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FOR-INV-008

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO


“SANTIAGO MARIÑO”
DEPARTAMENTO DE INVESTIGACIÓN Y POSTGRADO

PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN: ___________ TRABAJO ESPECIAL DE GRADO: __________

INFORMACIÓN PERSONAL

AUTOR (ES): __________________________________ / ______________________________

TELÉFONOS: ____________________________ / ___________________________________


C.I.: ________________________ ESCUELA: LAPSO:
_________________________
INFORMACIÓN LABORAL
EMPRESA: __________________________ TUTOR INDUSTRIAL: ___________________
_____________________________________ TELÉFONO: __________________________
DIRECCIÓN Y TELÉFONO DE LA EMPRESA: ______________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
INFORMACIÓN ACÁDEMICA
ASESOR METODOLÓGICO
FIRMA FECHA DE ENTREGA
(Nombre y Apellido / C.I.)

TUTOR TÉCNICO
FIRMA FECHA DE ASIGNACIÓN
(Nombre y Apellido / C.I.)

TÍTULO DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN


Plan de mantenimiento preventivo a estructuras viales de la avenida intercomunal de Ciudad
Ojeda
CONTEXTUALIZACIÓN DEL PROBLEMA
La conservación de las estructuras viales llega a ser una herramienta por el cual se ve proyectado
para detener deterioros leves, retardar fallas progresivas y reducir la necesidad de obras de
rehabilitación y reconstrucción. De esta manera, se puede decir de un mejor modo ya que el
mismo engloba un concepto de escasa utilización dentro de estas acciones de conservación
dentro de este tipo de estructuras.
En este sentido y bajo una óptica más concreta, el termino mantenimiento preventivo es cíclico,
es planeado y no produce mejoras en la capacidad portante de los pavimentos, pero ayuda a
prolongar su vida útil y mantiene o mejora el nivel de servicio. Por ello, la modalidad de
mantenimiento preventivo comprende un conjunto de actividades que se realizan en la vía
pavimentada para retrasar todo lo posible el proceso de degradación de las características
funcionales o estructurales del este, así como para corregir los impactos negativos del entorno
que, sin suponer degradaciones de los elementos del pavimento, también impiden o dificultan la
correcta realización de su función.
Igualmente, el mantenimiento incluye reparaciones menores y localizadas de la superficie;
limpieza permanente de la calzada, bermas y drenajes; control de vegetación y la reparación y
limpieza de los dispositivos para el control del tránsito. También, incluye la limpieza y reparaciones
menores y localizadas de las obras de arte. Aunque el mantenimiento se debe realizar durante
todo el período de vida del pavimento, constituye prácticamente la única actividad que se ejecuta
durante su etapa inicial de servicio como también en el transcurso del tiempo. (Pratt, 2011)
Bajo este mismo orden de ideas, existen diversos conceptos básicos que deben tenerse en cuenta
al analizar el comportamiento de un pavimento. En este sentido es importante tener presente que
su estructura sufrirá –con el tiempo– daño y deterioro aun cuando sea adecuadamente diseñado y
construido de acuerdo con todas las especificaciones y normas de calidad. Mientras las demás
obras de ingeniería tienen una vida indefinida, los pavimentos viales tienen una vida definida; aún
con un mantenimiento óptimo alcanzarán un punto de falla. Los pavimentos son probablemente la
única estructura de ingeniería que se diseña para que falle dentro de un periodo específico de
tiempo. (Jugo, 2009)
Por ello, en general la falla de un pavimento puede clasificarse como estructural o funcional. La
falla estructural está asociada con la capacidad de carga del pavimento y normalmente se refiere
a la fatiga de la estructura. La falla funcional es generalmente definida como la incapacidad del
pavimento para proveer una superficie que permita un rodaje confortable, seguro y económico de
los vehículos.
Adicionalmente, los modos de deterioro o falla son normalmente divididos en asociados o no
asociados con cargas, siendo los primeros, inducidos por el tráfico en la estructura del pavimento.
Las fallas no asociadas con carga se refieren a las producidas por el medio ambiente y
condiciones atmosféricas, calidad de construcción y/o materiales, y problemas especiales, tales
como: temperatura y humedad, características de los suelos y materiales y diseños inadecuados
de ingeniería.
En el marco de estas consideraciones, se plantea el caso específico que presenta las estructuras
viales de Ciudad Ojeda, ciudad de la Costa Oriental del Lago de Maracaibo del estado Zulia,
donde una de sus vías comunicacionales principales está representada por la avenida
intercomunal. Esta vía es comunicante a otras poblaciones cercanas tales como Tia Juana,
Cabimas, Lagunillas y Bachaquero, todas estas ubicadas en el mismo subsector del antes
mencionado estado. Por ello, el tráfico en esta vía de transito es masivo, además se considera
como vía critica por los nexos que tiene en la movilización tanto de los habitantes de esta como de
áreas circunvecinas.
En una matriz de opinión a diversas personas indicaron que el nivel de deterioro de esta
estructura va en constante crecimiento. Fallas, agujeros, agrietamiento y desniveles son los
