Está en la página 1de 5

Laboratorio de Mecánica de Fluidos I

Visualización de Flujo 20-Octubre-16, II Término 2016-2017

Juan Andrés Castro Montoya

Facultad de Ingeniería Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)

Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL) Guayaquil- Ecuador

Resumen

Esta práctica se enfocó en la observación del comportamiento de las líneas de flujo del humo a través del túnel de humo, analizando así como variaba la dirección de las líneas de flujo al encontrase con diversos tipos de cuerpos ya sean estos aerodinámicos o romos. Para poder llevar a cabo esta observación se utilizó el antes mencionado túnel de humo cuyo funcionamiento consistía en calentar kerex liquido mediante una resistencia eléctrica, el humo generado ascendía por medio de un ventilador al cual se puede ajustar sus velocidades para una mejor observación de flujo, luego de tener un flujo relativamente estable se fue cambiando los diferentes cuerpos y se pudo observar capa limite, fluidos de tipo laminar y turbulento, al entrar en contacto con los cuerpos dependiendo su forma se generó cambios de velocidad como también de presiones.

Palabras claves: Cuerpo romo, aerodinámico, flujo capilar, flujo turbulento

Introducción

Los conocimientos básicos que deben tenerse para realización de la práctica comienzan estableciendo la definición de fluido como tal, el fluido es un estado de la materia el cual no puede resistir un esfuerzo cortante con una deformación estática durante una determinada cantidad de tiempo. Un fluido puede ser un gas o un líquido la mayor diferencia entre ellos es que el gas presenta una mayor compresibilidad lo que le proporciona facilidad de varias su densidad y volumen.

El túnel de humo o túnel aerodinámico es una herramienta que nos permite visualizar el comportamiento de un flujo al colocar un cuerpo dentro del mismo, lo que nos permite identificar ciertas características de los flujos en aplicaciones de la vida real.

Otro concepto muy importante que hay que tomar en cuenta es el de capa limite. Se considera un fluido que atraviesa y choca con un cuerpo, la capa limite es la capa del fluido más cercana al objeto, en esta zona cabe recalcar la velocidad del fluido con respecto al solido varía entre 0 hasta 99% de la velocidad de la corriente no perturbada.

Un fenómeno importante entre las capas de un fluido es el desprendimiento de las mismas que consiste en la disminución del exceso de gradiente de velocidades del flujo y el valor de los esfuerzos cortantes. Ocurrido una vez este fenómeno ya no se sostiene el flujo laminar que atraviesa el perfil, produciendo interferencias en el flujo cercano a esta zona y generando turbulencias.

Existen dos tipos de flujo uno de tipo laminar que es el cual está gobernado por la ley de viscosidad de Newton describiendo así una fluidez en capas o laminas lo que hace que las

partículas

fluidas

se

muevan

según

trayectorias paralelas. Por otra parte tenemos el flujo turbulento donde las partículas fluidas se mueven de una manera caótica y desordenada.

En

el

caso

de

los

cuerpos romos el

desequilibrio de la distribución de presiones sobre la superficie origina fuerzas las que producen formación de estelas de grandes

dimensiones que presentan fluctuaciones fuertes.

Equipos Instrumentacion y Procedimientos

Los datos del equipo fueron los siguientes:

Equipo: túnel de humo.

Marca: PLINT.

Serie: TE80/4106.

Modelo: TE80/4106.

Código ESPOL: 02699

En el Anexo A se encuentra el esquema del equipo tanto del generador como del túnel de viento.

El fluido que se utilizo fue el Kerex para generar humo por la evaporación del mismo mediante una resistencia eléctrica.

Fueron diferentes casos en los cuales se realizó la distribución de las líneas de flujos los modelos que se utilizaron fueron los siguientes:

  • Cilindro.

  • Esfera.

  • Placa con orificio circula.

  • Ala aerodinámica.

  • Disco.

  • Codo recto.

  • Codo recto con deflectores.

  • Codo suavizado.

  • Conjunto de Barras (banco de tubos en paralelo)

Para poder realizar la práctica se tuvo que esperar un periodo aproximado de una hora y media ya que al parecer había un inconveniente con la resistencia que no calentaba el kerex, luego de que comenzó a generar un flujo estable de humo se encendió el ventilador el cual tiene un switch para regular sus velocidades.

Procediendo con el cilindro como el primer cuerpo se toma en cuenta que los orificios de la peinilla no se tapen por la condensación de kerex para evitar eso se presiona la bomba que tiene la peinilla una vez antes de cada visualización de líneas de flujo.

Para poder hacer cada uno de los cambios de los modelos se apagaba el ventilador y se retiraba el vidrio de la parte de delante del túnel para poder cogerlo y desenroscarlo por la parte de atrás girando simplemente el seguro que tenia

La practica se realizo con normalidad, para mejorar la visualización y tomar las

respectivas fotos se coloco una tela con un

orificio entre el equipo

y el observador,

dependiendo del tipo de cámara y su resolución se optó por prender o apagar la luz del túnel.

Resultados

La práctica como se lo menciono antes solo se basaba en la observación de la distribución de las líneas de flujo a través de los diferentes cuerpos romo y aerodinámicos.

Análisis

de

resultados,

Conclusiones

y

recomendaciones.

 

Para poder llevar un adecuado análisis de la distribución de las líneas de flujo se tuvo que dibujar sobre las fotos tomadas ya que el equipo no permitía realizar una visualización del todo clara.

En el anexo B se encuentra las fotos de cada uno de los cuerpos y la distribución de líneas de flujo al entrar en contacto con los mismos.

