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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

“CONDUCCIÓN SERVICIO CODELCO CHUQUICAMATA”


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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO GEM-PG 7.5.1-1 PTS 02


CONDUCCIÓN SERVICIO CODELCO
CHUQUICAMATA Ctto. N°4600007679
TABLA DE CONTENIDOS
1. OBJETIVO 3
2. ALCANCE 3
3. NORMAS Y REFERENCIAS 3
4. DEFINICIONES 3
5. RESPONSABILIDADES 4
5.1. DE LOS CAPATACES/ SUPERVISORES DE OPERACIONES 4
5.2. DE LOS CONDUCTORES 4
5.3. DE AUXILIARES DE TRANSPORTE ESCOLAR 5
6. METODO 6
6.1. MEDIDAS DE SEGURIDAD 6
6.2. CONTROL MEDIO AMBIENTAL 8
6.3. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD 8
6.3.1. Generalidades........................................................................................................ 8
6.3.2. Transporte de Personal desde Zona Urbana hasta Recinto Minero (Buses y
Minibuses)............................................................................................................. 9
6.3.3. Transporte de Personal dentro de Recinto Industrial Minero (Minibus)..........11
6.3.4. Transporte de Personas autorizadas por Codelco (Servicio Escolar) dentro de
zonas urbanas..................................................................................................... 11
6.3.5. Pauta durante una inspección del vehículo...................................................... 12
6.4. ESTÁNDAR BÁSICO. 13
6.4.1. Implementos del Vehículo y Equipos de Apoyo...............................................13
6.4.2. Elementos de Protección Personal....................................................................11
6.4.3. Documentación a consultar...............................................................................13
6.4.4. Otras recomendaciones.....................................................................................13
6.4.5. Comunicación ante Emergencias......................................................................14
7. REGISTROS 12
8. ANEXOS 14
REVISIONES DEL PROCEDIMIENTO
Nº REVISIÓN FECHA MOTIVO DE LA REVISIÓN PAGINAS ELAB. O MODIFICADAS
1 (UNO) 30.ABR.2010 MEJORAMIENTO CONTINUO 1, 2, 9 y 10
2 (DOS) 05.MAR.2012 MEJORAMIENTO CONTINUO 1 y 11
3 (TRES) 10.SEP.2015 MEJORAMIENTO CONTINUO TODAS
4 (CUATRO) 30.MAY.2017 MEJORAMIENTO CONTINUO TODAS

ELABORADO POR REVISADO POR OFICIALIZADO POR

Cristian Romero Gavia Carlos Araya Emilio Mavrakis A.


Encargado de SGI Departamento S. y S.O, M.A Administrador de Contrato
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5 (CINCO) 30.JUN.2017 INCORPORACIÓN CRITERIOS OPERACIONALES 3,8,9 y 10
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1. OBJETIVO
Prevenir, controlar y eliminar los actos y condiciones subestándares que puedan provocar
daños al personal, equipos, infraestructura y al medio ambiente, como también, los que
puedan afectar la calidad del servicio, durante las labores de Conducción del Vehículo.

2. ALCANCE
El alcance del presente procedimiento comprende los trabajos a ejecutar en el contrato de
Transporte de Personal entre Géminis SPA y la División Chuquicamata de Codelco.

3. NORMAS Y REFERENCIAS
 El Capítulo 4.3.1 “Aspectos ambientales, peligros, evaluación de riesgos e impactos
ambientales” del Manual del SGI de Empresas Géminis.
 El Capítulo 4.5.2 “Investigación de Incidentes” del Manual del SGI de Empresas Géminis.
 El Capítulo 7.5.1 “Control de la Producción y de la Prestación de Servicio” del Manual del
SGI de Empresas Géminis.
 El Capítulo 8.2.1 “Satisfacción del Cliente” del Manual del SGI.
 D.S n° 72, Reglamento de Seguridad Minera.
 D.S. n° 40, Aprueba Reglamento sobre Prevención de Riesgos Profesionales.
 Ley de Transito n° 18.290 y sus modificaciones.
 D.S 212, D.S. n° 80 “Reglamenta el Transporte Privado, Remunerado de Pasajeros”.
 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de la Empresa Géminis SpA.
 R-034 “Reglamento de Tránsito de Vehículos y Personas en las Minas de Codelco”.
 Norma NEO 53 “Reglamento de Tránsito y Transporte de Personas y Materiales en Áreas
Administrativas, Plantas y Servicios”.
 Norma NEO 24: Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo para Empresas
Contratistas y Sub Contratistas de Codelco.
 Estándar Nº4 de “Control de Riesgos Fatales, Vehículos Livianos” de Codelco.

