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TECNOLÓGICO NACIONAL DE

MEXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LOS


MOCHIS

DEPARTAMENTO DE INGENIERIA INDUSTRIAL

Asignatura: Logística Internacional

Tema: Logística de Exportación de Mango Fresco

Profesor: García Campaña Luis Alfredo

Alumna: Flores Castro Fátima Gpe.

28/Mayo/2015
Índice.

INTRODUCCIÓN. ................................................................................................... 1
2.3 LOGÍSTICA DE EXPORTACIÓN DE MANGO FRESCO EN MÉXICO. ........... 2
2.3.1 CARACTERÍSTICAS DE LA PRODUCCIÓN EXPORTABLE. ....................................... 2
2.3.2 IMPACTO DEL APROVISIONAMIENTO DE INSUMOS EN LA CADENA DE EXPORTACIÓN.
............................................................................................................................. 4
2.3.3 CANALES DE COMERCIALIZACIÓN PARA LA EXPORTACIÓN................................... 5
2.3.4 EMPAQUE Y EMBALAJE EN EL PROCESO DE EXPORTACIÓN. ................................ 6
2.3.5. RUTAS, MODOS DE TRANSPORTE Y SERVICIOS LOGÍSTICOS PARA LA
EXPORTACIÓN. ....................................................................................................... 8
2.3.5.1 Las rutas de exportación. ...................................................................... 8
2.3.5.2 Los modos de transporte. ..................................................................... 9
2.3.5.3 Mermas en los embarques. ................................................................ 11
2.3.5 PROCESO DE FRONTERA Y DOCUMENTACIÓN. ................................................. 12
2.3.7. LA SEGURIDAD EN LA CADENA DE EXPORTACIÓN. ........................................... 13
2.3.7.1 Seguros de carga................................................................................ 13
2.3.7.2 La nueva normativa internacional de seguridad ................................. 13
2.4 TIEMPOS Y COSTOS DE LA CADENA DE EXPORTACIÓN DE MANGO
FRESCO. .............................................................................................................. 14
CONCLUSIONES PRELIMINARES. .................................................................... 16
Introducción.

En el presente trabajo se presenta el proceso de logística de exportación de


mango fresco del noroeste de Sinaloa.

Dentro del cual se encuentra aspectos como las características exportables de la


fruta, así como los insumos necesarios tanto para su producción como su
maquinación y empaque.

Sus tipos de empaque y embalaje que se requieren para su comercialización y


exportación, asimismo que sus canales de distribución y comercialización; las
rutas y modos de transporte para llegar a estos canales.

También el proceso de frontera que se lleva acabo para su exportación, de igual


modo que la seguridad en esta cadena.

Los tiempos y costos logísticos dentro de la cadena de exportación, son otro


aspecto que se da a conocer y unos de los más importantes y críticos en el
proceso logístico.

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2.3 Logística de Exportación de Mango Fresco en México.

2.3.1 Características de la producción exportable.


La exportación de mango en México se realiza por productores/exportadores que
han formado comercializadoras para vender, empacar y enviar mango fresco al
mercado internacional y doméstico.

El noroeste de Sinaloa represento el 15.9% de la producción nacional de mango,


ocupando el segundo lugar.

Es importante mencionar que dentro de las variedades que se produjeron, el


97.3% de ellas son de exportación.

Gran parte de la producción está destinada para la exportación al mercado


norteamericano, dado que se ha identificado buena demanda en las ciudades de
Los Ángeles, Chicago y Nueva York.

Las exportaciones de mango proveniente de la región Noroeste representaron el


50.3% del total de exportaciones nacionales de mango. De igual manera, las
exportaciones de la región hacia el principal destino, Estados Unidos,
representaron el 51.4% de las exportaciones nacionales de mango dirigido a ese
destino.

En cuanto al noroeste de Sinaloa este exportó un volumen total de 53,827.0


toneladas de mango. El principal mercado al que fue dirigido este volumen fue el
mercado estadounidense el cual representó el 87.8% (47,244.3 toneladas) del
total exportado por el estado, por arriba de Canadá (4.9%), Japón (3.5%). Así
mismo, y en menor escala, el 3.0% fue dirigido al el mercado europeo a países
como Alemania, Bélgica, España, Francia y Holanda. Y por último, el 0.8% del
volumen exportado por Nayarit fue dirigido a Australia y a Nueva Zelanda.

