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Acoplamiento de mandíbula

El acoplamiento de mandíbula es un acoplamiento de diseño de tres piezas que tiene un


elemento elastomérico (araña) entre dos cubos de aluminio. existen acoplamientos de
mordaza de cero cero que son con agujeros métricos y pulgadas, con llave o sin llave con
fijación de tornillo de fijación. Se pueden utilizar para aplicaciones tales como: bombas,
mezcladoras, compresores, reductores, ventiladores, generadores y para aplicaciones
accionadas por un motor eléctrico.

Las características principales de los acoplamientos de mandíbula son:

 Resistencia al aceite, suciedad, humedad que hace que sea de bajo mantenimiento
 Es muy fácil de instala
 Bajos costos
 Sin contacto metal a metal
 Separa los cubos eléctricamente
 Araña fácilmente reemplazable

Parachoques

El parachoques o paragolpes es la pieza de un vehículo que se encuentra en la parte trasera


y delantera de éste con el objetivo de amortiguar y proteger al vehículo en caso de colisión,
absorbiendo la energía cinética y empujándola en forma de rebote hacia el centro del choque,
consiguiendo así una reducción de daños, pero no de impacto.

Se rige por las siguientes reglamentaciones:

 ECE R-42 en Europa;2


 US-Part 581 en los Estados Unido;
 Canada CMVSS 215 en Canadá.

Bloque de motor de cilindros en V

En el motor en V los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros formando una
letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estos motores el aire de admisión es
succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales izquierda y
derecha (L y R).
Se usa en motores a partir de 2 cilindros como es el caso de muchas motocicletas, véase por
ejemplo el típico motor Ducati, también existen V4 para motocicletas. En automóviles los V6
suelen ser los más comunes, aunque ha habido V4 e incluso V5, ya que acorta la longitud del
motor a la mitad. La apertura de la V varía desde 54º o 60º hasta 90º o 110º en función sobre
todo del número de cilindros para tratar de homogenizar el par lo máximo posible y anular las
fuerzas alternas de segundo orden. Aunque las más habituales son 90º y 60º el motor VR6 de
Volkswagen es un V6 de apenas 15º de apertura, lo cual permite reducir ligeramente la
longitud del motor (en disposición transversal)

Referencias:

https://bervina.com/acoplamientos-de-mandibula/

https://es.wikipedia.org/wiki/Parachoques
https://cuidamostucoche.com/wiki/Motores+con+cilindros+en+V