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Ingeniería

Estructural de
Edificaciones
COMPORTAMIENTO DE LOS MATERIALES Y
SUS POSIBILIDADES ESTRUCTURALES

ING. JOSE FELIPE AZPILCUETA CARBONELL


Universidad Nacional de San Antonio Abad de Cusco
COMPORTAMIENTO DE LOS MATERIALES Y
SUS POSIBILIDADES ESTRUCTURALES
CONCEPTOS BASICOS

EL COMPORTAMIENTO DE CUERPOS SOLIDOS DE UN MATERIAL ESTRUCTURAL


CORRESPONDE A UNA RAMA DE LA MECANICA APLICADA DENONIMANDA
MECANICA DE MATERIALES

TRATA DE LOS EFECTOS EN UN CUERPO, DE UN DETERMINADO MATERIAL


ESTRUCTURAL, CUANDO ES SOMETIDO A VARIOS TIPOS DE FUERZAS

EL OBJETIVO PRINCIPAL DE LA MECANICA DE MATERIALES ES DETERMINAR


LOS ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN ESTRUCTURAS Y SUS COMPONENTES,
DEBIDO A LAS CARGAS QUE ACTUAN SOBRE ELLAS
SE CONOCE EL COMPORTAMIENTO DE CUERPOS EN BASE A CONCEPTOS
TEÓRICOS Y RESULTADOS EXPERIMENTALES.

LOS CONCEPTOS TEORICOS DEVIENEN EN EXPRESIONES, FORMULAS Y


ECUACIONES QUE PREDICEN EL COMPORTAMIENTO MECANICO DE LOS
CUERPOS.

LA APLICACIÓN PRACTICA DE LOS CONCEPTOS TEORICOS NO ES FACTIBLE SIN


EL CONOCIMIENTO DE LAS PROPIEDADES FISICAS DE LOS MATERIALES Y ESTAS
PROPIEDADES SOLO SE DETERMINAN EN BASE A EXPERIMENTOS DE
LABORATORIO.

EN ALGUNOS CASOS LOS DISEÑOS EN BASE A LOS CONCEPTOS TEORICOS


DEBEN SER VALIDADOS POR PRUEBAS FISICAS PARA SER APLICADOS EN
SITUACIONES PRACTICAS
FUERZAS EXTERNAS Y FUERZAS INTERNAS EN UN
CUERPO

Las fuerzas externas que actúan sobre un cuerpo se


denominan CARGAS, son de diversa naturaleza,

- Cargas permanentes: pesos propios.


- Sobrecargas: cargas variables según el uso del cuerpo.
- Cargas eventuales: producidas por eventos tales
como vientos, sismos
- Cargas móviles: generadas por vehículos

Las cargas se pueden aplicar de manera estática


(lentamente), por ejemplo en el proceso constructivo.
O se aplican de manera dinámica, variando la acción de
las cargas en el tiempo, ejemplo las de inercia.
CARGAS

Las fuerzas que actúan sobre las construcciones


reciben el nombre de: CARGAS

Por tanto las cargas son las acciones sobre la


estructura, de manera directa o indirecta.

Las cargas al ser aplicadas se pueden clasificar según


lo siguiente:

- Por la orientación al momento de ser aplicadas.


- Por la forma de ser aplicadas.
- Por la naturaleza u origen de las cargas.
CLASIFICACION POR LA ORIENTACION
AL MOMENTO DE SER APLICADAS

Se consideran tres tipos:

CARGAS VERTICALES, generalmente de


gravedad, forman un ángulo de 90 grados
con la horizontal

CARGAS HORIZONTALES. Son paralelas a la


horizontal.

CARGAS INCLINADAS. Tienen un ángulo


diferente a 90 grados con la horizontal.
CLASIFICACION POR LA FORMA DE SER
APLICADAS

Se consideran dos tipos

CARGAS PUNTUALES, aplicadas en un punto


específico.

CARGAS DISTRIBUIDAS, aplicadas en más de un


punto y a su vez pueden ser:
- Aplicadas a lo largo de una línea.
- Aplicadas en una superficie.
- Aplicadas en un volumen.

