CAPITULO I

1. DATOS GENERALES

1.1 TITULO DEL PROYECTO:

“Estabilización de talud en la carretera del barrio de Uliachin parte

conocida como el golfo”

1.2 AUTORES:
HINOSTROZA MERCADO, Andre
RECINES TRINIDAD Felix
SALCEDO MARTINEZ Julio
SUCARI GONZALES Moises

1.3 LUGAR DONDE SE REALIZARA EL TRABAJO:

El proyecto se realizó el trabajo está ubicado en el barrio de Uliachin (en la
parte más conocida como el golfo), ciudad de Cerro de Pasco, Provincia de
Cerro de Pasco y Departamento de Cerro de Pasco, a una altitud promedio
de 4,361 m.s.n.m.

Acceso Al Área De Estudio

Por carretera central Huanuco - Cerro de Pasco

Antigua carretera Cerro de Pasco - Huallay

 Vista Aerea del Punto Del Area de Estudio

1.4 DURACION DEL DESARROLLO DE LA INVESTIGACION

FECHA DE INICIO : Setiembre del 2017.

FECHA DE CULMINACIÓN : Noviembre del 2017.

 CAPÍTULO II

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1 DETERMINACION DEL PROBLEMA

La tierra consta de corteza, manto y núcleo; asimismo está en constante

cambio interno y externo, es en la corteza parte externa de esta, donde se
producen procesos exógenos, tales como: huaycos deslizamientos, etc.
Estos son peligros geológicos que merecen especial preocupación, también
existen intensa precipitación pluvial en los meses de noviembre a marzo;
repercutiendo en la interrupción del tránsito vehicular, daños a la propiedad
(casas, terrenos de cultivos) y a las personas, el cual ocasiona pérdidas
económicas y humanas, provocando impactos negativos.
La presencia de movimientos masales, necesitan un estudio detallado
mediante el cual se podrá estabilizar los deslizamientos de la zona de
estudio, de esta manera se presentan, se controlan los riesgos geológicos.

2.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

2.2.1 PROBLEMA GENERAL

¿Cómo minimizar riesgos por deslizamiento, derrumbe o
desmoronamiento de taludes en la carretera del barrio de Uliachin – el
Golfo?

2.2.2 PROBLEMAS ESPECIFÍCOS

¿Cuál es el factor de seguridad para la estabilidad de talud, en la

carretera del barrio de Uliachin- el Golfo?
2.3 OBJETIVOS:

2.3.1 OBJETIVO GENERAL

Minimizar los riesgos por deslizamiento, derrumbe o desmoronamiento de

trincheras o taludes en la carretera del barrio de Uliachin- el Golfo.

2.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar el factor de seguridad con el software para la estabilidad

de talud, en la carretera del barrio de Uliachin- el Golfo.

2.4 JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACION

La importancia de este estudio será beneficioso para el barrio de Uliachin,

porque minimizara los riesgos de volcadura y con ello las posibles pérdidas
humanas, también en cuanto a la producción habrá mayor flujo de vehículos.
Y la población circulante realizara sus actividades con mínimos riesgos de
deslizamiento

2.5 LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN

 Limitaciones en cuanto al apoyo de la Municipalidad, por lo que ha

sido poca.
 El estudio está limitado a la zona de estudio; como estudiante.
 CAPÍTULO III

3. MARCO TEÓRICO
La mayoría de estudios de estabilidad de taludes en macizo rocoso, tanto con
hipótesis de deslizamiento plano como con deslizamiento circular, suelen
considerar el criterio de rotura lineal de Mohr- Coulomb, o el criterio empírico no
lineal de Hoek & Brown. En general, todos estos procedimientos suelen suponer
una ley de fluencia asociada. Sin embargo, el valor de coeficiente de seguridad
de un talud se sobreestima siempre que se emplea la hipótesis de la ley de
fluencia asociada, tanto bajo criterios de roturas lineales, como bajo criterio de
rotura no lineales.

Las hipótesis básicas incluidas en este estudio son qué * se analiza un talud
rocoso en términos bidimensionales. Se estudia tanto el deslizamiento plano
como el deslizamiento circular * el desplazamiento del talud se produce por una
superficie que pasa por su pie, implicando así el cuerpo entero del mismo. Sin
afección por presencia de agua ni fuerzas externas. Este estudio es válido para
taludes en macizos rocosos homogéneos o isótropo, lo cual es imprescindible
para poder aplicar el criterio de rotura de Hoek & Brown.

