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PAVIMENTACIÓN CON CARPETA ASFÁLTICA 2” EN VARIAS CALLES EN LA

PARROQUIA SAN LORENZO

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

ÍTEM 01. DERROCAMIENTO DE ACERAS

Definición:

Esta actividad permite derribar construcciones existentes en mal estado, para dar paso a nuevas obras.

Especificaciones:

Cuando se trate del derrocamiento de un tramo de acera existente de forma manual, se señalará el sitio
hasta donde deberá realizarse la reconstrucción, y la unión de la acera o bordillo existente y la nueva
construcción será definida por un corte efectuado con una sierra de diamante a través de toda la
sección existente.

Unidad: m2.

Materiales mínimos:

Equipo mínimo: Herramientas menores

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cuadrado” (m2).

ÍTEM 02. LEVANTADA DE ADOQUÍN

Definición:

Consiste en el respectivo desmontaje de adoquines colocados con anterioridad, en un área que se desee
despejar para su renovación.

Especificaciones:

Se procederá con la respectiva mano de obra, al levantamiento manual de las partes afectadas con
adoquines, empleando las herramientas menores del caso.

Unidad: m2.

Materiales mínimos:

Equipo mínimo: Herramientas menores

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III, IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cuadrado” (m2).

ÍTEM 03. REPLANTEO Y NIVELACIÓN EN VÍA


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Definición:

El replanteo es la ubicación de todos los puntos necesarios para materializar los elementos
arquitectónicos indicados, tomando como base las indicaciones establecidas en los planos respectivos
como paso previo a la construcción de la obra.

Especificaciones:

Antes de iniciar la construcción, el constructor y el fiscalizador definirán el trazado geométrico de


acuerdo a los planos del proyecto, de igual manera se definirá y marcará los niveles de la construcción a
realizarse.
Deberá adicionalmente dejar un hito principal que permita una fácil comprobación del nivel de la obra.
Por ningún motivo se realizarán cambios geométricos o de niveles en obra sin previa aprobación del
arquitecto responsable del proyecto.
Este trabajo será realizado por un ingeniero o topógrafo, ayudado de cinta métrica de precisión y por un
equipo topográfico.
Se deberá dejar colocadas datos de acuerdo al proyecto.

Unidad: Metro cuadrado.

Materiales mínimos: Clavos de acero, pintura, estacas.

Equipo mínimo: Herramienta menor y equipo topográfico.

Mano de obra mínima: Categorías III, IV, I.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cuadrado” (m2).

ÍTEM 04. EXCAVACIÓN CON MAQUINARIA

Definición:

Se entiende por excavación en general, el remover o quitar volúmenes de tierra u otros materiales con
la finalidad de conformar espacios para alojar estructuras, pueden ser cimientos, muros, etc.

Especificación:

Este trabajo consistirá en la excavación y disposición de todo el material cuya remoción sea necesaria
para formar la obra básica. Se incluye en la construcción de cunetas laterales, taludes, terraplenes,
escalones para terraplenado a media ladera, zonas de empalmes y accesos, la remoción y reemplazo de
material inadecuado para la construcción de la obra, la excavación y acarreo de material designado para
uso como suelo seleccionado, la remoción de desprendimientos y deslizamientos, y el desecho de todo
material excedente. Todo lo cual se deberá ejecutar de acuerdo a las presentes Especificaciones, las
disposiciones especiales y con los alineamientos, pendientes y secciones transversales señalados en los
planos o fijados por el Fiscalizador. La excavación podrá ser sin clasificación o clasificada de acuerdo a
las definiciones que se presentan a continuación. Si se autorizara efectuar excavación de préstamo,
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para contar con el material adecuado requerido para el terraplenado y rellenos, tal excavación se llevará
a cabo previa autorización de la fiscalización.

Unidad: Metro cúbico.

Materiales mínimos: Ninguno.

Equipo mínimo: Cargadora frontal, volquetas, herramienta menor.

Mano de obra mínima: Categoría I, II, III y IV

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará por “metro cúbico” (m3).

ÍTEM 05. EXCAVACIÓN MANUAL

Definición:

Se entiende por excavación manual, el remover o quitar volúmenes de tierra u otros materiales
empleando personal calificado para este trabajo, con la finalidad de conformar espacios que no
requieran el uso de maquinaria especializada y sea de difícil acceso para estas.

Especificación:

Los materiales adecuados provenientes de estas excavaciones se emplearán en la obra, hasta donde sea
permisible su utilización. El material en exceso y el inadecuado serán desalojados a los sitios de depósito
señalados en los planos o por el Fiscalizador.
La excavación de manual será efectuada de acuerdo con los trazados indicados en los planos y
memorias técnicas excepto cuando se encuentren inconvenientes imprevistos en cuyo caso, aquellos
pueden ser modificados de conformidad con el criterio técnico del Fiscalizador.

Unidad: Metro cúbico.

Materiales mínimos: Ninguno.

Equipo mínimo: Herramienta menor.

Mano de obra mínima: Categoría I, II, IV

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará por “metro cúbico” (m3).