En estas cargas se considera la intensidad distribuida


según sea:
Variación constante.
Variación lineal.
Variación parabólica de 2do, 3er…. Grados
Variación cíclica.
Variación general.
Distribuidas a lo largo de una línea
CLASIFICACION POR LA NATURALEZA U ORIGEN DE
LAS CARGAS
Podemos distinguir tres tipos de cargas que actúan sobre una
edificación:

Cargas Permanentes: (denominadas también cargas muertas)


representan los pesos propios de los materiales de construcción, por
ejemplo el peso del concreto: 2400 kg/m3

Sobrecargas: (denominadas también cargas vivas), representan el uso


de la edificación, por ejemplo la sobrecarga de una vivienda: 200
kg/m2

Cargas Eventuales: se producen de manera cíclica o aleatoria, sin


previo aviso, son aquellas producidas por vientos, sismos, explosiones,
deslizamientos.

Cargas Móviles: se producen por la acción de vehículos, como


automóviles, camiones, trenes, aviones

Para determinar la disposición de los elementos estructurales se debe


considerar en que proporción actúan estas cargas sobre cualquier
elemento estructural.
CLASIFICACION POR LA NATURALEZA U ORIGEN DE
LAS CARGAS
CARGAS PERMANENTES (cargas muertas)

Para su cuantificación generalmente se considera


el área de influencia y el ancho de influencia, el
valor de éstas cargas se determinan en base a
normas en este caso el Reglamento Nacional de
Edificaciones y su norma E-020
a
b

Los valores de la norma se aplican a construcciones estándar


para otros casos se deben justificar los valores utilizados.
SOBRECARGAS
(cargas vivas)

Para su cuantificación generalmente se


considera al igual que las cargas permanentes
el área de influencia y en una construcción
pueden existir diversos tipos de sobrecargas.

La sobrecarga depende del uso de la


construcción; cuando se varía el destino de la
edificación será necesario realizar una
evaluación estructural para determinar si la
estructura es competente al nuevo uso al cual
está destinado, aspecto muy común en obras
de restauración, adecuación de viviendas a
comercio y similares.
CARGAS EVENTUALES
Producidas por la acción de viento o
sismo u otras de naturaleza dinámica.

Se considera que este tipo de cargas tiene


una acción horizontal sobre la construcción,

F(t)
cuerpo
VIENTO. La acción de
viento se considera como
una fuerza lateral directa que
actúa sobre la edificación;
SISMO. La acción del sismo, por tratarse de
un movimiento generan fuerzas de inercia; es
decir son fuerzas derivadas del peso propio que
a su vez generan las fuerzas horizontales
equivalentes.
REGISTRO SISMICO

ESPECTRO SISMICO
CARGAS MOVILES
Producidas por la acción de Vehículos en general, son de
naturaleza dinámica, de muy corta duración y de gran magnitud.

Se ubican según los ejes de los vehículos y tienen la


característica de estar ubicadas y espaciadas a distancias
constantes, de allí se les denomina TREN DE CARGAS.
EFECTO DE LAS FUERZAS EXTERNAS
- El efecto de las cargas o fuerzas externas en un cuerpo
tendrá dos posibilidades:
• El cuerpo esta en reposo o equilibrio.
ΣF=0 ΣM=0
• El cuerpo está en movimiento.
cuando el cuerpo esta movimiento se tendrán
tres casos de movimiento,
La traslación
ΣF≠0 ΣM=0
La rotación
ΣF=0 ΣM≠0
La traslación y rotación simultanea
ΣF≠0 ΣM≠0
EL CUERPO
ESTA EN
MOVIMIENTO

El cuerpo esta en reposo.


(equilibrio)

Traslaciones.

Rotaciones
(respecto a
un punto).
EFECTO DE LAS CARGAS INTERNAS
Las cargas al ser aplicadas en un cuerpo generan FUERZAS
INTERNAS
Las fuerzas internas son de cuatro tipos orientadas según la
sección del elemento:
Fuerzas axiales.
Fuerzas cortantes.
Momentos de flexión.
Momentos de torsión.
Cada uno de estos tipos de fuerzas internas a su vez
producen dos efectos:

Esfuerzos y Deformaciones
Fuerzas Externas y Fuerzas Internas en
una Estructura

R
P

Fuerza
interna Fuerza
interna

W
Las fuerzas axiales generan esfuerzos normales
de tracción ó compresión y deformaciones
lineales.
Las fuerzas cortantes generan esfuerzos de corte y
deformaciones angulares.
ESFUERZO CORTANTE DIRECTO
Hace referencia a la acción de corte, la fuerza de corte es resistida
uniformemente por el área de la parte que se corta.
V
A