4. DEFINICIONES
Conductor: Persona encargada de la Operación de los Vehículos de Transporte de Pasajeros.
Pasajero: Personal de Codelco o persona autorizada por esta empresa para que sea usuario
de los servicios de transporte prestado por Empresas Géminis.
Auxiliar de Transporte Escolar: Persona encargada de prestar apoyo, a bordo de los buses,
durante toda la ejecución del servicio de transporte de escolares.
Vehículo Liviano: Móviles que para su conducción u operación, se requiere de licencia
municipal clase “B”. En esta clasificación se encuentran automóviles y camionetas.
Buses, Taxibuses, Minibus: aquellos móviles que para su conducción u operación requieren
licencia municipal clases A1 (Ley 18.290) y A2, A3 (Ley 19.495), de acuerdo a la denominación
del vehículo (cantidad de pasajeros). Cabe señalar que el término “Carry All” se clasifica dentro
del término “Minibus”.
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Incidente: Evento(s) relacionado(s) con el trabajo que dan lugar o tienen el potencial de
conducir a lesión, enfermedad (sin importar severidad) o fatalidad.
Accidente: Evento no deseado que da lugar a lesión, daño, enfermedad, muerte, u otra
pérdida en las personas.
Emergencias: Toda situación particular que signifique peligro para el personal, equipos o la
operación del vehículo.
Paradero: Lugar destinado al estacionamiento de buses para el traslado de personas.
Postura: Lugar de inicio de los servicios; terminal, paradero o lugares designados para ello y
corresponde al tiempo de espera previa para el inicio del servicio u hora de ejecución de los
mismos.
Inicio del servicio: Hora de salida del móvil asignado u hora de inicio o ejecución del servicio.
Pauta de Servicio: Es la programación que se le asigna a los Conductores para la prestación
del servicio, según la planificación y recorrido de éstos.
Retraso: Es el no cumplimiento respecto a los horarios establecidos para la ejecución del
servicio.
Abandono: Entiéndase por el incumplimiento del recorrido asignado en la planificación.
Falla: Es la no ejecución del servicio programado.
Caravana: Conjunto de vehículos que circulan en fila por la calzada.

5. RESPONSABILIDADES
5.1 De los Capataces/ Supervisores de Operaciones
 Comunicar al Administrador del Contrato, las interferencias, modificaciones y oportunidades
de mejora que existan en el área de trabajo.
 Deberá instruir a los conductores que estén relacionados con esta actividad.
 Controlar que el personal a su cargo use adecuadamente los elementos de protección
personal (uniforme), esté informado de las precauciones a tomar por cada riesgo asociado
que la actividad incorpore, además que cuente con todas sus acreditaciones exigibles
(licencias, pases).
 Estructurar los programas de turnos del Personal del servicio y establecer su control.
 Velar por la correcta ejecución de los servicios e informar cualquier cambio y/o anomalía en
el desarrollo de éstos al Administrador de Contrato.
 Dictar charla diaria de 5 minutos al personal sobre temas relacionados con el servicio
(calidad, seguridad y medio ambiente) y registrar estas charlas por medio de firmas.
 Informar al Jefe de Mantención, cualquier desperfecto producido en los Vehículos,
generando la respectiva “Solicitud de Mantención”, previa información del Conductor.
 Realizar cambios de disco de tacógrafos, semanalmente, verificando su correcta utilización.
 Realizar controles, verificando la documentación y uso de identificación requerida por los
conductores y vehículos de los servicios de transporte, como también, efectuar controles
aleatorios de alcotest.

5.2 De los Conductores


 Comunicar a su Supervisor Directo cualquier situación que impida su desempeño en las
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actividades encomendadas (físicas y/o mentales: fatiga, cansancio, sueño, etc).


 Utilizar en forma adecuada los implementos de protección personal entregados.
 Cumplir y respetar con lo dispuesto en la Ley de Transito nº 18.290 y sus modificaciones.
 Comunicar a su Supervisor Directo, todo incidente, accidente, cuasi pérdida, falla
operacional del servicio, o cualquier problemática que afecten tanto a los trabajadores, como
a los equipos, materiales o al medio ambiente donde se ejecutan los trabajos.
 Velar por la operatividad y aseo de la maquina asignada a sus labores diarias, por medio de
inspecciones.
 Mantener siempre una correcta presentación personal.
 Portar siempre su identificación (tarjeta), licencias y documentación requerida para la
ejecución normal de los servicios, corroborando su periodo de vigencia.
 Visar su tarjeta de identificación en el bus para su control GPS.
 Respetar las velocidades máximas permitidas durante la conducción, esto es, según las
velocidades señaladas en el tramo en que se está transitando, tanto en ruta como dentro del
recinto industrial de Codelco. (Respetar las velocidades máximas permitidas por la Ley
18.290, título XII, artículos n°144 al n°147, y/o reglamentación, en zonas urbanas, caminos o
vías interurbanas, y zonas industriales).
 Usar siempre el Cinturón de Seguridad.
 Verificar que el vehículo cuente con el disco de tacógrafo y que éste se encuentre en
condiciones para su operación.
 No transportar a personas ajenas a las autorizadas en el contrato con Codelco.
 Dar cumplimiento a los horarios y pautas establecidas para los servicios.
 Concurrir a las citaciones de capacitación cuando se le cite.
 Asistir a la ejecución de exámenes médicos y psicológicos exigidos por el cargo, igualmente,
realizarse exámenes aleatorios de alcotest.
 Completar diariamente la “Lista de Verificación Diaria de Vehículos” o “Listado Pre-Uso”, y
además, el ART.

5.3 De Auxiliares de Transporte Escolar


 Comunicar a su Supervisor Directo, todo incidente, accidente, cuasi pérdida, falla
operacional del servicio, o cualquier problemática que afecte tanto a los trabajadores, como
a los equipos, materiales o al medio ambiente donde se ejecutan los trabajos.
 Realizar el aseo interior del taxibus.
 Utilizar en todo momento el uniforme de trabajo, manteniéndolo ordenado y hacer uso
adecuado de los elementos de protección personal.
 Mantener buena presencia personal, e informar sobre desordenes que provoquen los
pasajeros al interior del bus.
 Controlar el acceso de pasajeros debidamente autorizados al vehículo.
 Velar que se cumpla lo dispuesto en la Ley del Tránsito, principalmente, la prohibición de
fumar al interior del Minibús.
 No debe fumar, durante la ejecución de los servicios, como también, durante la espera del
inicio de éstos.
 Siempre mantener un trato respetuoso con los usuarios del bus y controlar que no realicen
destrozos en el vehículo.
 Usar siempre el cinturón de seguridad durante el trayecto, y portar su identificación.
 Informar a las jefaturas sobre conductas temerarias en la conducción de los equipos que
ponga en riesgo la condición física de los Usuarios.
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 Velar por la seguridad de los pasajeros, tanto en el ascenso como principalmente en el


descenso del bus.
 Tiene prohibido conducir el taxibús.
 Entregar en forma oportuna aquellos objetos extraviados por los usuarios o pasajeros del
taxibús a su Supervisor Directo.