ÍTEM 06. DESALOJO DE MATERIAL EXCAVADO

Definición:

Se refiere al cargado y traslado del material sobrante, producto de la excavación o de derrocamientos,


por medio de herramientas menores que aprovisionara el contratista así como el personal indicado.

Especificación:
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El material a desalojar producto de la excavación, relleno y escombros, será cargado por obreros,
utilizando herramientas manuales y se desalojarán al sitio que determine el fiscalizador.

Unidad: Metro cúbico.

Materiales mínimos: Ninguno.

Equipo mínimo: Herramientas menores.

Mano de obra mínima: Categorías I, III, IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará por “metro cúbico” (m3).

ÍTEM 07. ACABADO DE OBRA BÁSICA

Descripción:

Este trabajo consistirá en el acabado de la plataforma del camino a nivel de subrasante, de acuerdo con
las presentes Especificaciones y de conformidad con los alineamientos, pendientes y secciones
transversales señalados en los planos o fijados por el Fiscalizador.

Este trabajo será realizado en dos casos fundamentales, cuando el acabado se ejecute en plataforma
nueva y cuando se trate de trabajos de mejoramiento o complementarios de la plataforma ya existente.

Procedimiento de trabajo

Para la realización de estos trabajos deberán estar concluidos excavación y relleno para la plataforma,
todas las alcantarillas, obras de arte y construcciones conexas e inclusive el relleno para estructuras.

Obra básica nueva

Después de que la plataforma del camino haya sido sustancialmente terminada, será acondicionada en
su ancho total, retirando cualquier material blando o inestable que no pueda ser compactado
debidamente, y será reemplazado con suelo seleccionado, de acuerdo a lo previsto en la Sección 306;
luego de lo cual, toda la plataforma será conformada y compactada, como se estipula en las
subsecciones 305-1, 305-2. De ser necesario, se harán trabajos de escarificación, emparejamiento,
rastrillada, humedecimiento u aireación, además de la conformación y compactación para lograr una
plataforma del camino perfectamente compactada y conformada, de acuerdo con las cotas y secciones
transversales señaladas en los planos y lo indicado en el numeral

303-1.02. También se efectuará la conformación y acabado de los taludes de acuerdo a lo exigido en los
documentos contractuales y ordenados por el Fiscalizador.

La plataforma acabada será mantenida en las mismas condiciones hasta que se coloque por encima la
capa de subbase o de rodadura, señalada en los planos o, en el caso de no ser requerida tal capa, hasta
la recepción definitiva de la obra.

Obra básica existente


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Cuando se señale en los planos y otros documentos contractuales o lo indique el Fiscalizador, las
plataformas existentes serán escarificadas, conformadas, humedecidas u oreadas y compactadas de
acuerdo con estas Especificaciones y en concordancia con los alineamientos, pendientes y secciones
transversales del proyecto en ejecución.

Cualquier material excedente será utilizado para ampliar taludes o transportado a los sitios de depósito,
según lo disponga el Fiscalizador y en concordancia con lo dispuesto en el numeral 303-2.02.6. Todo el
material que pueda ser requerido para ampliar o nivelar la plataforma existente, será conseguido de
acuerdo a lo indicado en las Secciones 303 y 304.

Para los sectores de rectificación y mejoramiento de las carreteras existentes, las operaciones deberán
programarse con avance limitado y su desalojo ejecutarse con el empleo de palas cargadoras de ruedas
neumáticas, a fin de permitir el tránsito público en el período de construcción y evitando el deterioro de
la capa de rodadura existente. La eventual incidencia en los costos de construcción del sistema de
trabajo a emplearse, deberá ser considerado en el análisis de precio unitario de excavación para la
plataforma. El Ministerio no reconocerá pago adicional alguno por este concepto.

Medición

La terminación o acabado de la obra básica nueva, no será medida a efectos de pago directo,
considerándose compensada por los pagos que se efectúen por los varios rubros de excavación y
relleno.

La cantidad a pagarse por el acabado de la obra básica existente, será el número de metros cuadrados
medidos a lo largo del eje del camino de la plataforma, aceptablemente terminada, de acuerdo a los
requerimientos de los documentos contractuales y del Fiscalizador.

Unidad: Metro cuadrado.

Materiales mínimos: Ninguno.

Equipo mínimo: Motoniveladora, rodillo, tanquero.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III y IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará por “metro cuadrado” (m2).

ÍTEM 08. MEJORAMIENTO DE SUELO SELECCIONADO INCLUIDO TRANSPORTE

Definición:

Consiste en el conjunto de operaciones que deben realizarse para el relleno con materiales no
clasificados provenientes de las canteras de material pétreo, siempre que hayan sido aprobados por la
fiscalización, y realizadas con técnicas apropiadas en los sitios indicados en los planos.