V
τ=V/A
Esfuerzo cortante = fuerza de corte / área de sección

Deformación por cortante

τ = Gg
Los momentos flectores generan esfuerzos de flexión
de corte y deformaciones lineales y angulares
ESFUERZO DE FLEXION
Es un esfuerzo compuesto de dos esfuerzos normales en una
sección, un esfuerzo de tracción y un esfuerzo de compresión

M𝑦
σ =
𝐼
M= momento flector
Y= distancia a la fibra más comprimida o traccionada

𝐼 = Momento de inercia de la sección


σ= esfuerzo de flexión de tracción y compresión
COMPORTAMIENTO DE VIGAS

El comportamiento de las vigas ante la acción de las cargas, muestra


una curvatura del eje longitudinal, aparecen deformaciones lineales
(flechas) y deformaciones angulares (rotación o giros).
La acción de las cargas una vez deformada
la viga genera fuerzas internas las cuales
determinan la capacidad de la viga para el
uso al cual esta destinada; por tanto el
diseño de una viga, implica que ésta pueda
soportar las fuerzas internas y limitar sus
deformaciones.
Efectos de las fuerzas internas en Vigas

Fuerza
cortante

Momento
Flector
Distribución de las Fuerzas Internas en Vigas

EN VIGAS
SIMPLES
EN VIGAS CONTINUAS
TORSION
La torsión se produce en un elemento estructural cuando
se encuentra sometido a un momento alrededor del eje
longitudinal, se denomina también Momento de Torsión.

La torsión genera un esfuerzo cortante ( τ) y una

deformación angular o distorsión angular ( ϕ ).


Para deducir las expresiones del esfuerzo y la deformación, se establecen
varias hipótesis:

1. Las secciones circulares permanecen circulares después de la torsión.


2. Las secciones planas permanecen planas y no se alabean después de
la torsión.
3. La proyección sobre una sección transversal de una línea radial de una
sección permanece radial después de la torsión.
4. Los esfuerzos no sobrepasan el límite de proporcionalidad.
FORMULAS DE LA TORSION
PROPIEDADES
MECANICAS DE
LOS MATERILES

Las propiedades mecánicas de los materiales


determinan el comportamiento de un material
cuando se aplican cargas al elemento que lo
conforma.
Para el empleo de una material en estructuras, es
necesario conocer sus propiedades :

- Propiedades relacionadas con su capacidad de soporte.


- carga máxima que puede soportar.
- carga límite que permita al material tener
un comportamiento elástico.

- Propiedades relacionadas con su capacidad de


deformación.
- deformaciones máximas.
- deformaciones en el límite elástico.

Estas propiedades difieren según el material empleado y


deben ser conocidas según el tipo de fuerzas a las cuales
está sometido el material.
PRINCIPALES MATERIALES ESTRUCTURALES
Existe un conjunto diverso de materiales
estructurales, pero son cuatro los más empleados en
el diseño de estructuras:

EL ACERO, se utiliza en dos formas.


• Acero corrugado en varillas como parte del
concreto reforzado.
• Acero en perfiles de aplicación directa.

EL CONCRETO, se emplea también en dos formas


• Concreto simple.
• Concreto reforzado.
LA ALBAÑILERIA, material estructural compuesto por
unidades apiladas y pegadas entre sí.
Existen de diversos materiales base como:
Concreto simple.
Ladrillo.
Adobe.
Piedra.

MADERA, material de origen orgánico, se emplea


directamente como material estructural, sin embargo
por su origen requiere preservación.

OTROS MATERIALES ESTRUCTURALES.


Hay un conjunto diverso de materiales estructurales en base a
nuevos materiales, de origen industrial, desarrollados para
aplicaciones específicas, como por ejemplo , fibra de vidrio,
fibra de carbono.
DETERMINACION DE LAS PROPIEDADEES
MECANICAS DE LOS MATERIALES ESTRUCTURALES
Las propiedades mecánicas se determinan en base a
pruebas en laboratorio.
Las pruebas se desarrollan según las propiedades que se
busca determinar y también según el tipo de material.

