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15/2/2018 320C & 320C L Excavators SBN00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3066 Engine(SEBP3884 - 30) - Sistemas y componentes

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Bienvenido: r095wm
Producto: EXCAVATOR
Modelo: 320C EXCAVATOR SBN01169
Configuración: 320C & 320C L Excavators SBN00001-UP (MACHINE)
POWERED BY 3066 Engine

Pruebas y Ajustes
3064 and 3066 Motores para máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -SSNR5546-04 Fecha de publicación -10/01/2001 Fecha de actualización -10/25/2001

i06169685

Aire en el combustible - Probar


SMCS - 1280-081

Introducción
Con este procedimiento se revisa si hay aire en el sistema de combustible. Este procedimiento ayuda también a
encontrar el origen de la entrada de aire.

Herramientas necesarias
Tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Descripción de la pieza Cant.
2P-8278 Conjunto de tubo (mirilla) 1

Procedimiento de prueba

Trabaje con cuidado alrededor de un motor que esté en marcha. Las


piezas del motor que estén calientes o que sean móviles pueden causar
lesiones personales.

1. Examine el sistema de combustible para ver si hay fugas. Asegúrese de que las conexiones de la tubería de
combustible estén bien apretadas. Revise el nivel del combustible en el tanque de combustible. El aire
puede entrar en el sistema de combustible por el lado de succión entre la bomba de transferencia de
combustible y el tanque de combustible.

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2. Instale un Conjunto de tubo 2P-8278 (mirilla) en la tubería de retorno de combustible. Cuando sea
posible, instale la mirilla en una sección recta de la tubería de combustible que tenga una longitud de
304,8 mm (12 pulg) como mínimo. No instale la mirilla cerca de los siguientes dispositivos que producen
turbulencia:

Codos

Válvulas de alivio

Válvulas de retención

Observe el flujo de combustible durante la puesta en marcha del motor. Busque si hay burbujas de aire en
el combustible. Si no se ve combustible en la mirilla, cebe el sistema de combustible. Consulte Pruebas y
Ajustes, "Sistema de combustible - Cebar" para obtener más información. Si el motor arranca, revise para
ver si hay aire en el combustible a diferentes velocidades del motor. Cuando sea posible, opere el motor en
las condiciones que hayan sido sospechosas.

Ilustración 1 g00578151
Conjunto de tubo 2P-8278 (mirilla)

(1) Una corriente estable de burbujas pequeñas con un diámetro de aproximadamente 1,60 mm (0,063 pulg) representa una
cantidad aceptable de aire en el combustible.

(2) Las burbujas con un diámetro de aproximadamente 6,35 mm (0,250 pulg) son también aceptables si hay intervalos de 2 a 3
segundos entre burbujas.

(3) Las burbujas de aire excesivas en el combustible no son aceptables.


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3. Si se observa un exceso de aire en la mirilla de la tubería de retorno de combustible, instale una segunda
mirilla en la admisión de la bomba de transferencia de combustible. Si no hay una segunda mirilla
disponible, mueva la mirilla de la tubería de retorno de combustible e instálela en la admisión de la bomba
de transferencia de combustible. Observe el flujo de combustible durante la puesta en marcha del motor.
Busque si hay burbujas de aire en el combustible. Si no se ve combustible en la mirilla, cebe el sistema de
combustible. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de combustible - Cebar" para obtener más
información. Si el motor arranca, revise para ver si hay aire en el combustible a diferentes velocidades del
motor.

Si no se observa un exceso de aire en la admisión de la bomba de transferencia de combustible, el aire


ingresa en el sistema después de la bomba de transferencia de combustible. Consulte Pruebas y Ajustes,
"Sistema de combustible - Cebar".

Si se observa un exceso de aire en la admisión de la bomba de transferencia de combustible, el aire ingresa


a través del lado de succión del sistema de combustible.

Para evitarse lesiones, póngase anteojos y máscara de protección


siempre que tenga que usar aire comprimido.

ATENCION
Para evitar daños, no use más de 55 kPa (8 lb/pulg2) para presurizar el
tanque de combustible.

4. Presurice el tanque de combustible a 35 kPa (5 lb/pulg2). No utilice más de 55 kPa (8 lb/pulg2) para evitar
daños en el tanque de combustible. Revise para ver si hay fugas en las tuberías de combustible entre el
tanque de combustible y la bomba de transferencia de combustible. Repare las fugas encontradas. Revise
la presión de combustible para asegurarse de que la bomba de transferencia de combustible esté
funcionando bien. Para obtener información sobre cómo revisar la presión de combustible, consulte
Pruebas y ajustes, "Presión del sistema de combustible: probar".

5. Si no se encuentra el origen del aire, desconecte la tubería de suministro del tanque de combustible y
conecte un suministro de combustible externo a la admisión de la bomba de transferencia de combustible.
Si esto resuelve el problema, repare el tanque de combustible o el tubo que está montado en el tanque de
combustible.

Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Thu Feb 15 2018 11:17:22 GMT-0500 (Hora est. Pacífico, Sudamérica)
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