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T3 Líneas de transporte de energía eléctrica

• 1 Introducción
• 2 Líneas aéreas
•Elementos de una línea aérea
•Tipos de apoyos en líneas aéreas
• 3 Cables subterráneos
• 4 Parámetros eléctricos de líneas
• 5 Regulación de tensión en líneas eléctricas
• 6 Proyecto de líneas
•Cálculo mecánico
•Cálculo eléctrico
•Distancias mínimas de seguridad .
•Sistemas de puesta a tierra
1.Líneas de transporte de energía eléctrica
Transporte y distribución de la energía eléctrica desde los centros de producción hasta
los puntos de consumo.

Red de transporte: niveles de tensión de 220 y 400 kV


Redes de distribución: en baja tensión (inferior a 1 kV) y alta tensión (1 kV a 132 kV)
– Reparto o Subtransporte: 66 kV y 132 kV (recomendado)
– Distribución en Media Tensión: 20 kV (recomendado)
– Distribución en Baja Tensión: 400 V
1.Líneas de transporte de energía eléctrica
Transporte y distribución

• Transporte: red mallada (caminos alternativos de alimentación)


• Mayor fiabilidad
• Diferentes caminos para la alimentación de energía en caso de fallo
• Sistema de protecciones complejo
• Costoso (duplicar o triplicar las instalaciones)
• Distribución: red radial
• Poca fiabilidad. El fallo de una línea deja sin alimentación hasta que se repare
• Sistema de protecciones sencillo (sólo es necesario mirar “aguas abajo”)
• Sistema más barato

La normativa española distingue entre


TRANSPORTE (220 y 400 kV) y
DISTRIBUCIÓN (1 a 132 kV)
independientemente de la estructura de
las redes

La distribución en España es mallada


hasta los 20 kV (Media Tensión) en
zonas urbanas, siendo radial en 20 kV
para zonas rurales.
1.Líneas de transporte de energía eléctrica
Tipos de líneas
• Aérea: Formada por conductores desnudos apoyados sobre aislantes que son
mantenidos a una determinada altura del suelo y en una determinada posición por
medio de soportes repartidos a lo largo de su trayectoria.
• Subterránea: Formada por cables aislados
enterrados o en galería
• Aisladas en gas (SF6 o N2)
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea

• Conductores
– Conductores de fase
– Cable de guarda
• Aisladores
• Apoyos
– Estructura soporte (fuste + crucetas + cúpula)
– Cimentación
– Puesta a tierra
• Auxiliares
– Herrajes de fijación conductor-aislador
– Herrajes de fijación aislador-apoyo
– Amortiguadores
– Anillos de guarda
– Separadores
– Elementos de empalme
– Otros
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea

• Conductores de fase
– Transportan la energía eléctrica
Posiciones cables
– Baja resistencia eléctrica de guarda
– Resistencia mecánica a la tracción elevada
– Materiales: cobre, aluminio, aleación de aluminio, acero

• Cable de guarda
– Protege los conductores de fase frente a rayos
– Resistencia eléctrica: dato poco importante
– Resistencia mecánica a la tracción elevada
– Materiales: acero galvanizado, aluminio
– Actualmente: OPGW (OPtical Ground Wire)
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea

Tipos de conductores según los materiales empleados (I)


– Cables de aluminio (AAC - All Aluminium conductor)

– Cables de aleación de aluminio (AAAC - All Aluminium Alloy Conductor)


• Mayor resistencia mecánica que el cable de aluminio
• Menor conductividad eléctrica
– Cables a base de hilos de acero recubierto de aluminio (Alumoweld)
• Resistente a la corrosión
acero
• Mayor resistencia mecánica

aluminio
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea

Tipos de conductores según los materiales empleados (II)


– Cables de aluminio con refuerzo de acero (ACSR – Aluminium Conductor Steel
Reinforced (Norma ASTM); tipo LA (Norma UNE)
• Los más usados (media y alta tensión)
• Rango entre 100 y 1500 A
• Gran variedad para adaptarse a las necesidades de carga y resistencia
mecánica

