AUTO-I-03 Instructivo de Inspeccion Técnica Vehicular Rev02 en Estudio

Referencia: AUTO-I-03
INSTRUCTIVO Página: 1 of 11
INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULAR Fecha de aprob.: 30/04/2014
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

Consorcio SGS – Revisiones Técnicas Revisión Técnica Vehicular Aprobado por: R.H.
1 OBJETIVO
Definir las actividades a realizar para la inspección técnica vehicular en automotores hasta
el envío de los resultados al sistema de la ATM.
2 CAMPO DE APLICACIÓN
Este instructivo es de aplicación a la Inspección Técnica Vehicular en las Líneas Livianas y

Pesadas (Lineas A y B).
3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA
AUTO-P-01 Revisión Técnica Vehicular
DRTV-2014-IRTV-SGS.01.03.01 Instructivo de Revisión Técnica Vehicular
Reglamento General para la Aplicación de la Ley

Orgánica de Tránsito Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial
NTE INEN 2349:2003 Revisión Técnica Vehicular. Procedimientos
NTE INEN 2202:1999 Gestión Ambiental. Aire. Vehículos Automotores.

Determinación de la Opacidad de Emisiones de escape
de motores de Diesel. Mediante Prueba estática.
Método de aceleración libre.

Determinación de la Concentración de Emisiones de
Escape en Condiciones de Marcha Mínima o ¨Ralenti¨
para Motores a Gasolina.

Límites permitidos de Emisiones Producidas por
Fuentes Móviles Terrestres de Gasolina.
NTE INEN 2205:2010 Vehículos Automotores. Bus Urbano. Requisitos

Límites permitidos de emisiones Producidas por
Fuentes Móviles Terrestres de Diesel.
NTE INEN 2310:2000 Vehículos Automotores. Funcionamiento de vehículos

con GLP. Equipos para carburación dual GLP/ Gasolina
o solo de GLP en motores de combustión interna.
Requisitos.
NTE INEN 2311:2000 Aire. Vehículos Automotores. Funcionamiento de

vehículos con GLP. Conversión de motores de
combustión interna con sistema de carburación solo de
gasolina por carburación dual GLP Gasolina o solo de
La copia impresa de este documento sin visto bueno del Jefe de área /unidad de negocio es una copia no
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

GLP.
NTE INEN 1155:2009 Vehículos automotores. Dispositivos para mantener o
mejorar la visibilidad
NTE INEN 1669:2011 Vidrios de Seguridad para automotores. Requisitos
RTE INEN 002:1996 Emisiones de Vehículos Automotores y Motores de

Vehículos Usados
RTE INEN 011:2006 Neumáticos
RTE INEN 017:2008 Control de Emisiones Contaminantes de Fuentes

Móviles Terrestres
RTE INEN 034:2010 Elementos mínimos de seguridad en vehículos

automotores
RTE INEN 041:2010 Servicio Escolar
Incluir referencias de los manuales MAHA
4 DEFINICIONES, SIMBOLOS Y ABREVIATURAS
4.1 ATM: Sigla de la Autoridad de Tránsito Municipal
4.2 SCRTV: Sistema centralizado de RTV
4.3 Línea de Inspección Técnica Tipo A: Línea de inspección destinada a la revisión de

vehículos livianos y medianos con motores a gasolina, GLP1, GNC2 o diesel. Por las
características de la revisión, las motocicletas serán revisadas en las líneas tipo A. Las
líneas de revisión contarán con dos zonas bien definidas: Revisión legal de idoneidad
donde se revisará la documentación legal del equipo y Revisión Técnica Mecánica.
1.1 Línea de Inspección Técnica Tipo B: Vehículos pesados con motores diesel o gasolina
y unidades de carga.
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