En las pruebas básicamente se estable la relación que


existe entre la carga que soporta el material y las
deformaciones que se producen como consecuencia de la
aplicación de las cargas.
Las pruebas son realizadas en probetas normalizadas, con
el propósito de poder utilizar los resultados en las
estructuras reales y también comparar resultados de
otros ensayos con los mismos materiales.
Los resultados de las pruebas, a partir de las cuales se
establecen las propiedades del material y por
consiguiente se puede predecir el comportamiento del
elemento estructural del cual es parte constitutiva,
generalmente se expresan en un gráfico; carga-
deformación o un gráfico esfuerzo-deformación unitaria.

Gráfico esfuerzo-
Gráfico carga- deformación
deformación unitaria
ACERO
• Es una aleación de hierro
y carbono donde el
carbono no supera el
3.5%.
• El acero estructural
Acero presenta porcentajes
entre el 0.2% y el 0.3%
• Algunas veces se agregan
otros elementos de
aleación con
propósitos determinados.
La prueba básica para determinar las propiedades del
acero es un ensayo de tracción.

Donde:
σ = esfuerzo
 = deformación unitaria
%L = alargamiento relativo
porcentual
P = fuerza aplicada
A0 = área transversal inicial
 = alargamiento (L = L - L0)
L0 = longitud inicial
L = longitud final
Fuente:
Mariscal Melisa, Elías Carmen, Azpilcueta José - 2014

Gráfico esfuerzo - deformación ensayo a tracción varilla


de acero corrugado
Vigas H Alas Anchas (WF)
ASTM A-36, ASTM A 572 Grado 50

Producto de sección transversal en forma de H, que se obtiene por


Laminación de Tochos precalentados a una temperatura de 1250 ºC. Se
emplean en la fabricación para puentes grúas y edificaciones en general.

W8x15
Tubos LAC negros cuadrados, rectangulares y
redondos
• Producto que se obtiene por el proceso de Soldadura por Resistencia Eléctrica
por Inducción de Alta Frecuencia Longitudinal, por el cual se unen los bordes
longitudinales de un fleje de Acero Laminado en Caliente, que previamente ha
sido conformado por rodillos hasta obtener la forma cuadrada. Se emplean en la
fabricación de estructuras ligeras, cerrajería en general, etc.
TUBOS CUADRADOS
ENSAYO DE
TRACCION
Tubos LAC negros
cuadrados,
rectangulares y
redondos

Fuente:
Mariscal Melisa, Elías Carmen, Azpilcueta José - 2014
ENSAYO DE
COMPRESION
Tubos LAC negros
cuadrados,
rectangulares y
redondos

Fuente:
Mariscal Melisa, Elías Carmen, Azpilcueta José - 2014
ENSAYO DE
FLEXION
Tubos LAC negros
cuadrados,
rectangulares y
redondos

Fuente:
Mariscal Melisa, Elías Carmen, Azpilcueta José - 2014
ENSAYO DE UNION A
TOPE
Tubos LAC negros
cuadrados,
rectangulares y
redondos

Fuente:
Mariscal Melisa, Elías Carmen, Azpilcueta José - 2014
ENSAYO DE ESQUINA
DE UN LADO
PARALELO
Tubos LAC negros
cuadrados,
rectangulares y
redondos

Fuente:
Mariscal Melisa, Elías Carmen, Azpilcueta José - 2014
ENSAYO DE ESQUINA
DE DOS LADOS
PARALELOS
Tubos LAC negros
cuadrados,
rectangulares y
redondos

Fuente:
Mariscal Melisa, Elías Carmen, Azpilcueta José - 2014
ENSAYO DE UNION
VIGA COLUMNA
Tubos LAC negros
cuadrados,
rectangulares y
redondos

Fuente:
Mariscal Melisa, Elías Carmen, Azpilcueta José - 2014
RESISTENCIA DE
SOLDADURA
Tubos LAC negros
cuadrados,
rectangulares y
redondos Resistencia de diseño de
la soldadura (kg/cm)

UNION A TOPE 177.55

UNION EN ESQUINA DE UN LADO PARALELO 205.35

UNION EN ESQUINA DE DOS LADOS


202.27
PARALELOS

UNION VIGA COLUMNA 203.26

Fuente:
Mariscal Melisa, Elías Carmen, Azpilcueta José - 2014
RECOMENDACIONES PARA EL EMPLEO DE
PERFILES DE ACERO NEGRO
1.- Se recomienda realizar un control de calidad cuando se usen los
perfiles estructurales tubulares de acero negro.