Hilos de aluminio

Hilos de acero
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea
Aisladores
• Mantienen separados los conductores del apoyo
• Principales características
– Resistividad eléctrica elevada
– Rigidez dieléctrica elevada (superior al vacío)
– Resistencia mecánica elevada
– Fiabilidad alta (reducida tasa de fallos)
– Posibilidad de detección de fallos
– Peso reducido
• Causas de fallo de un aislador
– Envejecimiento
– Condiciones ambientales (humedad)
Efectos negativos en la calidad del servicio
(interrupción de suministro por apertura de las protecciones)
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea

• Material empleado en los aisladores


– Porcelana (cerámico)
• Se emplea poco
• Dificultad para la detección de fallos
internos (opaco)
– Vidrio
• El más empleado
• Transparente: fácil detección fallos
• Más barato que la porcelana
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea

– Composite (aislador polimérico)


• Núcleo de fibra de vidrio para dotarle de resistencia mecánica
• Capa externa de material polimérico (goma)
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea

Tipos de aisladores según esfuerzos aplicados


– Suspendido (cadena de suspensión)

• Punto de sujeción al apoyo con posibilidad de movimiento


• Sometido sólo a esfuerzos de tracción
• Formación de cadenas con número variable de elementos

cadena de
suspensión
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea

Tipos de aisladores según esfuerzos aplicados


– Amarre (cadena de amarre)

• Cable sujeto al apoyo, transmitiendo todos los esfuerzos al mismo


• Sometido sólo a esfuerzos de tracción
• Formación de cadenas con número variable de elementos
2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea
Configuraciones de conductores en el apoyo
Apoyos:
Soportan el peso y los esfuerzos de los conductores, aisladores,
herrajes, y los empujes adicionales debido al viento o acumulación
de hielo y nieve en los cables.
Mantiene separados los conductores entre sí.

Doble circuito: 2 líneas que comparten los mismos apoyos


2.Líneas de transporte de energía eléctrica
Elementos constitutivos de una línea aérea
Tipos de apoyos en líneas aéreas: Según su función
• Alineación
– Soportan únicamente el peso de los conductores
– Los conductores no ejercen tracción sobre ellos
– Cadenas de aisladores: de suspensión
• Anclaje o Amarre
– Pueden soportar esfuerzos de tracción de los conductores
– Evitan el posible efecto “dominó” (caída sucesiva de varios apoyos)
– Cadenas de aisladores: de amarre
• Ángulo
– Conecta dos tramos de línea rectilíneos
– Esfuerzos de tracción resultantes del ángulo
– Cadenas de aisladores: de amarre
• Fin de línea
– Situados al principio o final
de la línea
– Soportan esfuerzos de tracción
de todos los conductores
– Cadenas de aisladores: de amarre
3.Líneas de transporte de energía eléctrica
Línea subterránea

 Formadas por cables aislados enterrados según una disposición determinada


 Tipos de cables
 Unipolares: cada cable contiene sólo una fase (Media Tensión y Alta tensión)
 Tripolares: cada cable contiene las tres fases (Baja Tensión)
 Composición de un cable aislado: diversas capas con una función concreta
 Pantallas: uniformizan el campo eléctrico
 Aislamiento eléctrico
 Cubierta: protección frente abrasión, golpes

Cable unipolar empleado para unir España y Marruecos a


través del estrecho de Gibraltar. La sección de Cu está
hueca para permitir la circulación de aceite refrigerante
3.Líneas de transporte de energía eléctrica
Línea subterránea
Posibilidades de instalación
• Cables directamente enterrados

• Cables enterrados bajo tubo

• Cables en galería o conducto


(potencias muy elevadas)

Montaje de galería para línea de 400 kV (Madrid)