4.4 Analizador de Gases: Equipo de tipo infrarrojo no dispersivo y electroquímico para

vehículos con motor de ciclo Otto. Debe ser capaz de medir Monóxido de Carbono (CO
en % de volumen), Hidrocarburos (HC en ppm), Dióxido de Carbono (Co 2 en % de
volumen) y Oxígeno (O2 en % de volumen).
4.5 Opacímetro: Equipo de tipo de flujo parcial para vehículos con motor de ciclo Diesel.
Debe ser capaz de medir la opacidad en función del coeficiente de absorción k(m -1) o
porcentaje (%).
4.6 Profundímetro: Herramienta para medir la profundidad del labrado del neumático.
4.7 Sonómetro: Equipo que permite medir la intensidad sonora de una determinada fuente.
4.8 Luxómetro: Dispositivo mecatrónico utilizado para medir intensidad y alineación de

luces delanteras principales en automotores.
4.9 Regloscopio: Dispositivo que permite conocer la alineación bidimensional del haz de luz
emitido por una fuente.
4.10 Detector de holguras: Banco de prueba que permite detectar el desgaste y las
holguras que puedan existir en los terminales, rótulas, dirección y/o suspensión,
amortiguación y en los dispositivos de unión y articulación entre aquellos órganos y el
propio bastidor (chasis) del vehículo. El detector de Holguras debe operar en ambas
ruedas de un mismo eje.
4.11 Medidor de alineamiento de ruedas al paso: Equipo para la comprobación de la

convergencia o divergencia de las ruedas, mediante la pasada del vehículo sobre la
placa del equipo a baja velocidad.
1.2 Velocímetro: equipo para la verificación de taxímetros en los vehículos de uso público.
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

4.12 Banco de prueba de Suspensiones: Equipo mecatrónico consistente en un par de

placas vibratorias y sensores convenientemente dispuestos, que permiten verificar el
correcto funcionamiento del conjunto de la suspensión de un vehículo mediante la
determinación de variables como amplitud de oscilación en resonancia, eficiencia
porcentual de la suspensión, etc.
4.13 Banco de pruebas de frenos: Equipo mecatrónico diseñado para realizar pruebas no
invasivas en el sistema de frenos de un vehículo.
4.14 Peso Neto Vehicular: Se define como peso neto al peso de un automotor vacío.
4.15 Peso Bruto Vehicular: Se define como peso bruto de un automotor a su neto sumado
a su capacidad de carga (tara + carga).
4.16 Constatación: Actividad que involucra la inspección de características físicas en la

carrocería de un automotor dispuesto por la ATM.
5 RESPONSABILIDADES
5.1 Jefe de CRTV y RTV son responsables de evaluar la supervisión de las operaciones en
cuanto al cumplimiento del presente procedimiento, además de asegurar que se provean
los recursos necesarios para una correcta operación.
5.2 Los supervisores son los responsables de velar por el cumplimiento del presente
procedimiento, además de coordinar la revisión de aquellos vehículos de cuyas
mediciones no se hayan registrado los resultados por errores durante la transmisión de
datos.
5.3 Los inspectores son responsables de cumplir con las funciones asignadas (de acuerdo
a?), del cuidado del vehículo del usuario mientras se encuentre en la línea de inspección
y el cuidado de los equipos de medición.
5.4 Los conductores son responsables de movilizar el vehículo a través de la línea de

inspección y de efectuar la inspección visual de vehículos cuando aplique. Además son
responsables del cuidado del vehículo del usuario mientras éste se encuentre en la línea
de inspección y estacionamientos de pre-inspección y post-inspección.
2 INSTRUCCIÓN
El Conductor recibe del recepcionista, las llaves del vehículo además la información de
claves de alarma o funcionamiento de dispositivos de seguridad para encendido del
mismo, cuando aplique.
El Conductor verifica que el informe de resultados se encuentre dentro del vehículo,

cuando se trate de segunda, tercera y cuarta revisión.
El Conductor ingresa al vehículo, lo dirige a la línea de inspección disponible para realizar

la RTV y lo posiciona en línea de inspección según servicio solicitado.
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

