros de diseño y de
sostenimiento.
Se trata de una clasificación absolutamente empírica, basada en las observaciones

realizadas en el frente.
La clasificación RMR permite hallar un número que indique la situación de estabilidad de un

macizo rocoso
MCARRE_M3T1_160616
18
El índice de calidad del macizo es obtenido a partir de seis parámetros:
- Parámetro 1: Viene dado por la Resistencia a Compresión de la roca intacta.
- Parámetros 2 y 3: Están determinados por el RQD (Rock Quality Designation) y por la

separación entre diaclasas.
- Parámetro 4: Depende del estado de las discontinuidades (persistencia, abertura,

rugosidad, relleno y grado de meteorización).
- Parámetro 5: Es un factor dependiente de la presencia de agua.
- Parámetro 6: Es un factor de corrección valorado de acuerdo con la dirección del eje de

excavación, y su posición respecto al buzamiento del macizo, tienen pues en cuenta la
orientación de las diaclasas.
El índice RMR se obtiene como la suma de todos ellos, y su valor máximo será de 100. De
acuerdo con este valor obtenido, esta clasificación establece cinco tipos de terrenos,
determinando su calidad geotécnica:
Clasificación de Bieniawski
MCARRE_M3T1_160616
19
MCARRE_M3T1_160616
20
En función del índice RMR, Bieniawski, se determinan unas necesidades de sostenimiento.
MCARRE_M3T1_160616
21
b) Clasificación de Barton:
El Sistema Q, o clasificación de Barton, fue desarrollado en Noruega en 1974 por Barton,

Lien y Lunde del Instituto Geotécnico Noruego. Se cimentó su desarrollo en el análisis de cientos
de casos de túneles construidos, primordialmente, en Escandinavia. Actualmente se denomina
Nuevo Método Noruego de túneles al diseño de las excavaciones.
La clasificación de Barton asigna a cada terreno un índice de calidad Q, tanto mayor cuanto
mejor es la calidad de la roca. Su variación no es lineal como la del RMR, sino exponencial, y
oscila entre Q=0.001 para terrenos muy malos, y Q=1000 para terrenos muy buenos.
El valor de Q se obtiene de la siguiente expresión:
Clasificación de Barton
Expresión en la que cada parámetro representa lo siguiente:
- RQD es el índice Rock Quality Designation: relación en tanto por ciento entre la
suma de longitudes de testigo de un sondeo intactos ≥ 10 cm, y la longitud total.
- Jn, varía entre 0.5 y 20; y depende del número de familias de juntas que hay en el
macizo.
- Jr, varía entre 1 y 4, y depende de la rugosidad de las juntas.
MCARRE_M3T1_160616
22
- Ja, varía entre 0.75 y 20; y depende del grado de alteración de las paredes de las
juntas de la roca.
- Jw, varía entre 0.05 y 1; dependiendo de la presencia de agua en el túnel.
- SRF son las iniciales de Stress Reduction Factor; y depende del estado tensional de
la roca que atraviesa el túnel.
Una vez obtenido el valor de Q, Barton propone el sostenimiento a emplear. Para ello es
necesario un nuevo parámetro dependiente de las dimensiones del túnel, llamado dimensión
equivalente. La dimensión equivalente se obtiene como cociente entre el vano o altura del túnel
(el mayor de ambos valores) y un factor denominado Excavation Support Ratio (ESR). El ESR se
obtiene de la tabla siguiente en función del tipo de excavación.
MCARRE_M3T1_160616
23
Esta clasificación caracteriza la calidad de los terrenos en 9 clases, desde Q=0.001 hasta
Q=1.000.
El tipo de sostenimiento resultante es obtenido entrando en el siguiente ábaco, con los

valores de Q y la relación Vano sin sostener/ESR.
MCARRE_M3T1_160616
24
Existen correlaciones empíricas que relacionan los índices RMR y Q; a continuación se

presentan las más utilizadas:
Relación RMR y Q
MCARRE_M3T1_160616
25
Una figura interesante es la siguiente, en la que a partir de los índices RMR o Q, en función
del tiempo, es posible determinar la longitud del frente sin sostenimiento.
RMR y Q
Existen otras clasificaciones de tipo empírico, pero sin lugar a dudas las más utilizadas son
las anteriormente descritas.
MCARRE_M3T1_160616
26
2.3.5. Diseño de sostenimientos y medios analíticos
Los medios analíticos parten de la hipótesis del comportamiento elástico del terreno hasta
llegar a una cierta deformación en la que se produce la plastificación.
La curva característica del terreno, CCT, también denominada curva de reacción del terreno,
CRT, estará formada inicialmente por un tramo recto, representando el comportamiento
elástico del terreno. Cuando las tensiones inducidas por la excavación superan el límite elástico
del macizo, este plastificará, y la curva característica dejara de ser una línea recta, y describirá
una curva que puede incluso cortar al eje de abscisas u (deformaciones).
CRT
En contraposición a la CRT, se define en base a leyes analíticas, la curva característica del

