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INGENIERÍA VIAL

EJERCICIOS
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PROBLEMA N° 1
Determine la solución estructural de pavimentos asfáltico óptima para la Ruta J-12, que actualmente
tiene una carpeta de rodadura granular (ripio), la cual está ubicada en las inmediaciones de la ciudad
de Valparaíso, V región.

Los estudios realizados de Demanda de Tránsito y Suelos, así como la precipitación en la zona donde se
ubica el estudio y otros datos de interés para un único tramo de la Ruta J-12, se resumen en la Tabla Nº
1 que se entrega a continuación:

Tabla Nº 1
Datos
Ubicación Valparaíso, V región Valparaíso, V región
TMAPA 14°C 14°C
Precipitación 190 mm 190 mm
EE en Pistas de Diseño 35.300.000 35.300.000
CBR Promedio Tramo 20,1% 10,7%
CV Suelos 58% 15%
Tipo de Subrasante Granular Granular
% finos de la base a colocar 12% 12%

Para acelerar el desarrollo del ejercicio se ha procedido a calcular el número estructural total con
diversos parámetros, los cuales se muestran en la Tabla Nº 2, debiéndose elegir de esta tabla el NEt
que corresponda conforme a los datos del presente problema.

Tabla Nº 2
EE Mr NEt (necesario)
So Zr
(miles) (MPa) (mm)
35.300 0,44 -0,524 120 96
35.300 0,45 -0,253 120 62
35.300 0,44 -0,524 80 110
35.300 0,46 -0,253 80 106
17.650 0,45 -0,524 120 87
17.650 0,45 -0,253 120 83
17.650 0,45 -0,524 80 100
17.650 0,46 -0,253 80 96

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SOLUCIÓN PROBLEMA N° 1
1.1 Determinación del NEt necesario

De Tabla 1 se eligen los datos de la última columna debido a que en la otra se tiene un CV suelos > 0,5
por lo que el tramo no es homogéneo, no así en la última columna donde CV suelos = 0,15.

Con CBR = 10,7 % y utilizando la fórmula , se obtiene


un Mr = 80 MPa, luego de la Tabla 2, se descartan todas las filas que tengan Mr distinto de 80 MPa.

Además según enunciado los EE Dis = 35.300.000, por lo que también se descartas todas las filas donde
los EE dis sean distinto a dicho valor.

Por otro lado, considerando la tabla de diseño siguiente, para EE dis > 30 millones y CV suelos = 0,15
(15%), se tiene So = 0,44, además para dicho volumen de tránsito y CV = 0,15 R = 70% y Zr = -0,524.

Por lo tanto NEt (necesario) = 110 mm.

1.2 Determinación NEA

Con Mr = 80 MPa; EE = 35.300.000*10^-(-0,524*0,44) = 60.000.000 y TMAPA = 14°C, se tiene NEA = 73 mm

1.3 Dimensionamiento de las Capas asfálticas

Se proponen las siguientes capas asfálticas:

Concreto Asfáltico de superficie (ai = 0,43) = 60 mm


Concreto Asfáltico Capa intermedia (ai = 0,41) = 60 mm
Base Asfáltica Graduación Gruesa (ai = 0,33) = 70 mm

Verificación: 60*0,43+60*0,41+70*0,33 = 73,5 > 73 Cumple

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1.4 Dimensionamiento de las capas granulares

Determinación del coeficiente de drenaje: para la V región, con precipitación = 190 mm, subrasante
granular, base con 12% de finos, de Tabla se obtiene m= 1.

