ESTUDIO DE TIEMPOS

ESTUDIO DE TIEMPOS

El estudios de tiempos, es la actividad que requiere de

técnicas para establecer un estándar de tiempo
permisible al realizar una actividad determinada, con
base en la medición de la duración del trabajo, tomando en
consideración la fatiga del personal y las demoras del ciclo
de operación del equipo y los retrasos inevitables.

El estudio de tiempos, es el análisis cuidadoso de los

diversos movimientos que efectúa el cuerpo al ejecutar un
trabajo.
 CRITERIOS PARA OBTENER UN ESTANDAR DE TIEMPO
 Que el trabajador domine a la perfección la técnica de la labor que
se va a estudiar.
 El método a estudiar debe haberse estandarizado
 El trabajador debe saber que está siendo evaluado, así como su
supervisor y los representantes del sindicato
 El analista debe estar capacitado y debe contar con todas las
herramientas necesarias para realizar la evaluación
 Para la tomas de tiempo el analista debe tener al menos un
cronómetro, una planilla o formato pre impreso y una
calculadora.

Elementos complementarios que permiten un mejor análisis son la

filmadora, la grabadora y en lo posible un cronómetro electrónico y
una computadora personal.

La actitud del trabajador y del analista debe ser tranquila y el segundo

no deberá ejercer presiones sobre el primero.
 MÉTODOS PARA TOMAR TIEMPO

Hay dos métodos básicos para realizar el estudio de tiempos, el

continuo y el de regresos a cero.

En el método continuo
Se deja correr el cronómetro mientras dura el estudio. En esta
técnica, el cronómetro se lee en el punto terminal de cada elemento,
mientras las manecillas están en movimiento. En caso de tener un
cronómetro electrónico, se puede proporcionar un valor numérico
inmóvil.

En el método de regresos a cero

El cronómetro se lee a la terminación de cada elemento, y luego
se regresa a cero de inmediato. Al iniciarse el siguiente elemento el
cronómetro parte de cero. El tiempo transcurrido se lee directamente
en el cronómetro al finalizar este elemento y se regresa a cero otra
vez, y así sucesivamente durante todo el estudio
 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TIEMPO

 Minimizar el tiempo requerido para la ejecución de trabajos.

 Conservar los recursos y minimizan los costos.

 Efectuar la producción sin perder de vista la disponibilidad de la

energía.

 Proporcionar un producto que es cada vez más confiable y de alta

calidad
 ESTUDIO DE MOVIMIENTOS

El estudio de movimientos se puede aplicar en dos formas:

Estudio visual de los movimientos.

Se aplica más frecuentemente por su mayor simplicidad y menor costo

Estudio de los micromovimientos.

Sólo resulta factible cuando se analizan labores de mucha actividad cuya
duración y repetición son elevadas.

Estos movimientos se dividen en: eficientes e ineficientes

 TIPO DE MOVIMIENTOS

MOVIMIENTOS EFICIENCIENTES O EFECTIVOS.

 De naturaleza física o muscular: alcanzar, mover, soltar y precolocar en

posición

 De naturaleza objetiva o concreta: usar, ensamblar y desensamblar

MOVIMIENTO INEFICIENTES O ENEFECTIVOS.

 Mentales o Semimentales: buscar, seleccionar, colocar en posición,

inspeccionar y planear

 Retardos o dilaciones: retraso evitable, retraso inevitable, descansar y

sostener
 EJEMPLO

ESTUDIO DE TIEMPOS PARA LA

DETERMINACION DE LOS FACTORES DE
DISPONIBILIDAD
FORMATO DE ESTUDIO DE TIEMPOS
EN ACARREO
Rutas de acarreo

Zdd
L7
L6 V7
L8 L4 V6
Zcm
V8 V4
L9

L3

L1 1
%
L10 +2.0

1
V9

V1
V10 V3 L12
L1 L2 Zdm
Zcd V2 V12
V1
Li Longitud de tramo
Zcm Zona de carguío de mineral Zdm Zona de descarga de mineral
Vi Velocidad en cada tramo de recorrido
Zcd Zona de carguío de desmonte % Gradiente del segmento de recorrido Zdd Zona de descarga de desmonte
 PROCEDIMIENTO PARA TOMA DE DATOS DE
ACARREO
FORMATO PARA TOMA DE DATOS DE LOS TIEMPOS Y MOVIMIENTOS DEL CICLO DE ACARREO