sostenimiento, CCS. La pendiente media de esta curva, se denomina rigidez, lo que indica que
cuanto mayor sea la rigidez del sostenimiento, este se deforma menos y por lo tanto se carga
más, siendo la curva más vertical.
MCARRE_M3T1_160616
27
El análisis de la interacción terreno-sostenimiento se hace superponiendo ambas curvas, es

decir, la CRT y la CCS, cortándose en un punto de equilibrio, en el que se obtiene la deformación
máxima que se produce en el perímetro de la excavación, y la máxima tensión a la que va a
estar sometido el sostenimiento.
Este punto de equilibrio va a depender del grado de deformación que se permita al macizo,
antes de disponer el sostenimiento, se debe de buscar el momento óptimo para su colocación,
de manera que este se cargue lo mínimo posible, pero siempre evitando el colocarlo
excesivamente tarde, cuando la excavación ha entrado en colapso.
Estos métodos dan lugar a resultados más precisos que las clasificaciones geomecánicas,
aunque también parten de una serie de suposiciones y aproximaciones que debilitan la solución
obtenida.
2.3.6. Diseño de sostenimientos y métodos numéricos
De todos los métodos de cálculo analizados hasta ahora, sin lugar a dudas, los métodos
numéricos son los más potentes, y a igualdad de “condiciones” con cualquiera de los anteriores
se puede decir que son los más exactos.
Aunque, por el contrario, la necesidad de potencia de cálculo es muy elevada.
En el campo de la Mecánica de Rocas, los dos principales problemas que se nos presentan
son los análisis de estabilidad y los análisis tenso-deformacionales.
Los métodos de cálculo numérico, sean del tipo que sean, permiten abordar cualquiera de
estos dos problemas.
MCARRE_M3T1_160616
28
Dentro de los métodos numéricos tenemos:
a) Método de Diferencias Finitas:
Resuelven sistemas de ecuaciones diferenciales a partir de unas condiciones de contorno y

unas condiciones iniciales.
Dentro de este tipo, el programa más difundido es el FLAC que permite calcular tanto en 2D
como en 3D.
b) Método de Elementos Finitos:
Discretizan el entorno, túnel y elementos de sostenimiento, en subespacios denominados

elementos, cada uno de ellos constituido por nodos.
A todos y cada uno de los elementos que conforman el modelo, se les asigna unas
propiedades, con unas condiciones iniciales y unas condiciones de contorno.
Se resuelve la denominada matriz de Rigidez del sistema, obteniendo en los nodos los
valores de desplazamientos, a partir de los cuales se pueden obtener tensiones y
deformaciones.
Dentro de este tipo, tenemos el ANSYS-CIVILFEM, PLAXIS, ZSOIL, etc.
c) Otros Métodos:
Existen los denominados métodos de cálculo híbridos, que utilizan tanto elementos finitos
como diferencias finitas en función de la zona seleccionada para el análisis tenso-
deformacional. Así como los métodos de contorno, cuyo programa más utilizado es el
PHASES.
MCARRE_M3T1_160616
29
Todo programa de cálculo consta de una serie de etapas, comunes a todos ellos:
- Etapa de entrada de datos (conocida como preproceso); en ella se construye el

modelo a partir de entidades puntos, líneas, áreas o volúmenes, que constituyen el
modelo sólido que posteriormente al ser mallado conforma el modelo de elementos
finitos, constituido por nodos y elementos.
En esta fase, se definen tanto las condiciones iniciales, como las de contorno, y las
cargas aplicadas sobre el modelo. Dentro del Hardware, cada programa dispone de
toda una colección de elementos, que deben de ser elegidos en función del análisis a
realizar.
- Etapa de Solución; en la que se resuelve el modelo matemáticamente lo que el

programa hace es resolver un sistema de ecuaciones diferenciales, mediante
métodos aproximados.
- Etapa de análisis de resultados (conocida como postproceso); en la que se analizan

los resultados obtenidos, en forma de gráficas o tablas.
Se obtienen desplazamientos, deformaciones, tensiones… tanto en los nodos como

en los elementos.
Por tanto, los métodos numéricos modelizan el comportamiento de los materiales, tanto
elástica como elasto-plásticamente, utilizando el criterio de rotura de Drüker- Prager, que tiene
por parámetros de entrada la cohesión, el ángulo de rozamiento y la dilatancia.
Cuando se perfora un túnel, tiene lugar una redistribución del estado tensional inicial del
macizo rocoso, redistribución que tiene lugar en las tres direcciones del espacio. Si la excavación
tiene un radio R, sección circular y situada en un medio de comportamiento elasto-plástico y un
campo tensional σ0, en los puntos extremos de la excavación, tiene lugar un aumento
importante de la tensiones tangenciales σθ, pudiendo en función de las características del
MCARRE_M3T1_160616
30
terreno llegar a la plastificación, fenómeno que tendría lugar a una distancia del eje del túnel de
rp, denominado radio de plastificación. Este radio, definirá una superficie límite entre la región
plástica, y la región del terreno que tiene un comportamiento elástico, y que es debida al efecto
de confinamiento producido por las tensiones radiales, σr, en puntos suficientemente alejados
del túnel.
Distribución de tensiones
MCARRE_M3T1_160616
31
La estabilidad del terreno plastificado, se garantiza mediante el sostenimiento, el cual

