Formación para la Investigación

Escuela de Física, Facultad de Ciencias

Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

COLISION DE CUERPOS EN UNA

DIMENSION Y LA RELACION ENTRE
COLISIONES ELASTICAS E INELASTICAS
Daniel José Argüello Hernández. Estudiante – Ingeniería Eléctrica.
Sandra Milena Barrera Paredes. Estudiante – Ingeniería Civil.
Andrés Felipe Duarte Fajardo. Estudiante - Química.

“Quien nunca ha cometido un error nunca ha probado algo nuevo”.

Albert Einstein

Resumen

Para el amplio e interesante mundo de la física clásica, estudiar el movimiento de cuerpos macroscópicos
resulta sencillo debido a la gran cantidad de métodos disponibles para analizar y abordar teóricamente
dichos sucesos. Leyes como la conservación de la energía y de la cantidad de movimiento, permiten
analizar lo que sucede cuando se presenta una colisión entre dos objetos y además, conceden una
explicación de lo que ocurre después del choque en base al tipo de colisión que sufren los cuerpos. SegLos
choques se clasifican en: elásticos, si luego de que se producen hay conservación de energía y de
movimiento o inelásticos, si después de la colisión hay conservación del movimiento pero pérdida de
energía debido a la deformación de los cuerpos. Durante el desarrollo del informe se abordará y explicará
el análisis de la conservación del momento lineal, la conservación de la energía mecánica en el montaje
experimental, además de hallar el coeficiente de restitución en el experimento de choques.

INTRODUCCIÓN

BLablblbalbalab

Este documento contiene: la metodología llevada a cabo en el laboratorio; un apartado en donde se

expone el tratamiento de datos mediante el uso de tablas y gráficas que abarcan los cálculos realizados;
un ítem de análisis de resultados y las principales conclusiones que obtuvieron a partir de todo el proceso
teórico-experimental. (ESTO DEJELO ASÍ DANIEL)
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MATERIALES

 Riel de aire.  Parachoques.  Juego de masas

 2 Carros deslizadores.  Foto celdas.

METODOLOGÍA
Fase 1. Choques Elásticos
En esta fase se estudiará la conservación del momento lineal y de la energía mecánica mediante el análisis
de las colisiones elásticas. Para iniciar, se nivela completamente el riel de aire, con el fin de mantener
constante la energía potencial durante todo el sistema. Después, se pesan los deslizadores y se acomodan
sobre el riel de aire: El deslizador que estará en reposo se ubica en el punto medio del riel, mientras que
el deslizador que será lanzado con impulso, se ubica a un extremo del mismo. A continuación, se procede
a producir la colisión de los carros y se toman los tiempos mediante el uso de las fotoceldas para
determinar posteriormente las velocidades iniciales y finales de los deslizadores. Para finalizar, se repite
el experimento pero cambiando las masas de los deslizadores.

Fase 2. Choques Inelásticos

En esta fase se estudiarán las colisiones inelásticas y el coeficiente de restitución. Este experimento es muy
similar al realizado en la fase anterior, pero en este caso, se empleará un sistema de puntas que permitirán
la unión de los dos deslizadores después de la colisión.

TRATAMIENTO DE DATOS.
La incertidumbre para cada uno de los datos indica el límite en donde se espera que se encuentre la
medida exacta, y fue de:

𝜹𝒕 = ±0,001 [𝑠] 𝜹𝒎 = ±0,1 [𝑔]

Condiciones iniciales: 𝑳 = 0.0116 [𝑚] 𝑫 = 0,4 [𝑚]

Dónde, (𝐷) hace referencia a la distancia entre las fotoceldas y (𝐿) corresponde a la longitud de la aleta.

Fase 1. Choques Elásticos

[Para demostrar cómo se hallaron cada uno de los respectivos cálculos de la tabla No. 1, se tomaron como
referencia los datos de la primera fila de la misma tabla]

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𝑚 𝑚 𝑚
𝑚1 [𝐾𝑔] 𝑚2 [𝐾𝑔] 𝑡1 [𝑠] 𝑡1′ [𝑠] 𝑡2′ [𝑠] 𝑣1 [ ] 𝑣1 ′ [ ] 𝑣2 ′ [ ]
𝑠 𝑠 𝑠
190,4 195,5 0,016 0 0,016 0,725 0 0,725
240,4 195,5 0,012 0 0,012
190,4 245,5 0,015 0,14 0,016
490,4 195,5 0,0109 0,031 0,0108
190,4 495,5 0,0145 0,036 0,025
200,4 200,5 0,011 0 0,013
200,4 400,5 0,0108 0,067 0,024
400,4 200,5 0,008 0,033 0,01
Tabla No.1
Choques elásticos

Fase 1. Choques Inelásticos

𝑚1 [𝐾𝑔] 𝑚2 [𝐾𝑔] 𝑡1 [𝑠] 𝑡1′ [𝑠] 𝑡2′ [𝑠]

200,8 206,5 0,011 0,027 0,027
250,8 206,5 0,019 0,033 0,033
200,8 256,5 0,006 0,02 0,02
500,8 206,5 0,006 0,012 0,012
200,8 506,5 0,007 0,043 0,043
210,8 211,5 0,012 0,027 0,027
210,8 411,5 0,006 0,036 0,036
410,8 211,5 0,007 0,016 0,016
Tabla No.2
Choques Inelásticos

ANÁLISIS DE RESULTADOS.

CONCLUSIONES
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REFERENCIAS