3.Líneas de transporte de energía eléctrica
Línea subterránea
Comparación líneas aéreas – subterráneas
• Disponibilidad
• LA: más averías pero menos graves
• LS: menos averías pero más graves y más difíciles de detectar
• Reconversión (por ejemplo, ampliación de la capacidad de potencia)
• LA: sustitución conductores únicamente
• LS: necesario ampliar zanja para facilitar evacuación calor
• Viabilidad económica
• Coste LS = Coste LA * (7 … 20)
• Durabilidad
• LA: 25 años (viento, nieve, radiación solar, vibraciones, esfuerzos mecánicos)
• LS: 50 años
• Impacto ambiental
• LA: impacto visual, ruido audible, campos electromagnéticos, afección sobre
avifauna
• LS: campo magnético sólo sobre la zanja, emisiones de polvo, excavaciones
arqueológicas
4.Líneas de transporte de energía eléctrica
Parámetros eléctricos
Campo eléctrico y campo magnético asociado a los conductores

Potencial → campo eléctrico


Intensidad → campo magnético
4.Líneas de transporte de energía eléctrica
Parámetros eléctricos
 Resistencia
• Característica del conductor (cobre o aluminio)
• Resistencia media por unidad de longitud en conductores aluminio-acero
• Efecto pelicular (R50 Hz > RDC)
• Unidad: /m
 Reactancia
• Caída de tensión debida al campo magnético propio y por acoplamiento con el
resto de conductores
• Unidad: /m

Xaa , Xbb , Xcc: Reactancias


propias de cada fase
Xab , Xbc , Xca: Reactancias
mutuas entre fases

Reactancia
equivalente por fase
4.Líneas de transporte de energía eléctrica
Parámetros eléctricos
 Conductancia (efecto corona)
• Pérdidas debidas al campo eléctrico
• Se incrementa con
• mayor tensión de la línea
• distancias menores entre fases
• radios de conductor menores
• Unidad: S/m (Siemens/metro)
• Método de reducción: conductores múltiples por fase,
agrupados en haz. Se reduce el gradiente de potencial
4.Líneas de transporte de energía eléctrica
Parámetros eléctricos
Susceptancia (capacidad de los conductores)
• Efecto capacitivo entre conductores y entre éstos y tierra
• Unidad: S/m
• Cálculo de las capacidades a tierra: método de las imágenes. Consiste en
sustituir la tierra por conductores imágenes situados simétricamente respecto al
plano de tierra y con carga opuesta

Susceptancia
equivalente por fase
4.Líneas de transporte de energía eléctrica
Parámetros eléctricos

Elemento de parámetros distribuidos (modelo fase-tierra):


x : tramo infinitesimal de línea, en el cual se produce una caída de tensión V
debido a la resistencia y reactancia, y se pierde una intensidad I por efecto
capacitivo y por la propia conductancia de efecto corona.

R : resistencia serie ( /m)


L : Inductancia serie (H/m)
C : capacitancia shunt (F/m)
G : conductancia shunt (S/m)

Ecuaciones diferenciales:

V  ( R  jL )  I  x
I  (G  jC ) V  x
4.Líneas de transporte de energía eléctrica
Parámetros eléctricos
• Modelo aproximado en  (parámetros concentrados)
Z
I1 I2
+ +
V1 V2 Z  R  jX   l 
 l : Longitud de la línea
Y  G  jB  l 
Y/2 Y/2
_ _

• Simplificaciones adicionales:
G  0 en todos los casos
Línea Corta (< 100 km): B  0
Líneas de Muy Alta Tensión (V>132 kV): R << X

Modelo de líneas aéreas de reparto-distribución (l < 100 km)

jX R
I1 I2
+ +
En líneas subterráneas las
V1 V2 capacidades pueden llegar
a ser muy importantes
_ _
5.Líneas de transporte de energía eléctrica
Regulación de tensión
La caída de tensión varía con la potencia transportada por la línea,
al variar la intensidad principalmente.

En horas de elevado consumo, el efecto fundamental es la caída de tensión en las líneas,


mayor aún a menores niveles de tensión al aumentar las intensidades.
jX R
I1 I2
+
I C 1  I C 2  0
+
IC1 IS IC2
V1 jB jB V2
 V2  V1
_ _ G0 

En media tensión se conectan baterías de


V1 condensadores en el extremo receptor de las líneas en
las horas punta para disminuir las caídas de tensión

V2 jXIS
IS V1
RIS
IC jXIS
IS V2 RIS
I2
5.Líneas de transporte de energía eléctrica
Regulación de tensión
En horas de bajo consumo, el efecto más importante es la elevación de las tensiones
a causa de las intensidades capacitivas (“Efecto Ferranti”), crítico en líneas de
transporte de gran longitud.