trabaja con una presión radial, aplicada al borde libre de la excavación.
Cuando un proceso constructivo de un túnel avanza hacia el interior del macizo rocoso, en la
zona suficientemente alejada el macizo se encuentra inalterado; es decir, en su estado natural y
sometido a las tensiones de campo σ0.
Conforme nos desplazamos hacía el frente de excavación, va teniendo lugar un proceso de

descarga del terreno, apareciendo por delante del frente las primeras deformaciones del
terreno que no van a poder ser medidas.
Cuando el frente sigue progresando, hasta que se coloca el sostenimiento, el terreno sigue
deformándose, invadiendo dicha deformación la zona excavada, deformación que igual que la
anterior, no es medible.
Una vez que se coloca el sostenimiento, el sistema se desplaza hasta la posición de

equilibrio, adquiriendo resistencia progresivamente, mientras que el terreno va plastificando,
alcanzándose en este momento la tensión de interacción terreno-sostenimiento σr, y un
desplazamiento, convergencia, que si es medido y cuantificado.
Esta teoría es el fundamento del Nuevo Método Austriaco (NATM), en el que el propio
terreno o macizo contribuye con su deformación al propio sostenimiento de la excavación, con
ello lo que se consigue es aligerar los sostenimientos, y evidentemente los costes de la obra.
En la siguiente figura, se representa el esquema de deformación que tiene lugar en el

macizo rocoso circundante a una excavación, y que se corresponde con el análisis realizado en
el párrafo anterior.
MCARRE_M3T1_160616
32
Deformación que tiene lugar en el macizo rocoso circundante a una excavación
MCARRE_M3T1_160616
33
2.4 Otras aplicaciones informáticas

Existen otras aplicaciones informáticas para el cálculo de boquillas y de micropilotes
utilizados como sistemas de pre-sostenimiento en túneles.
3. Caracterización geológica
3.1 Datos básicos
Los estudios concernientes a la geología, relacionados directamente con la caracterización

geotécnica, sirven para definir el tipo de terrenos por los que va a discurrir el túnel proyectado.
Asimismo, a través de estos estudios, se logra determinar las características

litoestratigráficas, hidrogeológicas, estructurales… del macizo circundante al túnel, con lo que
se consigue un modelo geológico, que unido al modelo geotécnico, aportan los datos básicos y
fundamentales, para la definición de la obra, sostenimiento y método de excavación.
Indudablemente, y tal y como ya se ha comentado, una obra subterránea tiene un elevado

nivel de incertidumbre. En función de la calidad de los trabajos de reconocimiento geológico y
geotécnico, realizados tanto en fase de proyecto, como en fase incluso de ejecución, cuanto
mejor sea el conocimiento del modelo geológico y geotécnico, más fácilmente será posible
anticiparse, y evitar aquellos problemas que puedan aparecer en fase de ejecución de la obra,
con lo que el grado de incertidumbre puede reducirse.
De manera general, se puede decir que un estudio geológico debe comprender las etapas
siguientes:
- Descripción geológica, general y de detalle, de los terrenos.
- Situación, tipología y caracterización de las discontinuidades, juntas, planos de

estratificación...
- Estudio de estructuras tectónicas presentes; tales como fallas, cabalgamientos, pliegues…
MCARRE_M3T1_160616
34
- Estudio hidrogeológico, para detectar y modelizar niveles freáticos, zonas de posibles

afluencias...
3.2 Características geológicas de los terrenos y su influencia en

el diseño y ejecución de túneles
Como criterios generales que influyen de una manera determinante, se pueden citar los
siguientes:
3.2.1. Estructuras del macizo rocoso
a) Fallas:
Cuando el terreno se pliega, como consecuencia de fenómenos de compresión o de

tracción, al superar éstos esfuerzos el límite plástico de la roca, esta se rompe y se forma
una discontinuidad denominada falla.
Existen varios tipos de fallas, en función de la posición relativa entre ambos flancos.
La presencia de fallas suele ser al menos motivo de preocupación, pues son zonas de
terrenos bastante debilitados, con características geotécnicas malas, y generalmente con el
problema añadido de presencia de agua.
Un parámetro importante de las fallas en relación con el túnel, es la orientación de las

