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Nombre: Peredo Castro Sergio

Materia: Centrales Eléctricas

Grupo: CEN81

Fecha de entrega: 26/mayo/2017

Practica No. 1

Nombre de la práctica: Deposito de trolebuses de la CDMX

Objetivo: Conocer el funcionamiento y la tecnología que usan los trolebuses

Conceptos teóricos previos:

Motor eléctrico

Un motor eléctrico es un dispositivo que funciona con corriente alterna o directa y que se
encarga de convertir la energía eléctrica en movimiento o energía mecánica.
Desde su invención, los motores eléctricos han pasado a ser herramientas muy útiles que
sirven para realizar múltiples trabajos.
Corriente Alterna (CA) y Corriente Continua (DC)

Cuándo el flujo de corriente eléctrica se da en un solo sentido, se conoce como Corriente


Continua, generalmente designada con las siglas DC

Cuándo el flujo eléctrico se da en dos sentidos se conoce como Corriente Alterna y se


designa generalmente con las siglas AC. La mayoría de redes eléctricas actuales utilizan
corriente alterna, mientras que las baterías, pilas y dinamos generan corriente continua.

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Equipo utilizado:

 Choper GTU: Sirve para controlar la corriente y voltaje del trolebús de un motor de CD.

 Batería del trolebús: es un acumulador de energía cuya función principal es poner en


marcha el motor del vehículo.

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 Simulador y compresora: Se simula las condiciones del trolebús

Compresora Simulador

 Banco de resistencias: son de efecto joule y se usan cuando se ocupa el freno


(simulador), pasa todo el voltaje por las resistencias y se disipa, el valor aproximado
del arreglo de las resistencias es de 4Ω y de potencia de 100 ó 200W

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 Modulo:

 Cargador para un carro electrico: Sirve para cargar el carro eléctrico.


AC voltaje= 470V y AC corriente= 37A

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 Carro y camión eléctrico, marca BYO :

 Motor de CD:

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 Motor de CA:

 Transformador de potencial de voltaje 0 – 5kV: Sirve para probar su aislamiento y


que no valla a estar en corto su embobinado

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 Brauler: Sirve para ver si la armadura de un motor se encuentra en mal estado

 Sirve para que abra la pieza por medio de el calentamiento de la pieza y se pueda
meter en la flecha de la armadura

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 Motor de Compresor: Sirve para la direccion, frenos y abrir y cerra puertas

 Motor de ventilacion: Sirve para mantener toda la parte electronica fria

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 Horno: Sirve para sacar la humedad del cable magneto

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Desarrollo:

La visita se puede decir que consto de tres partes, las cuales fueron:

1. Electrónica y funcionamiento básico de los trolebuses


2. Carros eléctricos
3. Motores

Primera parte: Electrónica y funcionamiento de los trolebuses

En esta parte de la visita consto en el conocer cuál es la parte más importante del trolebús
y el funcionamiento de cada elemento del que consta el “Choper”

1. Dirección y sentido
2. Contactores de línea

Algo que se llegó a comentar es que a pesar de que los módulos en las pruebas
funcionan correctamente hay veces q a la hora de instalarlos en los trolebuses llegan a
fallar, esto se debe a la diferencia de las cargas, el simulador el que nos mostro dice que
es mucho más eficiente porque ya se le puede simular la carga.

Nos comentaron que todos los módulos llegan al depósito de tetepeco que es el lugar
donde se revisan y se les hacen las pruebas correspondientes para su óptimo
funcionamiento.

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Nos explicaron un poco el funcionamiento del trolebús de como los troles cuando se
llegan a zafar puede provocar daños sobre la línea y la parte que va sujeta a la catenaria
se le llama rodia o también conocido como carbón y eso sirve para que pueda dar las
vueltas y pueda resbalar y las partes de un trolebús,

Conclusiones:

En esta visita creo que fue muy interesante el haber conocido equipo que no se tiene aquí
en la universidad (UAM-azc) ya que nos sirvió para ampliar un poco más el conocimiento
en cuestión a instrumentos que podemos encontrar ya en la industria, como fue el haber
conocido partes de una subestación y el funcionamiento de todos o algunos de sus
componentes así como haber podido recrear una central eléctrica a través de los motores
de CD y CA y ver una simulación de como es el funcionamiento de dicha central como fue
el haber aumentado la carga y ver como el voltaje empezaba a bajar y el método de poder
regular el voltaje para que el motor no llegase a fallar, vimos la relación de mientras más
carga el voltaje baja ya q es más la demanda de carga (pueblo). Creo q dicha práctica fue
muy ilustrativa ya que quedan un poco más claros los conceptos que se ven en clases.