I1
jX R
I2 I2  0 
+ + 
V1
IC1 IS IC2
V2
I S  I C 2  V2  V1
G0 
jB jB
_ _ 

En muy alta tensión se conectan reactancias


(bobinas) para compensar las intensidades
jXIS capacitivas en las horas valle
IS = IC2 V1
RIS IC2

V2
V2 =V1
IL
6. Proyecto de líneas
Marco regulatorio
Reglamento Técnico de Líneas Eléctricas Aéreas de Alta Tensión (RLAT), 2008.
Instrucciones técnicas complementarias:

De entre las tensiones normalizadas, se recomiendan:


20 kV, 66 kV, 132 kV, 220 kV y 400 kV (categoría especial).

Requisitos basados en:


• Norma UNE-EN 50341-1
(líneas eléctricas aéreas de tensiones superiores a 45 kV)
• Norma UNE-EN 50423-1
(líneas eléctricas aéreas de tensiones 1 kV-45 kV).

Las compañías tienen proyectos tipo


6. Proyecto de líneas
Clasificación de los apoyos:

• Según su cadena de aisladores:


a) Apoyo de suspensión: con cadenas de aislamiento de suspensión.
b) Apoyo de amarre: con cadenas de aislamiento de amarre.
c) Apoyo de anclaje: con cadenas de aislamiento de amarre destinado a
proporcionar un punto firme en la línea.
Limitará la propagación de esfuerzos longitudinales de carácter excepcional.
Identificación propia en el plano de detalle del proyecto de la línea.
d) Apoyo de principio o fin de línea: Son los apoyos primero y último de la línea,
con cadenas de aislamiento de amarre, destinados a soportar, en sentido
longitudinal, las solicitaciones del haz completo de conductores en un solo sentido.
e) Apoyos especiales: Función diferente a las definidas en la clasificación anterior

• Según su posición relativa respecto al trazado de la línea:


a) Apoyo de alineación: Apoyo usado en un tramo rectilíneo de la línea.
b) Apoyo de ángulo: Apoyo colocado en un ángulo del trazado de una línea.
6. Proyecto de líneas
Cálculo mecánico
1. Cargas y sobrecargas:
 Cargas permanentes:
cargas verticales debidas al peso propio de los distintos elementos:
conductores, aisladores, herrajes, cables de tierra, apoyos y cimentaciones.

 Fuerzas del viento sobre los componentes de las líneas aéreas


viento mínimo de referencia de 120 km/h (140 km/h si categoría especial), horizontal
y perpendicular a las superficies.
• Sobre los conductores:

Eolovano: semisuma de vanos adyacentes

Diámetro. Si hielo+viento: engrosar con hielo de 750 daN/m3

presión:
6. Proyecto de líneas
Cálculo mecánico
• (sigue) Fuerzas del viento sobre los componentes de las líneas aéreas

• Sobre cadenas de aisladores: • Sobre apoyos de celosía:

Área proyectada Área de barlovento proyectada

presión: 𝑉𝑉 2
presión: 170 ∙ daN/m2
120

• Expresiones similares para superficies planas y cilíndricas


(presiones a 120 km/h de 100 y 70 daN/m2 respectivamente)
6. Proyecto de líneas
Cálculo mecánico
 Sobrecargas por hielo

Zona Altura Sobrecarga


A <500m no
B 500-1000m 0,18 𝑑 daN/m lineal

C >1000m 0,36 𝑑 daN/m lineal


6. Proyecto de líneas
Cálculo mecánico
 Desequilibrio de tracciones
Se usa la Tracción Máxima Admisible, TMU, que debe calcularse con los esfuerzos en las condiciones más
desfavorables según el reglamento, y puede acotarse por:

CRf CRt
TMU  nf  nt Cota superior para la TMU
Cf Ct
CRf , CRt : cargas de rotura de conductore s de fase, cables de tierra
C f , Ct : coeficient es de seguridad
• En apoyos de alineación y de ángulo con cadenas de aislamiento de suspensión

U  66kV  FD  0,15  TMU Aplicada en los puntos de fijación.


