Sistema de Encendido PDF

Sistema de encendido: reparar
• ◆ En este capítulo se tratan sólo los componentes relacionados especialmente con el encendido. Los
demás componentes del sistema de inyección y encendido. ◆ La unidad de control del motor está
dotada de autodiagnóstico.
• ◆ Los componentes marcados con * se verifican mediante el autodiagnóstico.

=> página 01-21, Consultar la memoria de averías.
• ◆ Para el perfecto funcionamiento de los componentes eléctricos se necesita una tensión mínima de
11.5 V.
• ◆ En algunas pruebas puede suceder que la unidad de control detecte y memorice una avería. Por ello,
una vez finalizadas todas las pruebas y reparaciones, se debe consultar la memoria de averías,
borrándola en caso necesario
=> página 01-21, Memoria de averías: consultar.
Sistema de encendido: reparar
1. Conector
o ◆ Negro, 4
contactos
2. Bobina de
encendido con
etapa final de
potencia (N70,
N127, N291,
N292)
o ◆ Verificar
=> página
28-11
3. Anillo de seguridad
o ◆ Para
bobinas de
encendido
con etapa
final de
potencia
(N70, N127,
N291, N292)
4. Bujía, 30 Nm
o ◆ Desmontar
y montar con
3122 B
o ◆ Tipo y
separación
de
electrodos
=> página
28-7, Datos
de
verificación,
bujías
5. Conector
o ◆ Negro, 3
contactos
o ◆ Contactos
dorados en
sensor y
conector
6. 10 Nm
7. Transmisor Hall
(G40)*
o ◆ Verificar
=> página
28-8
8. 25 Nm
9. Arandela
o ◆ Cónica
10. Obturador
o ◆ Para
transmisor
Hall (G40)
o ◆ Observar la
fijación al
montar
11. 20 Nm
o ◆ El par de
apriete
influye sobre
el
funcionamie
nto del
sensor de
picado
12. Sensor de
picado 1 (G61)*
o ◆ Contactos
dorados en
sensor y
conector
o ◆ Ubicación:
bloque
motor, lado
de admisión
o ◆ Verificar
=> página
28-16
13. Sensor de
picado 2 (G66)*
o ◆ Contactos
dorados en
sensor y
conector
o ◆ Ubicación:
bloque
motor, lado
de admisión
o ◆ Verificar
=> página
28-16
14. Conector
o ◆ Negro,
doble
o ◆ Contactos
dorados
o ◆ Negro,
para sensor
de picado 1
(G61)
o ◆ Negro,
para sensor
de picado 2
(G66)
o ◆ Marcar el
conector
antes de
extraerlo
o ◆ No
intercambiarl
os
15. Cable a masa

o ◆ Aflojar o
apretar sólo
cuando el
encendido
está
desconectad
o
16. 10 Nm
o ◆ Aflojar o
apretar sólo
cuando el
encendido
está
desconectad
o
Sistema de
encendido:
reparar
Medidas de
seguridad
Para evitar lesiones de
personas y/o el deterioro
del sistema de inyección
y encendido hay que
observar lo siguiente:
En los trabajos de
montaje, especialmente
en el vano motor, por el
poco espacio existente,
tener en cuenta lo
siguiente:
• ◆ Todos los
conductos (p. ej.
para combustible,
hidráulica, sistema
de depósito de
carbón activo,
líquido refrigerante
y agente
frigorífico, líquido
de frenos,
depresión) y los
cables eléctricos se
deben disponer de
forma que vuelvan
a su posición
original.
• ◆ Asegurar un
acceso cómodo a
todas las piezas
móviles o que
puedan estar
calientes.
• ◆ No tocar o
extraer los cables
de encendido con
el motor en marcha
o a régimen de
arranque.
• ◆ Separar y
conectar los cables
del sistema de
inyección y
encendido,
incluidos los cables
de los equipos de
medición,
únicamente con el
encendido
desconectado.
• ◆ Para hacer girar
el motor a régimen
de arranque, sin
hacerlo arrancar,
por ejemplo: para
verificar la
compresión, hay
que extraer los
conectores de las
etapas finales de
potencia.
• ‒ → Extraer de las bobinas de

encendido -1- todos los conectores
de 4 contactos -2-.
• ‒ → Quitar el fusible 32
Nota:
Al quitar el fusible 32, queda