N° DE HOJAS: DE
VOLQUETE N° 200 PROYECTO N-34 FACTOR DE RODADURA FECHA: 10/02/2013

EQUIPO DE CARGUIO CAT. 992-1 CLIMA 33 CONDUCTOR DEL VOLQUETE PEDRO MAMAMI CONDORI

BANCO 4510 TURNO DIA DATOS TOMADOS POR JUAN RODRIGUEZ PEREZ

N° HORA N° HORA
ORIGEN ACTIVIDAD OBSERVACIONES DESTINO ORIGEN ACTIVIDAD OBSERVACIONES DESTINO
viajes HH MM SS viajes HH MM SS
1 7 0 0 Inicio de guardia 21
2 3 15 304 Reparto de guardia 22
3 7 55 305 Desplazamiento labor 23
4 10 50 401 Arranque 24
5 12 35 402 Desplazamiento 25
6 4510 7 13 45 Tmca 26
7 7 15 10 Tca 3 pases 27
20 40

TIEMPO EN PAUSAS DE ACARREO OPERACIONES AUXILIARES DEMORAS OPERATIVAS

Tlmp Tiempo de limpieza
Tmca Tiempo en maniobra para el carguío 401 Arranque y chequeo de máquina 407 Acomodo volq. al termino de turno
de tolva

Tca Tiempo en carguío CLIMA 402 Desplazamiento al frente de minado 410 Por desplazamiento de otro equipo
Tmde Tiempo en maniobra para descarga Soleado 11 403 Desplazamiento de un frente a otro 411 Espera en chancadora
Tde Tiempo en descarga Nublado 22 404 Abastecimiento de combustible 412 Stand by operativo
Lluvioso 33 405 Retiro del equipo por disparo 414 Volquete espera pala
406 Traslado a otra zona de trabajo 420 Atollo
PROCEDIMIENTO DE TOMA DE TIEMPOS DE ACARREO
PROCEDIMIENTO DE TOMA DE TIEMPOS DE ACARREO

En la columna de Actividad
Se escribe los códigos para
Facilidad del operador.

La columna de Segundos (ss)

Será opcional, se utilizará para
Estudios de tiempos
 SIMULACION DE FACTORES DE UTILIZACION DE EQUIPOS DE
CARGUIO POR EL METODO NRI

DESCRIPCIÓN SIMBOLO UNIDAD CAT EC-365 DESCRIPCIÓN SIMBOLO UNIDAD CAT EC-365
Día al mes Tt días/mes 30 Horas disponibles al día Td horas/día 24
TIEMPO TOTAL Tt horas/m es 720 TIEMPO DISPONIBLE Td Horas/m es 618
TIEMPO NO PROGRAMADO Demoras no operativas por turno Tdno Horas/turno 1
Días feriados Tnp días/mes 2 Demoras no operativas al mes Tdno Horas/mes 56
Horas no programadas Tnp horas/mes 48 TIEMPO OPERATIVO To Horas/m es 562
Horas no programadas Tnp horas/turno Demoras operativas por turno tdo horas/turno 1.5
Horas no programadas Tnp horas/mes 0 Demoras operativas al mes tdo horas/mes 84
TOTAL HORAS NO PROGRAMADAS Tnp horas/m es 48 TIEMPO EFECTIVO Tef horas/m es 478
DÍAS PROGRAMADAS días/mes 28.0 TIEMPO PROGRAMADO Tp horas/m es 672
HORAS PROGRAMADAS FACTORES DE UTILIZACION
TIEMPO EN MANTENIMIENTO UTILIZACIÓN DE TIEMPO PROGRAMADO UP Tp/Tt 0.93
Mantenimiento programado tdm horas/día 0.5 DISPONIBILIDAD MECANICA DM Td/Tp 0.92
Reparaciones programadas tdm horas/mes 15 UTILIZACIÓN DE TIEMPO OPERATIVO UO To/Td 0.91
Raparaciones no programadas tdm horas/mes 25 UTILIZACIÓN EFECTIVA UE Tef/To 0.85
TOTAL TIEMPO EN MATENIMIENTO tdm horas/m es 54 UTILIZACIÓN TOTAL UT Tef/Tt 0.66
Jornada de trabajo en operación Td horas/turno 12
Número de turnos N° 2
RESULTADOS DEL SISTEMA DE CONTROL
DE OPERACIONES DE ACARREO
 PROCEDIMIENTO DE TOMA DE TIEMPOS EN
PERFORACION

