Evidencia 2: Selección del plano físico de la logística

GUILLERMO ARTURO RODRIGUEZ OLAYA

APRENDIZ SENA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE – SENA

TECNOLOGÍA: NEGOCIACIÓN INTERNACIONAL

2018
 Evidencia 2: Selección del plano físico de la logística

Para desarrollar esta evidencia debe seguir los siguientes pasos:

1. Escoja un producto de tipo exportación se le sugiere uno que sea de su

región o lugar geográfico donde reside actualmente. Asimismo, debe
seleccionar un país que ostente al día de hoy, un acuerdo de libre comercio
con Colombia.

2. Adicionalmente, determine:

 Las características de la carga, es decir, el tipo y naturaleza del

producto (seleccionado previamente) a exportar.

 El tipo de empaque y embalaje utilizado para el producto seleccionado.

 El corredor logístico (en Colombia) para movilizar el producto

seleccionado, a partir del origen o centro de producción/región
productiva, hasta el nodo de transferencia para el comercio exterior
(puerto, aeropuerto, frontera terrestre) en Colombia.

 Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por

el corredor logístico en Colombia.

 Los tiempos (en horas) y distancias (en kilómetros) entre el centro de

producción y el nodo de transferencia seleccionados en Colombia. Éste
último requerido para exportar el producto seleccionado.

 Modos y medios de transporte utilizado para el tránsito internacional, es

decir, entre Colombia y el país seleccionado, con los respectivos
tiempos y distancias.

 Por otra parte, en el país de destino que ha seleccionado previamente,

determine el nodo de transferencia para introducir el producto hacia su
interior. Además, el corredor logístico entre el nodo de transferencia y el
centro de consumo del producto, con la respectiva asignación de
tiempos y distancias.

3. Elabore el portafolio denominado ‘Selección del plano físico de la

logística’, con la información del punto 2 de esta evidencia.
Pasos para la elaboración del portafolio

1. Portada.

2. Índice.

3. Referencias o bibliografía.

4. Dominio conceptual (trabajo sobre lo que leyeron):

4.1. Definiciones de conceptos (trabajo general, lo más atingente y por

supuesto de su tema a resolver).

4.2. Problema a resolver. ¿Pregunta?

4.3. Planteamiento de la Hipótesis. (Respuesta anticipada del problema).

4.4. Mapas conceptuales, o alguna clasificación, o algún cuadro sinóptico.

4.5. Información teórica acerca del fenómeno que se están resolviendo.

(Textos, artículos, Internet, investigaciones, etc.).

5. Conceptualización: (lo que pasa hoy sobre el tema que está estudiando),
ejemplo: elaborar entrevistas, encuestas, cuestionarios, filmaciones,
estadísticas propias del grupo, estadísticas de otros estudios, etc.

6. Conclusiones.

Para realizar esta evidencia se le recomienda consultar el siguiente Material

complementario:

 CONPES 3547 de 2008 (Política Nacional de Logística).

 Buques de carga y el contenedor.

Esta evidencia debe enviarse en formato de Microsoft Word o PDF a través de la

plataforma virtual de aprendizaje, así:

1. Clic en el título de esta evidencia.

2. Clic en Examinar mi equipo y buscar el archivo previamente guardado.
3. Dejar un comentario al tutor (opcional).
4. Clic en Enviar.
INDICE
 INDICE

1. Dominio conceptual………………………………………………………………. 1

2. Naturaleza de la carga……………………………………………………………. 2

3. Embalajes…………………………………………………………………………. 3-4

4. Conceptualización………………………………………………………….........5-6-7-8

5. Producto tipo exportación………………………………………………………9-10-11

6. Conclusiones……………………………………………………………………. 12

7. Bibliografías……………………………………………………………………….13
 1. DOMINIO CONCEPTUAL

En el transporte decimos que la carga es aquella o unidad o unidades de productos que se

encuentran embalados, para realizar su traslado.

Existen varios tipos de carga,

TIPOS DE CARGA

SUELTA CARGA AL GRANEL UNITARIZADA

Comprende bienes sueltos e

Es carga agrupada en paletas o
individuales, los cuales son contendores.
manipulados y embarcados como
Es tipo de carga son aquellos que se
unidades separadas
almacenan en tanques ya que son
líquidos o solidos secos.
 2. NATURALEZA DE LA CARGA
3.
Distintas formas de la naturaleza de la carga:

 Carga perecedera: Son aquellos productos perecederos, es decir productos

que de no tener la condición óptima de almacenamiento sufren
degradamientos, en este caso estaríamos hablando de los alimentos.

Ejemplos:
La leche o cremas, estas deben ser transportadas en contenedores refrigerados y
con un control constante de temperatura, ya que cualquier cambio en ella afecta
sus características físicas, químicas y microbiológicas.

Producto Leche tetra pack con pérdida de cadena de frio.