Se proponen capas granulares de espesores mínimos:

Base Granular CBR ≥ 80% (ai = 0,13) = 150 mm


Subbase Granular CBR ≥ 40% (ai = 0,12) = 150 mm

Verificación:
(NEt-NEA) < 150*0,13*1+150*0,12*1
(110-73,5) < 37,5
36,5 < 37,5 Cumple

Por lo tanto la solución estructural de pavimentos es la siguiente:

Concreto Asfáltico de superficie = 60 mm


Concreto Asfáltico Capa intermedia = 60 mm
Base Asfáltica Graduación Gruesa = 70 mm
Base Granular CBR ≥ 80% = 150 mm
Subbase Granular CBR ≥ 40% = 150 mm

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EJERCICIO 2:

Determine la solución estructural de pavimentos para la Ruta T-85, que actualmente tiene una carpeta
de rodadura granular (ripio), ubicada en la comuna de Río Bueno en la región de Valdivia (antigua X
región), en el tramo comprendido entre los Km 24 y km 42.

El Estudio de Demanda de Tránsito realizado, permite concluir que existen los siguientes dos tramos en
cuanto a solicitaciones de tránsito:

Tramo 1: De km 24 a Km 30 : EE = 6.800.000 en ambas pistas


Tramo 2: De km 30 a Km 42 : EE = 3.600.000 en ambas pistas

En lo que se refiere a los suelos, la prospección se ha realizado mediante calicatas, conforme se


muestra en el siguiente cuadro:
Altura de CBR
Km
Rasante Densidad natural
24,000 0,1 15
24,500 0,3 9
25,000 0,8 14
25,500 0,3 6
26,000 0,3 8
26,500 0,9 23
27,000 0,7 12
27,500 0,6 9
28,000 0,1 7
28,500 0,2 12
29,000 0,5 15
29,500 0,8 7
30,000 1,2 9
30,500 1,1 23
31,000 0,8 12
31,500 0,2 8
32,000 0,1 18
32,500 0,3 8
33,000 0,5 15
33,500 0,7 30
34,000 0,9 22
34,500 0,6 9
35,000 0,8 17
35,500 0,6 9
36,000 0,1 8
36,500 0,3 6
37,000 0,4 10
37,500 0,3 16
38,000 0,2 15
38,500 0,6 20
39,000 0,8 17
39,500 0,7 14
40,000 0,9 13
40,500 0,8 10
41,000 0,6 14
41,500 0,3 16
42,000 0,1 10

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De acuerdo a las calicatas efectuadas, los materiales de subrasante de la zona poseen más de 35 % de
finos y debido a las características de los materiales provenientes de los pozos de empréstitos se
utilizará para la Base granular la Banda granulométrica TM 50b, la cual admite un porcentaje de finos
inferior a 10%.

En lo que se refiere a las precipitaciones de aguas lluvia del sector, el estudio hidrológico efectuado
indica que no superan los 1400 mm.

EJERCICIO 3

Determine la solución estructural de pavimentos asfáltica para el camino ubicado en la VI región, en el


tramo comprendido entre los Km 0 y km 20.

El camino posee actualmente una carpeta de rodadura granular.

El Estudio de Demanda de Tránsito realizado, permite concluir que existen los siguientes dos tramos en
cuanto a solicitaciones de tránsito:

Tramo 1: De km 0 a Km 5 : EE = 42.000.000 en ambas pistas


Tramo 2: De km 5 a Km 20 : EE = 34.000.000 en ambas pistas

En lo que se refiere a los suelos, la prospección se ha realizado mediante calicatas, ha determinado los
siguientes tramos homogéneos de suelos:

Tramo 1: De km 0 a Km 5 : Mr dis = 80 MPa


Tramo 2: De km 5 a Km 12 : Mr dis = 95 MPa
Tramo 3: De km 12 a Km 20 : Mr dis = 120 MPa

La rasante proyectada prácticamente coincide con el terreno existente, situación que ha sido
considerada en la definición de los tramos homogéneos de suelos.

De acuerdo a las calicatas efectuadas, los materiales de subrasante de la zona poseen menos de 35 %
de finos y debido a las características de los materiales provenientes de los pozos de empréstitos se
utilizará para la Base granular con porcentaje de finos inferior a 10%.

En lo que se refiere a las precipitaciones de aguas lluvia del sector, el estudio hidrológico efectuado
indica que no superan los 150 mm.

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FORMULARIO Y TABLAS

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MRd = F* MR0

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