interrumpida la alimentación de tensión
de los inyectores.
Si durante un recorrido de prueba es

necesaria la utilización de equipos de
comprobación y medición, se debe tener
en cuenta lo siguiente:
• ◆ Hay que instalar siempre los

equipos de comprobación y
medición en el asiento trasero, para
que los mismos sean utilizados
desde dicho asiento por un
segundo mecánico.
• Si se manejan los equipos de

comprobación y medición desde el
asiento del acompañante, podría
resultar herida la persona que
ocupara dicho asiento al dispararse
el airbag en caso de un accidente.
• ‒ Para finalizar, borrar la memoria

de averías de la unidad de control
del motor, ya que al desacoplar del
fusible se han memorizados
averías=> pág. 01-21.
• ‒ Consultar el código de
conformidad=> página 01-156.
Sistema de
encendido: reparar
Datos de verificación,
bujías
Letras dist. de
AWP AWW BEK
motor:
Orden de 1-3- 1-3- 1-3-
encendido 4-2 4-2 4-2
Bujías1)2)
101 101 101
000 000 000
VW/Audi
063 063 063
AA AA AA
Designación PFR 6 PFR 6 PFR 6
del Q Q Q
Separación máx. máx. máx.
de 0.8 0.8 0.8
electrodos mm mm mm
Par de 30 30 30
apriete Nm Nm Nm
1) Valores actuales e intervalos de

cambio de las bujías:
=> Archivador "Inspección de gases

escape"
2) Desmontar y montar las bujías con la

llave para bujías 3122 B y una extensión
adecuada.
Sistema de
encendido: reparar
Transmisor Hall: verificar
Herramientas especiales, equipos de
taller, equipos de verificación y medición,
así como dispositivos auxiliares
necesarios
• ◆ Box de verificación V.A.G

1598/31
• ◆ Multímetro manual V.A.G 1526 o
multímetro V.A.G 1715
• ◆ Set auxiliar de medición V.A.G
1594
• ◆ Esquema de circuitos de corriente
Condiciones de verificación
• ● Transmisor Hall firmemente
atornillado
• ● → Todos los fusibles tienen que
estar en buen estado.
• ● Tensión de la batería, mínimo
11.5 V
• ● Todos los consumidores
eléctricos, por ejemplo: las luces y
la luneta térmica, deben estar
desconectados.
• ● En los vehículos que traen aire
acondicionado, el aire debe estar
desconectado.
• ● En los vehículos con cambio
automático, palanca selectora en
posición "P" o "N".
Proceso de verificación
• ‒ → Extraer del transmisor Hall -2-

el conector de 3 contactos -1- .
• ‒ Acoplar el multímetro en
medición de tensión a los contactos
1 (positivo) y 3 (masa) del conector
utilizando los cables auxiliares de
V.A.G 1594.
• ‒ Conectar el encendido.
Valor teórico: mín. 4.5 V
• ‒ Desconectar el encendido.
• ‒ Desmontar los brazos
portaescobillas del limpiaparabrisas
y la cubierta de la caja de aguas:
=> Sistema eléctrico; Grupo Rep. 92;

Limpiaparabrisas; Limpiaparabrisas:
desmontar y montar
• ‒ → Conectar el box de verificación

V.A.G 1598/31 al mazo de cables
de la unidad de control, sin
conectar la unidad de control del
motor.
• ‒ → Con la ayuda del esquema

eléctrico, verificar los cables entre
el box de verificación y el conector
por si tienen una interrupción.
Contacto 1 + hembrilla 98
Resistencia de cable: máx. 1.5 ω
• ‒ Verificar además todos los cables
con respecto a cortocircuito entre
sí.
Si no se detecta ninguna anomalía de los

cables y había tensión entre los contactos
1 + 3:
• ‒ Sustituir el transmisor Hall (G40).