2.1 Inspección Técnica
6.1.1Los equipos deben ser operados por personal formado e instruido, personal en fase de
entrenamiento solo debe operar los equipos bajo supervisión continua de una persona
experimentada.
6.1.2Antes de realizar las pruebas los inspectores deben:
 Precalentar y [ ] verificar la funcionalidad de todos los equipos siguiendo las

instrucciones del manual de operaciones de cada uno de éstos.
 Verificar la comunicación entre los módulos de la línea de revisión.
 Verificar que todas las superficies de contacto de los equipos se encuentren limpias, sin
rastros de residuos de grasa, lubricantes, agua o cualquier otro material que pueda
producir deslizamientos no deseados.
 En caso de que se detecte mal funcionamiento de equipos, se debe comunicar al
supervisor y suspender la realización de la inspección hasta que el supervisor garantice
que las mediciones son correctas.
6.1.3 Los vehículos deben completar las pruebas en las secciones de acuerdo a lo siguiente:
visualesDefectos
Gases
Holguras
Sonómetro
Alineación
Suspensión
Frenómetro
Luces
Velocímetro
Mediciones
Inspección
Vehículos livianos o medianos de uso regular X X X X X X X X

Vehículos livianos o medianos de uso intensivo X X X X X X X X X
Vehículos pesados X X X X X X X
Motocicletas X X [] X X* X
*En el banco de suspensiones se verifica el peso de las motocicletas que apliquen.
6.1.4 Verificación de datos del vehículo
6.1.4.1 Se utiliza la interface de cambio de características en la que se detalla la operatividad y

la información del vehículo.
- Clase de transporte
- Tipo de transporte
- Clase de servicio
- Tipo vehículo
- Subclase transporte
- Ambito Operación
- Clase de Vehículo VIN/Chasis
- Marca
- Modelo
- País de fabricación
- Carrocería
- Motor
- Año del Modelo
- Combustible
- Peso
- Color 1
- Color 2
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

- Color 3
Actualizar la información en base a lo observado

Grabar y enviar
6.1.5 Primera Sección - Verificación de defectos visuales, emisión de gases, luces,

sonido.
6.1.5.1 El inspector ingresa al programa Eurosystem para iniciar con la RTV y selecciona la
placa del vehículo.
6.1.5.2 El conductor ingresa el vehículo centrado entre las líneas amarillas, avanza en línea
recta hacia el puesto de revisión y entrega el ticket de recepción de vehículos al
inspector de la primera sección.
6.1.5.3 El Inspector:
 Verifica los siguientes datos proporcionados en la orden de trabajo:
 Placa,
 N° serie o VIN,
 N° motor,
 otros datos de la matrícula, según sea el caso
 Ingresa el kilometraje descrito en el ticket de recepción del vehículo entregado por el
conductor
6.1.5.3 Inspección Visual (revisar numeración secuencial)
Esta inspección se realiza a todos los vehículos livianos, medianos o pesados.

Ver Anexo 1 – Sección 1
Los defectos visuales del interior del vehículo, así como la posesión de caja de
herramientas, triángulos y extintor, son verificados por el conductor y comunicados al
inspector para su registro en el sistema. Los defectos en el exterior del vehículo son
revisados y registrados por el inspector en el sistema. (Verificar e incluir proceso de
recepcionista)
6.1.5.4 Pruebas de emisiones de gases
Aplica a todos los vehículos livianos, medianos o pesados, excepto los vehículos
híbridos que no permitan realizar la medición.
 Verificar que en el [ ] MAHA Emission Software figure la placa del vehículo que está
siendo inspeccionado.
 El programa MAHA Emission Software realiza la calibración del equipo.
6.1.5.4.1 Análisis de Gases a motores ciclo Otto
 Levantar el capot del vehículo motorizado y asegurarlo.