Del volumen total exportado a Estados Unidos (47,244.3 toneladas), el 17.9% fue
exportado por la zona norte del estado de Sinaloa, declarada por USDA “zona libre
de mosca de la fruta”, lo que permite suprimir el algunas medidas fitosanitarias
(tratamiento hidrotérmico) requeridas para exportar a Estados Unidos. El 82.1% de
este volumen lo exportó la zona sur del estado, donde se encuentran Rosario y
Escuinapa los dos principales municipios productores de la región noroeste.

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Así mismo, la variedad más exportada en este periodo por la región fue el mango
Tommy Atkins con 34,158.9 toneladas (30.4%), seguido por el mango Kent, cuyo
volumen fue 31,667.9 toneladas (28.2%), el mango Ataulfo con 31,416.4 toneladas
(28.0%), el mango Keitt, variedad de la cual se exportaron 10,647.2 toneladas
(9.5%), la variedad Haden con 3,873.8 toneladas (3.5%) y el mango Manila con
464.6 toneladas (0.4%).

Actualmente el precio por caja de 10 libras es de 9 a 11 dólares.

Para la transportación de mango, se utilizan tráilers refrigerados con capacidad


para 24 toneladas. Por lo general estos tráilers son utilizados desde que el
producto sale de la empacadora, hasta que llega a las bodegas del comprador o al
punto de venta, y si es necesario, pasando por las aduanas correspondientes.

Cuando el mango tiene como destino el mercado europeo o japonés,


generalmente se utiliza el transporte aéreo. Cuando es este el caso, el mango es
transportado en tráiler refrigerado, de la empacadora a las bodegas de la terminal
aérea. Previo a su embarque, este es colocado en contenedores refrigerados para
su transporte para finalmente ser embarcado.

El empaquetado del mango se lleva a cabo en bandejas de cartón corrugado de


10 libras (4.5 kilogramos) en el que se colocan 8, 12, 14, 16, 18 ó 20 piezas de
mango. Los tamaños medianos (calibre 10, 12, y 14, con un peso unitario
aproximado de 350 a 450 gramos) son los más demandados por el mercado y
alcanzan una mejor cotización en los diferentes mercados.
Las bandejas de cartón corrugado generalmente presentan agujeros de
respiración para asegurar una buena ventilación del producto. Generalmente,
estos empaques tienen una dimensión de 60 x 40 cm, 50 x 30 cm ó de 40 x 30 cm
de base, lo que permite que sean acomodados en pallets de madera de 100 x 120
cm.

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2.3.2 Impacto del aprovisionamiento de insumos en la cadena de
exportación.

El mango es un cultivo que puede ser sembrado por medio de semillas o injertos;
en la mayoría de los casos su propagación es por medio de injertos debido a
producir un año después de su plantación, en cambio los plantados por semillas
empiezan a producir 2 o 3 años después.

Una vez alcanzado la madurez del árbol, el tiempo necesario desde el inicio de la
floración hasta el completo desarrollo fisiológico del fruto varía de 4 a 5 meses.

Ahora bien, mencionado lo anterior, para los productores de mango conseguir la


semilla no representa prácticamente ningún costo y ningún traslado desde lugares
distantes. En los productos agrícolas, el principal insumo siempre será la semilla o
la planta desde la cual brotarán los frutos que se comercializaran en el mercado
nacional o internacional.

Otros insumos fundamentales son los fertilizantes y los herbicidas para el control
de plagas. Los fertilizantes representan alrededor del 22 % de los costos de
producción por hectárea y los herbicidas alcanzan otro 14 %.

Insumos para la cosecha, en el caso del mango, donde la fruta es difícil de


alcanzar, los recolectores utilizan una herramienta conocida como “lata”, que es
una vara (pértiga, vástago, garrocha o palo) de aproximadamente tres metros de
altura, unida en uno de sus extremos a un ovalo metálico, adaptado con un
dispositivo de corte en forma de “w” que a su vez es atado a una bolsa colectora
(red), que sirve para recolectar el fruto. Comúnmente, esta bolsa o red, tiene la
capacidad para unos 6 o 7 mangos.

Posteriormente al desprendimiento del mango con las herramientas de cosecha, el


fruto es depositado en cajones de plástico rígido y ventilado (javas) hasta llenarlos
al 75% de su capacidad que es de aproximadamente 25 kilogramos. En estas
javas, el mango es transportado a los empaques, donde se reutilizan estas cajas
para depositar el mango después del proceso de lavado y pre enfriado, o de así
requerirlo, para realizar el tratamiento hidrotérmico y así cumplir con los
requerimientos para exportar el mango a Estados Unidos.