• ‒ Consultar la memoria de averías;
eliminar las posibles averías y
borrar la memoria => página 01-
21, Memoria de averías: consultar y
borrar.

cables y no había tensión entre los
contactos 1 + 3:
• ‒ Sustituir la unidad de control del

motor => página 24-139.
Sistema de
encendido: reparar
Bobinas de encendido
con etapas finales de
potencia: verificar
Nota:
• ◆ Las bobinas de encendido y la

etapa final de potencia constituyen
un solo componente y no se
pueden sustituir por separado.

necesarios

1598/31
1594
• ◆ Lámpara de diodo V.A.G 1527

11.5 V
• ● Transmisor Hall, correcto;
verificar
=> página 28-8.
• ● Transmisor de régimen del motor,
correcto; verificar
=> página 24-68

desconectados.

desconectado.
Verificar la alimentación de tensión
• ‒ → Extraer de la bobina de
encendido -1- que se tiene que
verificar, el conector de 4 contactos
-2-.
• ‒ Medir la tensión de alimentación
con el multímetro y cables
auxiliares de V.A.G 1594 entre los
contactos 1 + 2 y 1 + 4 del
conector extraído.
• ‒ Conectar el encendido.
Valor teórico: mín. 11.5 V
Si no hay tensión:

eléctrico, verificar el cable entre el
conector de 4 contactos, contacto
1, y el relé de alimentación de
corriente para Motronic (relé
principal).
• ‒ Con la ayuda del esquema

el conector de 4 contactos y masa
por si tienen una interrupción.
Contacto 2 y masa
Contacto 4 y masa
Si la alimentación de tensión no presenta

ninguna anomalía:
• ‒ Verificar la activación => página

28-13
Verificar la activación
En la prueba que sigue, no tocar las

terminales del transformador de
encendido ni los cables de verificación.
• ‒ → Quitar el fusible 32
Nota:
Al quitar el fusible 32, queda

interrumpida la alimentación de tensión
de los inyectores.
• ‒ → Acoplar la lámpara de diodo

V.A.G 1527 con cables auxiliares
del V.A.G 1594 a los
contactos 2 + 3
del conector extraído.
• ‒ Accionar el motor de arranque y
verificar la señal de encendido de la
unidad de control del motor.
El diodo luminoso debe
parpadear.
Si el diodo luminoso parpadea y la

alimentación de tensión no presenta
ninguna anomalía:
• ‒ Sustituir las bobinas de encendido

con etapa final de potencia
borrar.
Si el diodo luminoso no parpadea:

• ‒ Verificar los cables => página 28-
15
Verificar los cables


desmontar y montar

motor.

el box de verificación y el conector
de 4 contactos por si tienen una
interrupción.
Cilindro 1 contacto 3 + hembrilla
102
95
103
94
• ‒ Verificar además todos los cables
con respecto a cortocircuito entre
sí.
Si el cableado no presenta ninguna
anomalía:
• ‒ Sustituir la unidad de control del

motor => página 24-139.
Sistema de
encendido: reparar
Sensores de picado:
verificar
Notas:
• ◆ Para garantizar el funcionamiento

perfecto de los sensores de picado
es necesario aplicar exactamente el
par de apriete de 20 Nm.
• ◆ Los sensores de picado 1 (G61) y
2 (G66) tienen un conector directo
de 2 contactos. No dispone, por lo
tanto, de un contacto para el
apantallado del conector.
• ◆ Para reparar los contactos de los
conectores de los sensores de
picado sólo se pueden utilizar
contactos dorados.
• ◆ La superficie de contacto entre
los sensores de picado y el bloque
de motor deben estar libres de
corrosión, suciedad y grasa.
necesarios
• ◆ Lector de averías V.A.G 1551 o

comprobador de sistemas del
vehículo V.A.G 1552 con cable
V.A.G 1551/3
1598/31
1594
Condición de verificación
• ● Avería de uno o de ambos

sensores de picado detectada a
través del autodiagnóstico =>
página 01-21, Memoria de averías:
consultar y borrar.
• ● La temperatura del líquido
refrigerante tiene que ser como
mínimo de 85 °C, =>Grupo de
indicación 28, campo de indicación
3.
11.5 V
desconectados.
desconectado.
• ● El régimen del motor debe ser
2200/min como mínimo =>grupo
de indicación 28, campo de
indicación 1.
• ● La carga del motor deber ser al
menos de 40.0 %,
=>grupo de indicación 28, campo
de indicación 2
Verificar el funcionamiento
• ‒ Acoplar el equipo V.A.G 1551