6. METODO

6.1 MEDIDAS DE SEGURIDAD


Área: OPERACIONES
Tarea: TRANSPORTE DE PERSONAL DE CODELCO
Descripción:
 Transporte desde Zonas urbanas hacia recintos industriales de Codelco.
 Transporte Interno, dentro de Recintos Industriales de Codelco.
 Transporte desde recintos industriales de Codelco hacia Zonas urbanas.
 Transporte de escolares dentro de Zonas Urbanas.

Consecuencias
Actividades a
Asociadas a Peligros y/o Tratamiento Seguro
ejecutar
desviaciones
 (1.1-1.2) Tomar posición segura durante la inspección
1. Inspección del 1.1 Golpeado por del vehículo.
Vehículo 1.2 Caída mismo nivel  (1.1-1.2) Verificar el entorno de la superficie de
1.3 Stress térmico desplazamiento.
Limpieza y aseo 1.4 Lesiones por uso de  (1.3) Uso de ropa de abrigo.
interior del detergentes y/o  (1.1-1.2) Tomar posición segura durante la limpieza y
vehículo materiales de aseo aseo interior del vehículo.
 (1.4) Utilizar EPP adecuados.

 (2.1-2.2-2.3) Conducción con luces encendidas.


 (2.1-2.2-2.3) Conducir a la defensiva.
 (2.1-2.2-2.3) Conducir dentro de límites de velocidad
permitida, controlando los peligros presentes.
2.1 Choques  (2.1-2.2-2.3) Conducir una distancia razonable y
2. Conducción en 2.2 Colisiones prudente del vehículo que le antecede.
radio urbano 2.3 Atropellos  (2.1-2.2-2.3) Conducir en condiciones físicas y
sicológicas adecuadas.
 (2.1-2.2-2.3) El Vehículo debe estar con su mantención
y revisión de Codelco al día.
 (2.1-2.2-2.3) Respetar las leyes del transito
 (2.1-2.2-2.3) Curso de manejo defensivo
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Consecuencias
Actividades a
Asociadas a Peligros y/o Tratamiento Seguro
ejecutar
desviaciones
 (3.1-3.2-3.3-3.4) Conducción con luces encendidas.
 (3.1-3.2-3.3-3.4) Conducir a la defensiva.
 (3.1-3.2-3.3-3.4) Conducir dentro de límites de velocidad
permitida y con control de peligros presentes en su
3.1 Choques circulación.
3.2 Colisiones  (3.1-3.2-3.3-3.4) Conducir a una distancia razonable y
3. Conducción 3.3 Volcamiento prudente del vehículo que le antecede.
fuera del radio 3.4 Atropellos  (3.1-3.2-3.3-3.4) mantener siempre una vía de escape y
urbano una visión amplia de la ruta, haciéndose visible para
otros conductores.
 (3.1-3.2-3.3-3.4) Conducir en condiciones físicas y
sicológicas adecuadas.
 (3.1-3.2-3.3-3.4) El Vehículo debe estar con su
mantención y revisión de Codelco al día.
 (3.1-3.2-3.3-3.4) Respetar las leyes del tránsito.

 (4.1-4.2-4.3) Conducción con luces encendidas.


 (4.1-4.2-4.3) Conducir a la defensiva.
 (4.1-4.2-4.3) Conducción a velocidad permitida dentro
del recinto industrial.
4.1 Choques  (4.1-4.2-4.3) Conducir en condiciones físicas y
4. Conducción 4.2 Colisiones sicológicas adecuadas.
dentro de 4.3 Atropellos  (4.1-4.2-4.3) El Vehículo debe estar con mantención y
recintos revisión de Codelco al día.
industriales  (4.1-4.2-4.3) Respetar la reglamentación de transito
propia de la faena minera (ECF; EST; RC; ART).
 (4.1-4.2-4.3) Ingresar solo con la autorización de
terminal vial.
 (4.1-4.2-4.3) Cumplir con las instrucciones impartidas
por su línea de mando.

 (5.1-5.2-5.3) Verificar que el perímetro de tránsito del


vehículo se encuentre libre de personas.
5.1 Atropellos  (5.1-5.2-5.3) Mantener puerta cerrada hasta que el
5. Embarco y vehículo se detenga completamente.
5.2 Caída de pasajeros
desembarco de  (5.1-5.2-5.3) Comenzar marcha solo con puerta cerrada.
5.3 Atrapamiento con
pasajeros.  (5.1-5.2-5.3) Conducir dentro de límites de velocidad
puerta del vehículo.
permitida y con control de peligros presentes en su
circulación.
 (5.2-5.3) Precaución y atención durante la
bajada/subida del pasajero.

