2ª PROVA DE LEG 1

Esta prova abrange as U.E. de 1.0 a 9.0 .

Prova sem consulta.

1ª Questão – (Valor: 0,25 ponto cada item)

Escreva Verdadeiro ou Falso conforme for o caso.

OBS.: Só será considerada a opção escrita por extenso.

1.1 (________Falso_______) De acordo com a LESTA, Capítulo V ( Das

Penalidades ), Artigo 27, a pena de Suspensão do Certificado de Habilitação
imposta pela autoridade competente designada pela Autoridade Marítima não
poderá ser superior a vinte e quatro meses.

1.2) (______Falso_________) O Certificado Internacional de Prevenção da

Poluição por Óleo ( IOPP) deverá ser emitido para um período especificado
pela Administração, que não deverá ultrapassar três anos.

1.3) (_______Falso_________) O petróleo, o carvão e o gás natural são recursos

naturais renováveis.

do tráfego em águas sob jurisdição nacional e dá outras providências.# Dispõe sobre a segurança do
1.4) (______Verdadeiro_______) A Conferência das Nações Unidas realizada em
junho de 1972, em Estocolmo, foi a primeira atitude mundial, de alto nível, em
tentar organizar as relações do Homem e Meio Ambiente.

1.5 (______Falso_______) Segundo o Capítulo I da Lei do Óleo , Plano de

Contingência é o conjunto de medidas que determinam e estabelecem as
responsabilidades setoriais e as ações a serem desencadeadas
imediatamente após um incidente, bem como definem os recursos humanos,
materiais e equipamentos adequados à prevenção, controle e combate à
poluição das águas.
Rubrica do aluno: 1/10
1.6 (______Falso________) O Conselho, Órgão Executivo responsável pela
supervisão dos trabalhos da IMO, é composto por 40 Estados Membros eleitos
pela Assembléia e dividido em três Grupos. O Brasil é um dos 10 Estados
Membros do Grupo A com grande atuação no transporte marítimo
internacional.

1.7) (_______Verdadeiro_______) . O objetivo principal da RIO 92 ou ECO

92 era buscar meios de conciliar o desenvolvimento sócio-econômico com a
conservação e proteção dos ecossistemas da Terra, consagrando, assim, o
conceito de Desenvolvimento Sustentável.

1.8) (____Verdadeiro______) O Anexo VI da Convenção MARPOL, ao tratar no

Capítulo 3 de exigências para o controle de gases provenientes de navios,
estabelece limites para emissões de Óxidos de Nitrogênio e de Óxidos de
Enxofre pelos motores diesel marítimos.

1.9) (____Verdadeiro_____) Todo petroleiro de arqueação bruta igual a 150 ou

mais e todo navio que não seja um petroleiro, de arqueação bruta igual a 400
ou mais, deverá ter a bordo um plano de emergência contra a poluição por óleo
aprovado pela Administração.

1.10) (_______Falso_________) Quando um navio estiver em um porto de outro

Estado Membro da IMO, estará sujeito a um controle exercido por funcionários
devidamente autorizados por aquele Governo denominado FLAG STATE
CONTROL ( FSC ).

2ª Questão – (Valor: 0,25 ponto cada acerto)

Correlacione a coluna da esquerda com a da direita.

Rubrica do aluno: 2/10

OBS.: Cada número deve ser adotado apenas uma única vez.

( 1 ) HSSC ( 5 )Operações com carga/lastro

( 2 ) Livro Registro de Óleo, Parte I ( 6 ) Distância de mais de 12 milhas da terra

mais próxima.

( 3 ) IOPP ( 10 ) Agenda 21

(4) Descarga de esgoto triturado e (7)Sanções penais e administrativas

desinfetado derivadas de condutas e atividades lesivas
ao meio ambiente.

( 5 ) Livro Registro de Óleo, Parte II ( )Certificado Internacional de Prevenção

da Poluição do Ar

( 9 ) Estabelecimento de normas,
6) Lançamento ao mar de restos de comida, critérios e padrões relativos ao controle
papéis, vidros e metais. e à manutenção da qualidade do meio
ambiente com vistas ao uso racional
dos recursos ambientais, principalmente
os hídricos.

(7 ) Lei de Crimes Ambientais ( 4 ) Distância de mais de 3 milhas da terra

mais próxima

8) Procedimentos e métodos para

( ) Jatos de vapor de água
lavagens dos tanques de carga dos
petroleiros para óleo cru, de 20.000
toneladas de porte bruto ou mais, entregues
depois de 1º de junho de 1982

( 9 ) CONAMA ( Conselho Nacional do

Meio Ambiente) ( 1 ) Protocolo de 1988 à Convenção
SOLAS e à Convenção sobre Linhas
de Carga (LLC)
Rubrica do aluno: 3/10
(10 ) RIO 92 ou ECO 92 ( ) Distância de mais de 25 milhas da
terra mais próxima

( 2 ) Operações nos compartimentos de

máquinas

( 8 ) Sistema de limpeza utilizando óleo

cru.

