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USTED DENUNCIA

Miles de multas podrían anularse por no


aplicar correctamente los márgenes de
error de los radares
AEA Denuncia Viernes, 06 Septiembre 2013 15:36

En las notificaciones que envía Tráfico se informa que para el cálculo de la velocidad
y la sanción aplicable se ha tenido en cuenta una norma técnica que quedó obsoleta
¿Problemas de señalización en las
hace más de seis años.
carreteras? ¿Tramos peligrosos? Mal
asfaltado, mala visibilidad, baches,
Por idénticos motivos, el pasado año los tribunales belgas de Mons y Charleroi protectores laterales ineficaces, deficiente
declararon nulas las sanciones de velocidad impuestas en base a una normativa señalización... ¿Para Vd. son creíbles las
derogada. señales de limitación de velocidad que
normalmente se encuentra en las carreteras
españolas?
La organización de defensa de los conductores, AUTOMOVILISTAS EUROPEOS
ASOCIADOS (AEA), ha denunciado en una nota hecha pública esta mañana que ¡Díselo al Ministro!
click en la imagen para ampliar miles de sanciones de velocidad podrían anularse por falta de garantías en el
procedimiento sancionador establecido en la Ley de Seguridad Vial, por cuanto la Es el lema que vamos a utilizar en esta
norma técnica utilizada por la DGT para calcular los excesos y graduar las sanciones quedó obsoleta en el año campaña (similar al utilizado con éxito en
Francia) para establecer una eficaz vía de
2006.
comunicación entre la Administración y los
automovilistas respecto de la mejora de las
En su nota, AEA informa que en todas las notificaciones que Tráfico está enviando a los automovilistas para informarles infraestructuras.
de que han sido denunciados por exceso de velocidad se advierte que para el cálculo del exceso y la sanción aplicable
“se han tenido en cuenta los márgenes de error estipulados en la Norma UNE 26444.”

Normativa obsoleta desde 2006


Sin embargo, AEA quiere alertar a los conductores sancionados que “a pesar de la denominación de “norma”, la
Norma UNE26444 no es más que una recomendación técnica elaborada por una entidad privada que quedó
obsoleta hace más de seis años y que, además, establece unos márgenes de error inferiores a los establecidos
en la legislación vigente para la medición de velocidad captadas por radares”. Seguir
Tweets

Hoy en Madrid 9 feb


Errores máximos del 3% que hoy son del 5% @hoyenmadrid
Según explica AEA en su denuncia, la Norma UNE 26444 utilizada hoy por Tráfico para calcular los excesos de Polémica en Parla por los #radares.
velocidad es una recomendación técnica elaborada en 1992 por AENOR en la que se definían las especificaciones de Cinco veces más multas que en el
fabricación, condiciones de funcionamiento, así como los errores máximos tolerados de los instrumentos destinados a resto de la región. @ElydValle habla
medir la velocidad de circulación de los vehículos a motor, denominados “cinemómetros”. con Mario Arnaldo Pte @aeaclub
Retwitteado por AEA
En ella se establecía que el error medio de medición tolerado en los radares fijos debía ser de +-1 km/h., pudiendo
alcanzar hasta un error máximo de 3 km/h. (o el 3% en el caso de velocidades por encima de 100 km/h.) en la Abrir
aprobación inicial del modelo.
AEA 8 feb
@aeaclub
Igualmente se establecía un margen de error máximo tolerado para los radares instalados en vehículos en movimiento Gracias a AEA, A Coruña reduce las
(radares móviles) de 7 km/h., para velocidades inferiores a 100 km/h. (o del 7% si se trataba de velocidades iguales o multas de velocidad y se ajusta a lo
superiores), no contemplándose ninguna previsión respecto de los errores de medición de los radares de tramo, que marca la Ley fb.me/76A6L89dJ
ni los aéreos, inexistentes entonces.
Abrir

Esta recomendación técnica sobre los radares se ha podido utilizar en España hasta el 7 de diciembre de 2006, fecha AEA 8 feb
en la que fue expresamente derogada la normativa que autorizaba su uso, siendo sustituida por una Orden del @aeaclub
Ministerio de Industria, Turismo y Comercio en la que precisamente se justificaba el cambio de la regulación del control AEAClub #Galicia | La mayoría de los
metrológico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor “en Twittear a @aeaclub
defensa de la seguridad, de la protección de la salud y de los intereses económico de los consumidores”.