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Por otra parte, también hay insumos requeridos exclusivamente para el proceso
de exportación que requieren ser comprados y transportados hasta los centros de
empaque en la región. Los principales insumos de este tipo, por cantidad y costo,
son las cajas de cartón requeridas para empacar la fruta de exportación.

Las cajas de cartón corrugado son comúnmente usadas para empacar el mango,
pues el fruto debe tener una ventilación adecuada, estas tienen una dimensión de
60 x 40 cm, 50 x 30 cm ó de 40 x 30 cm de base. Es importante mencionar que el
empleo de cajas de tamaño estándar facilita su manejo ulterior, porque su apilado
es estable y evita caídas durante el transporte y almacenamiento.

Así mismo, para el mercado nacional o doméstico, se utilizan cajas de plástico,


que proporcionan una protección excelente al producto y una ventilación adecuada
durante el manejo, enfriamiento, transporte y almacenamiento.

Otros insumos menores son las tarimas o pallets de madera, los esquineros de
cartón para fijar las cajas estibadas.

2.3.3 Canales de comercialización para la exportación.


En lo que se refiere a mercado para la exportación, los productores/exportadores
mediante sus comercializadoras, vinculan su producto al mercado norteamericano
a través de los brokers, quienes a su vez lo comercializan a los mercados
terminales y estos al mercado detallista.

El canal de comercialización más regular y estable de los productores y


exportadores mexicanos de mango fresco está estructurado en torno a los brokers
o distribuidores mayorista estadounidenses, localizados en California,
principalmente en las ciudad fronteriza de San Diego y en la ciudad de Los
Ángeles, y, en menor medida, en Arizona, en ciudades como Nogales.

En esas ciudades, los brokers han instalado centros de acopio y distribución con
bodegas refrigeradas para manejo de perecederos, donde reciben una gran
variedad de frutas (no sólo mango) y verduras. En tales centros, los brokers
organizan, consolidan y distribuyen los embarques hacia los supermercados y
tiendas de autoservicio, donde se realiza la venta a los consumidores.

Los productores/exportadores mexicanos, a través de sus empresas


comercializadoras, se encargan de la negociación comercial, del empaque y
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transporte de la fruta hasta las instalaciones de los brokers, por lo tanto, la
negociación del precio de exportación incluye el traslado de la fruta hasta las
localidades señaladas previamente.

El precio generalmente se define mediante una negociación entre el


productor/exportador mexicano y el distribuidor o brokers en Estados Unidos,
donde este último está en una posición negociadora más sólida que el primero.

De manera local, el productor, funge como intermediario, por medio de sus


comercializadoras entre mayoristas por medio de los cuales pueden comercializar
el mango y a su vez estos últimos comercializan el producto con detallistas y
finalmente con los consumidores finales.

2.3.4 Empaque y embalaje en el proceso de exportación.


El proceso de empaque y embalaje es crucial para la exportación de mango
fresco, dada su incidencia en la definición de los costos logísticos, así como en la
organización de la cadena de frío. Además de ser un aspecto importante debido
a su objetivo de contener y proteger los productos durante su almacenamiento,
comercialización y distribución.

El empaque se lleva a cabo en bandejas de cartón corrugado de 10 libras (4.5


kilogramos) en el que se colocan 8, 16, 12, 14, 16, 18 ó 20 piezas de mango. Los
tamaños medianos (calibre 10, 12, y 14, con un peso unitario aproximado de 350 a
450 gramos) son los más demandados por el mercado y alcanzan una mejor
cotización en los diferentes mercados.

Las capacidades de las cajas varían según su destino; para Estados Unidos de
Norteamérica se usa cajas de 9 y 10 libras de peso (4 y 4.5 Kg.), para Europa y
Canadá se usa de 9 libras (4 Kg.), Japón 12 libras (5.4kg) y para nacional se usan
de acuerdo a las necesidades del cliente (9, 10,12 y 35 libras).

El contenido de cada caja debe ser uniforme y contener solamente mangos del
mismo origen, categoría, calibre y variedad.

Los mangos deben ser uniformes respecto a su maduración, coloración y tamaño.

