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Historia de Ferrari

Enzo Ferrari fundó la Scuderia Ferrari en 1929 con el objetivo de patrocinar a pilotos aficionados
de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos Alfa Romeo hasta
1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa Romeo como presidente de su departamento
de carreras.

En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar
control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa Romeo. Dado que tenía prohibido por
contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio
Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones.
Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras,
el Tipo 815, siendo este el primer auto originalmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra
Mundial tuvo muy poca participación en las carreras. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a
Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Esta fue bombardeada en 1944 y
reconstruida en 1946 para posteriormente producir sus autos deportivos.

Elección de clientes:
La otras marcas de automóviles por todos conocidas. Una de ellas es el hecho de que la casa
italiana selecciona a sus clientes. Esto es debido a cuestiones de imagen, ya que una imagen de
un vehículo de la marca accidentado o averiado en alguna carretera supondría una muy mala
imagen para la empresa. Hay que tener en cuenta, además, de que hablamos de coches de
precios muy altos que pueden girar, de media, en torno a los 150.000 euros. Así que todo indica
que son las máquinas menos adecuadas para conducir de forma temeraria.casa italiana Ferrari
se caracteriza por tener muchas particularidades que la diferencian de

Para poder comprar un Ferrari Enzo debías haber recibido una invitación de la Fábrica misma.
Ferrari invitó solamente a aquellos que habían comprado un mínimo de dos Ferraris, y uno de
ellos debía ser un F-40 o un F-50 (los antecesores del Enzo). Además debías firmar un contrato
privado en el cual se estipulaba que no venderías el Enzo antes de dos años de recibirlo.

Ferrari ya vendió la limitadísima producción de Enzos y ya hay algunos de segunda mano a la


venta, pero piden tres a cuatro veces lo que costó originalmente.

Ferrari ni siquiera permitió a los periodistas probar el auto. La primera revista que logró probar
un Enzo fue la revista "Car" de Inglaterra, a la que Jay Kay, el vocalista de Jamiroquai, le permitió
conducir el suyo, casi recién recogido de la fábrica.

Participación en el mercado:
Actualmente, su cadena de distribución está distribuida por todo el globo, siendo de un
45% en mercados regionales en EMEA (que consta de Europa, Oriente Medio, India y
África), América que corresponde con un 34%, China que se lleva un 12% del pastel y el
resto en APAC (que consiste en la región de Asia-Pacífico, con exclusión de China), todo
ello de las vendidas de 2014.
Siendo una de las marcas de lujo más importantes del mundo, cualquiera no tiene la
licencia de la marca Ferrari. Es así, que solo un selecto y reducido número de
productores y minoristas de artículos de lujo tienen el placer de contar con este socio
comercial. La marca Ferrari se vende a través de una red de 20 franquicias y 12 tiendas
de Ferrari en propiedad, además de la página web propia de Ferrari.
EL marketing y promoción de la marca no pasa por alto, y sus inversiones van
encaminadas hacia actividades de competición, como hemos comentado anteriormente
participan especialmente en la Scuderia Ferrari en el Campeonato del Mundo de
Fórmula 1, sobretodo porque es vista por 425 millones de telespectadores al año. Esta
inversión en este tipo de actividad apoya la fuerza y la conciencia de su marca entre los
amantes del motor, clientes y todo el público en general.
Análisis foda
Fortalezas de Ferrari

-Gran capacidad de recurso humano (personal con experiencia en metales, motores,


tecnologías, diseño, negocios)

-Materias Primas al alcance local (metales, plásticos y fibras de carbono se producen


ampliamente en Italia, por lo que el costo de adquisición y traslado es barato)

-Clientes Leales, los clientes de Ferrari si tienen dinero, vuelven a comprar Ferraris sin
problemas, por lo que adquieren si es posible un 2 o 3 coche con el paso de los años

-Deporte Motor, es una gran fortaleza, pues es una via de publicidad inmensa para los socios de
Ferrari, que colaboran con un presupuesto alto

Oportunidades de Ferrari

-Crecimiento del oriente lejano alto, con muchos clientes potenciales que no tienen autos
exóticos (Malaysia, Singapur, Thailandia)

-Crecimiento demográfico de medio oriente (zonas petroleras con jeques árabes demandando
Ferraris, en Qatar, Emiratos, Arabia Saudí, Kuwait, etc etc)

-Crecimiento económico en Sudamérica (especialmente Chile y Brasil pueden representar un


mercado atractivo dentro de 10 años)

-Ferrari puede abastecer de tecnología a otras marcas para reforzar las ventas (Motores a
Maserati, Alfa Romeo, tecnología de cajas secuenciales a Fiat, Lancia, Alfa y Maser)

-Ferrari todavía tiene espacio para un coche híbrido, talvéz una SUV deportiva o un Coupé Sedán
de 4 puertas que pueda competir con el Cayenne y Panamera de Porsche

Debilidad de Ferrari

-Grandes tiempos de entrega de modelos vendidos, la lista de espera para que un cliente de
Ferrari, que ya pagó su coche ahora ronda los 2 años!!! osea tienes que esperar 24 meses para
disfrutar tu flamante coche!!!

-Costos elevados de mano de obra, pues Ferrari ocupa los mejores técnicos en metales, motores,
cinética, mecánica de fluidos, etc etc, lo que eleva el costo, pero mejora la calidad
-Tiempos de fabricación muy elevados, pues Ferrari solamente tiene 1 planta única, que
ensambla todos los coches, en comparación con Porsche

Amenazas de Ferrari

-Lamborghini y su potencial lanzamiento de productos novedosos por encima de Ferrari, el


Estoque, el LMV12 y otros autos que Lambo si puede hacer y a Ferrari le costaría mas

-Lambo y Porsche con más ventas en países y regiones del mundo, con más gama de productos

-Crisis económica mundial, y la falta de compra por parte de los magnates de las industrias

.Aumento de los precios de combustibles, que pueden afectar el uso y costo de operación de un
Ferrari

-Nuevas políticas anticontaminantes, pueden dañar la distribución de nuevos modelos, gastones


de gasolina, con multas e impuestos que eviten la compra de Ferraris

-Nuevas normas de seguridad, que exijan a Ferrari, a la construcción de cabinas con aceros,
evitando que Ferrari pueda utilizar libremente la fibra de carbono

-Aumento en el costo de materias primas, que volvería a Ferrari aún más costosa y poco
competitiva con Lamborghini y Porsche.

Ferrari persigue una estrategia de producción de bajo volumen con el fin de


mantener una reputación de exclusividad y escasez entre los clientes. Esta
política u estrategia de venta gana peso a la hora de controlar y mantener los
volúmenes de producción y tiempos de entrega para promover esta
reputación.

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