AVANCE SEGÚN CRONOGRAMA Y PRODUCTOS A CONFORMIDAD

ESTUDIO DE SUELOS Y DISEÑO DE PAVIMENTOS DIAGONAL 56 SUR CON CRA 84

BARRIO DANUBIO AZUL

PRESENTADO POR:

YESION BORDA PEREZ

C.C. 1032.390.782

HERNAN BARÓN SAMACA.

C.C. 80.228.493

MÓNICA ANDREA LÓPEZ MEDINA

C.C. 37.863.718

A:

ING. PEDRO SOSA

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES ESING

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL MODALIDAD DISTANCIA

SEMILLERO IV

BOGOTA D.C.

2016

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 CONTENIDO

Pagina

1. INTRODUCCIÓN 4
2. GENERALIDADES 5
3. ANTECEDENTES 6
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 6
4. OBJETIVOS 7
5. JUSTIFICACIÓN 7
7. DELIMITACIÓN O LIMITACIONES 7
8. MARCO REFERENCIAL 8
9. METODOLOGÍA 12
10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 13
11. PRODUCTOS A ENTREGAR 13
12. DESARROLLO DEL PROYECTO 14
13. INSTALACIONES Y EQUIPO REQUERIDO 32
14. PRESUPUESTO 33
15. BIBLIOGRAFÍA 34
16. ANEXOS 35
17. FIRMA DE LOS ESTUDIANTES 36
18. FIRMA DEL DIRECTOR DEL TRABAJO DE GRADO. 37

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 1. INTRODUCCIÓN

En Colombia existe un gran deficit de vias urbanas que sean se encuentren en buenas
condiciones para ser utilizadas por la comunidad a la cual esta destinada.

La población bogotana merece tener mas vías de accesso y mejores carreteras que
permitan mejorar la calidad de desplazamiento y mejorar la calidad de vida de las
personas.

Lograr realizar una obra nueva implica abrir un espacio de inversión local, busca guiar los
ojos de la administración local a subsanar la falta de inversión, la invasión de terrenos por
culpa del desplazamiento por la violencia del país, lo que ha hecho que la ciudad de
Bogotá, creciera demograficamente de manera acelerada y desordenada.

En esta investigación y diseño buscamos dar el aporte de unos estudios que por falta de
dinero y de desidia del gobierno no se realizan.

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 2. GENERALIDADES

El estudio de suelos y diseño de pavimentos de la Diagonal 56 Sur con Cra 84

Barrio Danubio Azul, es un proyecto pensado en brindar una solución a la
comunidad en el deficit de vías pavimentadas que se tienen en la zona de
ubicación, en donde se genera una concentración alta de contaminación.

En bogota existe mas de una material particulado que tiene altamente

contaminado el aire bogotano, como son el hollin, el humo de los carros, las
industrias y los carros que trabajan con diesel. Adicional hay un factor importante
como el polvo que se levanta de las calles sin pavimentar que genera polución en
el ambiente y es el causante de enfermedades respiratorias agudas.

El efecto de pavimentación y reparcheo que se puede generar en la ciudad es

altamente positivo en todos los sentidos, generando bienestar y calidad de vida en
los ciudadanos.

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 3. ANTECEDENTES

El presente trabajo se justifica en razón de la importancia de intervención de una

calle en un barrio del sur de la ciudad de Bogota, esta intervención de la via
permite:

-Realizar el goce y disfrute del espacio público de manera adecuada por parte de
los habitantes.

-Mejorar la calidad de vida de los habitantes de la calle a intervenir.

-Mejorar el trafico y acceso vehicular a la calle ya que las viviendas no cuentan

con un acceso adecuado.

-Disminución de las particulas de polvo al pavimentar la calle disminurian estas y

las enfermedades respiratorias

4 . PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.

Hoy en día, el barrio Danubio Azul, ha sufrido una transformación por cuenta de la
renovación urbana y la construcción de proyectos de vivienda de interes social en
lotes que son de propiedad de privados y que no han sido invadidos para la
construcción de vivienda ilegal. Pero esta comunidad se encuentra afectada de
materia puntual por la falta de buenos accesos vehiculares a las viviendas
generados por la falta de vias en buenas condiciones, debido a la falta de
inversión y los malos manejos por parte de los politicos y de los dineros públicos.
La falta de vías en buenas condiciones genera malestar en la población, ya que en
temporadas de lluvias o calor se dan calles empantanadas y de polvo que
acrecienta los riesgos en la población de contraer enfermedades infecciosas, la
proliferación de zancudos.