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Las bandejas de cartón corrugado generalmente presentan agujeros de
respiración para asegurar una buena ventilación del producto. Generalmente,
estos empaques tienen una dimensión de 60 x 40 cm, 50 x 30 cm ó de 40 x 30 cm
de base, lo que permite que sean acomodados en pallets de madera de 100 x 120
cm.

Las cajas usadas en el empacado de los mangos deben estar libres de materiales
y olores extraños y deben satisfacer las características de calidad, higiene,
ventilación y resistencia requeridas para asegurar un manejo y distribución
apropiados, conservando sus propiedades originales.

Las tarimas deben estar libres de signos visibles de crecimiento de hongos y de


infestación de artrópodos y deben cumplir los requisitos fitosanitarios aplicables en
el mercado destino. Debe permitir la ventilación para asegurar la conservación del
producto durante su manipulación y transporte.
Se utilizan flejes y esquineros, limpios, que faciliten la carga, descarga y
almacenamiento.

Las operaciones y actividades de pre-transporte y empaque disminuyeron en


medida de su participación en los costos, debido a que después de varios estudios
en la zona se pudo certificar los municipios de Ahome, Guasave, El Fuerte, Choix,
Sinaloa de Leyva reconocidos a nivel internacional como zonas libres de la mosca
de la fruta. Es por eso que en la actualidad en estos municipios no se usan
equipos de hidrotérmicos, por lo que le da una mayor consistencia, una mayor vida
de anaquel al fruto y no se tienen problemas físicos ocasionados por el caliento
del fruto. El mango es una fruta muy delicada y tiene que llegar a los
supermercados extranjeros en excelentes condiciones, con una vida de estantería
de por lo menos 2 semanas antes de que llegue a la mesa del consumidor. Para
lograrlo, los mangos tienen que ser cosechas en el momento adecuado, es decir
justamente antes de que estén maduros.

La fruta de las huertas al empaque se transporta en cajas de plástico, se


muestrean y de ser aceptado el lote se colocan en rejas de plástico que
únicamente se utilizan en esta área y evitan la contaminación de la fruta y que
ésta toque el piso del empaque, el cual es lavado dos o tres veces al día.

Anteriormente a la certificación como zonas libres de la mosca de la fruta, se


utilizaba el tratamiento hidrotérmico. Este tratamiento se lleva a cabo en el mango,
es un proceso muy elaborado. Este procedimiento, consta de un contenedor en el
que se deposita agua, a la cual se le aplica calor, de tal forma que el agua se
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mantenga a una temperatura cálida constate. Una vez que este liquido alcanza los
grados deseados, se deposita el mango en los contenedores para ser lavado en
esta agua caliente. El motivo principal por el cual se hace este proceso, es para
eliminar de la fruta cualquier tipo de plaga o microbio, que esta pueda traer,
especialmente se busca exterminar cualquier larva de la mosca de la fruta.

Una vez terminado el tratamiento hidrotérmico, la fruta es colocada en un lugar


especial para que se enfríe y se seque a temperatura ambiente, este depósito
evita cualquier posibilidad de maltratar el mango. Una vez que el producto está
completamente seco, se deposita en una banda transportadora en la cual todos
los trabajadores de esas líneas se preocupan por seleccionar la más alta
calidad en los productos.

Por último se toman todos los mangos altamente seleccionados y son colocados
en las cajas especiales para su empacado, todas las cajas deben contener 4.5 kg.
en cada una, ya que esto también es un requisito para poder exportar este tipo de
productos al mercado internacional. Una vez empacado, se estiban las cajas y se
colocan en taras, para llevarlos a los cuartos de refrigeración en los que se
conservan frescos hasta el momento en el que son solicitados para
su exportación.

2.3.5. Rutas, modos de transporte y servicios logísticos para la


exportación.

2.3.5.1 Las rutas de exportación.

El mango fresco es transportado a la frontera con Estados Unidos en Mexicali,


Baja California, dado que por este cruce fronterizo ingresan a los distribuidores
mayoristas o brokers, dedicados al manejo e introducción de perecederos
mexicanos al mercado minorista de Estados Unidos.

La aduana de Nuevo Mexicali, en Mexicali, Baja California que desemboca en


Caléxico East, California, es un nodo clave debido que por este cruce ingresa la
mercancía a los brokers estadounidense.