(V.A.G 1552). Poner el motor en
marcha e introducir el "código de
dirección" 01 para seleccionar la
(Lector de averías: Conectar y
seleccionar la unidad de control del
motor => página 01-12.)
→ En el display aparece: Transmisión rápida de

datos HELP
Seleccionar función XX
• ‒ Pulsar las teclas 0 y 8 para la función "Leer bloque de

valores de medición" y confirmar la entrada con la tecla
Q.
→ En el display aparece: Leer bloque de valores de

medición
Introducir núm. de grupo

de indicación XXX
• ‒ Pulsar las teclas 0, 2 y 8 para el "Número de grupo

de indicación 28" y confirmar la entrada con la tecla Q.
→ En el display aparece: Leer bloque de
valores de
(1...4 = campos de indicación)
medición 28 ⇒
1 2 3 4
Nota:
La verificación de los sensores de picado debe llevarse a cabo durante

un recorrido de prueba, ya que el diagnóstico de los sensores de
picado sólo se activa a partir de un régimen superior a 2200/min y
con una carga del motor de más del 40 %.
• ‒ Efectuar un recorrido de prueba, durante el cual una segunda

persona debe verificar en el display los valores teóricos de la
regulación de picado (campo de indicación 4)
Observar las precauciones necesarias al efectuar un recorrido de

prueba => página 28-5.
Campos de indicación
1 2 3 4
Grupo de indicación 28: Encendido, regulación de picado
Test
OFF/Test ON
Display xxxx/min xxx.x % xxx.x °C
Sist. OK
Sist. noOK
Estado del
Régimen del
Temperatura diagnóstico
motor Carga del
Mensaje del líquido y
(en pasos de motor
refrigerante Resultado
40)
diagnóstico
Margen
10.0...150.0 40.0...110.0
de 0...6800/min ---
% °C
trabajo
Valor mínimo 85.0...105.0
> 40.0 % Sist. OK
teórico 2200/min °C
Si no se
alcanza el
valor teórico
--- --- ---
=>página
28-20,
Continuación
• ‒ Verificar el valor teórico de la regulación de picado en el

campo de indicación 4.
Valor teórico: Sist. OK
Si se alcanza el valor teórico:
• ‒ Pulsar la tecla ⇒.
• ‒ Pulsar las teclas 0 y 6 para la función "Finalizar la emisión" y
confirmar la entrada con la tecla Q.
Continuación
Si no se alcanzan los valores teóricos:
• ‒ Pulsar las teclas 0 y 6 para la función "Finalizar la emisión" y
confirmar la entrada con la tecla Q.
Verificar las resistencias de los sensores

de picado
Nota:
• ◆ Marcar los conectores antes de

extraerlos y no intercambiarlos.
Sensor de picado 1 (G61)
• ‒ → Desacoplar el conector doble

hacia el sensor de picado 1 (G61) -
1- y/o el conector doble hacia el
sensor de picado 2 (G66) -2-.
• ‒ Medir la resistencia entre los

contactos 1 + 2 en las conexiones
hacia los sensores de picado.
Valor teórico: ∞ω
Si no se alcanza el valor teórico:
• ‒ Sustituir el (los) sensor(es) de

picado
borrar.
Si se alcanza el valor teórico:
• ‒ Verificar los cables => página 28-

15
Verificar los cables


desmontar y montar

motor.
• ‒ → Verificar con respecto a

interrupción los cables entre el box
de verificación y el conector doble,
siguiendo el esquema de circuitos
eléctricos.
G61: G66:
Contacto 1 + hembrilla
106 107
Contacto 2 + hembrilla 99 99
• ‒ Verificar además los cables con
respecto a cortocircuito entre sí.
Valor teórico: ∞ω

cables:
• ‒ Aflojar el sensor de picado y

volver a apretarlo al par de 20 Nm.
• ‒ Efectuar de nuevo un recorrido de
prueba y verificar durante el mismo
los valores teóricos de la regulación
de picado en el display.
Observar las precauciones necesarias al

efectuar un recorrido de prueba =>
página 28-5.
• Durante dicho recorrido se deben

cumplir las siguientes condiciones
de servicio:
o ‒ La temperatura del líquido
refrigerante debe subir a más
de 85 °C.
o ‒ Una vez alcanzada la
temperatura, se deben
alcanzar varias veces los
estados de carga
ralentí
carga parcial
plena carga
deceleración
o ‒ A plena carga se debe
aumentar el régimen de
revoluciones a más de
3500/min.
• ‒ Volver a consultar la memoria de

