IMPORTANCIA DE UNA OBRA HIDRAULICA

INTRODUCCIÓN

El objetivo de este trabajo es exponer de manera clara y concisa la importancia de

las obras hidráulicas, desde un enfoque administrativo sin dejar de lado que
siempre va de la mano con aspectos técnico-ingenieriles.

Se conocen como obras hidráulicas a las estructuras construidas con el objeto de

manejar el agua; entre este tipo de obras se encuentran los canales, presas,
estaciones de bombeo, esclusas, sistemas de abastecimiento, de riego y de
drenaje.

El recurso hídrico destaca como un factor crítico en el desarrollo económico del

país. Prácticamente todas las actividades económicas ligadas a recursos naturales
utilizan el agua como un insumo fundamental en sus procesos productivos
(agricultura, minería y generación de energía, entre otros). Sin embargo, diversos
factores han justificado que el análisis de su gestión se realice desde la
perspectiva de un bien escaso. Con esto es fácil entender la enorme importancia e
interés que conlleva las obras hidráulicas, y aun más en un país como México; en
el que por sus características hidrológicas y climatológicas lo hacen es rico en
recursos hídricos, y que si bien hoy en día se tienen obras de importancia, no son
las suficientes.

El agua destaca como un factor crítico en el desarrollo económico del país,

constituyéndose en un recurso cada vez más escaso. Su creciente demanda ha
generado diversos conflictos entre sectores económicos y en los usuarios. En tal
contexto, desarrollar una gestión que asegure la disponibilidad de agua para el
consumo de la población y para el desarrollo productivo, en el mediano y largo
plazo, a través de obras hidráulicas, constituye un gran desafío, al cual la
autoridad no puede sustraerse sino que, al contrario, debe enfrentar con sus
mejores herramientas.

En el ámbito hídrico los desafíos y prioridades deben estar enfocados

básicamente en la construcción de obras hidráulicas multifuncionales, combinando
una infraestructura que asegure el agua para uso agrícola, hidrogeneración, agua
potable, minería, y que facilite el uso recreacional y turístico.

En México A finales de la década de los setenta el gobierno mexicano inició varias

reformas estructurales, destacando especialmente la consolidación de las cuentas
fiscales y los temas relativos a la equidad (por problemas en la mala
administración del agua). Dentro de estas reformas se destaca los cambios en la
legislación y administración del agua
A finales de la década de los ochenta, se reconoció que la administración del agua
debía tener una organización propia y separada de un sector de usos, en
particular de la irrigación. El 16 de enero de 1989 el presidente Carlos Salinas de
Gortari creó la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA) como un organismo
Federal desconcentrado de la Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos.
Ésta debía proponer la política hidráulica con el fin de mantener actualizado el
Programa Nacional Hidráulico.

En México el organismo encargado de administrar los recursos del agua y de

brindar apoyo técnico especializado a las autoridades para que estas ejecuten las
acciones de tipo operativo, así como la construcción y la operación de
infraestructura estratégica, es la CONAGUA, sin embargo la Comisión Federal de
Electricidad (CFE) es la encargada de la operación de presas, las cules
representan para el país el tipo de obra hidráulica más importante, ya que de ellas
se obtiene el 21.9% de la energía eléctrica.
Aspectos más importantes a considerar en la planeación y construcción de
una obra hidráulica

Algunos de los aspectos más importantes al momento de proyectar una obra

hidráulica es que su uso sea de uso multíplice, para que de esta manera el
beneficio sea para varios sectores de la economía de un país, algunos de los más
importantes son:

1. Hidroenergía: almacenar el agua para su aprovechamiento adecuado como

fuente de energía; utilización de la energía de las aguas fluviales o marítimas.

2. Transporte acuático: utilización de las aguas fluviales, de lagos y mares para la

navegación y flotación de madera.

3. Mejoramiento hídrico: su más correcta distribución sobre la superficie terrestre,

llevándose con ello a cabo los amplios planes de regadío.

4. Suministro de agua para el consumo humano: el abastecimiento y saneamiento

de los centros urbanos, grandes y pequeños.

5. Control de avenidas e inundaciones

6. Recreación

7. Utilización de otras reservas hídricas: cría de peces, extracción de minerales,

sales, algas, etc.

Necesidad de obras y recursos hídricos

Como ya se menciono antes, la importancia de las obras hidráulicas radica en la

vitalidad del agua para todos los procesos de supervivencia y desarrollo del
hombre, estas obras siempre deben construirse en función de un mejor
aprovechamiento de los recursos hídricos.

Nuestro país recibe alrededor de 1,489 mil millones de metros cúbicos al año de
agua en forma de precipitación. 72% se evapotranspira y regresa a la atmósfera,
22% escurre por los ríos o arroyos y 6% se infiltra al subsuelo de forma natural y
recarga los acuíferos. En la clasificación mundial, México está considerado como
un país con baja disponibilidad de agua.

México dispone aproximadamente el 0.1% del agua dulce mundial lo que

determina que un porcentaje importante del territorio esté catalogado como zona
semidesértica
La necesidad de infraestructura hidráulica en nuestro país es evidente e
inminente, por lo que debemos apostar por la misma, ya se tienen algunos
proyectos en marcha que no se deben abandonar, se tiene que seguir trabajando
para poder mejorar la situación del país y la de todos los mexicanos que lo
habitamos. El mejoramiento del sistema hidráulico no sólo beneficia a esta
industria, el impacto es tan grande que favorece al mismo planeta gracias al
correcto aprovechamiento del agua.