Cilindro (fig. 1): Este cuerpo es considerado como romo ya que el despredimiento de la capa limite genera cierta turbulencia debido a que se formó estelas, la distribución de las líneas muestra un acoplamiento a la forma del cilindro generando a su vez un vacío.

Una de las aplicaciones para este cuerpo seria elaboración de postes de alumbrado público ya que dependiendo de las condiciones climáticas se verá expuesto a diferentes corrientes de aire.

Esfera

(fig.

2):

En

este

caso

hubo

el

desprendimiento

de

la

capa

limite

lo

que

generó cierta turbulencia debido a que se

formó

estela como

en

el

caso del cuerpo

anterior.

 

En el caso de las esferas se puede tomar en consideración como aplicación los balones de diferentes deportes para poder ver como se ve afectadas sus trayectorias con el viento

Placa con Orificio Circular (fig. 3): El flujo al entrar en contacto con el cuerpo se puede observar que las líneas de flujo a través del orificio no se distorsionan ya que este flujo es laminar otra consideración muy importante es que existe una sobrepresión en la placa ya que el flujo es perpendicular a la superficie de contacto.

Una de las aplicaciones para placas orificios tenemos ciertos ductos de calefacción o acondicionamiento de aire.

con

Ala

Aerodinámica

(fig.

4):

En

este

cuerpo

mediante la visualización se puede decir que el flujo alrededor de su forma aerodinámica se comporta como un flujo laminar ya que el desprendimiento de la capa límite es pequeño.

Unas de las aplicaciones son en las alas de avión y en cohetes.

Disco

(fig.

5):

En

este cuerpo se puede

apreciar una sobrepresión sobre el área de

contacto del cuerpo que es perpendicular al flujo.

En el caso de los discos una aplicación se puede considerar para el diseño de los juegos de air-hockey ya que estos son suspendidos por corrientes de aire producidas por la mesa.

Codo

Recto

(fig.

6):

Este cuerpo es

considerado romo ya que debido a la geometría del mismo el flujo es perpendicular al área de contacto se generan choques entre las líneas de flujo dando así origen a la turbulencia y variaciones en las presiones del mismo.

Una aplicación de este cuerpo es en los sistemas de ventilación

Codo Recto con Deflectores (fig. 7): Este cuerpo presenta una variación para convertir el modelo anterior en un cuerpo aerodinámico, los deflectores evitan los cambios de direcciones bruscos, los choques de las líneas de flujo y evitan que el fluido se vuelva turbulento.

Este tipo de cuerpos suelen ser usado en sistemas de extracción de olores.

Codo Suavizado (fig. 8): Por la forma suavizada que tiene este codo evita que el flujo se vuelva turbulento, las partículas del fluido siguen su trayectoria laminar sin la existencia de choques.

Una aplicación es en la mejora de distribución de centrales de aire acondicionado

Conjunto de Barras (fig. 9): Se puede observar turbulencias en el presente cuerpo ya que por cada fila que cruza el fluido existe

una disminución de la velocidad y al entrar en contacto con cada uno de los cilindros generan líneas en varias direcciones que no siguen un orden en específico en este caso las variaciones de presiones son más significativas que en los casos anteriores.

Para este caso una de las aplicaciones es en cierto tipo de barrera de contención para vehículo en carreteras que constan de varios cilindros.

Por medio de las líneas de flujo pudimos conocer cómo se comportaba el flujo al entrar en contacto con los diferentes tipos de cuerpo ya sean estos romos o aerodinámicos, este tipo de práctica es muy importante al momento de diseñar ciertas piezas o herramientas ya que nos da una idea de cuál sería una de las interacciones con el medio así como también las variaciones de presiones y en que regiones es más propenso la geometría del mismo a provocar alteraciones del fluido que lo rodee y así como también afectar al desempeño de la misma o generar algún tipo de daño sobre ella.

Basándonos en la visualización se puede concluir que el factor que predomina el cambio de un flujo laminar a uno turbulento es el desprendimiento de la capa limite que a su vez se debe a la geometría del cuerpo en contacto.

Para optimizar el tiempo y la calidad de la práctica seria de usar otro equipo un poco más moderno o en su defecto arreglar el problema con la resistencia al calentar el kerex, adicional a esto ubicar el equipo en un lugar no muy alumbrado para que resulte más fácil poder observar mejor la distribución de las líneas de flujo.

Referencias

Bibliográficas / Fuentes de

información

ESPOL-FIMCP, II Termino 2016. Visualización de flujo, Guayaquil:

Guía de laboratorio de mecánica de fluidos I.

Carlos

Arturo

Duarte

Agudelo,

C.A.D.A. (2004). Introducción a la

mecánica de fluidos. (3ra ed.). Bogota DC: Universidad Nacional de Colombia.

F1aldiacom. (2016). F1aldiacom. Re

trieved 28

October,

2016, from

http://www.f1aldia.com/16286/capa-

limite-flujos-laminar-turbulento-

formula-1/

 

In-text citation: (F1aldiacom, 2016)

Atmosferiscom. (2016). Atmosferisc

om. Retrieved 31 2016, from

October,

http://www.atmosferis.com/capa-

limite-flujos-subsonicos-y-

 

desprendimiento/

In-text

citation:

(Atmosferiscom,

2016)

Frank

M.

white,

F.M.W. (C2004). Mecánica

de

fluidos. (5ta ed.). España: McGrraw- Hill.

In-text

citation:

(Frank

M.

white,

C2004)