mayores síntomas que presenta esta vía de comunicación. Bajo un sondeo sobre la estructura se
pudo constatar que la misma presenta tales elementos de fallas en su estructura lo que hace
preguntar, al mismo tiempo, las rutinas de mantenimiento que se efectúan en ella. Según las
mismas personas que brindaron opinión, el nivel de frecuencia de mantenimiento en la via es de
poco a ninguna. En consecuencia, la vía adquiere un nivel crítico de mantenimiento debido a la
mala praxis de las actividades que le permiten alcanzar su conservación como a la presencia de
innumerable fallas sobre ella.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA (Interrogante)
¿Qué elementos integran un plan de mantenimiento preventivo a estructuras viales de la avenida
Intercomunal de Ciudad Ojeda?
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
OBJETIVO GENERAL
Desarrollar un plan de mantenimiento preventivo a estructuras viales de la avenida Intercomunal
de Ciudad Ojeda
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar la situación actual de las estructuras viales de la avenida intercomunal de Ciudad
Ojeda.
 Describir los tipos de fallas presentes en las estructuras viales de la avenida intercomunal de
Ciudad Ojeda.
 Analizar las actividades de mantenimiento a ser aplicadas a las estructuras viales de la
avenida intercomunal de Ciudad Ojeda.
 Caracterizar los elementos del plan de mantenimiento preventivo a estructuras viales de la
avenida Intercomunal de Ciudad Ojeda.
 Establecer los lineamientos tácticos del plan de mantenimiento preventivo a estructuras viales
de la avenida Intercomunal de Ciudad Ojeda.
JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
Técnica, teórica, metodológica y/o social
El estudio parte, desde la perspectiva teórica, de una necesidad de conocer las bases del
mantenimiento a las estructuras viales que permitan integrar acciones concretas para su
conservación. Por ello se hace necesario dimensionar cada elemento que integra el plan de
mantenimiento preventivo a este tipo de estructura, detallando sus características como el estudio
de las falla y actividades inherentes a la función, provista por los diversos sustentos conceptuales
presentados por la bibliografía existente.
Desde la perspectiva metodológica, la investigación amerita el establecimiento de un
procedimiento específico que de cómo resultado la medición de los eventos que integran cada uno
de los objetivos específicos. Así mismo, también se hace necesario el diseño de instrumentos de
recolección de datos que permitan suministrar la información necesaria para dar respuesta con la
interrogante planteada por el objetivo general, es decir, el desarrollo de un plan de mantenimiento
a estructuras viales. Del mismo modo, el estudio sirve como referencia para la realización de otras
investigaciones vinculadas al respecto.
Desde sus implicaciones prácticas, el estudio se sitúa en la necesidad de tanto del sector como de
los entes involucrados en la conservación de las vías de comunicación por lo cual ayudará a
conocer la efectividad de acciones a ser tomada para incrementar la vida útil de la avenida
intercomunal de Ciudad Ojeda como de la prestación de su servicio, así como también alternativas
para dar solución al desarrollo del proceso que experimenta en la actualidad otras vías de
comunicación existente en esta localidad.
ESTRUCTURA METODOLÓGICA
(Modalidad y Tipo de investigación)
La investigación realizada es considerada de tipo proyectiva ya que se pretende desarrollar
un modelo viable, tal como lo es el plan de mantenimiento a estructuras viales., con el fin de
solventar la problemática planteada sobre el mantenimiento desarrollado, la falta de conservación
de la avenida intercomunal de Ciudad Ojeda, asi como otras estructura de esta localidad.
Por su parte, Hetman (2008), dice que la esencia de la investigación proyectiva consiste en
proyectar hacia el futuro, de un modelo de comportamiento obtenido de la observación de un
conjunto de variables representativas de un fenómeno y ligadas entre sí por una relación funcional
significativa. Por ello, para lograr con tal fin se desarrolla una propuesta, diseño o modelo
operativo que implique una alternativa para que se halle solución al problema planteado.
La modalidad a ser utilizada en la presente investigación se define como de campo por cuanto en
este aspecto Arias (2009), expone que esta consiste en la recolección de datos directamente de
los sujetos investigadores o de la realidad donde ocurren los hechos, ya que se observan las
situaciones ya existente dentro del área del estudio como lo es la avenida intercomunal de Ciudad
Ojeda, directamente de la localidad o de la fuente de la realidad.
REFERENCIAS
Jugo (2009). Proyecto de diseño de carreteras. Segunda edición. Editorial Limusa. Caracas,
Venezuela.
Pratt (2011). El asfalto en el mantenimiento de pavimento. Tercera edición. Editoria Paymos, S.A.
Madrid, España.
Iglesias (2009). Fundamentos de carreteras y su conservación. Segunda Edición. Editorial Mc
Graw Hill.
MINFRA (2010). Normas y procedimientos técnicos en materia de conservación, administración y
aprovechamiento de estructuras viales.
CUADRO DE OPERACIONALIZACIÓN O ANÁLISIS DE CATEGORIZACIÓN