3.1. ESTABILIDAD DE TALUDES

Bajo el nombre genérico de talud denominamos a la superficie inclinada con

respecto a la horizontal que adopta un terreno. Pueden ser artificiales, cuando
están construidas por el hombre (terraplén o desmonte), o naturales (laderas).

La gravedad actuará siempre como factor desequilibrante, y siempre que esta

compensada con la resistencia del terreno el talud estará en equilibrio. Por el
contrario, cuando el equilibrio se rompa se producirá una inestabilidad de la masa
de deslizamientos, avalanchas, desprendimientos, etc.

Los fenómenos de inestabilidad de laderas tienes una importante repercusión

económica, dado que los daños que se producen directa o indirectamente son
muy importantes. En los EEUU una cifra razonable excede, probablemente, los
1000 MS por año estudios similares efectuados por el departamento de minería
y geología de california, estiman que los daños debidos a los movimientos de
taludes presentan aproximadamente el 20 % del total de los daños que producen
todos los riesgos geológicos (terrenos, inundaciones, etc.)

No solo hay que pensar en los defectos económicos, los fenómenos de

inestabilidad son las causantes de un elevado número de víctimas humanas en
el mundo.

3.2. TIPOS Y CAUSAS DE FALLA MÁS COMUNES

Los tipos de falla más comunes en taludes son los que se mencionaran a
continuación:

a) Falla por deslizamiento Superficial

Cualquier talud está sujeto a fuerzas naturales que tienden hacer que las
partículas y porciones del suelo próximas a su frontera deslicen hacia
abajo; el fenómeno es más intenso cerca de la superficie inclinada del
talud a causa de la falta de presión normal confinante que allí existe.
Como una consecuencia, la zona mencionada puede quedar sujeta a un
flujo viscoso hacia abajo que, generalmente, se desarrolla con
extraordinaria lentitud. El desequilibrio puede producirse por un aumento
en las cargas actuantes en la corona del talud, por una disminución en la
resistencia del suelo al esfuerzo cortante o, en el caso de laderas
naturales, por razones de conformación geológica que escapan a un
análisis local detallado.

b) Deslizamiento de laderas naturales sobre superficie de falla

preexistentes

En muchas laderas naturales se encuentra en movimiento hacia abajo

una costra importante del material; no se trataría de un mecanismo más
o menos superficial, como el que se describió anteriormente sino de otro
producido por un proceso de deformación bajo esfuerzo cortante en
partes más profundas que llega muchas veces a producir una verdadera
superficie de falla. Estos movimientos, a veces son tan lentos que pasan
 inadvertidos, hasta que el ingeniero ha de actuar en la zona, en laguna
zona, en la obra.

c) Falla por movimiento del cuerpo de talud

En contraste con los movimientos superficiales lentos, descritos en el

inciso anterior, pueden ocurrir en los taludes movimientos bruscos que
afectan a masas considerables de suelo, con superficies de falla que
penetran profundamente en su cuerpo. Estos fenómenos reciben
comúnmente el nombre de deslizamiento de tierras. Dentro de estos
existen dos tipos claramente diferenciados. En primer lugar, un caso en el
cual se define una superficie de falla curva, a lo largo de la cual ocurre el
movimiento de talud; esta superficie forma una traza con el plano del papel
que puede asimilarse, por facilidad y sin error mayor, a una circunferencia.
Estas son las fallas llamadas por rotación. En segundo lugar, se tienen las
fallas que ocurren a lo largo o en su terreno de cimentación.

d) Flujos

Este tipo de fallas consiste en movimientos más o menos rápidos de

zonas localizadas de una ladera natural, de manera que el movimiento en
sí y la distribución aparente de las velocidades y los desplazamientos se
asemejan al fluir de un líquido viscoso. No existe una superficie de falla o
esta se desarrolla en un lapso muy breve al inicio del fenómeno.
Estas fallas pueden ocurrir en cualquier formación no concentrada como
desde fragmentos de roca, hasta arcillas francas; suceden tanto en
materiales secos como húmedos. Muchos flujos rápidos en materiales
secos ocurren asociados a fenómenos de presión de aire, en los que se
juega un papel análogo al agua en los fenómenos de licuación de suelos.