 (6.1) Área de Estacionamiento iluminada


 (6.1) Los topes de estacionamiento aculatados estén en
6. Estacionamiento 6.1 Choque buenas condiciones.
del Vehículo  (6.1) Al retroceder, se debe tocar la bocina tres veces.
 (6.1) Estacionar el Vehículo en el lugar asignado para la
máquina, en forma aculatada.
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NOTA: según mediciones realizadas, no existen riesgos a la integridad física y salud ocupacional
derivada por agentes físicos, químicos y biológicos asociados al puesto de trabajo, como también,
riesgos por productos químicos vinculados al puesto de trabajo.

6.2 CONTROL MEDIO AMBIENTAL

Tareas a realizar Aspectos Ambientales Tratamiento


Limpieza interna del Disponerlos en los lugares asignados o
Desechos domésticos
Vehículo habilitados.
Supervisión visual en todo momento durante la
Abastecimiento de
Derrame de: Combustibles, carga de combustible,
Combustible en el
Petróleos. Mantenciones periódicas al sistema de corte de
vehículo
combustible de los surtidores
Conducción preventiva, evitando excesos de
Conducción,
Emisión de: Gases de velocidades y aceleraciones inapropiadas.
estacionamiento del
Combustión, Polvo. Disposición vigente del certificado de revisión
vehículo
técnica.
Generación de Residuo sólido
Revisión de nivel de Disponer residuos en tambores destinados para
peligroso: Huaipe, trapos y
Aceite y Agua residuos contaminados.
papel contaminados

6.3 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD


6.3.1 Generalidades
6.3.1.1 El conductor se presenta con el Capataz/ Supervisor de Operaciones, para recibir
información, instrucciones del servicio y registrar charla de seguridad.
6.3.1.2 Será responsabilidad del Capataz/Supervisor informar las condiciones de ejecución
del servicio, como también, verificar la existencia de la pauta de recorrido asignado al
Vehículo y condiciones operativas de éste. Si el conductor asignado no puede presentarse
deberá reprogramar el servicio, disponiendo de otro Conductor.
6.3.1.3 El Conductor, en forma previa a la realización de un servicio, procederá a verificar el
estado general del Vehículo por medio de la “Lista de Verificación Diaria de Vehículos” o
“Listado Pre-Uso”. Cualquier desviación deberá informarse al Capataz/ Supervisor de la
base de operaciones, mediante la “solicitud de mantención” respectiva.
6.3.1.4 Si en la inspección se detectan problemas de operación mayores, el Capataz de la
base informará al Supervisor o al Administrador de Contrato para el traslado del Vehículo
hacia taller central, quien informará al Jefe de Taller mecánico para su reparación.
6.3.1.5 El Jefe de Taller evaluará la panne del Vehículo, e informará el tiempo de reparación.
6.3.1.6 Si la reparación sobrepasa los tiempos de operación, la coordinación del Vehículo de
reemplazo será responsabilidad del Administrador de Contrato.
6.3.1.7 Si detecta problemas con los neumáticos, procederá al ajuste o cambio de éstos,
dirigiendo los dañados a taller central. El cambio de neumático se debe apoyar con un
equipo de emergencia u otro conductor, para dar cumplimiento a la normativa legal de peso
máximo de cargas de manipulación manual (25 Kg).
6.3.1.8 Una vez cambiado el neumático, y que llegue el vehículo a Taller, el neumático debe
ser torqueado por personal autorizado.
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6.3.1.9 Igualmente, el Conductor debe verificar la documentación requerida por el Vehículo,


y además, revisar la documentación exigida para el Conductor.
6.3.1.10 Luego el Conductor reporta inicio del servicio a la Base de Operaciones.
6.3.1.11 El Conductor no puede alterar el recorrido asignado al servicio, aun cuando
se atrase en la ejecución de éste, respetando en todo momento las velocidades máximas
permitidas.
6.3.1.12 Al término de su jornada deja el Vehículo en el lugar establecido, en
condiciones operacionales, vale decir, con sus neumáticos en buen estado, niveles
adecuados de aceite y agua, abastecido de combustible y sin fallas mecánicas (lo anterior
con el fin de evitar atrasos en el inicio de nuevos servicios).
6.3.1.13 El Conductor, al término de la realización de un servicio, procederá a
inspeccionar el estado general del Vehículo. Cualquier desviación debe registrarse en la
respectiva “solicitud de mantención” y se debe informar al Capataz/Supervisor de la base
de operaciones.
6.3.1.14 Si detecta problemas con los baterías procederá a sus ajustes o cambio
informando a su supervisor directo.
6.3.1.15 El Capataz/Supervisor informa de oportunidades de mejoras al Administrador
de Contrato si procede.
6.3.1.16 Dar cumplimiento a los anexos de este documento: Anexo N°1 “Instructivo
para cambio de neumáticos en Mina (Minibus)” y Anexo N°2 “Instructivo de cambio de
neumático para buses en carretera y/o ciudad”.
6.3.1.17 Completar diariamente la “Lista de Verificación Diaria de Vehículos” o “Listado
Pre-Uso” y el ART.

