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DIARIO DE ESPAÑA
33° 46’ S, 17° 59’ E, océano Atlántico, frente a Ciudad del Cabo. Es el rumbo que
marcaba el vapor correo español Carlos de Eizaguirre,que cubría la línea regular
de pasajeros Barcelona-Cádiz-Manila, cuando el 26 de mayo de 1917 chocó con
una mina naval sembrada por la Armada alemana en plenas hostilidades de la
I Guerra Mundial. El accidente se cobró la vida de 134 pasajeros (todos
españoles) y dejó 25 supervivientes. Un luctuoso balance de víctimas,
demasiadas para una contienda en la que España se mantuvo neutral.
Con motivo del centenario del hundimiento del barco, la Embajada de España en
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La triste historia del tío Pepe | Blog Diario de España | EL PAÍS 26/5/17 23:54
Sudáfrica celebra hoy varios actos, entre ellos una ofrenda floral ante la fosa
común donde reposan los restos de algunos de los ahogados, en Ciudad del
Cabo, y la inauguración de una placa ante el Museo Naval de esa ciudad. A las
ceremonias asistirán descendientes de algunas víctimas, buena parte de ellas
ligadas a Cádiz.
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con una loa a las víctimas. Pero además, en 1999 pude acceder al archivo de la
Compañía en Cádiz, donde tenía sede, de ahí el gran número de gaditanos entre
las víctimas. Encontré telegramas de la época, recortes de prensa, fichas y una
foto de la lápida erigida por la Compañía, una cruz con el escudo de España, que
marcaba la fosa común donde se enterraron los restos, en una localidad contigua
a Ciudad del Cabo hoy absorbida completamente” por la gran urbe.
Molina no estará hoy en Ciudad del Cabo (“demasiadas horas de avión”), pero sí
algunos epígonos de tripulantes y pasajeros con los que mantiene relación. “Dos
supervivientes echaron raíces en Filipinas y EE UU, tengo contacto con sus
descendientes. También con los de algunas víctimas, como los bisnietos del
contramaestre o los parientes del joven ayudante de máquinas (maldita mala
suerte: embarcó con lo puesto, sin uniforme, sustituyendo a última hora al titular
del puesto), o los nietos del pasajero que iba a recoger una herencia a Filipinas;
su familia dudó durante décadas que hubiera embarcado”. Bastó una consulta a
la lista de pasajeros, en manos de Molina, para, un siglo después, certificar su
muerte.
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