2.- Se recomienda adquirir perfiles estructurales tubulares de acero


negro con denominación de origen y marca.

3.- Se recomienda usar como resistencia de diseño los valores indicados


en la siguiente tabla, son las resistencias menores obtenidas en los
ensayos y que corresponden a tubos sin denominación de origen y
marca.

4.- No es recomendable utilizar uniones con soldaduras a tope debido a


que los valores de resistencia de este tipo de unión son menores con
respecto a otros tipos de unión.
Tubos de Acero Sin Costura
ASTM A-53 Grado B / ASTM A-106 / API 5L

Producto que se obtiene por


Laminación en Caliente de un
Tocho de acero estructural.
ASTM A-53 Grado B, tubos
para la conducción de gases y
fluidos, de uso en la industria
petroquímica, minería, pesca
y en general ASTM A-106
Grado B, tubos para servicios
a altas temperaturas API 5L
Grado B, tubos de línea para
la industria petrolera
PROPIEDADES MECÁNICAS DEL
ACERO
• TENACIDAD
Capacidad que tiene un material de absorber energía sin producir fisuras
(resistencia al impacto).
El acero es un material muy tenaz, especialmente en alguna de las
aleaciones usadas para fabricar herramientas.
• DUCTILIDAD
Capacidad de deformarse bajo la acción de una fuerza antes de llegar a la
rotura.
• Estricción
Se conoce como período de estricción al que se inicia cuando, una vez se
supera el límite de fluencia, se produce una reducción gradual de la sección
en la zona donde ocurrirá la rotura, una deformación permanente, hasta
que se produce definitivamente el fallo. Es por tanto, un fenómeno que
ocurre durante la plasticidad del acero, y sobretodo típico de los aceros
suaves o dúctiles.
La estricción es la responsable del tramo de bajada en la curva tensión-
deformación, y hace que se llegue a la rotura cuando la carga es inferior a la
carga máxima aplicada, diferencia que se acrecienta con la tenacidad
del material.
• SOLDABILIDAD
La soldabilidad mide la capacidad de un acero que tiene a
ser soldado, y que va a depender tanto de las
características del metal base, como del material de
aporte empleado.
Hay aceros que no son soldables o difícilmente soldables,
por lo que requieren un tratamiento especial.

• DUREZA
La dureza es una propiedad que mide la capacidad de
resistencia que ofrecen los materiales a procesos de
abrasión, desgaste, penetración o de rallado. Para medir
la dureza de un material se emplea un tipo de ensayo
consistente en calibrar la resistencia de un material a la
penetración de un punzón o una cuchilla que se usa como
indentador. Este indentador usualmente consta en su
extremo, o bien de una esfera, o bien de una pieza en
forma de pirámide, o en forma de cono y que está
compuesto de un material mucho más duro que el acero
que se está midiendo. La profundidad de la entalla que
produce en el acero al ser rallado por este penetrador nos
dará una medida de la dureza del material.
Existen varios métodos para calibrar la dureza de un
material, siendo el método Brinell y el método Rockwell
los más comunes.
• MODULO DE ELASTICIDAD LONGITUDINAL O MODULO DE YOUNG
Es la relación entre el esfuerzo y la deformación en el rango elástico, siendo E =
29,500 ksi (2100000 kg/cm2) para todos los aceros, cualquiera sea su Grado o
aleación, por lo que se considera que es la característica que los agrupa y los
diferencia apropiadamente.
MODULO DE ELASTICIDAD TRANSVERSAL
El módulo de elasticidad transversal, módulo de cortante o módulo de
cizalla G, para la mayoría de los materiales, y en concreto para los materiales
isótropos, guarda una relación fija con el módulo de elasticidad longitudinal y
el coeficiente de Poisson, según la siguiente expresión:

Material G (MPa)
Acero 81.000

Aluminio 26.300
𝐄
G= Bronce 41.000

2(1 − u𝟐) Cobre 42.500

Fundición Gris (4.5 %C) 41.000

Hierro Colado < 65.000

Hierro Forjado 73.000

Latón 39.200
• COEFICIENTE DE POISSON
Se denomina a la relación entre la deformación transversal y la longitudinal del acero
μ = et/el, para un determinado rango de esfuerzos: μ = 0,3. Se usa para definir el
comportamiento de planchas cuando son sometidas a fuerzas de borde.