Objetivo general Desarrollar un plan de mantenimiento preventivo a estructuras


viales de la avenida Intercomunal de Ciudad Ojeda
Variable de estudio Plan de mantenimiento preventivo a estructuras viales
Objetivos Específicos Dimensión Indicador
Identificar la situación actual Situación actual Planificación
de las estructuras viales de la Programación
avenida intercomunal de Recursos materiales
Ciudad Ojeda. Recursos financieros
Recursos humanos
Actividades de mantenimiento
Describir los tipos de fallas Tipos de fallas Piel de cocodrilo
presentes en las estructuras Exudaciones
viales de la avenida Depresiones
intercomunal de Ciudad Grietas
Ojeda. Deformaciones
Disgregaciones
Analizar las actividades de Actividades de mantenimiento Sellado
mantenimiento a ser aplicadas Bacheo
a las estructuras viales de la Asfaltado localizado
avenida intercomunal de Nivelación localizada
Ciudad Ojeda. Fresado
Texturización localizada
Caracterizar los elementos del Elementos del plan de Objetivos
plan de mantenimiento Políticas
mantenimiento
preventivo a estructuras viales Equipo natural de trabajo
de la avenida Intercomunal de Acciones de mantenimiento
Ciudad Ojeda. Niveles de mantenimiento
Evaluación del mantenimiento
Establecer los lineamientos Este objetivo lograra su alcance por medio de la interpretación
tácticos del plan de de los resultados anteriores.
mantenimiento preventivo a
estructuras viales de la
avenida Intercomunal de
Ciudad Ojeda.
TÉCNICA DE RECOLECCIÓN Y TÉCNICA DE ANÁLISIS
En una investigación se aplica la observación directa, cuando “los hechos son percibidos
directamente, sin ninguna clase de intermediación, colocando la situación estudiada, tal y como se
da naturalmente”. Esta técnica es la primera en aplicarse por cuanto le permite al investigador
entrar en contacto directo con la necesidad de integración planteada.
De similar manera, Hernández y otros (2008), describe la observación directa, como “el uso
sistemático de nuestro sentidos en la búsqueda de los datos que necesitamos para resolver un
problema de investigación”. Por tal motivo, se utilizó esta técnica de recolección, puesto que, los
datos se percibieron en gran parte del contacto con la realidad del proceso.
Otra de las técnicas de recolección a ser utilizada en la investigación es denominada como la
entrevista, que de acuerdo con Bavaresco (2010), expresa que la entrevista “es aquella en la que
se requiere un formulario debidamente preparado y estrictamente normalizado sobre las bases de
las preguntas”. Esta técnica se utilizará para abordar los aspectos concernientes a la optimización
de los procesos de infraestructura para la función logística del Taller Industrial Peraza C.A, desde
sus lineamientos particulares.
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN ÁREA

RESULTADOS DE LA COMISIÓN TÉCNICA


(Observaciones y/o recomendaciones)

APROBADO: CONDICIONADO: NO APROBADO:

OBSERVACIONES, RECOMENDACIONES Y/O SUGERENCIAS A LA PROPUESTA


Acta de compromiso general

Consideraciones Generales: A través de presente Propuesta del Proyecto de Trabajo


Especial de Grado, la estudiante que firma la misma, se compromete a cumplir con las
observaciones, sugerencias y orientaciones técnicas o metodológicas que la Comisión
Técnica de Trabajo Especial de Grado establezca y/o recomiende bajo este formato de
presentación. Conforme firman, previa supervisión técnica y metodológica:

Nombre y Apellido
C.I.:
PARA USO DE LA COMISIÓN TÉCNICA DE TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

___________________________ ____________________________

COORDINADOR DE LÍNEA DIRECTOR DE ESCUELA


C.I.: No. ________________ C.I.: No. ________________
FECHA: ________________ FECHA: ________________

SELLO

___________________________ ____________________________

COORD. DE LA COMISIÓN DE JEFE DEL DPTO. DE INVESTIGACIÓN


TRABAJO ESPECIAL DE GRADO C.I.: No. ________________
C.I.: No. _________________ FECHA: ________________
FECHA: ________________

Actualización: Septiembre 2013


Coord. de la Comisión de Trabajo Especial de Grado