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Cáp. I
PRIMERA LEY DE LA TERMODINAMICA
1.1. DEFINICION DE LA TERMODINAMICA
La Termodinámica es una herramienta analítica teórica y práctica que
interpreta fenómenos naturales relacionados con la materia y energía. La
palabra “Termodinámica” fue usada por vez primera en 1850 por W. Thomson
(Lord Kelvin) como combinación de los vocablos griegos que significa “termo”
(calor) y “dinamys” que significa (potencia o fuerza).
En el estudio del campo automotriz la termodinámica estudia las
transformaciones energéticas de la sustancia de trabajo, esto permite explicar
de cómo se transforma la Energía química (Calor) del combustible en Energía
mecánica (Trabajo), (AIRE + COMBUSTIBLE GASES DE
COMBUSTION), lo que da lugar a la definición de los motores de combustión
interna que son considerados como maquinas térmicas.
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Alrededores Alrededores
Sistema
SR ST
MCI
Fronteras
o Limites
Fronteras
o Limites
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Frontera de la
masa de control
Pesa PMS
Embolo
Fluido
PMI
Fluido
Embolo
Frontera de la
masa de control
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p
F
A
N / m2
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Donde :
p Presión N / m 2
F Fuerza N
A Area m 2
Area
PMS
Presión
PMI
Cilindro
PRESIÓN ATMOSFÉRICA
La presión atmosférica es el peso que ejerce el aire sobre la superficie terrestre, es
uno de los principales actores de la meteorología, que tiene un gran poder de
influencia sobre la vida en la tierra.
ALTIPLANO
0,653 bar
3700 msnm
COSTA
0 msnm
1 bar
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PRESIÓN MANOMÉTRICA
La presión manométrica es la medible con un manómetro en un recinto cerrado,
es decir es la presión que se obtiene mediante la lectura de un instrumento llamado
manómetro, los cuales suelen ofrecer dos tipos de mediciones presiones de
depresión que suelen ser valores negativos y presiones de sobre presión valores
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positivos.
PRESIÓN ABSOLUTA
Es la presión de un fluido medido con referencia al vacío perfecto o cero
absolutos. Es el resultado de la presión atmosférica mas la presión manométrica,
esta presión se utiliza como parámetro referencial para realizar los cálculos
termodinámica en los MCI.
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ºC ºK ºF ºRE ºR
Punto de fusión
0 273 32 0 492
Sistema 1 Sistema 2
a T1 a T2
Sistema 3
a T3
Termometro
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2
4
qR
0 1
Va
V
Vc
Vh
Ve
PMS PMI
1.2.9. CICLOS
El ciclo termodinámico no es más que un encadenamiento de varios procesos que
tiene como principio y final un mismo estado.
p p
qc qa
3
2 3
qc qa
W
4 q
2 W R
4 qR 0 1
0 1
V V
Va Va
Vc
Vh Vc
Vh
Ve Ve
(Gases de combustión), lo cual hace que los sistemas de los MCI sean
consideración como sistemas conservativos estables y continuos de masa, lo cual
se define con la siguiente expresión.
m0 1 m0 2
Flujo másico inicial = flujo másico final
0
m 1 = cantidad de masa por unidad de tiempo que ingresa a los MCI {aire +
comb}.
m02= Cantidad de masa por unidad de tiempo que sale de un MCI {gases de
escape, CO2, H20, CO, NO, etc.}
Mezcla de
Aire - Combustible
m 01
m0 2
Gases de
combustión
MCI
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Donde:
ρ Densidad del fluido [kg/s]
A area o sección transversal del ducto [m 2 ]
v Velocidad con que el fluido atravieza el ducto [m/s ]
1.4. ENERGIA CINETICA
La energía cinética es la que posee un cuerpo o un sistema, bajo el resultado del
desplazamiento de un sistema debido a la acción de una fuerza y de la velocidad
con que lleva.