 Conectar el sensor de rpm (cual y donde?)
 Se solicita al conductor que realice una aceleración previa para verificar la existencia
de humo visible azul y/o negro por el tubo de escape.(modificar) Si existe humo azul
no se realiza la prueba de emisión de gases.
 El inspector cubre la salida del tubo de escape para verificar estanqueidad en el
sistema de escape.
 Colocar la sonda en el tubo de escape y ejecutar dos mediciónes [ ]
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

 Efectuar [ ] una con el motor en Ralentí no mayor a 1100 rpm (establecer limites
inferiores y superiores) para motores de 4 y 1500 rpm para motores de 2 tiempos
 Efectuar una segunda acelerando a 2500 ± 50 rpm (3000 a 3900 rpm para motos
según su rango de trabajo).
 Verificar que los datos de resultado de la prueba estén completos.
 Finalizada la prueba de emisiones, retirar la sonda de muestreo del tubo de escape y el
sensor de rpm del habitáculo del motor.
 Transmitir los resultados de la prueba desde el MES (Maha Emission Software) hacia el
Eurosystem.
 Cerrar el capot del vehículo.
6.1.5.4.2 Análisis de turbiedad a motores ciclo diesel [ ]:
 [ ] Realizar tres aceleraciones de limpieza accionando el acelerador (definir mejor,

intervalos de tiempo de espera y de aceleración) hasta el rango de corte de la
bomba de inyección.
 El inspector cubre la salida del tubo de escape para verificar estanqueidad en el
sistema de escape.
 Colocar sensor de rpm (rotofon)
 Realizar prueba de estabilización de ralentí.(definir)
 Realizar prueba de aceleración de corte de la bomba.(definir)
 Colocar sonda de muestreo del opacímetro en el tubo de escape.
 Realizar las aceleraciones de medición según lo requiera el equipo, con un mínimo de
tres y no mas alla de 6.
 Verificar que los datos de resultado de la prueba estén completos.
 Finalizada la prueba de emisiones, retirar la sonda de muestreo del tubo de escape [ ] y
sensor de rpm (rotofon).
 Transmitir los resultados de la prueba desde el MES (MAHA Emission Software) hacia
el Eurosystem.
 Cerrar el capot del vehículo.
Nota: Para vehículos con doble salida de escape, la verificación de fugas se realiza cubriendo
cada una de las salidas de escape. Para la prueba de emisión de gases se cubre una salida y
se realiza la medición en la salida que queda libre.
6.1.5.5 Medición de Luces (Luxómetro)
 Desplazar el luxómetro y alinearlo con el vehículo en la sección frontal media [ ].

 Desplazar el luxómetro hacia el faro izquierdo del vehículo y realizar la medición de luz
baja, luego luz alta y repetir en el faro contrario [].
 Retirar el luxómetro a la zona de protección.
 Constatar que aparezca la medición realizada en el software de Eurosystem.
 Cuando se trate de motocicletas no se realiza la medición.
 Si la luz de alguno de los dos faros no funcionan, no se realiza la prueba con el
luxómetro.
En el CRTV via Daule, para la medición de luces en vehículos pesados, el luxómetro se

encuentra en la sección 2. La toma de datos de luces se realiza una vez culminada la
prueba del Eje Delantero en el frenómetro.
Atención:
- Debido a la concentración de los rayos de luz, se pueden ocasionar daños de incendio
dentro de la carcasa, por lo cual, nunca exponer la lente del luxómetro a la luz solar
directa.
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

- La lente solamente debe limpiarse con un paño suave y un producto limpiacristales.
6.1.5.6 Medición de sonido (Sonómetro)
 Ubicar el sonometro a una altura de 160 cm, con una inclinación de 45 grados y a 2
metros de distancia en dirección a la salida del tubo de escape.
 Medir los decibeles del motor con el sonómetro (definir), registrarlo en el programa
Eurosystem.
 Se procede a registrar los decibeles captados por el micrófono con el vehículo
acelerado a 2500 +100 rpm.(definir en base a instructivo versión 1)
6.1.5.7 Neumáticos
 Se verificará la profundidad del labrado de los neumáticos con el profundímetro en la

sección con mayor desgaste de la banda de rodadura. (completar)
 Se verificarán sopladuras, rotura de flanco, (colocar todo los defectos) .