• OTROS DATOS DE DISEÑO


Para el diseño de estructuras de acero se toman, para las características siguientes,
los valores que a continuación se indican:
• Punto de fusión:
El punto de fusión depende del tipo de aleación que se trate y de las
concentraciones de los distintos elementos aleantes. El punto de fusión del
hierro puro es de 1.510 ºC, sin embargo el del acero está entorno a los 1.400 ºC,
aunque esta temperatura varía con el contenido de carbono en la siguiente
manera:
- Acero de bajo carbono: 1.510 ºC
- Acero de medio carbono: 1.430 ºC
- Acero de alto carbono: 1.370 ºC
• Punto de ebullición: 2.500 ºC
• Calor específico: 0.11 Kcal / Kg ºC
• Coeficiente de dilatación lineal: α = 1,2 x 10-5 ºC-1
• Densidad: γ = 7.850 Kg/m3
1. Alta 2.
resistencia Uniformidad

3.
8. Elasticidad
Propiedade
s diversas
Ventajas del
acero como
material
estructural 4.
7.
Ampliación Durabilida
de d
estructuras
existentes

5.
6. Ductilidad
Tenacidad
2. Costo de
la
1. Costo de
protección
mantenimiento
contra el
fuego

Desventajas
del acero
como
material
estructural
3.
Susceptibili
5. Fractura dad al
frágil pandeo

4. Fatiga
CONCRETO
CARACTERISTICAS ESFUERZO – DEFORMACION DEL CONCRETO

El comportamiento estructural del concreto se establece a partir de las


relaciones acción-respuesta ante las diversas solicitaciones a las cuales
pueda estar sometido el concreto.

Estas relaciones de describen a partir de las curvas esfuerzo-deformación


de especímenes ensayados para distintas condiciones.

Para determinar las curvas esfuerzo-deformación es necesario analizar


todas las combinaciones posibles de las acciones a las que se encuentra
sometido el concreto, condiciones axiales de compresión, tracción;
biaxiales de tracción y compresión y estados triaxiales de compresión.

A partir de este conocimiento se obtienen expresiones para determinar las


deformaciones que producen estados combinados de esfuerzos.

El comportamiento del concreto se estudia siempre a partir de ensayos


experimentales.
ENSAYO DE COMPRESIÓN AXIAL
El ensayo de compresión axial es aquel que sirve de base de determinar las
relaciones esfuerzo (f’c) - deformación (),
Se emplea un espécimen cilíndrico con una relación lado – diámetro de 2.
En este se podrán apreciar la líneas de falla del concreto, generalmente en planos
inclinados respecto a la dirección de la carga.
Las grietas generalmente se presentan en la pasta que forma el cemento y también
se pueden fracturar los agregados.
Resistencia a la Compresión
El espécimen de ensayo debe permanecer 24 horas en el molde antes de ser
curado; se requiere un tiempo de fraguado del concreto de 28 días antes de ser
ensayado.

La resistencia a la compresión (f’c) , es el promedio, como mínimo, de dos


probetas de la misma muestra.

El procedimiento se encuentra normado según ASTM-C-192M y C-39

Se pueden ensayar las probetas antes o después de los 28 días, existe una
relación aproximada según lo siguiente:

A los 7 días ---------- 0,67


A los 14 días --------- 0,86
A los 28 días --------- 1
A los 90 días --------- 1,17
A los 6 meses -------- 1,23
Resistencia a la Compresión - probetas no estándar
Es factible hacer ensayos en probetas no estándar, siempre que se apliquen
factores de corrección, la norma ASTM-C-39 establece los siguientes factores.

Donde: L=altura de la probeta ensayada


d= diámetro de la probeta ensayada
a= factor de corrección de resistencia
b= razón entre las resistencias entre la pobreta ensayada y la estándar

También existen factores de corrección para probetas con la misma relación L/D
pero de dimensiones diferentes:
Curva Esfuerzo - Deformación
En la curva esfuerzo – deformación realizada a partir del ensayo de un espécimen
cilíndrico con una relación lado a diámetro igual 2, se puede apreciar los siguiente:

- El diagrama no tiene una zona recta, solo aproximada hasta el 40% de la carga
máxima.
- La carga máxima se alcanza para una deformación de 0,002.
- El colapso se produce entre 0,003 y 0,007 de la deformación.
ENSAYO DE COMPRESIÓN AXIAL
Variación de las relaciones esfuerzo deformación

La variación de las relaciones esfuerzo – deformación en


compresión están influidas por varios efectos, que se presentan
de manera simultanea o individual.