1
Ek mv 2 [ J ]
2
x
x1 x2
Dónde:
1 Ek Energia cinetica[J]
Ek mv2 [ J ]
2 v Velocidad[m/s]
m Masa[kg]
Cuando existe una variación de la velocidad del sistema también existirá una
variación de la energía cinética, definida de la siguiente expresión:
Donde:
1 ΔEk Variación de la energía cinética[J]
Ek m( v2 v1 )[ J ]
2 2
2 v1 Velocidad inicial[m/s]
v2 Velocidad final[m/s]
m Masa[kg]
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mg h
Dónde:
h
F Intensidad instantanea de la fuerza
Ep Fdh [ J ] F G mg [ N ]
0
que se le aplica [N]
dh Variación del desplazamiento [m]
F Cte Dónde:
h
Ep F ( h2 h1 )[ J ]
h1 Altura inicial[m]
Ep mg( h2 h1 )[ J ]
m Masa[Kg]
g Gravedad[m/s 2 ]
F Fuerza[N]
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PMI
1 2 Dónde:
U mv mgh[ J ] U Energía interna abs[J]
2
U u Energía interna especifica[J/kg]
u [ J / kg ]
m m Masa[Kg]
U mu[ J ] g Gravedad[m/s 2 ]
h Altura[m]
v Velocidad[m/s]
1.7. ENTALPÍA (H)
La entalpía es una propiedad termodinámica, que esta expresado en relación a
funciones puntuales como la energía interna, presión, volumen, esta propiedad de
substancia es muy usada en procesos de transformación energética desarrollada
en los MCI.
Entonces la entalpía está definida como:
H mh[ J ] ó H U pV [ J ]
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Donde:
H Entalpía abs[J]
m Masa[kg]
h Entalpía específica[J/kg]
U Energía interna[J]
p Presión[N/ m 2 ]
V Volumen[m3 ]
Cuando existe variación de la energía interna, presión y volumen, también existirá
una variación de la entalpía lo cual tendremos:
H ( U 2 U 1 ) [( p2V2 ) ( p1V1 )][ J ]
1.8. TRABAJO (W)
El trabajo es la energía transferida a través de los límites del sistema, se lo conoce
como la ENERGÍA MECÁNICA, para que exista trabajo tiene que haber una
fuerza que actúe sobre un cuerpo al cual moverá, el trabajo es representado
mediante la siguiente grafica donde:
F
d
Donde:
W Fd [ J ] W Trabajo[J]
F Fuerza[N]
d Distancia[m]
El trabajo es la energía de servicio más representativo de un MCI y probablemente
es la forma de energía de la cual se tiene mejor percepción intuitiva.
Tomando en cuenta cuando tenemos una determinada carga de una ciudad a otra
significa que el trabajo lo realiza el MCI, a través de las transformaciones
energéticas, con los parámetros como la presión, volumen de la cámara de
combustión, volumen del cilindro, carrera, diámetro, etc. Que son tan
característicos del sistema donde se origina y se produce este trabajo (Sistema
Cilindro Pistón = SCP).
Desarrollar una relación del SCP en un MCI, tiene características generales
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como:
Es un sistema no fluyente
La presión es un parámetro variable característico de la generación.
La presión varía en función del desplazamiento del pistón (volumen
desplazado)
El trabajo está en función a la Fuerza = Presión, Distancia = Carrera, la
variabilidad de la presión con el desplazamiento del volumen, el trabajo se
define como:
dw Fdd
F pA dd ds; A d2
4
dw pAds pero Ads dV
Entoncesintegrandoambosmienbros
tenemos:
V2 V2
dw pdVJ w pdV [ J ]
V1 V1
Donde:
w Trabajo [J]
p Presión [N/m 2 ]
dV Diferencial de volumen[m 3 ]
Para comprender la relación del trabajo SCP en los MCI, está en función a los
parámetros característicos como:
Vh Volumen del cilindro[m 3 ]
Vc Volumen de la camara de combustión[m 3 ]
d Diametro del cilindro [m]
s Carrera [m]
En las transformaciones energéticas que se van desarrollando en los MCI, existen
los signos para el trabajo y el calor:
Trabajo
Cuando su valor numérico del trabajo es positivo significara que el sistema está
entregando o generando trabajo.