Se valorará la torsión, y
U  66kV  FD  0,08  TMU
en los apoyos en ángulo, la resultante
• En apoyos de alineación y de ángulo con cadenas de aislamiento de amarre

U  66kV  FD  0,25  TMU Aplicada en los puntos de fijación.


U  66kV  FD  0,15  TMU Se valorará la torsión, y
en los apoyos en ángulo, la resultante
6. Proyecto de líneas
Cálculo mecánico

 (sigue) Desequilibrio de tracciones


• En apoyos de anclaje: 50% TMU.
Si U >66 kV, aplicada en los puntos de fijación -> torsión
Si U<66 kV, aplicada en el eje del apoyo

• En apoyos de fin de línea: 100% TMU, en punto de fijación->torsión

 Esfuerzos longitudinales por rotura de conductores


Considera la rotura de conductores (uno o varios) de la fase o cable de tierra más
perjudicial (torsión)
• en apoyos de alineación y de ángulo con cadenas de suspensión: rotura de un
cable, posible reducción si forma parte de un haz.
• en apoyos de alineación y ángulo con cadenas de amarre: un cable, sin reducción.
Si ángulo con amarre: esfuerzo de torsión, y esfuerzo de ángulo.
• en apoyos de anclaje: rotura de un cable de tierra o en líneas
simplex: el conductor , sin reducción alguna de su tensión.
multiplex: todo el haz de fase, pero con tensión mecánica del 50% de la que le
corresponde en la hipótesis que se considere, sin reducción alguna.
• en apoyos de fin de línea: como anclaje, pero los multiplex al 100%.
6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico
2. Conductores.
 Tracción máxima admisible (3.2.1): Tensión máxima a la que puede estar sometido un cable en
las condiciones de temperatura y sobrecarga más desfavorable en la zona en que se instale la línea.
Cr Cables  Coef  2,5 Tr : Tracción_máxima_admisible
Tr 
Coef Alambres  Coef  3 Cr : Carga_de_rotura
Coef : Coeficiente_de_seguridad

(1) Es nuevo. Posibilidad de vientos de velocidad excepcional


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6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico

 Fenómenos vibratorios (3.2.2)


• A mayor tensión mecánica mayor posibilidad de vibraciones
• Tensión de cada día (every day stress) (TCD-EDS): Límite de tensión a 15
ºC (en España) sin sobrecargas. Se da en % de la carga de rotura
El RLAT exige:
EDS  15% Cr Si no se ponen dispositivos antivibradores
EDS  22% Cr Si se ponen dispositivos antivibradores
(tipo stockbridge, tipo tirantes)
También recomienda el uso de grapas con varillas de protección.

Recomendación UNESA:

Conductor LA-30 LA-56 LA-78 LA-110 LA-180

TCD(EDS) 7 9 11 15 15

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6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico

• (no RLAT) Tensión en las horas frías (cold hour stress) (THF-CHS): Límite de
tensión a –5ºC sin sobrecargas. Se da en % de la carga de rotura. (RLAT no lo
obliga)
Recomendaciones CIGRE: EDS  20% Cr CHS  22,5% Cr

Recomendación Unión Fenosa:

Conductor Zona EDS CHS

A 11
LA-56 B 9 20
C 5
A 13,6
LA-110 B 13,6 15,9
C 8,7

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6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico

 Cálculo de flechas máximas (3.2.3)


• Hipótesis de viento: peso propio + sobrecarga viento (120km/h) a 15ºC

• Hipótesis de temperatura: peso propio+temperatura máxima previsible


 50 ºC, salvo conductores de líneas de categoría especial ( 85 ºC)