Efecto de la Edad.
Efecto de la Resistencia.
Efecto de la velocidad de carga.
Efecto de la velocidad de deformación.
Efecto de la esbeltez y del tamaño del espécimen.
Efecto de la edad

Debido a la hidratación continua El aumento de resistencia con la edad


del cemento, el concreto también depende del tipo de cemento,
aumenta su capacidad de carga especialmente en los primeros días, a
con la edad, y de las condiciones partir de los tres meses existe una
del curado. variación mínima.
Efecto de la resistencia

Se considera que los concretos con resistencias inferiores a los 400 kg/cm2, son de
resistencia estándar.

Los concretos desde los 400 kg/cm2 hasta de 1400 kg/cm2 se consideran concretos de
muy alta resistencia.

En la curva esfuerzo-deformación se muestra que la deformación última disminuye y la


deformación correspondiente al esfuerzo máximo aumenta, por tanto a mayor
resistencia el comportamiento es más frágil.
Efecto de la Efecto de la velocidad
velocidad de carga de deformación

El efecto de la velocidad de deformación


El efecto de la velocidad de carga sobre el concreto implica, a mayor
sobre el concreto implica, a velocidad de deformación, la curva
menor velocidad el concreto descendente es el concreto es más
alcanza mayor resistencia. brusca, por tanto la falla más rápida.
Efecto de la esbeltez y del tamaño del espécimen

El efecto de la esbeltez sobre la resistencia a la


compresión se expresa por una disminución a
medida que la esbeltez aumenta, si se toma, por
ejemplo, como 100 la resistencia para una esbeltez
de 2, para valores de la esbeltez mayores la
resistencia puede disminuir hasta el 20% y a
menor esbeltez aumentará a valores hasta del
100%.
También para especímenes de igual esbeltez de de
mayor tamaño, estos últimos tienen menor
resistencia, esto se debe a que pueden existir
zonas de menor resistencia en el elemento.
Compresión Triaxial
El efecto de la compresión triaxial muestra que la resistencia y la deformación
unitaria crecen al aumentar la presión lateral de confinamiento
ENSAYO DE TENSION
Un ensayo de tensión en un espécimen de concreto es una labor complicada, dada
la dificultad presentada por la forma y la fijación del elemento en la máquina de
pruebas.

Como alternativa existe el “ensaye brasileño” el cual somete un espécimen a un


ensayo de tracción en el plano diametral del elemento., la resistencia a en tensión
se calcula con la expresión: (ftb)máx=2P/p dl
En general la resistencia a la tensión del concreto es de 0,07 a 0,10 de f’c
FLEXION
Se requiere conocer la resistencia a la flexión de concreto para ciertas aplicaciones,
se determina mediante un ensayo en una viga de concreto. La falla es brusca
presenta una grieta única que falla el elemento.
El ACI recomiendo la siguiente expresión para calcular la resistencia a la flexión.

fr= gr (𝒘𝒄 . 𝒇′ 𝒄)
Donde gr = un factor que varía de 0,04 a 0,07 (en unidades MKS)
wc = peso volumétrico de concreto
f’c = resistencia a la compresión

De manera simplificada.

fr= 2 𝒇′ 𝒄
ENSAYO DE FLEXION
ENSAYO DE VIGA DE CONCRETO VIGA DE CONCRETO SIMPLE
REFORZADO
DETERMINACION DEL MODULO DE
DETERMINACION DE LA CARGA RIGIDEZ DINAMICO
MAXIMA DE SOPORTE Peso Deformación Carga Ultima σ Es
(kg) máxima (mm) (kg) (kg/cm2) (kg/cm2)

28.59 1.01 763.00 13.662 3505.707


D-1
28.15 1.03 715.00 13.149 3398.759

D-4 25.18 1.04 580.00 10.464 2586.300


DETERMINACION DEL MODULO
DE RIGIDEZ DINAMICO
EFECTOS DEL TIEMPO EN EL CONCRETO ENDURECIDO

Al aplicar una carga sobre un elemento de concreto, se produce una deformación, si la carga
permanece en el tiempo aumenta la deformación así no se incremente la carga, variando el
volumen del concreto.