HORA Hora de inicio de Turno de trabajo

Nº ACTIVIDAD OBSERVACIONES
HH MM SS Desplazamiento del operador a
1 7 00 00 la labor al inicio de turno

2 7 15 00 305 Arranque y chequeo de

7 17 30 401 maquina
3
417 Traslado al 1er taladro
4 7 19 45
5 7 21 30 501 Perforación del 1er taladro

6 7 22 30 417 Traslado al 2do taladro

7 7 24 00 501 Perforación del 2do taladro

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 RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TIEMPO DE ACARREO
DISTRIBUCIÓN DE TIEMPOS DE CAMIONES Cat. 785 CAMIONES Cat. 785
UNIDAD DISTRIBUCIÓN DE TIEMPOS DE TRABAJO UNIDAD
TRABAJO N°1 N°2 N°3 N°1 N°2 N°3
TIEMPO PROGRAMADO (Tp) Seg 36,000 36,000 36,000 DEMORA OPERATIVA (tdo)
TIEMPO NO PROGRAMADO (tnp) Reparto de guardia Seg 135 135 135
Stand by programado Seg 450 300 Desplazamiento al inicio y final de guardia Seg 242 242 242
Apagón General Seg Chequeo de máquina y arranque Seg 309 309 309
Clima Seg 600 Traslado del equipo al frente de trabajo Seg 186 186 186
Deslizamiento de tierra Seg Abastecimiento de combustible Seg 260 260 260
Domingo y feriado Seg Traslado del equipo a otra zona de trabajo Seg 297 297 297
Terremoto Seg Retiro del equipo por disparo Seg 4 4 4
SUB TOTAL Seg 450 300 600 Por desplazamiento de otro equipo Seg 74 74 74
DEMORAS MECANICAS (tdm) Espera en chancadora Seg 264 264 264
Mantenimiento programado Seg 3,000 Camión espera pala Seg
Reparaciones programadas Seg 4,000 Servicio combustible Seg 60 60 60
Sin Tensión programado Seg Abastecimiento de agua Seg
Sistema motor Seg 500 Atollo Seg
Sistema frenos Seg 3,000 Acomodo del equipo al finalizar guardia Seg 851 851 851
Sistema suspensión Seg SUB TOTAL Seg 2,682 2,682 2,682
Sistema refrigeración Seg TIEMPO EFECTIVO (Tef)
Sistema llantas Seg 3,000 Operaciones auxiliares Seg 2,327 2,242 2,162
Cabina Seg Tiempo en ciclo de transporte Seg 20,942 20,177 19,457
Falla por accidente Seg SUB TOTAL Seg 23,268 22,418 21,618
Sin tensión por accidente Seg 4,000 TOTAL Seg 36,000 36,000 36,000
Comunicaciones - Radio Seg FACTORES DE UTILIZACIÓN – METODO NRI
Atollo Seg 3,000 Factor de Utilización de Tiempo Programado UP 0.99 0.99 0.98
SUB TOTAL Seg 6,000 7,000 7,500 Factor de disponibilidad mecánica DM 0.83 0.80 0.79
DEMORA NO OPERATIVA (tdno) Factor de Tiempo Operativo UO 0.88 0.87 0.87
Refrigerio Seg 3,600 3,600 3,600 Factor de Tiempo Efectivo UE 0.90 0.89 0.89
Refrigerio extendido Seg Utilización Total de tiempo UT 0.65 0.62 0.60
Dictado de charlas Seg FACTORES DE UTILIZACIÓN – METODO CONVENSIONAL
Inspección de seguridad Seg Disponibilidad mecánica DM 0.83 0.81 0.79
Stand by operativo Seg Utilización Efectiva UE 0.78 0.77 0.76
SUB TOTAL Seg 3,600 3,600 3,600 Utilización del equipo U 0.65 0.62 0.60