mismas respecto a la traza, siendo tanto más problemática cuanto más se acerque el rumbo
de la falla a la dirección del túnel.
Si el rumbo es paralelo a la dirección del túnel, los problemas son bastante menores.
Cuando la falla tiene un buzamiento muy pequeño tienen lugar fenómenos denominados de
“techos plano”, que ocasionan problemas en los sostenimientos.
MCARRE_M3T1_160616
35
Otro de los problemas asociados a la presencia de fallas es la afluencia de agua, que en

ocasiones
puede
aparecer
agua a
presión
de forma
brusca.
Falla secundaria con el plano de falla entre una pizarra y un gneis con alto grado de alteración
MCARRE_M3T1_160616
36
“Techos planos” en una formación de pizarras muy competentes (Pese a elevados índices
RMR, y avances realizados con perforación y voladura, la presencia de estos “techos planos”
unida al agua, puede hacer necesario, como es el caso, de un sostenimiento con cerchas)
“Techos planos” en una formación de pizarras muy competentes (Pese a elevados índices
RMR, y avances realizados con perforación y voladura, la presencia de estos “techos planos”
unida al agua, puede hacer necesario, como es el caso, de un sostenimiento con cerchas)
b) Pliegues:
Se originan como consecuencia de esfuerzos, tanto de compresión como de tracción, al igual

que las fallas, pero en el caso de los pliegues los esfuerzos no superan los límites plásticos de
la roca y esta se deforma.
Si el túnel discurre por una estructura anticlinal, y existen estratos de distinta

permeabilidad, y si los terrenos son de origen sedimentario, se pueden crear trampas para
el gas metano.
MCARRE_M3T1_160616
37
Asimismo, independientemente del tipo de terrenos que sean, la zona del núcleo del
anticlinal, aparece muy triturada con un campo de fuertes tensiones locales, lo que origina
un elevado estado de fracturación.
Si el túnel discurre por una estructura sinclinal, y dependiendo de la permeabilidad de los

estratos, se pueden originar acumulaciones de agua, que pueden resultar peligrosas en la
fase de excavación.
Cabalgamientos: son un caso particular de pliegues-falla, su presencia origina los problemas

vistos para las fallas y para los pliegues.
Diaclasas: son planos de debilidad que separan una formación rocosa en dos partes
independientes, se pueden considerar como fallas a pequeña escala.
Las diaclasas, se caracterizan por el material que las constituyen, y la naturaleza del relleno,
la presencia de diaclasas origina bloques inestables, para que existan bloques inestables es
necesario la presencia de al menos tres familias distintas.
c) Disposición de los estratos:
En los terrenos de naturaleza sedimentaria, tiene especial influencia la disposición de las

capas respecto a la sección del túnel.
Si el buzamiento de las mismas es inferior a 45º, se producen fenómenos de “techo plano”.

Por otra parte, cuando el buzamiento se produce hacia la zona excavada tienen lugar
fenómenos de fallos por caídas de bloques y cuñas.
MCARRE_M3T1_160616
38
d) Presencia del agua:
El agua que llega a los túneles tiene varios orígenes:
- Aguas superficiales, provenientes de fenómenos de infiltración de aguas de lluvias,

deshielo de nieve, filtraciones de ríos, embalses...
- Aguas juveniles, que son aquellas masas de agua que quedaron retenidas en los
macizos al crearse estos.
La presencia de agua en la fase de construcción de un túnel tiene puntos muy importantes a

tener en cuenta:
- Avenidas de agua en zonas muy fracturadas.
- Presiones hidráulicas que pueden llegar a ser importantes en revestimientos

impermeables.
- Alteración de propiedades plásticas y resistencias de suelos y de macizos rocosos.
- Dependiendo de la naturaleza de las rocas, en ocasiones pueden darse fenómenos

de reacciones físico-químicas, como es el caso de yesos o anhidritas.
- La presencia de agua genera fenómenos de presión en el frente, que da lugar a

inestabilidades del mismo.
Cuando en un túnel aparece agua es necesario evacuarla del frente de avance, pues su
presencia va unida normalmente a fenómenos de inestabilidad en las excavaciones,
disminución de las propiedades resistentes del macizo rocoso, e incluso la pérdida de cota
de nivel del freático, puede generar asientos diferenciales en estructuras superficiales.
MCARRE_M3T1_160616
39
- Si el túnel discurre en contrapendiente, las aguas salen del mismo por gravedad;
para ello se deben de disponer zanjas y cunetas, que en ningún caso deben de estar
cerca de los sostenimientos, pues si el material sobre el que se apoya el mismo, es de
naturaleza arcillosa, margosa, o materiales semejantes, podrían darse fenómenos de
descalce de las cerchas, con el consiguiente peligro.
El agua ha de ser encauzada al exterior hasta los puntos de tratamiento antes de

verterla a cauces públicos.
- Por el contrario, si el túnel transcurre en pendiente, el agua debe de extraerse

mediante tuberías conectadas a bombas de lodos.
En el caso de túneles de longitudes elevadas es necesario disponer pozas intermedias