• Hipótesis de hielo: peso propio + hielo (según zona), a 0ºC

 Cadena de aisladores
Coeficiente de seguridad: CScadena  3
6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico
 Apoyos.
• Hipótesis de cálculo.
• Tablas 5, 6, 7 y 8 según zona y tipo de apoyo.
1ª HIPÓTESIS : Viento
. 2ª HIPÓTESIS: Hielo, Hielo+Viento
3ª HIPÓTESIS: Desequilibrio de tracciones
4ª HIPÓTESIS: Rotura de conductores
• Condiciones para prescindir de la 4ª hipótesis:
-Tensión nominal hasta 66 kV
-Apoyos de alineación y de ángulo con cadenas de suspensión y amarre
con conductores Cr <6600 daN
-Conductores y cables de tierra con Coef.Seg. ≥3
-Coef.Seg. de apoyos y cimentaciones en la hipótesis tercera sea el
correspondiente a las hipótesis normales.
-Apoyos de anclaje cada 3 km como máximo
6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico
• (sigue) Hipótesis de cálculo. P.e. para zona A:
6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico
• (sigue) Hipótesis de cálculo.
6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico

 (sigue) Apoyos
• Coeficientes de seguridad, 𝐶𝑆𝑣
Elementos metálicos:
Coef.Seg. ≥ 1,5 para las hipótesis normales
Coef.Seg. ≥ 1,2 para las hipótesis anormales.
6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico

 Cimentaciones
Me : Par estabilizador
𝑀𝑒 ≥ 𝑀𝑣 ⋅ 𝐶𝑆𝑣
Mv : Par de vuelco

• Cálculo del par de vuelco


EN

EV E N : Esfuerzo nominal
hl
EV : Esfuerzo debido al viento
hl/2 sobre el apoyo
 2  h 2 
M v  E N  hl  h   EV  l  h
h 2/3h  3   2 3 

• Cálculo del estabilizador: fórmula de Sulzberger


 2 P 
M e  139C2 ah 4  Pa
 0,5  3

 m.daN
 a 10 C2 h tan 
3 6

P : peso del macizo, apoyo y cargas verticales en daN


C2 : Coeficiente de compresibilidad del terreno a 2m de profundidad, en daN/cm3. Tabla 10.
C2 =8 para terreno flojo, 12 para terreno bueno…
tan  =0,01 ángulo de giro máximo
42
6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico

 (sigue) Cimentaciones
d : 0,1 para apoyos cortos;
0,2-0,25 para apoyos largos
Valor mínimo de a : ancho de la base del apoyo+0,2m
Valor mínimo de h : H/15+0,5

• En la práctica: Datos del fabricante de los apoyos


Posible modificación para otro terreno
Conveniente comprobar el coeficiente de seguridad

43
6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico

•Tablas de tendido:
tablas de tensiones y flecha para los cantones de una línea concreta

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6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico

Vano: a  x 2  x1  0
Desnivel: h  y 2  y1
Flecha: f (x )  c (x )  y (x )
Longitud catenaria: l
Hipótesis
• Cable perfectamente flexible
• Cable inextensible
• Peso por unidad de longitud  cte

Ecuaciones de equilibrio estático en un dl:

Eje x T x  dT x  T x  0  dT x  0  Tx  cte
Eje y T y  dT y  T y  dl  dT y  dl
Tense

 x  Tx
Ecuación de la catenaria: y ( x )  L  ch  1  Constante de la catenaria (m): L 
 L  

T  Tr
T ( x )  y ( x )  Tx  Tx Simplificación notación:
Tx T

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6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico

Problema del cambio de condiciones mecánicas

Conocido el tense para T = T0 para unas condiciones (0 , 0 , a0 , h0 ) determinar T


para otras condiciones (, , a, h )

Ecuación cambio de condiciones (e.c.c.)


a T
l 2  h 2  2 L sh L 
2L 

l  l 0 1      0   k T  T 0 

Resolución numérica  T
6. Proyecto de líneas. Cálculo mecánico
• Vano ideal de regulación Si a1  a2 los vanos 1 y 2 tendrían tenses
– Cantón: tramo de línea entre dos apoyos de amarre de tendido distintos. Sin embargo:
apoyo intermedio alineación

Igual tense de tendido para ambos vanos

Desvío cadenas alineación al variar las condiciones


respecto al tendido

Ej.: Supóngase a1 >a2


Incremento de temperatura
Tense vano 1 disminuye más
lentamente que tense en vano 2