( 3 ) Certificado Internacional de Prevenção

da Poluição por Óleo

3ª Questão – (Valor: 0,25 ponto cada item)

Assinale a alternativa correta.

Obs : Não será considerada a opção com rasura

3.1) O Capítulo IX, da Convenção SOLAS, que trata do Gerenciamento para a Operação
Segura de Navios, estabelece que para os navios será emitido o seguinte documento :

( a ) Certificado IOPP

( b ) Documento de Conformidade

( c ) Certificado de Gerenciamento de Segurança

( d ) Certificado IAPP

3.2 ) A Regra 34, do Anexo I, da Convenção MARPOL, Controle das Descargas de Óleo
fora de Áreas Especiais, estabelece que qualquer descarga no mar de óleo ou de misturas

Rubrica do aluno: 4/10

oleosas provenientes da área de carga de um petroleiro deverá ser proibida, exceto quando
forem atendidas algumas condições, entre elas uma determinada distância da terra mais
próxima. Qual é essa distância?

( a ) mais de 3 milhas.

( b ) mais de 12 milhas.

( c ) mais de 25 milhas.

( d ) mais de 50 milhas.

3.3) A Convenção MARPOL, Anexo I, Capítulo II, Requisitos para Controle da Poluição
por Óleo, Regra 15, estabelece que com relação à área da Antártica, a descarga no mar
de óleo ou de misturas oleosas provenientes de qualquer navio será:

( a ) permitida desde que o óleo ou a mistura oleosa seja tratada através um equipamento
para filtragem de óleo.

( b ) proibida

( c ) permitida desde que sejam atendidas todas as exigências para descargas em Áreas
Especiais

( d ) permitida desde que somente para as misturas oleosas

3.4) A Convenção- Quadro das Nações Unidas sobre a Mudança do Clima ( CQNUMC ) é
um tratado internacional que foi resultado de Conferência das Nações Unidas para o
Meio Ambiente e o Desenvolvimento. Esse tratado foi firmado por quase todos os
países do mundo e tem como objetivo a estabilização da concentração de gases do efeito
estufa (GHG) na atmosfera em níveis tais que evitem a interferência perigosa com o
sistema climático. A IMO, nas sessões do MEPC, vem, também, discutindo medidas para
a “ Redução das emissões de GHG pelos navios “. Alguns países signatários da
CQNUMC, os industrializados, concordaram em reduzir suas emissões de gases,
especialmente de um gás, a níveis abaixo das emissões de 1990.Qual é esse gás ?

( a ) Dióxido de Enxofre ( SO2 )

Rubrica do aluno: 5/10
( b ) Monóxido de Carbono ( CO )

( c ) Dióxido de Nitrogênio ( NO2 )

( d ) Dióxido de Carbono ( CO2)

3.5 ) O Anexo II da Convenção MARPOL apresenta as Regras para a Prevenção da

Poluição Causada por Substâncias Líquidas Nocivas a Granel. Para os efeitos desse
Anexo, em qual Código da IMO são apresentadas a classificação e a listagem dessas
substâncias ?

( a ) Código IMDG

( b ) Código LSA

( c ) Código IBC

( d ) Código ISM

3.6) As regras da Convenção SOLAS, salvo disposição expressa em contrário,

são aplicáveis a

(a) navios de guerra e de transporte de tropas;

(b) navios de carga de arqueação bruta menor que 500;
(c) navios sem meios de propulsão mecânica;
(d) iates de recreio empenhados em tráfego comercial.

4ª Questão – (Valor: 0,50 ponto cada item)

Responda às perguntas abaixo.

Rubrica do aluno: 6/10

4.1) As preocupações da comunidade internacional com os danos causados pela poluição
ao ecossistema marinho e à atividade marítima levaram a IMO a desenvolver e adotar
várias convenções no âmbito do Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho (MEPC).
Cite quatro dessas Convenções.

London Convention, MARPOL (Marine Polution), Anti-fouling System

Convention (AFS), Ship Recycle Convention (SRC), Ballast Water
Management (BWM).