6.3.2 Transporte de Personal desde Zona Urbana hasta Recinto Minero (Buses y Minibuses)
6.3.2.1 El conductor inicia recorrido para recoger (embarcar) personal de Codelco dentro del
radio urbano. Debe tener precaución durante la subida del pasajero, ante posibles caídas
desde el vehículo y atrapamiento con puerta de acceso. La maniobra de embarque/dejar
pasajeros deben realizarlas en los lugares habilitados y autorizados para ésto.
6.3.2.2 El conductor sale del radio urbano en dirección a las faenas de Codelco.
(Conducción en Ruta).
6.3.2.3 Durante la conducción en ruta 24, camino Calama – Chuquicamata – Calama, está
prohibido efectuar el adelantamiento en el sector de Mirador DMH de ida y regreso, por lo
que se deberá efectuar el tránsito en caravana. El conductor que lidera la caravana u
cualquier otro que detecta una condición de peligro en la vía advierte a los demás
conductores a través de la radio base del vehículo. Por lo que el conductor que es alertado
debe tomar acciones de disminuir la velocidad, aumentar la distancia entre vehículos que
asegure una rápida reacción y visibilidad, e incluso la detención aun costado en caso de
ser necesario, manteniendo siempre la comunicación de manera radial con el supervisor y
demás conductores.
6.3.2.4 Para el caso del tránsito en caravana, deberá cumplir Ley N°18.290 Título IX, Art.129
(El conductor deberá mantener, con respecto al vehículo que lo antecede una distancia
razonable y prudente que le permita detener el suyo ante cualquier emergencia). Par estos
efectos deberá utilizar los principios de manejo a la defensiva que se relacionada con la
regla de los segundos, acorde al siguiente cuadro:
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Lugar Regla Forma de Conteo


Líímite Urbano 3 Segundos 1101; 1102;1103
Líímite Rural 4 Segundos 1101; 1102;1103; 1104
Nota 1: En condiciones climáticas adversas se aumenta en 1 segundo la regla, en cada circunstancia.
Nota 2: El conteo de efectúa de las siguiente forma  mil ciento uno, mil ciento dos, mil ciento tres…

6.3.2.5 Sin perjuicio de lo anterior, se deberá evitar siempre el adelantamiento en la ruta, con
la excepción que el vehículo que lo antecede se encuentre en desplazamiento en una
velocidad mucho menor.
6.3.2.6 Durante el Ingreso a recintos industriales, el Conductor debe chequear la
documentación necesaria para el ingreso al recinto, en especial, la Licencia de Conducir y
el Pase del Recinto Minero.
6.3.2.7 Conducción dentro del recinto industrial y desembarco de pasajeros en paraderos
habilitados dentro del recinto. Debe tener precaución durante la bajada del pasajero, ante
posibles caídas desde el vehículo y atrapamiento con puerta de acceso.
6.3.2.8 Conducción dentro de recinto industrial en dirección hacia estacionamientos
habilitados para Vehículos.
6.3.2.9 Conducción en recinto industrial en dirección hacia garita para iniciar recorrido de
regreso según Vehículo asignado.
6.3.2.10 El conductor inicia recorrido entre faena minera y radio urbano.
6.3.2.11 Conducción en radio urbano en dirección a la Base de Operaciones.
6.3.2.12 Conductor se reporta a la Base de Operaciones informando el término del
servicio.
6.3.2.13 El Conductor estaciona el Vehículo en el lugar asignado para la máquina, en
forma aculatada.
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6.3.3 Transporte de Personal dentro de Recinto Industrial Minero (Buses y Minibús)


6.3.3.1 Previamente, el Conductor debe chequear la documentación necesaria para
trasladarse dentro del recinto industrial, en especial, la Licencia de Conducir y el Pase del
Recinto Minero.
6.3.3.2 El conductor debe asegurar la disponibilidad del vehículo, como también, si aplicara
el uso de pértiga, banderola y baliza.
6.3.3.3 El conductor inicia recorrido para recoger (embarcar) personal de Codelco dentro del
recinto industrial minero, manteniendo la condición de tránsito en caravana. Para el caso
del tránsito en caravana, deberá cumplir Ley N°18.290 Título IX, Art.129 (El conductor
deberá mantener, con respecto al vehículo que lo antecede una distancia razonable y
prudente que le permita detener el suyo ante cualquier emergencia). Par estos efectos
deberá utilizar los principios de manejo a la defensiva que se relacionada con la regla de
los segundos, acorde al siguiente cuadro:

Lugar Regla Forma de Conteo


Líímite Urbano 3 Segundos 1101; 1102;1103
Líímite Rural 4 Segundos 1101; 1102;1103; 1104
Nota 1: En condiciones climáticas adversas se aumenta en 1 segundo la regla, en cada circunstancia.
Nota 2: El conteo de efectúa de las siguiente forma  mil ciento uno, mil ciento dos, mil ciento tres…

6.3.3.4 Debe tener precaución durante la subida del pasajero, ante posibles caídas desde el
vehículo y atrapamiento con puerta de acceso.
6.3.3.5 Conducción dentro del recinto industrial minero y desembarco de pasajeros en
paraderos habilitados dentro del recinto. Debe tener precaución durante la bajada del
pasajero, ante posibles caídas desde el vehículo y atrapamiento con puerta de acceso.
6.3.3.6 Conducción dentro del recinto industrial minero en dirección hacia estacionamientos
habilitados para Vehículos.
6.3.3.7 Conductor reporta al Capataz/Supervisor de Operaciones, informando el término del
servicio.
6.3.3.8 El Conductor estaciona el Vehículo en el lugar asignado para la máquina, en forma
aculatada.