averías de la unidad de control.
Si persiste el fallo :
• ‒ Sustituir el (los) sensor(es) de

picado
borrar.
Sistema de
encendido: reparar
Detección de fallos de
encendido/combustión:
verificar
necesarios
• ◆ Lector de averías V.A.G 1551 o

comprobador de sistemas del
vehículo V.A.G 1552 con cable
V.A.G 1551/3
• ● Ninguna avería mecánica en el

motor
• ● No debe haber ninguna avería
almacenada en la memoria de
averías => página 01-21, Memoria
de averías: consultar y borrar.

11.5 V
desconectados.
desconectado.
• ‒ Acoplar el equipo V.A.G 1551

(V.A.G 1552). Poner el motor en
marcha e introducir el "código de
dirección" 01 para seleccionar la
(Lector de averías: Conectar y
seleccionar la unidad de control del
motor => página 01-12.)
→ En el display aparece: Transmisión rápida de

datos HELP
Seleccionar función XX
• ‒ Pulsar las teclas 0 y 8 para la función "Leer bloque de

valores de medición" y confirmar la entrada con la tecla
Q.
→ En el display aparece: Leer bloque de valores de

medición HELP
Introducir núm. de grupo de

indicación XXX
• ‒ Pulsar las teclas 0, 1 y 4 para el "Número de grupo

de indicación 14" y confirmar la entrada con la tecla
Q.

valores de
medición 14 ⇒
1 2 3 4
• ‒ Verificar la suma de fallos de encendido en el campo 3.

• ‒ Verificar el estado de la detección de fallos de encendido en
campo 4.
1 2 3 4
Grupo de indicación 14: Encendido, detección de fallos de
encendido/combustión (en marcha)
activado
Display xxxx/min xxx.x% xxx
desactivado
Fallos de
encendido Estado
Régimen del Carga
perjudiciales detección
Mensaje motor del
para gases fallos de
(en pasos de 40) motor
de escape encendido
(suma)
700...6800/min1)
Valor > 10.0
640...6800/min2) 0 activado
teórico %
800...6800/min3)
Si no se alcanza el valor
teórico =>página 28-30,
--- ---
Análisis grupo de
indicación 14
1) Régimen del motor para cambio manual.
2) Régimen del motor para cambio automático 01M.
3) Régimen del motor para cambio automático 09A (Tiptronic).
Si se alcanzan los valores teóricos:
• ‒ Pulsar las teclas 0 y 6 para la función "Finalizar la emisión"
y confirmar la entrada con la tecla Q.
Si no se alcanzan los valores teóricos:
• ‒ Cambiar al grupo de indicación 15 procediendo de la

siguiente forma:
• ‒ Pulsar la tecla 3 (V.A.G 1551) o bien la tecla ↑(V.A.G 1552).
→ En el display aparece:
• ‒ Verificar los fallos de encendido/combustión en los campos de indicación 1...3.

• ‒ Verificar el estado de la detección de fallos de encendido/combustión en el campo de
indicación 4.
1 2 3 4
Grupo de indicación 15: Encendido, detección de fallos de encendido/combustión (en
marcha)
activado
Display xxx xxx xxx
desactivado
Fallo de Fallo de Fallo de
encendido/comb. encendido/comb. encendido/comb. Estado detección fallos
Mensaje perjudicial para perjudicial para perjudicial para de
gases de escape gases de escape gases de escape encendido/combustión
cil. 1 cil. 2 cil. 3
Valor
0 0 0 activado
teórico
Si no se alcanza el valor teórico =>página 28-30, Análisis grupos de indicación
15 y 16
• ‒ Cambiar al grupo de indicación 16 procediendo de la siguiente forma:

• ‒ Pulsar la tecla 3 (V.A.G 1551) o bien la tecla ↑(V.A.G 1552).