T 2  T1  T c sen  Desvío cadena alineación hacia vano mayor

Vano de regulación (ar): vano ficticio para el cual el tense varía de la misma manera que en el cantón
(suponiendo h=0)

n
 ai 3

Fórmula aproximada  ar  1
n

Cantón de n vanos  ai
1

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6. Proyecto de líneas. Cálculo Eléctrico

 RÉGIMEN ELÉCTRICO DE FUNCIONAMIENTO


-Parámetros eléctricos de la línea
-Para los distintos regímenes de funcionamiento previstos: intensidades
máximas, caídas de tensión y pérdidas de potencia.

 CAPACIDAD DE LA CORRIENTE EN LOS CONDUCTORES


• Densidad admisible
Correcciones:
P.e. Al-Ac.
Como macizo de Al
con corrección
según estructura :
30+7......0,916
6+1........0,937
26+7......0,937
54+7......0,95
45+7......0,97
6. Proyecto de líneas. Cálculo Eléctrico

 (sigue) CAPACIDAD DE LA CORRIENTE EN LOS CONDUCTORES


• Intensidad de cortocircuito
Debe resistir cortocircuitos:
1) trifásico
2) fase a fase
3) fase simple a tierra
4) fase doble a tierra
de duración real (según sistema de protección). Valores típicos:
a) conductores de fase y cables de tierra 0,5 s
b) herrajes y accesorios de línea 1,0 s

Ejemplo de métodos de cálculo:


- de las corrientes de cortocircuito: UNE-EN 60909
- de los efectos de las corrientes de cortocircuito: UNE-EN 60865-1.
6. Proyecto de líneas. Cálculo Eléctrico

 COORDINACION DE AISLAMIENTO
-Tablas con niveles de aislamiento normalizados: 12 y 13
-Tabla con líneas de fuga recomendadas para los aisladores: 14
6. Proyecto de líneas. Distancias mínimas de seguridad .
Cruzamientos y paralelismos
 Distancias mínimas de seguridad (5.2)
Del distancia en el aire mínima especificada para prevenir una descarga disruptiva
entre conductores de fase y objetos a potencial de tierra
Dpp distancia en el aire mínima especificada para prevenir una descarga disruptiva
entre conductores de fase
asom valor mínimo de la distancia de la descarga de aisladores (línea recta).
Dadd distancia de aislamiento adicional. Dadd + Del >1,1 asom

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6. Proyecto de líneas. Distancias mínimas de seguridad .
Cruzamientos y paralelismos
• Distancia de los conductores entre sí (5.4.1)
D: separación mínima entre
conductores de fase (m)
F : Flecha máxima (m)
D  K F  L  K ' Dpp L : Longitud cadena suspensión (m)
Cadena de amarre o rígidos: L=0
K’=0,85 si categoría especial,
0,75 en el resto

DA  max Del , 0,2 m

Cadena de suspensión: desviada por la acción de la mitad de presión del


del viento de 120 km/h, a -5, -10, -15 ºC para las zonas A, B, C respectivamente

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6. Proyecto de líneas. Distancias mínimas de seguridad .
Cruzamientos y paralelismos
• Distancia conductores-terreno (5.5)
– Con máxima flecha vertical (hipótesis de temperatura, hipótesis de hielo)
 6 m en general

D  Dadd  Del  5,3  Del Dmin  5 si dificil acceso

 7 si agrícola

– Con flecha máxima bajo viento, se considera la desviación del conductor y reducir la
distancia mínima 1 m.
– Para posiciones intermedias, interpolar las distancias de seguridad
– Altura mínima en cruce sobre carreteras (5.7.1): 7 m

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6. Proyecto de líneas. Sistemas de puesta a tierra

• Entre otros, deben:

– Resistir, desde un punto de vista térmico, la corriente de falta más elevada


determinada en el cálculo.

– Garantizar la seguridad de las personas con respecto a tensiones que


aparezcan durante una falta a tierra en los sistemas de puesta a tierra:
• Valores admisibles de la tensión de contacto aplicada

• Valores admisibles en las tensiones de paso

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