de transferencia.
Condiciones de agua en un túnel
MCARRE_M3T1_160616
40
Condiciones de agua en un túnel
MCARRE_M3T1_160616
41
Descalce de una cercha como consecuencia del agua
Salida del agua por los taladros de los bulones
MCARRE_M3T1_160616
42
4 Caracterización geotécnica
4.1 Clasificación geotécnica de los macizos
Los estudios geotécnicos están ligados a los estudios geológicos. Ambos se deben de
complementar para buscar un objetivo común, que no es otro que el del conocimiento lo más
completo posible del modelo geológico y geotécnico de los terrenos por lo que discurre una
obra subterránea.
A través de los estudios geotécnicos, lo que se conoce, o al menos se pretende conocer es el

modelo geomecánico, a partir del cual se diseña y dimensiona el sostenimiento de un túnel, o
de cualquier otra obra subterránea.
Las clasificaciones geomecánicas caracterizan un determinado macizo rocoso en función de

una serie de parámetros empíricos a los que se les asigna un cierto valor. Por medio de la
clasificación se llega a calcular un índice característico de la roca que permite describir
numéricamente la calidad de la misma.
Las clasificaciones pueden ser usadas en la etapa de Proyecto y también durante la Obra.
En la etapa de Proyecto permiten estimar el sostenimiento necesario en base a las

propuestas del autor (Bieniawski, Barton…).
Mientras que durante la fase de ejecución de la Obra permiten evaluar la calidad del terreno
que se va atravesando conforme avanza la propia excavación del túnel, y con ello aplicar el
sostenimiento correcto más adecuado en cada caso.
A continuación se citará, de una manera somera, las distintas etapas que debe de
comprender un estudio geotécnico. Nos centraremos de manera fundamental en los
MCARRE_M3T1_160616
43
denominados índices geotécnicos, de aplicación directa y práctica en el diseño y

dimensionamiento de sostenimientos en obras subterráneas.
Se puede dividir la etapa de proyecto en las siguientes fases:
4.1.1. Fase 1
En esta fase se parte de los estudios básicos de campo realizados en el estudio geológico, de
ella depende en gran medida desde el punto de vista económico el resto de la campaña de
investigación, así como la calidad de los estudios a realizar.
Esta fase se apoyará básicamente en la cartografía geológica y geotécnica elaborada, así

como en los estudios hidrogeológicos.
Directamente relacionadas con los estudios de cartografía geológica están las denominadas
estaciones geomecánicas, a través de ellas se definen litotipos, levantamientos de fracturas,
diaclasas, evaluación del estados tensional...
A continuación, se acompañan los datos aportados por una estación geomecánica; la

ubicación de la misma debe de ser lógicamente en los afloramientos, y ha de estar en la vertical
o próxima a la misma, del eje del túnel proyectado.
4.1.2. Fase 2
A partir de los resultados obtenidos en la fase anterior se planificará una campaña de

sondeos y de ensayos “in situ”, pudiendo apoyarse en estudios geofísicos.
Las técnicas geofísicas se aplican para caracterizar zonas puntuales, como puede ser
precisión de los espesores de recubrimientos, localización de niveles freáticos, localización de
estructuras geológicas como, fallas, diaclasas, cabalgamientos…
MCARRE_M3T1_160616
44
Dentro de los estudios geofísicos podemos citar:
- Métodos Sísmicos.
- Métodos Eléctricos.
- Métodos Electromagnéticos.
El objetivo de todos ellos, sea el método que sea, es la determinación de cualquier anomalía
geofísica que se presente.
Sin lugar a dudas, los sondeos mecánicos conforman el apartado desde el punto de vista
económico más costoso de cualquier investigación; los datos que aportan son fundamentales,
pues de todos los métodos y estudios, los sondeos son los únicos procedimientos que actúan
“directamente” sobre el macizo rocoso, a la profundidad en la que se va a encontrar la obra.
Los sondeos utilizados son generalmente con recuperación de testigo.
A pesar de su elevado coste, en la actualidad existe una tendencia generalizada a la

realización de ensayos “in situ”, en contraposición a los ensayos de laboratorio.
En la siguiente tabla se reflejan los principales tipos de ensayos geotécnicos “in situ”:
MCARRE_M3T1_160616
45
Ensayos geotécnicos “in situ”
MCARRE_M3T1_160616
46
4.1.3. Fase 3
En esta fase podemos hablar de los ensayos de laboratorio.
En la siguiente tabla se citan los principales:
Ensayos de laboratorio
MCARRE_M3T1_160616
47
4.1.4. Fase 4
En esta última fase, se determinan los parámetros mecánicos de los litotipos a nivel de roca
intacta y del macizo rocoso, con el objeto de conocer el estado tensional del mismo.
Teniendo en cuenta todos los estudios realizados, datos aportados por estaciones
geomecánicas, sondeos, ensayos… se determinan las propiedades geotécnicas del macizo
rocoso, elaborándose pues el modelo geomecánico.
En base a todo lo anterior, en fase de Proyecto el objeto final es la elaboración de un plano