e) Fallas por erosión

Estas son también fallas de un tipo superficial provocadas por arrastre de

viento, agua, etc., en los taludes. El fenómeno es tanto más notorio
 cuando más empinada sean las laderas de los taludes. Una manifestación
típica del fenómeno suele ser la aparición de irregularidades en el talud,
originalmente uniforme. Del punto de vista teórico esta falla suele ser
imposible de cuantificar detalladamente, pero la experiencia ha
proporcionado normas que la atenúan grandemente las aplica cuidado.

f) Fallas por licuación

Estas fallas ocurren cuando en la zona de deslizamiento el suelo pasa

rápidamente de una condición más o menos firme a la correspondencia a
una suspensión, con pérdida casi total de resistencia al esfuerzo cortante.
El fenómeno puede ocurrir tanto en arcillas extra sensitivas como en
arenas poco compactas.

3.3. HIPOTESIS

Habiendo realizado una evaluación en la estabilidad de taludes en la vía ha

uliachin – el golfo, se tendrá una mejor relación comunitaria y se minimizará los
riesgos laborales, así como una mejor fluidez vehicular que redundará en la
economía de las empresas aledañas a esta vía.
 CAPÍTULO IV

4. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

4.1 NIVEL DE INVESTIGACIÓN

La investigación que se realiza es del nivel deductivo y analítico.

4.2 MÉTODOS DE INVESTIGACIÓN

4.2.1 MÉTODO GENERAL:
El tipo de investigación a emplear en el desarrollo del presente estudio de
acuerdo al problema planteado, referido a la Estabilización de talud en la
carretera del barrio de Uliachin parte conocida como el golfo y en función
de sus objetivos, se enmarcó dentro de los siguientes aspectos:
descriptivo y analítico y de acuerdo a la orientación de la investigación es
aplicada porque está orientada a lograr nuevos conocimientos destinados
a solucionar problemas prácticos.

4.2.2 MÉTODOS ESPECÍFICOS:

Método Inductivo: Este método nos permitirá hacer un estudio minucioso

partiendo de algunos aspectos particulares para determinar y establecer
nuestros objetivos de manera generalizada como la caracterización de
suelos a partir de las muestras y posterior evaluación para construcción
de obras civiles.

Método Deductivo: Este método nos permitirá estudiar aspectos

generales de nuestras variables entre ellas: la caracterización y
evaluación de suelos con ayuda de la mecánica de suelos y rocas de
modo que se pueda aplicar eficazmente los principios y métodos para
concretizar nuestra investigación.

Método Analítico: Este método fue de gran importancia porque mediante

su utilización podremos conocer las diferentes características del tipo de
suelo y roca determinada, de modo que así podremos aplicar correcta
metodología.
4.3 TÉCNICAS DE INVESTIGACIÓN

a) OBSERVACIÓN: Esta técnica va a ser aplicada en toda la

investigación, participando directamente en la obtención de un criterio
realista acerca del estudio de evaluación y caracterización de suelos
siguiendo la variable dependiente y sus indicadores para construcción
de obras civiles
b) ENTREVISTAS: Esta técnica nos permitió obtener información de la
características geotécnicas del área de estudia.
c) ANÁLISIS DOCUMENTAL: Se revisaron textos de consulta, entre
ellos libros, folletos, revistas y otros documentos relacionados con
nuestra investigación, los cuales permitieron obtener información
teórico científica para el desarrollo de la investigación, además
información básica.

4.4. PROCESAMIENTO DE DATOS

4.4.1. DATOS PRIMARIOS:

 Los tipos de suelos que encontramos en estas zonas son los suelos
húmedos, suelos secos, suelos arcillosos, suelos lodosos.
 Los suelos de esta zona no son muy impermeables, mayormente
esta zona es permeable por que pudimos observar que durante las
lluvias la capacidad de retención de agua del suelo es mínimo, se
podría decir k esta zona es pantanoso por la mínima capacidad de
retención de agua que tiene.
 Hemos observado que algunas personas viven ahí aledañas a la
carretera y corren peligro al construir sus casas.
ESCENARIO GEOLOGICO

GEOLOGIA REGIONAL

Cerro de Pasco está ubicado en la unidad morfoestructural identificada como

cordillera oriental. En esta zona, la cordillera tiene cimas que están por encima
de 4500msnm, el relieve es típico de una superficie puna donde intercalan
llanuras amplias con cerros de perfiles redondeados y valles amplios.