La visita también consto de dos partes las cueles fueron el hacer pruebas y conocer equipo
eléctrico dentro de la facultad de ingeniería de la UNAM, una de las pruebas que pudimos
observar fue a un motor con el variador de frecuencia y el saber el uso el cual se le da al
variador de frecuencia, también fue interesante el haber visto la prueba que se la hace al
aceite para poder determinar su estado y saber si está dañado o en óptimas condiciones
así como poder ver el equipo que se usa para la prueba de los aislamientos la cual fue

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interesante ver como se generaba la descarga entre las dos esferas. También nos
explicaron como diferenciar los cables de alta y baja tensión dentro un transformador y
pudimos cerrar las cuchillas de carga.

Resumiendo podría decir que a la UAM-azc le hace falta mucho equipo el cual nos serviría
para nuestra formación ya que hay varias pruebas que no podríamos ver ni hacer con el
equipo que tenemos en la escuela y solo queda en cálculos teóricos y nada tangible con
los cuales podríamos verificar nuestros resultados. Me parece bien estas visitas las cueles
nos acercan más a la industria o al menos al equipo que podremos encontrar afuera.

Conocer equipo:

En esta parte conocimos las partes de la subestación y como funciona cada parte que la
compone así como nos dejó poder abrir y cerrar las cuchillas de carga, vimos la parte
protecciones eléctricas y vimos la comparación con los electrónicos y como el espacio se
reduce drásticamente.

También llegamos a ver unos transformadores y de los cuales nos explicaron algunas
partes de ellos así como identificar por donde entra el voltaje de alta tensión y el de baja,
también había un transformador con unas barras y nos explicaron que funcionaban por si
había campos magnéticos fantasma y pueden magnetizar el transformador y sin dicha barra
alguien puede llegar y se puede dar un toque.

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También nos mostró el electrodinamómetro y sirve para ver el par qué puede producir un
motor a través de la báscula.

Cuestionario:

1.- Dentro de una central eléctrica si aumenta la carga ¿qué pasa con el voltaje y la
frecuencia?

 Al aumentar la carga baja el voltaje por que la demanda es mayor, la frecuencia


siempre debe de permanecer constante.

2.- Menciona al menos 3 partes de una subestación eléctrica y cuál es su función.

 Transformador de corriente (T.C.)

Es el transformador diseñado para suministrar la corriente adecuada a los instrumentos de


medición como los amperímetros, wattmetros y watthorímetros, así como a los aparatos de
protección como los relevadores; en el cual la corriente secundaria es proporcional a la

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corriente primaria y desfasada respecto a ella un ángulo cercano a cero. El devanado
primario del transformador de corriente se conecta en serie con el circuito donde circula la
corriente que se desea medir, mientras que los aparatos de medición se conectan en serie
a su devanado secundario.

 Cuchilla desconectadora

Dispositivos análogos al interruptor de potencia, con la diferencia que estos dispositivos no


deben operar bajo condiciones de carga y en ningún caso responden a condiciones de
falla, su función solo es desconectar.

 Transformador de Potencial (T.P.)

Es el transformador diseñado para suministrar la tensión adecuada a los instrumentos de


medición como los voltímetros, frecuencímetros, wattmetros, watthorímetros, etc., así
como a los aparatos de protección como los relevadores; en el cual la tensión secundaria
es proporcional a la tensión primaria y desfasada respecto a ella un ángulo cercano a cero.

Las terminales del devanado primario del transformador de potencial se conectan a las dos
líneas del sistema donde se necesita medir la alta tensión y los instrumentos de medición
se conectan en paralelo a las terminales del secundario. Su función es brindar una imagen
proporcional en magnitud con el mismo ángulo de tensión existente en el circuito de
potencia conectado.

3.- Cual es el voltaje mínimo para determinar que el aceite dieléctrico en un transformador
está en óptimas condiciones de operación.

 32kV ≥ Aceite en buen estado

4.- Cual es el instrumento para medir la resistencia a un transformador.

 megger o megohmetro

5.- ¿Qué es un TTR y cuál es su función?

 está diseñado para medir la relación entre el número de espiras del secundario y del
primario en transformadores de potencia

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