Los problemas frecuentes que se presentan en esta via son:

-Cuando se presenta lluvia: se generan charcos los cuales promueven los

criaderos de zancudos y un pesimo ambiente en la zona.

-En verano y clima seco: Por la sequia se generan el levantamiento de particulas

de polvo que afecta a la población con enfermedades respiratorias.

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 5. OBJETIVOS

Objetivo General:

Evaluar y analizar la factibilidad técnica del estudio de suelos y el diseño de pavimento

con el fin de determinar la viabilidad técnica con el fin de emitir juiciós sobre la posible
ejecución

Objetivos Especficios:

• Determinar la zona de influencia probable del proyecto y los beneficios que obtendrán
con la ejecución del mismo.

• Estimar los impactos que se obtendrán con la construcción del proyecto, desde el
punto de vista físico, económico, social y ambiental.

• Generar beneficios de tipo físico, social y económico a los habitantes y propietarios de

los inmuebles ubicados en la zona de citación.

• Propiciar condiciones óptimas para el disfrute del espacio público por parte de los
habitantes del sector.

• Mejorar las condiciones de habitabilidad a los residentes de la urbanización.

6. JUSTIFICACIÓN

La Justificaicón de este trabajo se basa en la respuesta que hay que brindar a la

comunidad ante la escacez de recursos para la inversión de obras viales e infraestructura.
Realizar los diseños y estudios que generen proyectos dan posibilidades de que la misma
comunidad participe en la financiación de estos y permitan su realización, a traves de
estos proyectos se contribuye a la valorizaicón. Realizando el estudio de suelos y el
diseño de pavimentos se puede brindar información certera para que en un futuro puedan
realizar la pavimentación sin tener que pagar por estudios previos.

7. ALCANCES Y LIMITACIONES.

- Alcances.

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El proyecto inicia con el analisis del área y de la calle a intervenir y luego se realizara el
estudio de suelos y pre diseño de pavimentos teniendo en cuenta los factoes de
incidencia del area a intervenir.

-Limitaciones.

-No poder realizar la toma de muestras o sondeos del estudio de suelos.

-Tener a la comunidad no conforme y no contar con la junta de acción comunal a favor

para poder realizar el proyecto.

8. MARCO DE REFERENCIA

MARCO CONCEPTUAL

Definición de Pavimentos: Los pavimentos son estructuras que consisten en capas

superpuestas de materiales procesados por encima del terreno natural con la finalidad de
distribuir las cargas aplicadas por un vehículo a la subrasante.

Estructura del paviemmento debería ser capaz de proveer:

-Una calidad de manejo aceptable

-Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y agrietamiento

-Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de ruido.

El objetivo final de la estructura es transmitir las cargas de la llanta de tal manera que no
se sobrepase la capacidad portante de la subrasante.

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http://image.slidesharecdn.com/diapositivadeobrasconaudio-131004194041-phpapp02/95/generalidades-de-pavimentos-y-
vas-de-comunicacin-9-638.jpg?cb=1380916071

Tipos de pavimentos: Básicamente hay tres tipos

-Flexible (asfalto):

*Concreto asfaltico

*Superficie estabilizadas con asfalto

*Superficie asfáltica de uso ligero

-Rígido (concreto)

-Compuesto (ambos):

*Rehabilitación concreto sobre asfalto

*Rehabilitación asfalto sobre concreto

Los términos se refieren a como los materiales en los respectivos pavimentos transmiten
los esfuerzos y las deflexiones a las capas subsecuentes

Estructura tipica esta compuesta por:

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-Subrasante:

*Compactada (hasta 10 cm)

*Natural

-Se puede encontrar roca madre en cualquier nivel

-Dependiendo de la carretera, a veces no se necesita subbase

-Concreto Asfaltico (CA) consiste en:

*Ligante Asfaltico = 4% – 6%

*Agregados = 94% – 96%

-Capa Base:

*Estabilizada

CTB = Cement Treated Base o Base Estabilizada con Cemento

BTB o ATB = Bitumen/Asphalt Treated Based o Base Estabilizada con

Betumen/Asfalto

*No Estabilizada (solo agregados)

*Los agregados en la capa base por lo general no son mayores a 1 pulgada

= 2.5 cm

-Capa Subbase

*Agregados, con mejores propiedades que la subrasante

-Subrasante

*Normalmente se compactan las primeras capas (10 cm)

Diseño de Pavimentos

-Se determinan los espesores de las diversas capas:

*Espesores típicos

*Capa de rodadura (asfaltos): 1” a 12” (2.5 a 30 cm)

*Base: 4” a 12” (10 cm a 30 cm)

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 *Subbase: 4” a 20” (10 cm a 50 cm)

-Diseño de Mezclas

*Se determinan las proporciones de los materiales a usar en cada capa

*Resistencia de la capa de rodadura (asfaltos)

*Resistencia de los agregados y de la capa existente (subrasante)

Beneficios del pavimento flexible:

-Vida Estimada de Servicio entre 10 a 20 años

-Costos iniciales bajos

-Requiere mantenimiento continuo

-Reparación fácil pero continua si no se hace mantenimiento

La transferencia de carga en el pavimento flexible Pavimentos Flexibles son transmitidas

de “grano a grano” a través de la estructura granular del pavimento. Ya que es flexible
tiene menor capacidad portante, y esta actúa como una capa elástica.

La carga de la llanta se distribuye de la zona de contacto a una área mucho más amplia a
través de las capas.

Las deformaciones ocurridas en las capas bajas se reflejan en la superficie (ondulaciones,

huecos, etc.).

Los pavimentos flexibles se aplican en Carreteras y avenidas en ciudad en general: líneas

auxiliares, bermas, rampas, estacionamientos, caminos paralelos a autopistas

ESTUDIO DE SUELOS

Ensayos de laboratorio: El procedimiento de laboratorio tiende a complementar las

labores de campo, en ese sentido las muestras obtenidas del suelo de fundación son
clasificadas y seleccionadas siguiendo el procedimiento descrito en ASTM D-2488
“Práctica Recomendada para la Descripción de Suelos”.

Estas muestras representativas fueron sometidas a los siguientes ensayos:

-ENSAYOS ESTÁNDAR:

*Análisis Granulométrico por tamizado (ASTM C-136)

*Límites de Consistencia (ASTM D-4318)

* Límite Líquido

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* Límite Plástico

*Índice de Plasticidad

*Clasificación SUCS (ASTM D-2487)

*Clasificación AASHTO (ASTM D-3282)

*Contenido de Humedad (ASTM D-2216)

-ENSAYOS ESPECIALES

*Proctor Modificado (ASTM D-1557)

*CBR (ASTM D-1883)

DISEÑO DE PAVIMENTO

se pretende construir una vía dentro de DIAGONAL 56 SUR CON CRA 84 BARRIO
DANUBIO AZUL , se tiene definido la construcción de un pavimento flexible para la
estructura

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 9. METODOLOGIA

Ubicación:

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-Fase 1: Evaluar la problemática y la solución al problema de vías que se tiene en el area
del Barrio Danubio Azul de la Localidad de Bosa.
Identificar el tipo de vehiculos y el transito que va a tener la via objeto del proyecto a
intervenir.
Realizar el estudio preliminar de suelos y pavimentos.

-Fase 2: Con la información recopilada realizar los sondeos de estudio de suelos, realizar
el informe del estudio de suelos y en base de esto revisar si el posible implementa y
realizar el diseño de pavimentos que se tiene pensado inicialmente como un pavimento
flexible.

-Fase 3: Una vez analizados los resultados del estudio de suelos y el diseño de pavimento
aplicar los criterios de ingenieria y generar la solución al problema de la calle producto del
proyecto.

10. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDAD S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8
FASE I X
FASE II X X X
FASE III X X

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DOCUMENTOS DE ENTREGA
X

ELABORACIÓN DE AFICHE
X

ELABORACIÓN Y PRESENTACIÓN DEL

ARTÍCULO
X X

Las actividades iniciarian la primera semana del mes de Octubre por cambio de proyecto
y de grupo de trabajo. Resaltando que el proyecto sea avalado por el Ing. Pedro Sosa.