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La ruta que sigue el mango para llegar a esta aduana tiene una longitud de
1,160 kilómetros, formada principalmente por tramos de cuatro carriles,
cercanos a la costa del Golfo de California, en los estados de Sinaloa y Sonora.
Comienza en el Entronque San Miguel, desde allí se dirigen a la ciudad de
Navojoa por la autopista de paga. Desde Navojoa van costeando hacia el norte
del estado de Sonora hasta llegar a Guaymas. Después prosiguen hacia el
noreste pasando por Hermosillo; llegando a Santa Ana se dirigen hacia el
noroeste pasando ciudades como Caborca, Sonoyta y San Luis Rio Colorado.

Una vez en Nuevo Mexicali cruzan la frontera para dirigirse a los brokers o
distribuidores mayoristas en la región fronteriza de San Diego, así como hacia
Los Ángeles.

2.3.5.2 Los modos de transporte.

El autotransporte de carga es el principal y prácticamente único modo de


transporte para exportar el mango sinaloense hacia Estados Unidos.

Comúnmente para la transportación de mango, se utilizan camiones tipo tráiler con


caja refrigeradas con capacidad para 24 toneladas. Por lo general estos tráilers
son utilizados desde que el producto sale de la empacadora, hasta que llega a las

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bodegas del comprador o al punto de venta, y si es necesario, pasando por las
aduanas correspondientes.

Cuando el mango tiene como destino el mercado europeo o japonés,


generalmente se utiliza el transporte aéreo. Cuando es este el caso, el mango es
transportado en tráiler refrigerado, de la empacadora a las bodegas de la terminal
aérea. Previo a su embarque, este es colocado en contenedores refrigerados para
su transporte para finalmente ser embarcado.

Para llevar a cabo la transportación del mango es necesario seguir diversas


regulaciones internacionales con respecto a su nivel de calidad, así como
disposiciones específicas para su empaque y envasado.

En una de las modalidades de transporte consta que cada contenedor carga 1200
cajas de 10 libras, distribuidos en 8 pallets con 12 cajas de base formando una
paleta de 13 filas.

La siguiente modalidad, en cada contenedor embarcan 5,280 cajas de 4.5 Kg.


Cada una, en paletas de 240 cajas, para un total de 22 paletas por contenedor.
Las dimensiones de las paletas utilizadas son 100 x 120 cm. La temperatura del
contenedor se regula a 9-10 °C.

El costo de limpieza, selección, empaque y paletizado es de US$0.70 por caja de


4.5 kg, el productor /exportador sería responsable de las cajas, esquineros y
materiales para el embalaje. El costo final por caja empacada es de US$1.40, por
lo que un contenedor de 5,280 cajas tiene un costo total de US$7,392.00 para el
productor.

Características del embarque de exportación de mango fresco


configuración: tráiler con caja refrigerada de 48 pies

MODO DE TRANSPORTE Camión tipo tráiler con caja refrigerada de 48


pies
de 48 pies
N° CAJAS 1,200 cajas de 10 libras (4.5 Kg.)
N° PALLETS 8 pallets
FLETE 1,500 USD
RUTA Entronque San Miguel – Mexicali, BC.
DISTANCIA 1200 Km.
TIEMPO TRANSP. A 18 horas
FRONTERA
PASO FRONTERIZO Nuevo Mexicali, Mexicali
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Características del embarque de exportación de mango fresco
configuración: tráiler con caja refrigerada de 48 pies

MODO DE TRANSPORTE Camión tipo tráiler con caja


refrigerada de 48 pies
N° CAJAS 5,280 cajas de 40 libras (4.5 Kg.)

N° PALLETS 22 pallets
FLETE 1550 USD
RUTA Entronque San Miguel – Mexicali,
BC.
DISTANCIA 1,200 Km.
TIEMPO TRANSP. A FRONTERA 18 horas
PASO FRONTERIZO Nuevo Mexicali, Mexicali

2.3.5.3 Mermas en los embarques.

En el momento de la producción las mermas que pueden presentarse son


ocasionadas por plagas o desastres naturales como huracanes o inundaciones,
principalmente.

La merma que enfrentarán los productores de mango del norte del estado como
consecuencia de los graves daños resentidos en los huertos a causa de una
tromba se estima que podría situarse entre el 30 y el 40 por ciento.

Las mermas que se presentan en el embarque son producidas principalmente al


mal manejo de la fruta en el transporte, ya sea por el poco cuidado que toma el
conductor en la carretera, lo que suscita que los pallets se golpeen entre sí o la
temperatura que debe conservarla no sea la adecuada.