denominado Perfil Longitudinal, o similar, que recoge todos los parámetros que se utilizan para
definir el sostenimiento de una obra.
- Se divide el perfil longitudinal del túnel en tramos de características similares
- Se divide el perfil longitudinal del túnel en tramos definidos por su PK inicial y su PK final
(PK: punto kilométrico).
- Se calcula el índice de clasificación en cada tramo. Es conveniente el uso de al menos dos

sistemas de clasificación, los más habituales son el de Bieniawski y el de Barton.
- Se asigna a cada tramo un sostenimiento en función del índice de calidad obtenido de las
propuestas del sistema de clasificación, y de la propia experiencia del proyectista.
- Se acompaña un cuadro en el que se definen los sostenimientos tipo a considerar.
- En este plano del perfil longitudinal se apoyan el resto de los planos que definen un
sostenimiento, y que se acompañan a nivel de detalle.
MCARRE_M3T1_160616
48
Durante la Fase de Obra las clasificaciones geomecánicas se usan según se explica a

continuación:
- Es necesario tener previstos varios tipos de sostenimiento, y los criterios para aplicar cada
uno de ellos.
Los criterios deberán venir incluidos en el Proyecto Constructivo del túnel.
- En cada avance o pase, se debe de calcular en el frente el índice de calidad de la roca.
Para ello es conveniente utilizar unos estadillos que se rellenan en el propio tajo.
- En función del índice de calidad obtenido, y de otros criterios que pudiera haber definidos,
se debe de aplicar el tipo de sostenimiento correspondiente.
MCARRE_M3T1_160616
49
4.2 Índices geotécnicos. Tipos y aplicaciones
Los denominados índices geotécnicos, tal y como nos hemos referido anteriormente,
forman parte de las clasificaciones geomecánicas, las cuales caracterizan un determinado
macizo rocoso en función de una serie de parámetros empíricos, a los que se les asigna un
cierto valor numérico.
Por medio de la clasificación, se llega a calcular un índice característico de la roca, que

permite describir la calidad de la misma, a partir de la que se establece, y define el
sostenimiento tipo a aplicar: índice RMR (Bieniawski) e índice Q (Barton).
En este apartado se definirán otras clasificaciones geomecánicas que en los últimos años
están cobrando cada vez más interés: índice RMi (Rock Mass Index) e índice GSI (Geological
Strengh Index).
4.2.1. Índice RMi
El índice RMi se presentó en el año 1995, y fue desarrollado por la Universidad de Oslo. Se
trata de un índice geomecánico que se puede utilizar para múltiples aplicaciones, tales como:
- Caracterización de la resistencia y la deformación de un macizo rocoso.
- Cálculo de las constantes del criterio de rotura de Hoeck-Brown.
- Determinación de los ritmos de penetración en máquinas integrales TBMs.
En el siguiente esquema se indican los parámetros de entrada para la determinación de este

índice.
MCARRE_M3T1_160616
50
RMi
MCARRE_M3T1_160616
51
La calidad del macizo rocoso en función del RMi es:
- Muy Bajo: RMi<0,01.
- Bajo: RMi=0,01-0,1.
- Medio: RMi=0,1-1.
- Alto: RMi=1-10.
- Muy Alto: RMi>10.
A partir del RMi es posible determinar o estimar el sostenimiento a aplicar. Dicha estimación
es función del número de bloques que se forman en la periferia de la excavación; mediante un
parámetro CF=diámetro del túnel/diámetro del bloque, denominado Factor de Continuidad, la
excavación se comporta de dos formas distintas:
- Como un material CONTINUO, para valores 0<CF<5 y CF>100.
- Como un material en BLOQUES, para valores de 5<CF<100.
En función de este comportamiento del macizo, se han desarrollado una serie de ábacos, a
partir de los cuales es posible determinar el sostenimiento a aplicar.
En el caso de que el comportamiento del terreno sea de tipo continuo, el parámetro de

entrada en el ábaco correspondiente, es el Cg, denominado Factor de Competencia, que se
define como la relación entre el RMi y las tensiones actuantes.
Este ábaco se representa a continuación:
MCARRE_M3T1_160616
52
Ábaco
MCARRE_M3T1_160616
53
Cuando el comportamiento del material es en forma de bloques los parámetros de entrada