11. PRODUCTOS A ENTREGAR

TIPO NOMBRE DEL PRODUCTO FECHA DE ENTREGA

Anteproyecto Anteproyecto sep-16

Documento Final de estudio de suelos y

Proyecto 15-nov-16
diseño de pavimento

Divulgación y entrega del poster y el

Entrega Final dic-16
artículo

12. DESARROLLO DEL DOCUMENTO Y ACTIVIDADES REALIZADAS

-Estudio de Suelos: En la implementación de las actividades a realizar:

Ensayos de laboratorio: El procedimiento de laboratorio tiende a complementar las

labores de campo, en ese sentido las muestras obtenidas del suelo de fundación
son clasificadas y seleccionadas siguiendo el procedimiento descrito en ASTM D-
2488 “Práctica Recomendada para la Descripción de Suelos”.

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Estas muestras representativas fueron sometidas a los siguientes ensayos:

-ENSAYOS ESTÁNDAR:

*Análisis Granulométrico por tamizado (ASTM C-136)

*Límites de Consistencia (ASTM D-4318)

* Límite Líquido

* Límite Plástico

*Índice de Plasticidad

*Clasificación SUCS (ASTM D-2487)

*Clasificación AASHTO (ASTM D-3282)

*Contenido de Humedad (ASTM D-2216)

-ENSAYOS ESPECIALES

*Proctor Modificado (ASTM D-1557)

*CBR (ASTM D-1883)

-Ejecución de Tomas de muestras para el Estudio de Suelos y Diseño de

Pavimentos: Para el desarrollo del proyecto ya estamos realizando ensayos en
sitio como son:

* Toma de cbr corregidos de 8 apiques los cuales estan sustentados en los

formatos de excel

-*Toma del proctor de los materiales de sub base y base.

* Perfil visual estratigrafico en campo

* Humedad, limites y granometria

Localizacion de los apiques de los estudios de suelos del proyecto:

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FIGURA 3

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 13. INSTALACIONES Y EQUIPO REQUERIDO.

-INSTALACIONES: Laboratorio de estudio de Suelos, terreno de la via de la diagonal 56

SUR con CRA 84 BARRIO DANUBIO AZUL, Localidad de Bosa.

- EQUIPO REQUERIDO:

*Equipo para realizar los sondeos del estudio de suelos.

*Computadores y Software para procesar la información del levantamiento en terreno y

toma de muestras de los sondeos del estuido de suelos y recomendaciones del tipo de
pavimento a utilizar

*Elaboración del diseño de pavimentos basados en las recomendaciones del estudio de

suelos.

FOTOGRAFIAS DE LA TOMA DE LOS SONDEOS DEL ESTUDIO DE SUELOS.

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 14. PRESUPUESTO

Obra DESCRIPCION UND Norma Valor/unit Cantidad Valor/total

DETALLE DE TRABAJO DE CAMPO
ESTUDIO DE SUELOS Y
DISEÑO DE ml NSR-10 50.000 9 $ 450.000
PAVIMENTOS 09 PDC
DIAGONAL 56 SUR CON
CRA 84 BARRIO
DANUBIO AZUL DETALLE DE ENSAYOS DE LABORATORIO
INV E-125-13
Area: m2 HUMEDAD NATURAL 9 INV E 122-13 10.000 90000
CBR METODO 1 1 INV E 152-13 250.000 250000
$ 985.000
GRANULOMETRIA 5 INV E 151-13 45.000 225000
Límites de Atterberg 12 INV E 125-13 35.000 420000

DETALLE DE RECOMENDACIONES
TOTAL $ 1.435.000

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 15. BIBLIOGRAFIA

www.invias.com

http://www.bogotamiciudad.com/MapasBogota/MapasDeBogota.aspx?Loc=7&Barr
io=0&Nivel=14&Tipo=

Google Maps. 2015.

www.idu.gov.co

www.umv.gov.co/

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 16. ANEXOS

TABLA DE CALCULO DE CBR INALTERADO

TABLA DE CALCULO DE CBR

TABLA DE TOMA DE MUESTRAS ESTRATIGRAFÍAS

RESULTADOS PDC

RESULTADOS CBR MÉTODO 1

RESULTADOS LABORATORIO

CARTA DE INTENCIÓN ALCALDIA DE BOSA

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