6.3.4 Transporte de Personas autorizadas por Codelco (Servicio Escolar) dentro de zonas
urbanas
6.3.4.1 El conductor inicia recorrido para recoger (embarcar) personas autorizadas por
Codelco, para el servicio de transporte de escolares, dentro del radio urbano. Debe tener
precaución durante la subida del pasajero, ante posibles caídas desde el vehículo y
atrapamiento con puerta de acceso.
6.3.4.2 El (la) Auxiliar de Servicio Escolar controla el ingreso de pasajeros dentro del taxibus
y facilitará el ascenso de éstos, evitando caídas desde el vehículo y atrapamiento con
puerta de acceso.
6.3.4.3 El conductor debe tener precaución durante la bajada del pasajero, ante posibles
caídas desde el vehículo y atrapamiento con puerta de acceso.
6.3.4.4 El (la) Auxiliar de Servicio Escolar facilitará el descenso del pasajero, evitando caídas
desde el vehículo y atrapamiento con puerta de acceso.
6.3.4.5 Conducción dentro de recinto escolar en dirección a estacionamientos habilitados
para Vehículos (islas).
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6.3.4.6 Conducción en recinto escolar para iniciar recorrido de regreso en vehículo asignado.
6.3.4.7 El conductor inicia recorrido entre recinto escolar y radio urbano.
6.3.4.8 Conducción en radio urbano en dirección a la Base de Operaciones.
6.3.4.9 Conductor se reporta a la Base de Operaciones informando el término del servicio.
6.3.4.10 El Conductor estaciona el Vehículo en el lugar asignado para la máquina.

6.3.5 Pauta durante una inspección del vehículo


En General, se debe verificar que:
 Se mantenga un aseo visible.
 Todas las luces y frenos del Vehículo se encuentren operativas.
 El estado de la dirección y los niveles de líquido de dirección sea el adecuado.
 Los neumáticos se encuentren con los niveles de aire establecidos, bien ajustados, y
contar con un neumático de repuesto en el caso que sea requerido.
 Los niveles de aceite y agua se mantengan según lo establecido.
 Los marcadores de velocidad, presión de aceite, presión de aire, marcador de temperatura
y combustible, se encuentre operativos.
 El sistema de calefacción se encuentre operativo (si el vehículo lo tiene).
 El espejo retrovisor derecho e izquierdo, y espejo interior no presenten ninguna fisura.
 Los parabrisas delanteros y vidrios laterales, no tengan ninguna fisura.
 La puerta de acceso se encuentre operativa.
 El tacógrafo y GPS se encuentren marcando y funcionando (en caso de tenerlo).
 El vehículo cuente con la documentación requerida y al día: Permiso Circulación; SOAP;
Revisión Técnica; Certificado Emisión de Gases; Tarjeta Seremi de Transportes; Permiso
ingreso a recintos industriales y Sello autorizado por la UGV.
 El extintor debe encontrarse en posición vertical, debe tener su fecha de vencimiento al
día, no debe estar percutado.
 Cuente con dos triángulos para ser utilizados en caso de panne y estos deben encontrarse
en buen estado.
 Cuente con un botiquín con los elementos requeridos para primeros auxilios.
 Cuente con pértiga, banderola y luz operativas, en caso de ingreso en áreas industriales
donde se exija su uso.
 Debe revisar que esté operativa la Bocina.
 Debe revisar que esté operativo el torniquete y contador de ingreso de pasajeros (para
taxibuses de servicio escolares).
 En caso de ser requerida una baliza, debe revisar que esté operativa.
 Se encuentre en condiciones de uso el Cinturón de seguridad del conductor.
 Debe contar con dos cuñas de seguridad, y usarlas en forma frecuente cuando realice
maniobras de estacionamientos.
 Debe contar con una gata de levante y una llave de rueda, en el caso que sea requerido.
 En caso que el vehículo tenga aire acondicionado, verificar su operatividad.
 Los limpiaparabrisas funcionen y las gomas se encuentren en condiciones operativas.
 Todos los Vehículo deben contar con cinturón de seguridad para pasajeros, chequear que
estén en buen estado en todos sus asientos.
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6.4 ESTÁNDAR BÁSICO.


6.4.1 Implementos del Vehículo y Equipos de Apoyo

Implementos del vehículo: Elementos de Apoyo:


 Extintor cargado.  Vehículo de emergencia
 Cinturones de seguridad. (camioneta).
 Botiquín de primeros auxilios.  Vehículo de reemplazo.
 Conos, 1 Gata, 1 Llave de Rueda, 2 cuñas.  Equipo radial de comunicaciones.
 2 espejos retrovisores laterales externos y uno interior.
 Neumático de Repuesto.
 Juego de triángulos (2).
Si ingresa a faena industrial y/o minera (si Fuera Requerido):
 Baliza.
 Pértiga con luz intermitente.
 Banderola color naranja.

6.4.2 Elementos de Protección Personal


Equipos de protección personal básico: Equipos de protección personal (específico):
 Guantes.  Chaleco reflectante.
 Zapatos de seguridad.  Ropa de Abrigo de acuerdo a las condiciones
 Lentes de seguridad. climáticas.
 Uniforme Corporativo Géminis.  Casco de seguridad.
 Buzo Piloto.

6.4.3 Documentación a consultar


Recorrido del servicio, novedades de la ruta. Documentación del vehículo, Documentos del
Conductor.
Documentos del Vehículo: Documentos del Conductor:
1. Permiso de Circulación (vigente). 1. Licencia de conducir municipal.
2. Inscripción en el Registro Nacional de 2. Cedula de Identidad al día.
vehículos motorizados. 3. Licencia de conducir interna en Faenas
3. Pase de Ingreso Industrial a Faenas (vigente). (Clientes).
4. Revisión Técnica (vigente). 4. Pase de Ingreso Industrial a Faenas
5. Disco de tacografo. (autorización área mina).