6.1.6 Segunda sección - Detector de Holguras y otros
 Esta inspección se realiza a todos los vehículos livianos y medianos, excepto

motos.
 El conductor dirige el vehículo en línea recta y posiciona las ruedas del eje delantero
sobre las placas del detector de Holguras.
 El inspector se mantiene en el sector de zona segura de la fosa, hasta que el vehículo
se haya posicionado y detenido correctamente.
 Se verificará visualmente el estado de los sistemas de suspensión, frenos, chasis,
carrocería, línea de escape, fugas en general, aros, llantas, etc. []
 El conductor gira el volante de izquierda a derecha 60° para verificar existencia de
juegos excesivos en la dirección.
 Se verificarán holguras y desgastes del tren delantero y posterior utilizando la lámpara
portátil, realizando movimientos longitudinales y transversales.[]
 De encontrar fallas, registrarlo en el programa Eurosystem.
6.1.7 Tercera Sección - Medidor de Alineamiento de Ruedas al Paso, Suspensión y

Frenos
6.1.7.1 Medición de Alineamiento de Ruedas al Paso

[]
Avanzar lentamente, en línea recta hacia el alineador al paso, desembragar y sostener
firmemente el volante hasta pasar la rueda delantera izquierda por sobre la placa de
alineación. El Eurosystem registrará automáticamente el resultado.
6.1.7.2 Prueba de Velocímetro
 [] El Inspector indicará al Conductor que coloque el eje motriz del vehículo sobre el
dinamómetro de chasis [].
 En el caso de ser el eje motriz delantero, se accionará el freno de mano.
 Poner en marcha el vehículo y estabilizarlo a una velocidad entre los 30km/h y 60km/h.
 El inspector coloca en la ventana del Eurosystem en modo de “recorrido”.
 El inspector ingresa el factor de corrección (96%) y el kilometraje 0.5
 El conductor mantiene la velocidad del vehículo y activa el botón de OCUPADO del
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

taxímetro, apareciendo en el display del taxímetro $0,35 como ARRANQUE, el

conductor dará una alerta al Inspector para iniciar la prueba.
 Cuando el display del taxímetro registre $0,48 el conductor dará una alerta [] al
Inspector para culminar la prueba.
 El Inspector almacena y graba la distancia recorrida al cumplir la tarifa estipulada por el
ente de control (ATM).
 El Conductor luego de recibir la orden de retirar el vehículo, este dará marcha en
reversa y retira el vehículo de los rodillos del Velocímetro.
6.1.7.3 Medición en Banco de Suspensión
6.1.7.3.1 Motocicletas
 El inspector deberá activar el modo pesaje en el Eurosystem [].

 Se colocará la llanta delantera sobre la placa izquierda del banco de suspensión.
 Luego se repite el procedimiento para la llanta posterior [].
6.1.7.3.2 Aplica a vehículos livianos y medianos
 Situar las ruedas delanteras del vehículo sobre las placas del equipo. Se inicia la
prueba en forma automática por la llanta izquierda y culmina por la llanta derecha.
 Los resultados de la prueba de suspensión del eje delantero son registrados
automáticamente en el Eurosystem.
 Cuando el equipo indique el fin del ciclo, avanzar el vehículo para situar las ruedas
traseras en las placas. El ciclo de medida se repite automáticamente para el eje
posterior.
 Los resultados de la prueba de suspensión del eje posterior son registrados
automáticamente en el Eurosystem.
6.1.7.3.3 El modo de pesaje del banco de suspensión se utiliza también para vehículos
livianos en los que se requiera realizar exclusivamente la prueba de frenos.
6.1.7.4 Medición en Frenómetro
[]
 Posicionar el vehículo centrado frente a los rodillos y avanzar hasta que el eje
delantero se sitúe sobre los mismos.
 Una vez que los rodillos comiencen a girar y cuando el equipo así lo indique, frenar
gradualmente, teniendo el volante sostenido firmemente, hasta cumplir con lo indicado
por el Eurosystem. Posteriormente frenar de manera gradual, hasta que se produzca el
bloqueo de los rodillos. En este instante, el equipo registrará la máxima fuerza de
frenado en el eje delantero.
 Soltar el pedal de freno y avanzar con el vehículo hasta situar las ruedas del eje
posterior sobre los mismos.
 Cuando el equipo así lo indique, aplicar los frenos repetir el procedimiento realizado en
el eje delantero.
 Una vez que el eje donde actúa el freno de estacionamiento se encuentre sobre los
rodillos del banco de frenos y cuando el equipo así lo indique accionar el freno de mano
lentamente por puntos y comprobar la eficacia de frenado.
 Finalizada esta última medición, avanzar hasta sacar el vehículo de los rodillos.
 Cuando se trate de vehículos 4x4 integrales se ejecutará la prueba en el equipo