en el ábaco de sostenimiento son el Sr o Factor de Escala y el Gc o Calidad del Terreno.
Este ábaco se representa a continuación:
Ábaco
Para el caso del sostenimiento en terrenos de bloques, se definen una serie de factores de
corrección.
MCARRE_M3T1_160616
54
4.2.2. Índice GSI
A través del índice GSI se representan las características intrínsecas de un macizo rocoso. En
este índice, a diferencia de los vistos hasta ahora, no se considera el estado tensional del
macizo, la orientación de las diaclasas ni las condiciones hidrogeológicas. La variación del mismo
va, desde 10 en el caso de macizos muy fracturados, hasta 100 para un macizo rocoso sano.
Para definir el GSI hemos de considerar el criterio de rotura de Hoeck- Brown. Mediante el
programa Roclab es posible determinar a partir de unos parámetros de entrada, los parámetros
de Mohr-Coulomb, y de la roca intacta. Mediante el criterio de Hoeck-Brown lo que se explica
es el comportamiento previo a la rotura de cualquier tipo de roca, en una amplia gama de
tensiones de confinamiento.
Definimos a continuación, cada uno de los parámetros de entrada:
- Resistencia a compresión de la roca intacta, σci (MPa); en el programa se acompaña una

tabla de los valores más característicos.
- Parámetro mi, parámetro adimensional función de la roca.
- Parámetro D, denominado Factor de Distorsión; es función de la calidad del macizo rocoso,

varía para el caso de túneles desde 0 (en macizos rocosos sanos) hasta 0,8 en aquellos
macizos muy perturbados, tras la voladura o el avance por medios mecánicos.
- Módulo de Young de la roca intacta, Ei (MPa); este parámetro también puede obtenerse a
partir del denominado Modulus Ratio, MR.
- Índice GSI; el programa permite el cálculo para rocas en el sentido general, y para
formaciones denominadas Flysch.
MCARRE_M3T1_160616
55
A partir de estos datos, el programa calcula como se ha mencionado los parámetros de

Mohr-Coulomb y de la roca intacta.
Existen una serie de correlaciones empíricas, a partir de las cuales se relaciona el índice GSI,
con otros índices geotécnicos:
- GSI= RMR-5. Cuando el RMR<23 no puede ser considerada esta relación.
- GSI= 9xLnQ+44, utilizándose en este caso Q=(RQDxJr)/(JnxJa).
- GSI= 5,5xLn(RMi)+42.
Asimismo, a partir del GSI, es posible establecer las propiedades del macizo rocoso, y el
módulo de elasticidad del mismo; así como definir los sostenimientos a aplicar.
Las clasificaciones geomecánicas vistas hasta ahora se caracterizan por su facilidad y rapidez
de aplicación, y por ser totalmente empíricas, donde juega un papel importante la experiencia
adquirida.
No obstante, se ha constatado que existen condicionantes de tipo geométrico y topográfico

de la superficie que pueden influir de una manera determinante en el denominado
comportamiento geoestático de una obra subterránea.
En cada túnel, es posible definir dos coberteras límite, una cobertera inferior, denominada
Hi, y una superior denominada Hs, dentro del rango de ambas; es decir, cuando la cobertera H
del túnel en cuestión, es Hi<H<Hs, se puede considerar que las cargas a soportar por el
sostenimiento son función exclusivamente de la características geomecánicas del macizo.
En aquellos puntos en los que H<Hi y H>Hs, intervienen en el diseño del sostenimiento otros
factores; para las coberteras elevadas (túneles profundos), inciden sobre el comportamiento
MCARRE_M3T1_160616
56
geomecánico elementos tensionales y deformativos, relacionados con el estado tensional

natural, mientras que para las coberteras superficiales (túneles someros), lo hacen los
equilibrios rígido cinemáticas, relacionados con la proximidad de la superficie topográfica
exterior.
Hemos de tener en cuenta que los valores Hi y Hs varían en cada túnel. De manera que
cuanto más mecánicamente sea estable un túnel, menor será Hi y mayor será Hs, lo que implica
que el rango intermedio será muy elevado, rango en el que el comportamiento mecánico de las
secciones, es controlado de manera exclusiva, por la características geomecánicas del macizo
excavado.
El denominado comportamiento geoestático de una excavación subterránea será función

de:
- Estado de solicitación natural preexistente en el macizo, asociado directamente con la

profundidad a la que se encuentra la excavación.
Se introduce un factor importante, que se denomina índice de Competencia, IC, que viene
dado por la relación entre la resistencia a la compresión no confinada del macizo, y el estado
de solicitación natural, γH.
- Resistencia geomecánica del mismo, función de las características de las fracturas,

diaclasas, alteraciones… presentes.
Esta resistencia depende de los índices de calidad de la roca.
Se definen, en función de los factores de seguridad del frente y cavidad, FSf- FSc, las
convergencias del frente y de la cavidad, εf y εc, el radio de plastificación, Rp, el índice GSI y el
índice de competencia, IC, cinco tipos de sostenimientos.
MCARRE_M3T1_160616
57
Tipo de sostenimiento
MCARRE_M3T1_160616
58
Una vez que se ha preseleccionado el sostenimiento, hemos de calcular las cargas actuantes
sobre el mismo, diferenciando la sección según Hi y Hs.
Una vez determinado el sostenimiento, es necesario calcular las cargas a aplicar sobre el
sostenimiento, las cuales vendrán determinadas en función de la cobertera, H, y de los
parámetros Hi y Hs.
4.2.3. Otros índices geomecánicos
A continuación, se citarán otros índices que hoy en día su utilización es muy limitada; entre
ellos destacan el índice de Terzaghi, Protodyakonov, Wickham…
MCARRE_M3T1_160616
59

Introducción a los túneles: concepto, nociones preliminares y aspectos básicos de la construcción

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Introducción a los túneles: concepto, nociones preliminares y aspectos básicos de la construcción

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Tema 1.