En efecto, en la nueva normativa se establecían otros márgenes de error diferentes, mucho más beneficiosos
para los ciudadanos. Así, los nuevos márgenes de error permitidos en las verificaciones periódicas realizadas por
TESTIMONIOS
ensayos en carretera se fijaron en + - 4 km/h. para mediciones de velocidad iguales o inferiores a 100 km/h realizadas
por instalaciones fijas (o del + - 4% caso de velocidades superiores) y de + - 7 km/h. para mediciones de velocidad Recomendamos
iguales o inferiores a 100 km/h realizadas por instalaciones móviles (o del + - 7% caso de velocidades superiores).
vuestros servicios ¡que
corra la voz!

1 de 4 13/02/2015 20:21
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Márgenes de error de los radares de tramo y del “Pegasus”


AVISO IMPORTANTE
Además, con esta nueva normativa se establecieron por primera vez los requisitos técnicos y los márgenesEn
decumplimiento
error con lo establecido en el artículo 22.2 de la Ley de
Servicios de la Sociedad de la Información y del Comercio
máximos tolerados en los cinemómetros destinados a medir la velocidad instantánea de circulación desde Electrónico (LSSI) y en adecuación con la Directiva Europea
estáticas o en movimiento, así como los destinados a medir la velocidad media sobre tramos de distancias2009/136/CE, AEA le informa que este portal web acepta el uso de
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conocidas desde instalaciones fijas, que la Norma UNE 2644 ni siquiera contemplaba porque en el año en que fue
adaptada a sus necesidades y optimizar el rendimiento del mismo.
aprobaba (1992) ni siquiera existían. Política de cookies

Acepte las
“Por eso resulta aún más llamativo –señala el presidente de AEA, Mario Arnaldo- que la DGT no sólo pretenda cookies de aeaclub.org
dar
la apariencia de que las sanciones que impone por presuntos excesos de velocidad son correctas, invocando
para ello una recomendación técnica que quedó obsoleta en el año 2006, sino que además pretenda aplicar la
misma normativa a las denuncias formuladas por los radares de tramo o por el “Pegasus” que en el año 1992
eran inexistentes”.

Dudas más que razonables


Por ello, AEA va a pedir al Ministro del Interior la revisión y cancelación de todos los expedientes sancionadores en
los que para el cálculo de excesos de velocidad y sanción aplicable, “se hayan tenido en cuenta los márgenes de
error estipulados en la obsoleta Norma UNE 26444 y no en la legislación vigente”, por cuanto dicha
recomendación técnica fue sustituida por una norma de obligado cumplimiento en 2006 y se actualizó de nuevo en el
año 2010, fijándose unos márgenes de error superiores y más beneficiosos para los ciudadanos -de 5 ó 7 km/h.
según se trate de radar fijo o móvil en mediciones de hasta 100 km/h., o del 5% ó 7% si se trata de velocidades
superiores-, que son los que se deben aplicar en la actualidad en las verificaciones periódicas anuales obligatorias.

Tráfico desoye los criterios de la Fiscalía General del Estado


En su nota, AEA recuerda igualmente que “la correcta aplicación de los márgenes de error no es un tema baladí
que afecta sólo a la cuantía económica de las multas y a los puntos, sino que incluso tiene transcendencia
penal” y que “de una correcta medición depende que una persona pueda ir o no a la cárcel”.

En este sentido, AEA recuerda que en el año 2011 la Fiscalía General de Estado emitió una circular en la que, con
absoluta claridad, se señalaba la normativa reguladora de las mediciones efectuadas por los radares y los márgenes de
error que debían aplicarse: Como no podía ser de otra manera, la Norma UNE 26444 utilizada por Tráfico no
aparece citada.

Y en relación a los márgenes de error que deben aplicarse a la velocidad que aparece en las fotografías, AEA señala
que “la DGT está utilizando unos criterios diferentes a los fijados por la Fiscalía General de Estado”.

Según nos aclara el presidente de AEA, Mario Arnaldo “En la circular sobre criterios para la unidad de actuación
especializada del Ministerio Fiscal en materia de Seguridad Vial se establece que cuando por ausencia de datos
o imposibilidad de aportarlos no sea posible el preciso cálculo, se utilizará el máximo porcentaje de error
contemplado en la norma, tal y como se recoge en la consolidada jurisprudencia de las Audiencias. Sin
embargo, la DGT ignora este criterio cuando es a ella a la que le corresponde sancionar los excesos de
velocidad.”