Las deformaciones se producen por tres causas:


La contracción de fragua (retracción del concreto)
La deformación plástica (creep)
Cambios de temperatura.
Contracción de Fragua
(retracción del concreto)
Se produce por la evaporación del agua durante el
endurecimiento y secado del concreto.

Si el concreto puede deformarse con libertad,


disminuye su volumen.

Si el concreto tiene una armadura o está fijo en algún


punto, se fisura.

A esto debe agregarse la contracción por enfriamiento


del concreto después del fraguado.

Las deformaciones unitarias varían entre 200x𝟏𝟎𝟔 y


700x𝟏𝟎𝟔 y se producen en el tiempo.

A los 15 días del 15% - 30%


A los 30 días del 40% - 80%
A los 365 días del 70% - 85%
Diversos factores afectan la contracción del concreto:

- Relación agua-cemento a mayor cantidad de agua mayor contracción.

- Relación volumen/superficie, a mayor superficie expuesta mayores


deformaciones o fisuramientos.

- Humedad ambiente, ambientes secos incrementan las deformaciones.

- Porcentaje de refuerzo, el refuerzo restringe la deformación, a mayor


refuerzo mayores fisuramientos.

- Tipo de cemento utilizado, los de fragua rápida y bajo calor de


hidratación incrementan el fisuramiento.

- Agregados, los agregados ásperos la limitan, el agregado pequeño


aumenta la contracción.

- Aditivos. Las puzolanas y el cloruro de calcio aumentan la contracción.

- Cantidad de cemento en la mezcla, una mezcla con mayor cemento


contrae más.
La deformación plástica
(creep)
Esta deformación se produce por la aplicación de una carga y su permanencia en el tiempo.

Cuando se aplica una carga se produce una deformación elástica y una deformación plástica
(creep) que aumenta con el tiempo.

La magnitud de la deformación plástica es de 2 a 4 veces la deformación lineal instantánea.

La magnitud de la deformación plástica (Hassoun,1985) varía de 2,86x𝟏𝟎𝟔 a 28,57x𝟏𝟎𝟔 por


kg/cm2 por unidad de longitud

En el tiempo se alcanzan los siguientes valores, del total de la deformación.

A los 15 días del 18% - 35%


A los 90 días del 30% - 70%
A los 365 días del 64% - 83%

Los factores que influyen en esta deformación son los materiales del concreto, las
proporciones de la mezcla y la humedad ambiente.
Variación de volumen por temperatura
Esta deformación se produce por la variación de la temperatura.

El concreto se expande por el incremento de la temperatura y se contrae


con la disminución.

El coeficiente de dilatación térmica varía según la calidad del concreto y la


edad.

Su valor oscila entre: 9,2x𝟏𝟎−𝟔 / °𝐂 y 12x𝟏𝟎−𝟔 / °𝐂

Para temperaturas que varían de -15°C hasta + 50°C

El concreto tiende a fisurarse mientras mayor sea el gradiente de


temperatura en períodos cortos de tiempo

En la zonas de sierra se producen los mayores cambios brucos de


temperatura, hasta de 11° en una hora.
MODULOS ELASTICOS DE DISEÑO

MODULO DE ELASTICIDAD (Ec)

El módulo de elasticidad del concreto está en función de la forma de la curva esfuerzo


deformación y es una medida de la rigidez del material.
La curva esfuerzo deformación del concreto no presenta una zona claramente recta, por tanto
se definen los módulos tangente y secante, a partir de los cuales se define el Ec (módulo de
elasticidad del concreto.

El módulo secante está definido por la expresión:

Ec= 0,136 𝒘𝟏.𝟓 𝒇′ 𝒄

Donde w= para peso unitario del concreto que varia entre 1200 y 2500 kg/m3

Para pesos normales de concreto la anterior expresión puede tomarse como:


Ec= 15000 𝒇′ 𝒄
MODULO DE POISSON (µ)

Para el concreto este valor varía entre 0,15 y 0,20

MODULO DE CORTE (G)

El valor del módulo de corte se puede estimar en


base al valor de Ec y al valor de µ

Generalmente se utiliza la expresión

Gc= Ec/2,3

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