Para el ejemplo tenemos una culata OHC , con árbol de levas en culata.

1. Árbol de levas : se encarga de abrir las válvulas a fin de dotar de respiración

al motor.
2. Válvula de Escape : permite la salida de los gases de escape hacia el tubo.
3. Válvula de Admisión: Permite la entrada de aire limpio al motor necesario
para la combustión .
4. Platillo de muelle : Proporciona una base de trabajo al muelle de válvula
evitando daños en la culata.
5. Retén del árbol de levas : Sella el aceite que se encuentra en la culata
evitando la fuga al exterior del motor.
6. Muelle de válvula: acciona la válvula hacia la culata permitiendo el cierre de
la cámara de combustión.
7. Retén de válvula : Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando que
pase a la cámara de combustión.
8. Platillo de válvula : junto con los semiconos permiten la sujección de la
válvula a la culata.
9. Semiconos de fijación : Son dos medias lunas que se encajan en la válvula y
quedan bloqueados por el platillo de válvula.
10. Culata : Pieza de aluminio o fundición de hierro cuya misión es cerrar el
bloque de cilindros y permitir la entrada de aire y la expulsión de los gases
del motor.
11. Guia de válvula : casquillo-guia que va clavado en la culata por donde
desliza la válvula durante el trabajo. Pueden ser de fundición especial o
bronce. Algunos motores no montan guías de válvula siendo la culata
mecanizada a tal efecto.
12. Torica : junta de cierre de aceite
13. Depresor de freno : componente que realiza el vacio en el circuito de
frenado, accionado por el árbol de levas.
Sin numeración :

Podemos apreciar los ejes de balancines, situados a ambos lados del árbol de
levas, sinven de apoyo a los balancines que transmiten el movimiento hacia cada
válvula.

Balancín : Se encarga de abrir cada válvula y está accionado por el árbol de levas
, el contacto con la válvula se produce mediante un tornillo con regulación que
sirve para ajustar el reglaje de válvulas del motor.