Docente autor: Manuel Gómez

TEMA 1. INTRODUCCIÓN Y CARACTERÍSTICAS GENERALES

Túnel trasandino, Perú (Túnel a mayor altitud del mundo)

1.2 Nociones preliminares

En esencia, todo proyecto destinado a la construcción de un túnel comienza en sus orígenes

Sin embargo, en determinadas ocasiones, los estudios convencionales no facilitan suficiente

1.3 Aspectos básicos de la construcción

Los sistemas habituales de excavación de túneles son:

a) Métodos tradicionales: perforación y voladura.

b) Métodos mecánicos: mediante minador puntual (rozadora) o minador a sección completa

Un minador puntual, o rozadora, es una máquina excavadora destinada a la realización de

Asimismo, la tuneladora, o minador a sección completa, es una máquina capaz de excavar

Excavación con explosivos (rocas)

Excavación con rozadora (rocas)

Requiere, evidentemente, de un sistema de sostenimiento contundente para soportar las

Método “cut and cover” en el metro de París

2.2 Fases y metodología

- Pliegos de Condiciones Técnico-Económicas.

En el caso específico de las obras subterráneas, normalmente es preceptivo el presentar un

A continuación, se presenta el contenido genérico de un proyecto específico para un túnel.

a) Proyecto de voladuras: minipolvorines.

Generalmente, el proyecto de sostenimiento específico debe de ser el mismo que viene

2.3 Aplicaciones informáticas

Durante los últimos años, el desarrollo de la informática ha sido trascendental en el cálculo

Línea moderna de tren subterráneo

La exactitud de los resultados obtenidos con cualquier programa informático, depende en

Cualquier programa informático lo hemos de considerar siempre como una herramienta de

Así pues, podemos hablar de:

a) Programas aplicables a Medios Continuos o Pseudocontinuos:

b) Programas aplicables a Medios Discontinuos:

Únicamente se va a tratar un reducido grupo de programas, a través de los cuales, podemos

Podemos establecer la siguiente clasificación:

- Programas de diseño y cálculo del sostenimiento:

o Métodos Empíricos: entre este tipo de métodos están las denominadas

o Métodos Analíticos: utilizan la formulación de la teoría de la Elasticidad. Permiten

o Métodos Numéricos: realizan cálculos tenso-deformacionales. Dichos métodos,

La principal ventaja de estos programas numéricos es su potencia de cálculo. Por el

- Programas de tratamiento de datos estructurales de discontinuidades de los macizos

Este tipo de programas pertenecen al segundo grupo de los descritos anteriormente.

Se comentará el programa DIPS para el análisis de datos provenientes de estaciones

Otros programas de este tipo son el STEREO y el CALEST.

2.3.3. Tratamiento de datos estructurales

En aquellos macizos rocosos en los que el fenómeno de desestabilización no tiene lugar a

Dentro de los programas, podemos mencionar el DIPS: desarrollado por el Grupo de

2.3.4. Diseño de sostenimientos y métodos empíricos

Las clasificaciones geomecánicas, aparecieron con la necesidad de evaluar en base a la

A través de estas clasificaciones, se puede evaluar el comportamiento geomecánico de un

Las clasificaciones geomecánicas se basan en el conocimiento y la combinación de los

- RCS (Resistencia a compresión simple del macizo rocoso).

- Índice RQD (Rock Quality Designation).

- Espaciado y orientación de las discontinuidades. Estado de las discontinuidades

- Efecto del agua.

- Estado tensional del macizo rocoso.

- Estructuras geológicas y presencia de fallas y discontinuidades.

La clasificación de Bieniawski, o clasificación geomecánica RMR, proporciona el índice RMR

Se trata de una clasificación absolutamente empírica, basada en las observaciones

La clasificación RMR permite hallar un número que indique la situación de estabilidad de un

El índice de calidad del macizo es obtenido a partir de seis parámetros:

- Parámetro 1: Viene dado por la Resistencia a Compresión de la roca intacta.

- Parámetros 2 y 3: Están determinados por el RQD (Rock Quality Designation) y por la

- Parámetro 4: Depende del estado de las discontinuidades (persistencia, abertura,

- Parámetro 5: Es un factor dependiente de la presencia de agua.