Focus sector automóvil

Sector  del  automóvil    

•  Se   deben   reducir   las   emisiones   de   C02.   Para   ello   se   debe   reducir   el  

consumo  de  combus5bles.  Cómo:  
–  Motorizaciones  con  combus5bles  alterna5vos  
–  Motores  más  eficientes  y  de  más  baja  cilindrada  
–  Reducción  de  peso  del  vehículo  
 
•  La   reducción   del   peso   se   debe   ser   compa5ble   con   las   mejoras   de   las  
prestaciones   del   vehículo   y   sobre   todo   la   seguridad.   Se   buscan  
materiales  más  ligeros  y  más  resistentes:  
–  Aceros  de  alta  resistencia  
–  Aluminios  ,  5tanios  y  magnesios  
–  Materiales  compuestos    

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 Sector  del  automóvil    

•  Los   composites   ya   se   u5lizan   en   el   sector   del   automóvil   desde   hace  

mucho  5empo:    

42 kg body on 900 kg car

200kg chassis All- Carbon Fiber
695 kg car $180,000

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 Sector  del  automóvil    

•  Se  procesan  tanto  termoestábles  como  termoplás5cos:      

–  Termoestables:  SMC,  BMC,  Laminados  
–  Termoplás5cos:  LGF,  CLGF,  Organo  melt    

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 Sector  del  automóvil    

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 ¿  Porque  Composites    ?  

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 ¿  Porque  Composites    ?  

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 ¿  Porque  Composites  ?  

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 ¿  Porque  composites?  

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 ¿  Porque  Composites  ?  

Resistencia
rigidez

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 Retos  a  superar  

•  Reducción  drás5ca  de  los  costes,  sobre  todo  en  CF  

•  Mejora   de   la   produc5vidad   de   los   procesos   (chapa   6   sec,   plás5co   30  
sec,  composites  …  hasta  1  hora)    :    
–  Incremento  de  conocimiento  de  los  ingenieros  ,  sobre  todo  OEM’s,  
en   tema   de   desarrollo   de   producto   basado   en   estos   materiales/
proceso  
–  Reducción  del    5empo  de  ciclo  en  moldeo  
–  Automa5zación  de  procesos  
–  Op5mización  del  diseño  
–  Eliminación  de  fases  intermedias.    
•  A   nivel   técnico   mejora   de   la   procesabilidad   de   los   termoplás5cos:  
fluidez  del  material,  acabados  exteriores  y  DFM  u5lizando  fibras  
•  Acabados  Clase  A  en  mass  produc5on    

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 Tecnologías/complejidad    versus  dimensión    

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 Procesos  versus  produc>vidad  

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 Tecnologías  versus  automa>zación    

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 Proceso  de  manufactura  

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 Mejoras  en  el  campo  de  los  composites  en  automoción    

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 ¿  Porque  Composites  ?  

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 Focus  en  carbono  

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 Focus  en  carbono  

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 Op>mización  de  procesos    

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 Op>mización  de  procesos    

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 Op>mización  de  procesos    

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 Op>mización  de  procesos    

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 Componentes  en  composites  

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 Conclusiones    

•  No   existe   ningún   proceso   universal   ni   5ene   previsto   implantarse  

ninguno   por   encima   de   otro.   EL   volumen   de   la   producción,  
prestaciones  y  coste  marcará  claramente  el  proceso  
•  Para   automoción,   mass   produc5on,   inyección   será   seguramente   el  
proceso  más  usuado  
•  Las   resinas   deben   seguir   evolucionando   con   el   obje5vo   de   agilizar   el  
5empo   de   curado,   aumentar   su   fluidez,   su   resistencia,   bajar   precio   u  
otras   prestaciones   que   agilicen   5empo   de   ciclo.   (   in   situ  
polimerización)    
•  Se   irán   desarrollando   nuevos   o   mejorados   métodos   de   manufactura,  
ligados  a  la  transformación  del  material  que  permi5rá  hacer  las  piezas    
•  Se  debe  incrementar  el  conocimiento  en  composites:  diseño,  cálculo,  
caracterización  y  manufactura  
•  Concepto   de   piezas   y   componentes   cambiará,   igual   que   cambio  
cuando  el  plás5co  se  introdujo.  En  el  automóvil    

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