En cientos de miles de sanciones la DGT no aplica ningún margen de error


Por último AEA recuerda en su nota que a pesar de no ser de aplicación la Norma UNE 26444 para calcular los
excesos de velocidad y las sanciones que puedan corresponder “desde que entró en vigor la reforma de la Ley de
Seguridad Vial en mayo de 2010, en cientos de miles de sanciones la DGT no está aplicando ningún margen de
error y está imponiendo sanciones por encima de lo que marca la ley”.

Así por ejemplo, a conductores a los que en la fotografía obtenida por el radar aparece que circulaban a 151 km/h.,
teniendo limitada la velocidad a 120 km/h, Tráfico les aplica directamente el cuadro de sanciones previsto en el
Anexo IV de la LSV (ver cuadro) sin ninguna corrección. Esto es, les sanciona con 300 € y la pérdida de 2 puntos
del permiso de conducir, cuando legalmente les correspondería sólo una multa de 100 €, sin puntos. “Sanciones que
–según AEA- son ilegales, como ya han tenido oportunidad de declarar algunos tribunales.”

El pasado año, los tribunales belgas anularon sanciones por idéntico motivo
Por último, AEA recuerda que “la aplicación de una normativa obsoleta para sancionar los posibles excesos de
velocidad no es exclusiva de España”. En efecto, el pasado año saltó la noticia de que en distintas zonas de Bélgica,
en concreto las zonas de Boraine, Binche-Anderlues y Mariemont, se estaban formulando denuncias por excesos de
velocidad aplicando una norma técnica obsoleta. En las denuncias se citaba una orden real de 1997 que había sido
derogada en 2010. Sin embargo, los tribunales de Mons y Charleroi dictaminaron que dichas sanciones eran nulas con
el argumento de que “no se puede acreditar una infracción, si la prueba legal que puede acreditar su realización
está ligada a una norma derogada”.

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2 de 4 13/02/2015 20:21
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61 comentarios
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Eduardo Fuentes · Seguir En cumplimiento con lo establecido en el artículo 22.2 de la Ley de


Servicios de la Sociedad de la Información y del Comercio
Buenos días, en primer lugar agradecer a todo el equipo el trabajo que hacéis para defender nuestros derechos
Electrónico (LSSI) y en adecuación con la Directiva Europea
2009/136/CE, AEA le informa que este portal web acepta el uso de
de la cada vez mas intrusiva administración de la cual si no se tiene dinero para poder llevar a un contencioso
muchas veces salemos perjudicados. En segundo lugar quería consultar el hecho de una denuncia por exceso cookies con el fin de ofrecerle una experiencia de navegación
de velocidad a 151 Km/h donde no se especifica que se haya corregido la velocidad en ningún lugar (había adaptada
que a sus necesidades y optimizar el rendimiento del mismo.
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ir a 120 Km/h). En la fotografía de un Multanova pone claramente 151 Km/h lo que me hace pensar que en
ningún momento han corregido dicha velocidad y la cosa cambia bastante (de perder dos puntos y 300 euros a
perder ninguno y 100 euros). ¿Debo recurrir la multa? Mencionar que si hay razón para ello no me importa
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comenzar un Contencioso en caso de que se desoigan los recursos y entonces agradecería una orientación de
los mejores abogados en estos casos.

Gracias por vuestra atención.


Responder · Me gusta · Seguir publicación · 16 de enero a la(s) 13:33

Automovilistas Europeos Asociados (AEA)


Hola Eduardo,
En relación con tu consulta, en Automovilistas Europeos Asociados (AEA) disponemos de un
servicio jurídico gratuito para dar respuesta inmediata y experta al tipo de asunto que nos planteas.
Para concretar la forma de atenderte, puedes ponerte en contacto telefónico con nosotros llamando
al teléfono 915594940. (Srta. Esther Mejías)
Un saludo!
Responder · Me gusta · 20 de enero a la(s) 13:13

Eduardo Fuentes · Seguir


Automovilistas Europeos Asociados (AEA) Hola, acabo de llamar y me responden que es un
servicio para socios, si es para socios, no es gratuito. Por tanto, en la respuesta debería de hacer
referencia a que el servicio jurídico gratuito para socios!