IWLON ALL RAD y se seleccionará en el sistema Eurosystem el ícono de 4x4 integral.
La prueba se realiza, activando de forma manual (colocar eje)los rodillos, para medir
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

de manera independiente cada una de las ruedas de su respectivo eje. Se procede de

acuerdo a lo indicado previamente.
En el programa Eurosystem se revisa que todas las pruebas requeridas se hayan realizado y
se cierra el proceso de inspección del vehículo. (quitar)
El conductor lleva el vehículo a la zona de post – inspección.
6.2 Seguridad, Salud y Medio Ambiente
6.2.1 Seguridad y Salud
Las actividades que se realizan en Inspección Técnica en las Líneas, tienen asociados
los siguientes riesgos:
PELIGRO RIESGO CONSECUENCIA
Aceite y grasa Patinada Contusión
Campo eléctrico / magnético Cortocircuito Electrocución
Piezas móviles Aprisionamiento Corte/Fractura
Piso / canaleta / fosa Caída desde un nivel diferente Contusión
Ruido Exposición a Hipoacusia
Superficie Caliente Exposición a Quemadura
Vehículos Atropello Contusión
Equipos de Protección Personal (EPP):

 Casco, si aplica
 Zapatos de seguridad.
 Overol con cinta reflectiva.
 Guantes
 Lentes de seguridad.
 Respirador y/o Mascarilla (protector naso bucal), si aplica
 Protectores auditivos, si aplica
Durante su estancia y en todo el recorrido dentro de las instalaciones, en la que se

realice la inspección, los inspectores cumplirán las normas y reglas de seguridad
establecidas y respetarán las rutas de acceso señalizadas y las zonas restringidas.
6.2.2 Medio Ambiente
ASPECTO IMPACTO CONSECUENCIA

Gases Inhalación Alteración de la calidad del aire
Generación de
Motores mecánicos Alteración de la calidad del aire
gases
Residuo sólido/líquido peligroso Contaminación Alteración de la calidad del suelo
controlada
Revisión: 01
Revisado por: M.A.

Residuos sólidos no peligrosos Contaminación Alteración de la calidad del suelo
Ruido Contaminación Contaminación por ruido
La generación de residuos de:
 Cinta adhesiva,
 Pilas,(quitar)
 Guantes,
 Bolsas,
 Papeles,
 Trapos industriales con aceite, etc.(consultar)
Serán dispuestos de acuerdo a las normas internas del centro.
7 Registros y archivos
Código Nombre/Título Responsable Lugar

Inspector de
------------------- Reporte de resultados Eurosystem Cada RTV
cada línea
8 Control de Cambios
Revisión Cambios Fecha de cambios

01 Se modifican los puntos: 3, 4.1, 4.2, 4.9, 4.16, 4.17, 4.18, 30/04/2014
5.1, 5.2, 5.4, 6.
02 Se modifican los puntos:
9 Anexos
Matriz de Defectos Rev02.xls
controlada

AUTO-I-03 Instructivo de Inspeccion Técnica Vehicular Rev02 en Estudio

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AUTO-I-03 Instructivo de Inspeccion Técnica Vehicular Rev02 en Estudio

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Referencia: AUTO-I-03

Revisado por: M.A.

Este instructivo es de aplicación a la Inspección Técnica Vehicular en las Líneas Livianas y

AUTO-P-01 Revisión Técnica Vehicular

DRTV-2014-IRTV-SGS.01.03.01 Instructivo de Revisión Técnica Vehicular

Reglamento General para la Aplicación de la Ley

NTE INEN 2349:2003 Revisión Técnica Vehicular. Procedimientos

NTE INEN 2202:1999 Gestión Ambiental. Aire. Vehículos Automotores.