 Carga Frágil: Es aquella que requiere una atención más especial al momento
de su traslado.

Ejemplo: Las flores requieren que su almacenamiento sea cuartos refrigerados,

por ende, el contenedor debe ser refrigerado, la forma de apilar también debe ser
de cuidado ya que de ello depende el estado de las flores.

 Carga peligrosa: los objetos de estas cargas deben ser sometidas a

cuidados sumamente estrictos. En caso de que haya algún accidente vial o
falle el compartimiento en el que son trasladados pueden afectar al medio
ambiente o bien, poner en riesgo la vida de las personas. Esto se debe a que
 las mercancías de este tipo tienen carácter oxidante, explosivo, inflamable,
combustible, corrosivo, venenoso o radioactivo.

 Maquinaria pesada: este tipo de carga transporta a maquinarias de gran

tamaño y peso, generalmente aquellas utilizadas en el ámbito de la
construcción
 4. EMBALAJES

Los embalajes son entendidos como aquellos contenedores que son utilizados para
conservar, exhibir, movilizar, entre muchas otras funciones, las mercancías.
según lo que transportan:

 Primario: este tipo de embalaje se encuentran en contacto directo con la mercancía

 Secundario: su función es transportar aquellos productos que ya se encuentran
dentro de su embalaje primario.
 Terciario: son utilizados para movilizar muchos de los embalajes de tipo secundario.

Según el material
 Madera: Algunos de estos pueden ser utilizados para productos pequeños o de
poco peso. Sin embargo, algunos pueden soportar hasta quinientos kilogramos.
 Cartón: Es uno de los materiales más usados ya que son muy seguros y fuertes. El
cartón que suele ser visto es el corrugado o el corrugado doble para embalar
autopartes, frutas, electrodomésticos, entre muchos otros productos.
 Plástico: estos embalajes son cada vez más utilizados ya que el plástico resulta
muy práctico, liviano y muy resistente. Generalmente están hechos de Polipropileno,
Cloruro de Polivinilo, Tereftalato de Polietileno, entre otros materiales.

Otros tipos de clasificación son:

 Contenedor: también conocidos como conteiner, son contenedores utilizados para

trasportar ya sea en medios terrestres, marítimos, aéreos, entre otros. Son de gran
tamaño, ya que movilizan grandes objetos o que sean muy pesados.
 Pallet: se entiende por pallet como una plataforma que sirve para conservar y
trasportar cargas y productos, similares a las tarimas. Existen distintos tipos de
pallets que pueden ser diferenciados en planos y con superestructura.
 Grandes bolsas: también conocidas como big bags, estas bolsas pueden ser
utilizadas según las necesidades para ser movilizados, para ser guardados, etc. Se
considera que gracias a esta clase de embalajes es posible economizar tiempo y
dinero. Son muy utilizados para manipular materiales de la construcción, industria,
etc.
 Sacos: en este caso hablamos de grandes bolsas hechas generalmente de papel o
algún elemento que sea flexible, por ejemplo, el plástico. En el caso del papel,
generalmente los sacos están hechos por varias capas y pueden ser cerrados una
vez que su capacidad haya sido ocupada.
En este orden de ideas tenemos que:

CLASIFICAR LA
TIPO DE TRANSLADAR
EMBALAJE
NATURALEZA
CARGA MERCANCIA
DE LA CARGA
 5. CONCEPTUALIZACION

Las exportaciones para el año 2016sufrieron nueva caída, pero menos acelerada es
el descenso más bajo en lo que va del año. Ventas de comida, alimentos y bebida
subieron 17,4 % Según el periódico el tiempo en la publicación hecha el 2 de agosto
2016, nos dice que “En junio pasado, las exportaciones colombianas presentaron una
contracción del 15,4 por ciento frente al mismo mes del año pasado, al pasar de 3.211
millones de dólares a 2.715,5 millones de dólares, una cifra que, aunque sigue siendo
negativa, muestra desaceleración en el ritmo de caída que venían presentando las
ventas al exterior de acuerdo con el Departamento Administrativo Nacional de
Estadística, la reducción de las exportaciones en junio fue inferior a la registrada en
mayo pasado, que fue del 20 por ciento”
Por otro lado, el periódico el Dinero afirma que exportaciones colombianas no se
recuperan, cayeron 36,6% en enero, la publicación realizada el 3 de marzo del 2016
“A pesar de que habían mostrado una leve recuperación en diciembre, la tendencia
negativa volvió a pronunciarse.
A pesar de que habían mostrado una leve recuperación en diciembre, la tendencia
negativa volvió a pronunciarse. Las exportaciones colombianas en enero
disminuyeron 36,6% con relación al mismo mes del año anterior. En 12 meses ya
completan una disminución de 34,5%, lo que representa una desaceleración mayor
que la observada en todo el 2015.En medio de una difícil situación económica para el
país, con un 2015 en que las ventas al exterior disminuyeron en más de 30% por
diferentes condiciones adversas internas y externas, el panorama para las
exportaciones en el 2016 no es alentador.Las exportaciones de 2015 fueron las más
bajas de los últimos 5 años y en enero el comportamiento se agravó aún más. A pesar
de que habían mostrado una leve recuperación en diciembre, la tendencia negativa
volvió a pronunciarse.Además, frente al mismo mes del año anterior, las ventas al
exterior disminuyeron en 36,6%, las exportaciones pasaron de US$2.902,8 millones
FOB en enero de 2015 a US$1.840,4 millones en enero de 2016, según cifras del
Dane. Este es un valor históricamente bajo, desde los registros que el Dane informa,
no se había notado un dato mensual tan negativo.De enero de 2015 a enero de 2016,
las exportaciones cayeron en 34,5%, lo que significa una disminución de 2% mayor
que la presentada en los 12 meses del año pasado”
Las ventas al exterior de combustibles y productos de las industrias extractivas
registraron una caída de 46,9% en el mes de enero, este comportamiento se explicó
principalmente por las menores ventas de petróleo, productos derivados del petróleo y
productos conexos (-48,3%).La caída en las ventas externas del grupo de
manufacturas fue de 17,6%, generado principalmente por la disminución en las
exportaciones de productos como el ferroníquel (-61,4%), plásticos (-36,1) y
productos de papel (-43%), lo que representó una disminución de 15,4 puntos
porcentuales a la variación del grupo, según el Dane.De acuerdo a las exportaciones
del grupo de productos agropecuarios, alimentos y bebidas, presentaron una
variación de -30,7%, como resultado principalmente de las menores ventas externas
de café (-44,3%), flores (-31%) y bananas (-31,5), los cuales sumaron 28,8 puntos
porcentuales a la disminución del grupo.
las exportaciones a los principales socios como China y Estados Unidos también
disminuyeron en enero. Las ventas a China disminuyeron en 77,1% de enero de 2015
al mismo mes de 2016, a Estados Unidos en 17,4% y a Panamá en 39,6%.

Según el Dane, las ventas de productos con origen en el departamento de Antioquia

representaron el 19,3% de las exportaciones totales sin petróleo y sus derivados,
Bogotá 12,1%, La Guajira 11,6%, Valle del Cauca 9,7%, Cundinamarca 7,3 % y
Atlántico 7,0%.

A pesar del panorama el informe de Comercio del Grupo Maersk para Colombia,
pronostica que durante 2016 las exportaciones colombianas en contenedores
aumentarán entre 2-3%. Este documento de referencia para la industria de transporte
marítimo, que analiza los datos de comercio exterior al cierre de 2015, evidencia que
las exportaciones colombianas en contenedores han venido repuntando desde el
último trimestre de 2015, cuando crecieron un 2% relativo al mismo periodo del 2014,
después de tres trimestres seguidos en descenso(-4,5% en T1, -4,6% en T2 y -2% en
T3)
 6. PRODUCTO TIPO EXPORTACION
Producto: Uchuvas Sector: Agrícola

 Las características de la carga:

 Carga Unitarizada, de naturaleza perecedera

 El tipo de empaque y embalaje utilizado

 El tipo de empaque serán canastillas en cuanto al embalaje será de cartón

 El corredor logístico:

 Debe tener en sus instalaciones ambientes óptimos de almacenamiento, así

como operarios con experiencia en embalaje, cargué y descargue
 Modos y medios de transporte requeridos para movilizar el producto por el
corredor logístico en Colombia.
 El medio de transporte serán camiones, los cuales deben contar con todos los
estándares de calidad, no requiere que su furgón sea refrigerado ya que la
fruta se mantiene a temperatura ambiente.
 Los tiempos (en horas) y distancias (en kilómetros) entre el centro de producción
y el nodo de transferencia seleccionados en Colombia. Éste último requerido
para exportar el producto seleccionado.
  De zona franca en Bogotá
 A Sociedad portuaria en Cartagena
 Transporte utilizado: Terrestre

 Modos y medios de transporte utilizado para el tránsito internacional, es decir,

entre Colombia y el país seleccionado, con los respectivos tiempos y distancias.
 El transporte se realizará vía marítima, en un contenedor sin ninguna
especiación en temas de temperatura
 El país a exportar será España.
 7. CONCLUSIONES

o La anterior investigación nos guía de cuál es la forma correcta para

realizar el traslado de productos, esto con el fin de no afectar su
calidad

o Nos permitió conceptualizarnos más con términos logísticos que

también son vitales al momento de exportar o distribuir en el territorio
nacional.
BIBLIOGRAFIA
Los diez puertos más grandes de España - ABC.es Los Puertos
Colombianos
e.eltiempo.com

Exportaciones colombianas no se recuperan, cayeron 36,6% en enero

www.dinero.com

Informe de Exportaciones | PROCOLOMBIA www.procolombia.co