El mango, como otras frutas y vegetales, es un ser vivo que responde a las
condiciones climáticas de forma vigorosa. Si se corta demasiado verde o si se
hace cuando la temperatura de campo es muy alta, el fruto reacciona en

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ocasiones de manera impredecible. Por ejemplo, con calores internos cercanos a
los 50 ° C, puede generarse un proceso de muerte celular de la fruta, en el cual los
líquidos comenzaran lentamente a desprenderse, sin embargo, no hay una
manifestación externa inmediata de este proceso, por lo cual el mango puede ser
empacado y transportada, manifestándose el hecho cuando arriba a destino. En
estos casos, la fruta llega bañada en su jugo.

Las mermas se deben a causas diversas, tales como la prematura maduración, la


fermentación del fruto por exceso de humedad, el maltrato en el traslado (pre-
transporte) desde el lugar de la cosecha al centro de empaque, en el caso de los
productores/exportadores que tienen que recorrer muchos kilómetros de caminos
de “saca” en mal estado. Los exportadores también consideran como mermas las
muestras gratuitas que envían como promoción para nuevos clientes o clientes
potenciales.

2.3.5 Proceso de frontera y documentación.


Los principales documentos utilizados para las exportaciones corresponden a la
factura comercial, lista de empaque, despacho aduanal, certificación de calidad y
cuantificación de mercancías.

Factura comercial.
En el país de destino todo embarque se debe acompañar con una factura original,
misma que debe incluir: nombres de la aduana de salida y puerto de entrada,
nombre y dirección del vendedor o embarcador, nombre y dirección del comprador
o del consignatario, descripción detallada de la mercancía, cantidades, precios
que especifiquen tipo de moneda, tipo de divisa utilizada, condiciones de venta,
lugar y fecha de expedición.

Lista de empaque.
Es un documento que permite al exportador, al transportista, a la compañía de
seguros, a la aduana y al comprador, identificar las mercancías y conocer qué
contiene cada bulto o caja, por lo cual se ha de realizar un empaque metódico,
que coincida con la factura. Esta última se utiliza como complemento de la factura
comercial y se entrega al transportista. En este desglose se debe indicar la
fracción arancelaria de la mercancía, así como el valor, el peso y el volumen
(describiendo el tipo de empaque y embalaje utilizados).

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Despacho aduanal.
Los exportadores están obligados a presentar en la aduana un pedimento de
exportación, en la forma oficial aprobada por la Secretaría de Hacienda y Crédito
Público, por conducto de un agente o apoderado aduanal. Dicho pedimento debe
acompañarse de: factura o, en su caso, cualquier documento que exprese el valor
comercial de las mercancías, los documentos que comprueben el cumplimiento de
regulaciones o restricciones no arancelarias a las exportaciones e indicar los
números de serie, parte, marca y modelo para identificar las mercancías y
distinguirlas de otras similares, cuando dichos datos existan. Del despacho
aduanero resulta el pedimento de exportación, el cual permite a la empresa
comprobar sus exportaciones ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público
para los efectos fiscales respectivos.

Otros documentos.
Copia del Registro Federal de Contribuyentes (RFC) con homoclave e información
del domicilio fiscal de la empresa, carta de encargo para el embarque de su
mercancía, contar con la reservación de la agencia naviera para efectuar el
embarque de la mercancía -si es por vía marítima-; si no se cuenta con dicha
autorización, dar instrucciones a la agencia aduanal para que solicite autorización
por cuenta del exportador; si se trata de contenedores, solicitar con tiempo el
envío de los 135 contenedores vacíos para ser cargados con la mercancía a
exportar; otros permisos, certificados de análisis químicos o autorizaciones según
la mercancía de que se trate.

2.3.7. La seguridad en la cadena de exportación.

2.3.7.1 Seguros de carga.


En la actualidad, ninguno de los exportadores contrata seguros para amparar la
carga contra robos o pérdida del cargamento. El mango fresco no es un producto
atractivo para bandas o grupos ilegales que asaltan embarques de mercancías
en las carreteras, para comercializarlas después en mercados informales.