4.2) O Decreto 2596/1998 (RLESTA) que regulamenta a LESTA ( Lei de Segurança do

Tráfego Aquaviário em Águas sob Jurisdição Nacional ) estabelece em seu Capítulo
I, Art. 1º, os Grupos que constituem os Aquaviários. Quantos e quais são esses
Grupos de Aquaviários ?
Existem 6 grupos de aquaviários: Marítimos, Fluviários, Pescadores, Mergulhadores,
Práticos e Agentes de Manobra e Docagem.

4.3) O Art. 4o, da Lei do Óleo, estabelece que, para os efeitos desta Lei, as substâncias
nocivas ou perigosas classificam-se nas categorias A, B, C e D, de acordo com o
risco produzido quando descarregadas na água. Esta classificação não está mais em
conformidade com a Convenção MARPOL, Anexo II, Capítulo 2, Regra 6,
Classificação e Listagem de Substâncias Líquidas Nocivas e Outras Substâncias.

Rubrica do aluno: 7/10

 Que emendas o Congresso Nacional precisa fazer na referida Lei , com relação à
classificação dessas substâncias e quais os seus respectivos significados ?

O Congresso Nacional deve emendar tal Lei alterando a classificação de substâncias

nocivas para a seguinte: Substância X, apresenta grande risco, Substância Y, apresenta
apenas risco e Substância Z apresenta pequeno risco. Além destas existe uma classificação
para substâncias que não se enquadram nas anteriores, denominada Outras Substâncias.

4.4) A Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL),

adotada pela Organização Marítima Internacional (IMO), tem por propósito o
estabelecimento de regras para a eliminação da poluição do meio ambiente por óleo
e por outras substâncias danosas e a minimização da descarga acidental daquelas
substâncias no meio ambiente marinho e no ar oriunda de navios. A Convenção é
constituída de Anexos. Quantos são e de que trata cada Anexo da Convenção
MARPOL ?
Existem 6 Anexos na Convenção MARPOL:
 Anexo I: Regras para Prevenção da Poluição por Óleo Oriunda de Navios;
 Anexo II: Regras para Prevenção da Poluição por Substâncias Líquidas Nocivas a
Granel Oriunda de Navios;
 Anexo III: Regras para Prevenção da Poluição por Substâncias Danosas Embaladas
Oriunda de Navios;
 Anexo IV: Regras para Prevenção da Poluição por Esgoto Oriundo de Navios;
 Anexo V: Regras para Prevenção da Poluição por Lixo Oriundo de Navios;
 Anexo VI: Regras para Prevenção da Poluição do Ar Oriunda de Navios.

Rubrica do aluno: 8/10

4.5) A implantação de processos de Gestão Ambiental pelas empresas constitui atributos
desejáveis para a aceitação de seus produtos e serviços e para a construção de uma
imagem ambientalmente positiva junto à sociedade. Isto tem como base normas da
ISO ( Organização Internacional de Padronização ). Como são indicadas as normas
brasileiras com as recomendações para que as empresas desenvolvam e
acompanhem seus Planos de Gestão Ambiental e por qual Entidade são editadas ?
As normas da ISO referentes a Gestão Ambiental são da série 14001. No Brasil, a ABNT,
Associação Brasileira de Normas Técnicas é responsável pela edição de tais normas, que
são expedidas com o nome NBR-ISO 14001. NBR é a abreviação de Norma Brasileira.

4.6) Todo navio que, de acordo com a Regra 2, Aplicação, do Anexo IV, da Convenção

MARPOL, for obrigado a cumprir o disposto neste Anexo, deverá ser dotado de um dos

três sistemas de esgoto constantes da Regra 9 ( Sistemas de Esgoto ) do Anexo IV. Quais

são esses três Sistemas ?

Os três sistemas de esgoto de navio existentes são: Instalação de Tratamento, Sistema de

Trituração e Desinfetação e Tanque de Armazenamento.

Rubrica do aluno: 9/10

4.7 ) A Regra II / 1,do Capítulo II, do Anexo da Convenção STCW estabelece os
requisitos mínimos obrigatórios para certificação de oficial encarregado de
quarto de navegação, em navio com arqueação bruta igual ou superior a 500.
Cite os dois requisitos a serem atendidos relativos à navegação em mar aberto.

Os requisitos para certificação de oficial de quarto de navegação são: ter no

mínimo 18 anos de idade, ter completado um período de aprovado serviço em
navegação em mar aberto de, no mínimo, um ano, ter desempenhado, durante
o período exigido de serviço em navegação em mar aberto, deveres do serviço
de quarto no passadiço, sob a supervisão do comandante ou de um oficial
qualificado, por um período de, no mínimo, seis meses e ser certificado para
operar o sistema de radio-comunicação do navio.

Rubrica do aluno: 10/10