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Skipsteknisk - Noruega

PUENTE ALTO
O
FIC
Aquí se ubican las antenas GPS,
Á Nº 4 ENTREPUENTE
GR
VHF y las luces de navegación.
O Cuenta con una grúa hidráulica,

EAN balsillas salvavidas y un compar-


PUENTE DE COMANDO
OC
timento de equipos eléctricos.

E Nº 3 Las consolas y el control de

QU
posicionamiento dinámico se ubican
Las dos lanchas salvavidas y
acá. Tiene 360o de visibilidad.
uno de los botes inflables están
U
LB

instalados aquí. También están


la cámara del comandante, la
DE

estación de radio y habitaciones.


AS

Nº 2
RT

Contiene el hangar Portahelicópteros


BIE

portahelicópteros, así como Este buque es capaz


uno de los botes inflables de albergar dos
CU

rígidos, un auditorio, helicópteros tipo 412,


uno en la cubierta y
LAS

enfermería y habitaciones.
otro en el hangar.
Nº 1
En esta cubierta están los
laboratorios de meteorología
y el área desde donde se
controla la quilla retráctil.
También están la cocina y las
cámaras frigoríficas.
7
5
PRINCIPAL 6
En esta cubierta se guardan los Multihaz EM 122
equipos que bajan al fondo Tiene incorporada
marino. Acá también se ubican la una ecosonda
lancha oceanográfica, equipos de 3 4 multihaz con
cómputo y laboratorios. capacidad de mapear
2 el fondo oceánico a
1 Habitaciones 5 Hangar de equipos 1 una profundidad de 11
oceanográficos mil metros.
2 Servidores y
cómputo 6 Área de izado de la
3 Laboratorios lancha oceanográfica

4 Vestuarios 7 Cubierta de
maniobra de popa

INTERMEDIA
Los locales de propulsión Quilla retráctil
de proa y popa están aquí. Para subir y bajar Sub-Bottom Profiler
También hay habitaciones y los dispositivos Determina irregulari-
servicios, como gimnasio y al mar. dades en el suelo y el
lavandería. subsuelo oceánico que
están a 10 mil metros.
Ecosondas
TECHO DE TANQUES multihaz UAV
Cuenta con dos de
Donde se ubican los genera-
estos dispositivos que
dores de proa y popa.
le permiten operar a 3
mil metros de profundi-
dad. Tiene un sensor de
ROV Falcon DR hidrocarburos y 27
Este es un vehículo de horas de autonomía.
alta maniobrabilidad
ARMADOS PARA LA CIENCIA operado remotamente
que permite obtener
Aparte de la moderna infraestructura, el BAP Glider imágenes en alta
Carrasco portará dispositivos con tecnología de Opera en la superficie resolución del fondo
punta para monitorear las aguas oceánicas, la del mar con paneles solares marino. Llega a los mil
vida en el mar y potenciales peligros geológicos y monitorea fenómenos metros.
y climáticos, así como la presencia de hidrocar- meteorológicos y oceánicos
buros y otros recursos. Aquí algunos de ellos: como El Niño. Es un disposi-
Los dispositivos no están a escala. tivo difícil de detectar. RRS Discovery
Reino Unido,
2013
Carga máxima: Tripulación: Notación:
5 mil toneladas PC 7, puede
desplazarse en el
Autonomía:
51 días
50 hielo joven. Esto lo
coloca entre los
Buques
sin
Vital de Oliveira
Brasil, 2015
tripulantes
mejores buques notación
Velocidad máxima: científicos del
16 nudos (30 km/h) mundo.
Velocidad crucero 60 Calado Manga: Eslora:
Cabo de Hornos
12 nudos (22 km/h) científicos máximo: 18 m 95,3 m
5,95 m Chile, 2013

Fuente: Marina de Guerra del Perú, Dirección de Hidrografía y Navegación, Departamento de Proyectos Especiales y Asuntos Antárticos. INFOGRAFÍA: RAÚL RODRÍGUEZ
HOULDER - UK
VARD 9SERIES
VARD 105 NO.
VARD - CANADÁ Specifications

DESIGNER: Vard Marine Inc. The VARD 9 105 is a Hydrographic Research Vessel MAIN PARTICULARS PROPULSION MACHINERY
designed for the United Kingdom’s Royal Navy. The
BUILT BY: Appledore Shipbuilders two sister ships, HMS Echo and HMS Enterprise , were Length overall 90.6 m 297’-3” Main engines 3 x 1,600 kW 3 x 2,145 hp
OWNER: Royal Naval designed to carry out a wide range of oceanographic and Length waterline 86.0 m 282’-1” Azimuthing drives 2 x 1,700 kW 2 x 2,280 hp
hydrographic surveys, as well as collect bathymetric data Breadth moulded 16.8 m 55’-0”
DELIVERY: 2002 from the ocean. Depth main deck 8.95 m 29’-4”
Design draft 5.5 m 18’-0” LIFESAVING EQUIPMENT
DESIGN: VARD 9 105 A unique feature of this design is how it utilizes azimuth
thrusters, where the propellers are part of a swivelling PERFORMANCE RIB 1 x RIB
pod, allowing for precise manouevring. Liferafts 2 x 50 man
Installed power 4,880 kW 6,435 hp Survey Motor Boat 1 x SMB
Speed 16.0 kn max Dive boat 1 x dive boat
Range 9,300 NM @ 12 kn
Endurance 35 days
AUXILIARY MACHINERY
CLASS
Harbour generator 1 x 550 kW 1 x 735 hp
Classification Lloyds 100A1, Survey vessel, Ice class Emergency generator 1 x 350 kW 1 x 470 hp
1C +LMC, PMSR+, UMS Bow tunnel thruster 1 x 400 kW 1 x 535 hp

COMPLEMENT

72 persons
DIMENSIONES PRINCIPALES
• ESLORA TOTAL: 73 m.
• MANGA: 16,8 m.
• PUNTAL A CTA PPAL. : 5.5 m.
• CALADO DE PROYECTO: 5,2 m.

ARMON - ESPAÑA
ROBERT ALLAN LTD - CANADÁ
INVESTIGATOR

1. Eslora : 93.9 m
2. Manga: 18.5 m
3. Calado: 5.7 m
4. Autonomía: 60 Días.
5. Tripulación: 60