Según INGEMMET (1996) la zona del proyecto está compuesto por clastos
subredondeados en una matriz de conglomerado

El basamento rocoso está cubierto parcialmente por depósitos coluviales del

cuaternario.

LITOESTRATIGRAFIA

En el área de estudio, se halla la Formación Pocobamba puede alcanzar 300 m

de espesor, y descansa en discordancia angular sobre las calizas del Grupo
Pucará; y localmente, sobre el Grupo Mitu.

La Formación Pocobamba; esta unidad sedimentaria es la estratigrafía

cenozoica de Cerro de Pasco, la cual está conformada por la Formación
Pocobamba (dividida en dos miembros: Cacuán y Shuco) y la Formación Calera.

GEOLOGIA ESTRUCTURAL

Según INGEMMET y BISA, el alineamiento de la falla regional Cerro de Pasco

coincide con el área de estudio y tiene como rumbo N – S y buzamiento 60°E, y
la ladera izquierda de la quebrada esta modelada en el flanco Este de un
anticlinal.

En el trazo de la carretera se ha levantado diez estaciones geomecánicas, en

cada estación se ha registrado sistema de diaclasas y características intrínsecas
del macizo rocoso.
RECONOCIMIENTO DE SUELOS

Encontramos 8 capas y clasificamos en los siguientes horizontes:

Horizonte O

Con un espesor de 30 a 34 cm, se encontró material

orgánico, humus que es la pare de la tierra negra, rocas.
Materia orgánica gruesa.

Horizonte B (zona de deposición)

En esta zona se pudo observar una gruesa capa en el que se subdivido en 5

subcapas, ya que era ausente el contenido de material orgánico no se le incluyo
en el horizonte A.

Horizonte B1

Materiales inorgánicos, se
encuentra la presencia de arena
arcilla y limo de color rojo oscuro.
Con un espesor 11 cm

Horizonte B2

Materiales inorgánicos, se encuentra la

presencia de óxidos de fierro y
magnesio (por el color que se aprecia
pardo rojizo), algunos conglomerados.
Con un espesor de 18 cm
Horizonte B3

Se encuentra la presencia de óxidos de fierro

hidratado (por el color que se aprecia amarillo),
se encuentra la presencia de limo y arcilla. Con un espesor de 1.5 cm

Horizonte B4

Presencia de óxido de fierro y

magnesio (por el color pardo rojizo a
diferencia del anterior este es más
claro) y tiene granos más finos. Con un
espesor de 2 cm.

Horizonte B5

Presencia de cuarzo y yeso en

pocas cantidades (por el color gris a
blanco que se aprecia) se encuentra
algunos granos finos arcilla y limo.
Con un espesor de 4 cm.

CARACTERISTICAS DEL TALUD:

PARTES DE LA TALUD:
15 m
14.80 m

4m
Deslizamiento
del talud
Deslizamiento del material removido
PROCEDIMIENTO EN SOFTWARE:
ANALISIS EN EL SLIDE

COLOCACION DE LOS PUNTOS (coordendas).

COLOCANDO ATRIBUTOS EN EL SLIDE

RESULTADOS DEL COEFICIENTE DE SEGURIDAD CON EL METODO DE BISHOP

RESULTADOS DEL COEFICIENTE DE SEGURIDAD CON EL METODO DE JAMBU

RESULTADOS DEL COEFICIENTE DE SEGURIDAD CON EL METODO DE SPENCER

 CONCLUSIONES

 La vía de acceso está en el flanco izquierdo del área de donde la morfología

es ondulada y de pendiente moderada

 El medio geológico donde esta excavada la carretera tiene como

basamiento rocoso a las rocas calizas
.
 Encima del basamento rocoso se encuentra el suelo como material
desprendido, lo cual es un riesgo en caso de deslizamiento

 Depósitos coluviales asociados a antiguos deslizamientos es cruzado por
la vía.


 La solución para la estabilidad del talud es excavar una banqueta en la parte
superior del talud, la construcción de la berma
ANEXOS