6.4.4 Otras recomendaciones.


 Mantener siempre el orden y aseo del área de estacionamiento.
 Respetar las normas de tránsito (Ley de tránsito y transporte, n°18.290).
 Manejo a la Defensiva (respetar la señalización de tránsito y velocidades máximas
permitidas).
 Alerta durante uso de equipos de comunicación y no utilizar celular mientras conduce.
 Utilizar equipo comunicacional exclusivamente para efectos del trabajo, no para bromas u
otros.
 Respetar las horas de conducción permitidas (5 horas de conducción continuas).
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6.4.5 Comunicación ante Emergencias

6.4.5.1 Modo básico para proceder ante la Emergencia:


En caso que el Conductor se encuentre en condiciones de generar la emisión de la alerta, éste
debe evaluar la situación con la mayor objetividad posible, observando la hora, lugar y todo tipo de
información que puede ser útil para la investigación posterior del suceso e informará
inmediatamente a la base de Operaciones correspondiente, al Capataz o Supervisor de Turno, a
través de radio. En caso de no disponer de este medio debe informar telefónicamente, según el
lugar del incidente, mediante los canales descritos en el “Flujo de Comunicación de
Emergencias” y según lo estipulado en el “Plan PODER de Codelco División Chuquicamata”.
También, puede consultar el listado de números telefónicos contenidos en el “Listado Telefónico
para Emergencias”.
De no encontrarse el Capataz o Supervisor de Turno, deberá informar al personal que considere
más adecuado, según lo dispuesto en el “Listado Telefónico para Emergencias”.
En caso de no disponer, de radio o teléfono, se debe solicitar ayuda a cualquier medio disponible
en forma más cercana, en la vía urbana o carretera.
En caso que el conductor no se encuentre en condiciones para emitir la alerta de emergencia,
personas externas a la empresa serán las que la emitan .

6.4.5.2 Comunicará
1.1.1.1 Tipos de Emergencias:
lo siguiente:
 Incidentes y Accidentes de tránsito individuales o colectivos.
 Tipo de emergencia.
Accidentes Laborales en instalaciones de la empresa o del cliente.
 Identifíquese, con nombre,
Condiciones climáticas cargo ytormentas
adversas: empresa.eléctricas, vientos, lluvias.
 Lugar específico de la emergencia.
Eventos: colisiones, choques, volcamientos, atropellos, derrames.
 Personal
Pannes ecomprometido.
incendios del vehículo.
 Estado del lesionado,
Secuestros, robos. si lo hubiere.
 Si es una emergencia ambiental, tipo de emergencia, y personal involucrado.

7. REGISTROS
 Report de Trabajo.
 Solicitud de Mantención.
 Reporte Incidentes / Hallazgos.
 “Lista de Verificación Diaria de Vehículos” o “Listado Pre-Uso”.
 ART (Análisis de Riesgos de la Tarea).
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8. ANEXOS
 Anexo N°1: Instructivo para cambio de neumáticos en Mina (Minibus)
 Anexo N°2: Instructivo de cambio de neumático para buses en carretera y/o ciudad.
 Flujo de Comunicación de Emergencias y Listado Telefónico.
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ANEXO N°1: INSTRUCTIVO PARA CAMBIO DE NEUMÁTICOS EN MINA (MINIBÚS)

Cada conductor al ingresar al turno debe cumplir con las siguientes medidas de seguridad:
 Al llegar a la postura, cada conductor debe realizar el check-list del vehículo y el análisis de
riesgo de la tarea donde se incluye la autoevaluación de sus condiciones físicas y
Psicológicas, además debe presentar al capataz los documentos de conducción e ingreso a
faena de Codelco Chuquicamata obligatorios.
 Al tomar el control del vehículo el conductor deberá revisar la documentación del vehículo a
conducir.
 Al ingresar a la mina, el conductor deberá conducir respetando las normativas de conducción
internas de Codelco Chuquicamata. (Reglamento interno de conducción, tránsito y transporte
de Codelco).
 El conductor deberá ingresar a la mina Codelco Chuquicamata, con todo el EPP
correspondiente:
1) Pantalón y camisa o buzo térmico (turno noche), Guantes, Lentes de Seguridad.
2) Chaleco reflectante, Casco, Zapato de Seguridad.
 Durante la conducción siempre ya sea dentro o fuera de la minera se deberá respetar los
límites de velocidad, establecida en la ruta bajo cualquier circunstancia.
 Si durante la conducción se pincha un neumático o surge algún tipo de detención dentro del
circuito de la mina se deberá procurar en lo posible, no obstruir la vía de circulación. Debe
señalizar debidamente su condición, previniendo a otros conductores, e informar al
Supervisor/ Capataz de su empresa y al Supervisor Codelco, quien deberá tomar todas las
medidas necesarias de resguardo. Entre las que deberá considerar la instalación de un pretil
en la parte posterior o frontal según sea el caso. Una vez hecho esto el conductor deberá
cambiar su neumático, según los procedimientos correspondientes y bajarlo a taller géminis
antes de efectuar un nuevo servicio para darles el torque correspondiente a las tuercas por
una persona capacitada.

RECUERDE:

¡¡ SIEMPRE TRANSITAR POR LA PISTA IZQUIERDA EN EL INTERIOR MINA!!