NTE INEN 2203:1999 Gestión Ambiental. Aire. Vehículos Automotores.

NTE INEN 2204:1998 Gestión Ambiental. Aire. Vehículos Automotores.

NTE INEN 2205:2010 Vehículos Automotores. Bus Urbano. Requisitos

NTE INEN 2207:1998 Gestión Ambiental. Aire. Vehículos Automotores.

NTE INEN 2310:2000 Vehículos Automotores. Funcionamiento de vehículos

NTE INEN 2311:2000 Aire. Vehículos Automotores. Funcionamiento de

Revisado por: M.A.

NTE INEN 1669:2011 Vidrios de Seguridad para automotores. Requisitos

RTE INEN 002:1996 Emisiones de Vehículos Automotores y Motores de

RTE INEN 011:2006 Neumáticos

RTE INEN 017:2008 Control de Emisiones Contaminantes de Fuentes

RTE INEN 034:2010 Elementos mínimos de seguridad en vehículos

RTE INEN 041:2010 Servicio Escolar

Incluir referencias de los manuales MAHA

4 DEFINICIONES, SIMBOLOS Y ABREVIATURAS

4.1 ATM: Sigla de la Autoridad de Tránsito Municipal

4.2 SCRTV: Sistema centralizado de RTV

4.3 Línea de Inspección Técnica Tipo A: Línea de inspección destinada a la revisión de

Revisado por: M.A.

4.4 Analizador de Gases: Equipo de tipo infrarrojo no dispersivo y electroquímico para

4.8 Luxómetro: Dispositivo mecatrónico utilizado para medir intensidad y alineación de

4.11 Medidor de alineamiento de ruedas al paso: Equipo para la comprobación de la

Revisado por: M.A.

4.12 Banco de prueba de Suspensiones: Equipo mecatrónico consistente en un par de

4.16 Constatación: Actividad que involucra la inspección de características físicas en la

5.4 Los conductores son responsables de movilizar el vehículo a través de la línea de

El Conductor verifica que el informe de resultados se encuentre dentro del vehículo,

El Conductor ingresa al vehículo, lo dirige a la línea de inspección disponible para realizar

Revisado por: M.A.

2.1 Inspección Técnica

6.1.2Antes de realizar las pruebas los inspectores deben:

 Precalentar y [ ] verificar la funcionalidad de todos los equipos siguiendo las

Vehículos livianos o medianos de uso regular X X X X X X X X

*En el banco de suspensiones se verifica el peso de las motocicletas que apliquen.

6.1.4 Verificación de datos del vehículo

6.1.4.1 Se utiliza la interface de cambio de características en la que se detalla la operatividad y

Revisado por: M.A.

Actualizar la información en base a lo observado

6.1.5 Primera Sección - Verificación de defectos visuales, emisión de gases, luces,

6.1.5.3 Inspección Visual (revisar numeración secuencial)

Esta inspección se realiza a todos los vehículos livianos, medianos o pesados.

6.1.5.4 Pruebas de emisiones de gases

6.1.5.4.1 Análisis de Gases a motores ciclo Otto

 Levantar el capot del vehículo motorizado y asegurarlo.

Revisado por: M.A.

6.1.5.4.2 Análisis de turbiedad a motores ciclo diesel [ ]:

 [ ] Realizar tres aceleraciones de limpieza accionando el acelerador (definir mejor,

6.1.5.5 Medición de Luces (Luxómetro)

 Desplazar el luxómetro y alinearlo con el vehículo en la sección frontal media [ ].

En el CRTV via Daule, para la medición de luces en vehículos pesados, el luxómetro se

Revisado por: M.A.

- La lente solamente debe limpiarse con un paño suave y un producto limpiacristales.

6.1.5.6 Medición de sonido (Sonómetro)

 Se verificará la profundidad del labrado de los neumáticos con el profundímetro en la

6.1.6 Segunda sección - Detector de Holguras y otros