valores de
medición 16 ⇒
1 4
• ‒ Verificar los fallos de encendido/combustión en el campo

de indicación 1.
• ‒ Verificar el estado de la detección de fallos de
encendido/combustión en el campo de indicación 4
1 2 3 4
Grupo de indicación 16: Encendido, detección de fallos de
encendido/combustión (en marcha)
activado
Display xxx
desactivado
Fallo de
encendido/comb. Estado detección fallos
Mensaje perjudicial para de
gases de escape cil. encendido/combustión
4
Valor
0 activado
teórico
Si no se alcanza el valor teórico =>página 28-30,
Análisis grupos de indicación 15 y 16
• ‒ Pulsar las teclas 0 y 6 para la función "Finalizar la emisión"
y confirmar la entrada con la tecla Q.
Análisis del grupo de indicación 14, campo de indicación 3 -

Suma de los fallos de encendido perjudiciales para los gases de
escape
Mensaje del Eliminación de la

Causa posible de la avería
display avería
- Bujía averiada
Superior al - Bobinas de encendido - Verificar las bujías
valor teórico con etapas finales de => página 28-11
potencia, averiadas
- Verificar los
- Inyector averiado inyectores => pág.
24-72
Análisis del grupo de indicación 15 campos de indicación 1...3, y
grupo de indicación 16 campo 1, - Suma de los fallos de
encendido/combustión perjudiciales para los gases de escape cil.
1...cil. 4
Mensaje del Eliminación de la

Causa posible de la avería
display avería
- Bujía averiada
Superior al - Bobinas de encendido - Verificar las bujías
valor teórico con etapas finales de => página 28-11
potencia, averiadas
- Verificar los
- Inyector averiado inyectores => pág.
24-72

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Sistema de encendido: reparar

• ◆ Los componentes marcados con * se verifican mediante el autodiagnóstico.

Sistema de encendido: reparar

15. Cable a masa

• ‒ → Extraer de las bobinas de

Al quitar el fusible 32, queda

Si durante un recorrido de prueba es

• ◆ Hay que instalar siempre los

• Si se manejan los equipos de

• ‒ Para finalizar, borrar la memoria

1) Valores actuales e intervalos de

=> Archivador "Inspección de gases

2) Desmontar y montar las bujías con la

• ◆ Box de verificación V.A.G

• ‒ → Extraer del transmisor Hall -2-

=> Sistema eléctrico; Grupo Rep. 92;

• ‒ → Conectar el box de verificación

• ‒ → Con la ayuda del esquema

Si no se detecta ninguna anomalía de los

• ‒ Sustituir el transmisor Hall (G40).

Si no se detecta ninguna anomalía de los

• ‒ Sustituir la unidad de control del

• ◆ Las bobinas de encendido y la

Herramientas especiales, equipos de

• ◆ Box de verificación V.A.G

• ● → Todos los fusibles tienen que

• ● Todos los consumidores

• ● En los vehículos que traen aire

Verificar la alimentación de tensión

• ‒ → Con la ayuda del esquema

• ‒ Con la ayuda del esquema

Si la alimentación de tensión no presenta

• ‒ Verificar la activación => página

En la prueba que sigue, no tocar las

Al quitar el fusible 32, queda

• ‒ → Acoplar la lámpara de diodo

Si el diodo luminoso parpadea y la

• ‒ Sustituir las bobinas de encendido

Si el diodo luminoso no parpadea:

Verificar los cables

• ‒ Desmontar los brazos

=> Sistema eléctrico; Grupo Rep. 92;

• ‒ → Conectar el box de verificación

• ‒ → Con la ayuda del esquema

• ‒ Sustituir la unidad de control del

• ◆ Para garantizar el funcionamiento

• ◆ Lector de averías V.A.G 1551 o

• ● Avería de uno o de ambos

• ‒ Acoplar el equipo V.A.G 1551

→ En el display aparece: Transmisión rápida de

• ‒ Pulsar las teclas 0 y 8 para la función "Leer bloque de

→ En el display aparece: Leer bloque de valores de

Introducir núm. de grupo

• ‒ Pulsar las teclas 0, 2 y 8 para el "Número de grupo

La verificación de los sensores de picado debe llevarse a cabo durante

• ‒ Efectuar un recorrido de prueba, durante el cual una segunda

Observar las precauciones necesarias al efectuar un recorrido de

• ‒ Verificar el valor teórico de la regulación de picado en el

Si se alcanza el valor teórico:

Si no se alcanzan los valores teóricos:

Verificar las resistencias de los sensores

• ◆ Marcar los conectores antes de

Sensor de picado 1 (G61)