¡¡ SIEMPRE EL CINTURON DE SEGURIDAD!!
¡¡ RESPETAR LOS LIMITES DE VELOCIDAD!!
¡¡ SI TIENE SUEÑO, COMUNIQUE SU ESTADO Al SUPERVISOR, CONDUCCION SIN FATIGA!!
¡¡ RECUERDE EN CASA LO ESPERAN!!
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CAMBIO DE NEUMÁTICO MINIBÚS EN MINA Y PLANTA

DETENCIÓN DEL VEHICULO DENTRO DE LA MINA POR PANNE U OTRO MOTIVO DE


EMERGENCIA.
Debe procurar en lo posible, no obstruir la vía de circulación. Debe señalizar debidamente su
condición, previniendo a otros conductores de la mina, e informar al Conductor/Capataz vía radial
(radio base de comunicaciones instalada en Minibús) de su empresa y, del mismo modo, al
Supervisor de Codelco, quien deberá tomar todas las medidas necesarias de resguardo. Entre las
que deberá considerar la segregación del equipo a través de conos y cadenas en la parte posterior
o frontal según sea el caso.

CAMBIO DE NEUMÁTICO
1. Detener el motor y sacar las llaves.
2. Dejarlo enganchado en primera marcha o en retroceso con freno de mano.
3. Bajarse del Minibús, usando los elementos de protección personal y acuñarlo con sus dos
cuñas correspondientes.
4. Sacar el neumático de repuesto y dejarlo debajo del vehículo como medida de seguridad, en
caso que el Minibús se cayera.
5. Ubicar la gata hidráulica debajo del Minibús asegurándose de que esta quede bien firme en el
eje trasero (Anexo figura 1,2)
6. Aflojar con la llave de ruedas las tuercas del neumático usando el barrote como lo especifica el
manual del respectivo Minibús (Mod. Sprinter).
7. Levantar el vehículo usando la gata y el barrote como lo indica el manual de Minibús (Mod.
Sprinter), observando que el vehículo no se incline lo suficiente como para venirse abajo.
8. Sacar las tuercas y el neumático pinchado y cambiarlo por el repuesto (Siempre ubicándose en
un lugar donde sí se cae el vehículo no se llegase a lesionar).
9. Al poner nuevamente las tuercas ajustamos primero las tuercas que están enfrentadas para
que el disco encaje y se aloje en su sitio, luego ajustamos las demás, siempre de manera
contrapeada.
10. Bajamos el vehículo y le damos un últimos reapriete a las tuercas.
11. El equipo debe ser llevado a taller Calama por el mismo conductor, dentro de las próximas 24
horas, para su verificación.
12. Conductor deberá Chequear Posición Check Point con mayor énfasis luego de un cambio de
neumáticos.
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Anexo figura:
Figura 1 Figura 2
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ANEXO 2: INSTRUCTIVO Y MEDIDAS PREVENTIVAS EN EL CAMBIO DE RUEDAS DE BUSES

1. Estacionar el vehículo en un lugar donde no interfiera con el flujo vehicular.


2. Detener el motor, enganchar, acuñar el vehículo para evitar desplazamiento y caída.
3. Señalizar y acordonar el área de trabajo, restringiendo el tránsito de personal.
4. Usar los elementos de protección personal.
5. Revisar el correcto funcionamiento del gato hidráulico antes utilizarlo.
6. Mantener el orden y limpieza del lugar de trabajo.
7. Elegir superficie plana, firme y estable para instalar el gato hidráulico de levante.
8. Utilizar una base de madera para evitar el hundimiento del gato hidráulico.
9. Asegurarse de colocar el gato hidráulico debajo del marco o eje cerca de la llanta que se va a
cambiar. Asegurarse de colocarlo donde se sostenga de una parte metálica firme de la
estructura.
10. Ante cualquier inestabilidad, bajar el gato hidráulico y solucionar el problema antes de
levantar el vehículo nuevamente.
11. Utilizar llave de caras hexagonales a la medida.
12. Utilizar palanca para soltar las tuercas con el fin de evitar sobreesfuerzos.
13. Solicitar ayuda para realizar el cambio.
14. Nunca ubicar el cuerpo bajo la estructura del vehículo.
15. Sacar el neumático de repuesto y dejarlo de bajo del vehículo como medida de seguridad, en
caso de que el bus se moviera y callera.
16. Sacar las tuercas y el neumático pinchado y cambiarlo por el de repuesto. (Siempre haciendo
palanca para evitar sobresfuerzo).
17. Poner nuevamente las tuercas ajustando primero las tuercas que están enfrentadas para que
el disco encaje y se aloje en su sitio, luego ajustamos las demás de la misma forma.
18. Bajar el vehículo y dar otro ajuste a las tuercas.
19. Luego de haber recorrido aproximadamente 50 km, dar un último reapriete a las tuercas
hasta llegar al taller donde se cambiará nuevamente por la rueda original, dejando la de
repuesto en su lugar.
20. Conductor deberá Chequear Posición Check Point con mayor énfasis luego de un cambio de
neumáticos.

Elementos de Protección Personal


 Zapatos de Seguridad.
 Lentes de Seguridad.
 Guantes de Seguridad.
 Protector auditivo en caso de ser necesario.
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 Buzo de Trabajo.

Riesgos Presentes
 Golpes con herramientas y materiales.
 Golpes contra estructura del vehículo, rueda y materiales.
 Atrapamiento, aplastamiento por caída del vehículo.
 Sobreesfuerzos al aflojar o apretar tuercas.
 Proyección de componentes de sujeción de la rueda.
 Caída del vehículo por falta de gata hidráulica.
 Exposición a ruidos en caso de uso de pistola neumática.

Consecuencias de accidentes
 Heridas, contusiones varias.
 Amputaciones traumáticas.
 Contusiones por aplastamiento, incluso la muerte.