2.3.7.2 La nueva normativa internacional de seguridad.


Los exportadores de mango tuvieron algunos incidentes debido a esta Ley de
Bio-terrorismo. A un exportador se le detuvieron las exportaciones a Estados
Unidos, debido a un supuesto brote de salmonella. La empresa ya puede
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exportar sus mangos sin tratamiento hidrotérmico, ya que produce mangos en
una zona libre de plagas y ha fortalecido su programa de buenas prácticas de
manufactura y su sistema HACCP. Este incidente aislado, debido a la impericia
de los agentes encargados de aplicar esta nueva normativa.

Los exportadores de mango deben de cumplir con los requerimientos establecidos


en la Ley de Bioterrorismo de los Estados Unidos, deben estar registrados en un
padrón de exportadores manejado por la FDA. Este registro solamente se realiza
una vez y no tiene ningún costo.

2.4 Tiempos y Costos de la cadena de exportación de mango


fresco.
Los tiempos del proceso logístico de exportación de mango fresco a la región de
San Diego y Los Ángeles, CA no varía sustancialmente, ya que no se presenta
ningún tiempo adicional para realizar el empaque de la fruta debido a que no se
cuenten con instalaciones para realizar esta actividad en su parcela; dado que
los productores/exportadores de Ahome cuentan con empaque cerca de sus
parcelas.

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Costos logísticos de exportación de mango fresco
caja de 40 libras COSTO POR CAJA
RUBROS DE COSTOS
1. PRODUCCIÓN Y COSECHA 0.36 US
2. COSTOS LOGISTICOS 2.57 US
2.1. Pre-transporte, maniobras y empaque 0.93 US
2.2. Caja para empaque 0.39 US
2.3. Transporte a San Diego, CA. 1.25 US
3. PRODUCCIÓN + COSTOS LOGÍSTICOS 4.93 US
4. PRECIO DE VENTA EN San Diego, CA. 6.25 US

Costos logísticos de exportación de mango fresco


Embarque tipo 1200 cajas 40 libras COSTO POR EMBARQUE

RUBROS DE COSTOS
1. PRODUCCIÓN Y COSECHA 432 US
2. COSTOS LOGISTICOS 3,084 US
2.1. Pre-transporte, maniobras y empaque 1,116 US
2.2. Caja para empaque 468 US
2.3. Transporte a San Diego, CA. 1,500 US
3. PRODUCCIÓN + COSTOS LOGÍSTICOS 3,516 US
4. PRECIO DE VENTA EN San Diego, CA. 7,500 US

Como se puede observar los costos de empaque y transporte son los que
concentran la mayor parte del precio de exportación del mango.

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Conclusiones preliminares.

✓ El Noroeste de Sinaloa representó el 15.9% de la producción nacional de


mango, ocupando el segundo lugar.

✓ Es importante mencionar que dentro de las variedades que se produjeron,


el 97.3% de ellas son de exportación. Gran parte de la producción está
destinada para la exportación al mercado norteamericano, dado que se ha
identificado buena demanda en las ciudades de Los Ángeles, Chicago y
Nueva York.

✓ El canal de comercialización más regular y estable de los productores y


exportadores mexicanos de mango fresco está estructurado en torno a los
brokers o distribuidores mayorista estadounidenses, localizados en
California, principalmente en las ciudad fronteriza de San Diego y en la
ciudad de Los Ángeles, y, en menor medida, en Arizona, en ciudades como
Nogales.

✓ Las operaciones y actividades de pre-transporte y empaque disminuyeron


en medida de su participación en los costos, debido a que después de
varios estudios en la zona se pudo certificar los municipios de Ahome,
Guasave, El Fuerte, Choix, Sinaloa de Leyva reconocidos a nivel
internacional como zonas libres de la mosca de la fruta. Es por eso que en
la actualidad en estos municipios no se usan equipos de hidrotérmicos, por
lo que le da una mayor consistencia, una mayor vida de anaquel al fruto y
no se tienen problemas físicos ocasionados por el caliento del fruto.

✓ El autotransporte de carga es el principal y prácticamente único modo de


transporte para exportar la piña mexicana hacia Estados Unidos.

✓ Los tiempos del proceso logístico de exportación de mango fresco a la


región de San Diego y Los Ángeles, CA no varía sustancialmente, ya que
no se presenta ningún tiempo adicional para realizar el empaque de la
fruta debido a que no se cuenten con instalaciones para realizar esta
actividad en su parcela; dado que los productores/exportadores de Ahome
cuentan con empaque cerca de sus parcelas.

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