Gracias igualmente.
Responder · Me gusta · 20 de enero a la(s) 13:31

Ana Colorado Baz · Trabaja en Massimo Dutti


Hola. Me acaba de llegar una multa em la foto, aparece una velocidad marcada por el radar de 67 km/h. La vía
estaba limitada a 40. Se trata de un radar en un vehículo (considerado radar móvil, si no me equivoco). En la
multa figura una sanción a velocidad de 62km/h , y cito la observación : "aplicada tolerancia conforme a la
normativa de control metrológico". El margen de error no es +-7km/h y por lo tanto la mukta tiene otras
condiciones, quedando en 60km/h la velocidad multada? Gracias
Responder · Me gusta · Seguir publicación · 14 de enero a la(s) 14:23

Automovilistas Europeos Asociados (AEA)


Hola Ana,
En relación con tu consulta, en Automovilistas Europeos Asociados (AEA) disponemos de un
servicio jurídico gratuito para dar respuesta inmediata y experta al tipo de asunto que nos planteas.
Para concretar la forma de atenderte, puedes ponerte en contacto telefónico con nosotros llamando
al teléfono 915594940. (Srta. Esther Mejías)
Un saludo!
Responder · Me gusta · 15 de enero a la(s) 9:50

Chema Sevilla Carrasco · RESP. FORMACION en HUNE RENTAL


Me acaban de multar en un radar móvil multanova y en la foto aparece 151 km/h en tramo de autovía de 120
km/h. En la denuncia no aplican el margen de error y claro de pagar 300 € y dos puntos a 100 y sin puntos hay
un abismo.

Deberían aplicar un margen de error, verdad? Si lo recurro, por lo que habéis descritos, deben aplicar el
margen de error del aparato verdad?
Responder · Me gusta · 1 · Seguir publicación · 19 de junio de 2014 a la(s) 21:42

marirorod (inició sesión usando yahoo)


Hola, hoy me han multado con un radar movil en el cual dice que deberia de haber ido a 60 Km/h e iba a 96
Km/h. Al igual que a mi han parado a uno 5 coches en el rato que he estado porque la verdad es dudoso ya
que hay una señal de 60 y 100-200 metros mas adelante una de 90 . En la multa pone que no cabe lugar a
alegaciones en el apartado notas que ha sido comunicada por radio (o algo parecido). Por favor, podrian
orientarme al respcto. La multa 300 Euros y 2 puntos. Es factible la recalmacion
Responder · Me gusta · Seguir publicación · 17 de junio de 2014 a la(s) 20:20

Javier Bonet · Madrid


Buenas tardes. Me ha llegado una notificación por circular por una vía a 84km/h. Se trata de un radar fijo no
señalizado que estaba situado en la comunidad de Castellón, carretera M-340 km 1010.6 (Torreblanca). Iba
prestando atención a la carretera ya que hay más radares. Además, el radar se encuentra saliendo de
poblado(o eso pensaba yo) y en un tramo ascendente. La notificación dice que circulaba a 84 km/h (iba
mirando la velocidad y no podia ir a mas de 72-75km/h). Mi pregunta es si a alguien le ha ocurrido lo mismo, y
si puedo reclamarlo y ganar. He leído en internet muchas quejas sobre este radar no señalizado pero
desconozco si recurro voy a ganar. La multa es de 400€ y 4 puntos. Muchas gracias.
Responder · Me gusta · Seguir publicación · 2 de junio de 2014 a la(s) 17:35

Javier Bonet (inició sesión usando Hotmail)


Buenas tardes. Me ha llegado una identificación de conductor por circular por una vía a 84km/h. Se trata de un
radar fijo no señalizado que estaba situado en la comunidad de Castellón, carretera M-340 km 1010.6
(Torreblanca). Iba prestando atención a la carretera ya que hay más radares. Además, el radar se encuentra
saliendo de poblado(o eso pensaba yo) y en un tramo ascendente. La notificación dice que circulaba a 84 km/h
(iba mirando la velocidad y no podia ir a mas de 72-75km/h). Mi pregunta es si a alguien le ha ocurrido lo
mismo, y si puedo reclamarlo. He leído en internet muchas quejas sobre este radar no señalizado pero
desconozco si se puede recurrir. La multa es de 400€ y 4 puntos. Muchas gracias.
Responder · Me gusta · Seguir publicación · 2 de junio de 2014 a la(s) 17:10

Javier Bonet (inició sesión usando Hotmail)


Si se puede recurrir me refiero a si puedo ganar el recurso o si es preferible pagar el 50%.
Responder · Me gusta · 2 de junio de 2014 a la(s) 17:13

Automovilistas Europeos · Comentarista destacado

3 de 4 13/02/2015 20:21
Miles de multas podrían anularse por no aplicar correctamente los már... http://www.aeaclub.org/denuncias/aea-denuncia/417-miles-de-multas-p...

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4 de 4 13/02/2015 20:21