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Cuando su valor numérico del trabajo es negativo significara que el sistema está
recibiendo o consumiendo trabajo.
1.9. POTENCIA (P)
La potencia obtenida de un MCI es llamada comúnmente la potencia de caballos
producidos, la potencia desarrollada sobre el embolo del motor es la potencia
desarrollada al quemarse el combustible y el aire son formas de transformaciones
energéticas desarrolladas en una unidad de tiempo, entonces la potencia se refiere
a la energía mecánica, será entonces la velocidad con que se entrega trabajo.
A mayores velocidades de entrega de trabajo mayores potencias.
Para las energías cinética y potencial la potencia es la velocidad con que se
producen las variaciones de estas energías por lo tanto se tiene:
Donde:
w Ep Ek P Potencia [W o Kw]
P (W )
t t t t Tiempo [s]
ΔEp Variación de la energía potencial [J]
ΔEk Variación de la energía cinética [J]
Tomando como punto de partida de este parámetro, la potencia para los MCI se
puede desarrollar una expresión que pueda involucrar específicamente a los MCI,
donde la velocidad de entrega de trabajo está en función a los giros del motor
(r.p.m.), y la cantidad de trabajo está en función del número de cilindros con los
ciclos de trabajo.
El trabajo puede ser evaluado a través del cilindro y un ciclo de trabajo, pero para
un MCI la frecuencia de ciclos de trabajo está en función de la frecuencia de giros
y el número de vueltas que se requiere para completar un ciclo.
Entonces tendremos:
MCI de 4 Tiempos MCI de 2 Tiempos
n f n
f
2
1 1
f y t
1 1 t f
f y t
t f
60
t
120 n
t
n
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dq mCet [ J ] dq mCe t
t1
[J] q mCe t [ J ]
t1
Donde:
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q Calor [J]
m Masa[Kg]
Ce Calor especifico de una sustancia [J/Kgº K]
Δt Variación de la temperatura [º K]
Dentro de la tecnología de los MCI existen dos perspectivas para evaluar las
cantidades del calor:
Cuando se genera calor a través de la combustión.
Cuando una sustancia es la encargada de recibir o rechazar calor.
Signos convencionales del calor
Cuando su valor numérico del calor es positivo significara que el sistema
está recibiendo calor.
Cuando su valor numérico del calor es negativo significara que el sistema
está entregando calor.
1.10.1. CALOR GENERADO EN LA COMBUSTIÓN (qc)
La combustión es el proceso de reacción química (oxidación), mediante el cual se
desarrolla el calor que luego es transformado a través de un MCI en energía
mecánica o trabajo.
Esquemáticamente la combustión es una reacción química donde.
AIRE + COMBUSTIBLE = q = GASES DE COMBUSTION
La combustión en el motor depende de que la llama formada en la bujía, para los
motores a gasolina, por la reacción química entre el combustible y el oxigeno.
Mientras para los motores diesel dependerá de la elevada presión de compresión y
temperatura se producirá el auto combustión gracias a la inyección del
combustible. Reacción que libera energía con la consiguiente elevación de
temperatura. Si se toma que la mezcla teóricamente correcta es químicamente más
reactiva y no siendo las mezclas reales enteramente homogéneas, una mezcla
ligeramente rica en combustible estará mejor dotada para la reacción química.
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Calor (qc)
PMS
SCP
PMI
Trabajo
(W)
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Donde:
qc = Calor ó Energía calorífica generada en la combustión (J)
m = Masa de combustible que se quema (Kg)
HU = Poder calorífico del combustible (J/Kg)
Valores referenciales del poder calorífico del combustible
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