El futuro de la construcción de la infraestructura hidráulica, depende del

financiamiento, de la capacidad institucional, de la corresponsabilidad, de la
tecnología, de los aspectos sociales, de la importancia y ponderación que se de a
la conservación de la infraestructura, al mantenimiento preventivo, del monitoreo,
conservación, rehabilitación y sustitución de equipo, pero sobre todo depende de
la programación en los estados y que los constructores estén enterados del
proceso y funcionamiento de los programas y de las Reglas de operación de cada
uno de los Subsectores, para impulsar la ejecución de proyectos en cada una de
sus regiones.

Características y objetivos que debe tener el ingeniero proyectista de una

obra hidráulica

El ingeniero proyectista tiene entre otros, los siguientes objetivos asi como
características:

• Debe estar comprometido con la sociedad y debe estar capacitado para su

permanente actualización.

• Proyectar, diseñar, calcular y construir obras hidráulicas económicas y seguras.

• Transformar y regular el régimen natural de la fuente de agua: río, lago, mar,

aguas subterráneas.

• Crear depósitos y corrientes artificiales de agua: embalses, conducciones.

• Crear equipos o estructuras especializadas: esclusas de navegación, edificios de

centrales hidroeléctricas, estaciones de bombeo, elevadores de peces, etc.

• Considerar los efectos desfavorables y los cambios ambientales que puedan

generarse por la construcción de obras hidráulicas de forma que se prevean las
medidas necesarias para contrarrestarlos.
Comentarios acerca de la línea 12 del metro

La línea 12 del metro es una obra llena de fallas técnicas, administrativas, pero
sobre todo de corrupción. Ya que los errores que ésta presenta no son sólo
accidentes que pudieran presentar cualquier obra, sino más bien, son
consecuencia de actos por parte de personas sin escrúpulos y sin el más mínimo
sentido de la vergüenza.

Me gustaría comenzar mencionando los aspectos políticos, que son una de las
partes centrales del problema. De antemano sabemos cómo se manejan las cosas
en México, sin embargo, no se tiene un antecedente en el que todos los
inmiscuidos se dieran a la tarea de buscar la forma de robar o en el caso de
algunos beneficiar sus campañas políticas con populismos siniestros, utilizando la
obra para ello, lo cual hasta cierto punto no está del todo mal, el problema de esto
radica en el instante en que sus intereses provocan directamente la modificación
en el diseño de un proyecto que en teoría tendría que estar aprobado por los
mejores especialistas debido a la importancia de la obra y, aunado a eso privar de
los beneficios, que en un principio el proyecto contemplaba, a un sector de la
población para beneficiar a otro sector sólo porque la mayoría son simpatizantes
de algún partido político.

Ahora continuare mencionando los problemas técnico-administrativos e

ingenieriles, los cuales no tendrían que haber representado ningún tipo de
problema, pues la empresa constructora encargada del proyecto, que en este caso
es ICA, contaba con suficiente experiencia en obras de este tipo, pues
prácticamente todas las obras anteriores relacionadas al metro fueron producto de
su trabajo (de buena calidad por cierto).

Primeramente es me hace una verdadera tontería haber cambiado la ingeniería

básica del proyecto, la cual contemplaba una ruta con buen fundamento y el
método para llevar a cabo la realización de la obra parecía ser el más apropiado
(subterránea a cielo abierto), sin embargo, como ya se menciono antes intereses
políticos dan origen a una segunda versión del proyecto en la ingeniería básica
modificando la ruta de recorrido, así como el método para llevarla a cabo y , sin
embrago este solo era el comienzo de lo que se convertiría en el perfecto
monumento a la corrupción en México.

Como ya se ha mencionado la fallas en esta obra brillan con luz propia, sin
embrago una de las más graves por el consto económico que representó y que en
el futuro seguirá representando un problema, fue la tontería de haber cambiado los
tipos de ruedas de los trenes de neumáticos a ruedas metálicas, genrando uno de
los principales problemas por los cuales la línea 12 del metro debe considerarse
un fracaso… el desgaste excesivo de vías, rieles y fisuras progresivas en
durmientes.

Con una serie de cambios hechos al proyecto este se modifico en un 90% y creo
que a partir de este punto dejo de tener importancia el darle prioridad a un servicio
que seria para la ciudadanía, no digo que en algún momento lo pudo haber tenido,
puntalmente me refiero a que la marcha al proyecto se dio de una forma
descarada en robos, y si los ciudadanos no nos enteramos del problema hasta
que prácticamente era insostenible el problema, fue porque de por si nunca nos
enteramos qué pasa en cualquier ámbito político-social.

Después de esto se vinieron una ola de errores, de los cuales, hoy en día nos no
hay responsables concretos. De entre tantas fallas pienso que estas son las mas

Mala o nula supervisión: Queda claro que después de adentrarse tan sólo un poco
en el tema, incluso una persona que podría sin ningún criterio ingenieril o técnico
se haría la pregunta ¿Quién autorizo esto?, pues bien, es una pregunta que aun
sigue sin respuesta a pesar del destino del dinero si tiene nombre.

 Aspectos técnicos como:

 El cambio de ruedas
 Radios de curvatura menores a los mínimos
 Estaciones más pequeñas; generando trayectos para los cuales los trenes
no estaban diseñados
 Balasto diferente al especificado en la norma, además de que este no tenía
el espesor adecuado para las deformaciones y distribución de cargas
 Durmiente adquiridos por diferentes proveedores, provocando errores en la
colocación, aunado a que estos no se pusieron en separaciones marcadas
en el proyecto.
 Los rieles no se rolaron, se metieron rectos, lo cual, generó choques con las
ruedas provocando desgaste excesivo.

Los puntos anteriores dejan ver claramente que la finalidad de esta obra fue
únicamente un pretexto para que algunas personas se enriquecieran con recursos
de la nación y lo que resulta aun más indignante que todo lo anterior es que los
responsables estén impunes.