Especificación:
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Para realizar el depósito de los materiales, el Contratista deberá tener cuidado de no depositar sobre
materia orgánica, basura o cualquier otro tipo de desperdicios, para lo cual deberá realizar una limpieza
del sitio en el que se va a acumular el material.
La colocación del material pétreo en las áreas requeridas, se lo continuará hasta llegar al nivel original
del terreno, rasante o nivel que indique el Fiscalizador o niveles indicados en los planos, conformado por
fragmentos limpios, resistentes y durables, estarán libres de partículas alargadas y de material vegetal,
grumos de arcilla u otro material inconveniente. Para realizar el relleno se deberá tener concluidas las
obras de drenaje señalados en los planos, excepto el de tuberías que se realizará luego de conformado
el relleno.
La compactación se la realizará con pisones mecánicos o con maquinaria apropiada previa la aprobación
de la fiscalización.
Para la conformación del relleno con el material pétreo aprobado por la fiscalización, se conformarán
capas debidamente emparejadas, hidratadas y compactadas de acuerdo a los requerimientos de los
documentos contractuales y las instrucciones de la fiscalización. Este material no será necesario cribarlo
ni triturarlo si el material natural cumple los requerimientos de granulometría de éstas especificaciones.

Se colocarán en capas sucesivas no mayores a 20 cm de espesor, una vez hidratada y compactada se


tenderán las capas sucesivas hasta alcanzar el relleno establecido en los planos o de acuerdo al criterio
del Fiscalizador. El material ya colocado deberá tener una graduación uniforme.

Densidad de la capa compactada deberá ser como mínima, el 100% de la máxima densidad obtenida
según el ensayo AASHO T-180, método D. El costo de los ensayos requeridos por el Fiscalizador correrá
por cuenta del Contratista.

Cuando el contratista crea que ha logrado la densidad y la superficie arriba indicada, notificará al
Fiscalizador, quién efectuará los ensayos de densidad. Si se obtienen valores inferiores a la densidad
mínima especificada, el contratista deberá seguir con la compactación y las operaciones conexas hasta
obtener la densidad y superficie señaladas.

Los agregados para la capa deberán graduarse uniformemente de grueso a fino y tendrán que cumplir
las exigencias de granulometría de acuerdo a las Especificaciones Generales para Construcción de
Caminos y puentes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones MOP-001-F-2002.

Las exigencias de graduación serán comprobadas por los ensayos granulométricos de la AASHO T11 y
T27 los mismos que correrán por cuenta del Contratista.

Luego de la compactación final, el Fiscalizador medirá el espesor de la misma mediante nivelaciones


topográficas, la previa antes de iniciar cualquier trabajo y la final una vez que el material se encuentre
debidamente terminado y compactado; y comprobará el espesor de la misma.

Los puntos para la medición serán seleccionados por el fiscalizador al azar de manera tal que se evite
una distribución regular de los mismos.

En caso que la medición del espesor se efectúe por medio de la perforación de agujeros en la capa de
sub - base, el Contratista deberá rellenar los huecos con material de sub-base, debidamente
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compactado, en forma satisfactoria para el Fiscalizador. No se efectuará ningún pago directo por éstos
trabajos si fuere necesario realizarlos. La unidad de medida es el metro cúbico terminado, e incluye el
tendido el tendido, hidratado y compactado del material. Las cantidades determinadas se pagarán a los
precios contractuales y que consten en el contrato.

Unidad: Metro cúbico.

Materiales mínimos: Material no clasificado pétreo, agua.

Equipo mínimo: Herramienta menor, nivel, compactador mecánico.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III, IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cúbico” (m3).

ÍTEM 09. BASE CLASE 1 (INCLUIDO TRANSPORTE)

Definición.-

Este trabajo consistirá en la construcción de capas de base compuestas por agregados triturados total o
parcialmente o cribados, estabilizados con agregado fino procedente de la trituración, o suelos finos
seleccionados, o ambos. La capa de base se colocará sobre una sub-base terminada y aprobada, o en
casos especiales sobre una sub-rasante previamente preparada y aprobada, y de acuerdo con los
alineamientos, pendientes y sección transversal establecida en los planos o en las disposiciones
especiales.

Especificaciones.-

Materiales.- Las bases de agregados podrán ser de las clases indicadas a continuación, de acuerdo con el
tipo de materiales por emplearse.
La clase y tipo de base que deba utilizarse en la obra estará especificada en los documentos
contractuales. En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase el tamiz Nº 40 deberá ser menor de
25 y el índice de plasticidad menor de 6. El porcentaje de desgaste por abrasión de los agregados será
menor del 40% y el valor de soporte de CBR deberá ser igual o mayor al 80%.
Los agregados serán elementos limpios, sólidos y resistentes, exentos de polvo, suciedad, arcilla u otras
materias extrañas.

 Clase 1: Son bases constituidas por agregados gruesos y finos, triturados en un 100% de acuerdo
con lo establecido en la sub-sección 814-2 y graduados uniformemente dentro de los límites
granulométricos para los Tipos A y B.
El proceso de trituración que emplee el Contratista será tal que se obtengan los tamaños especificados
directamente de la planta de trituración. Sin embargo, si hiciere falta relleno mineral para cumplir las
exigencias de graduación se podrá completar con material procedente de una trituración adicional, o
con arena fina, que serán mezclados necesariamente en planta.
De ser necesario para cumplir las exigencias de graduación, se podrá añadir a la grava arena o material
proveniente de trituración, que podrán mezclarse en planta o en el camino.
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Equipo.- El Contratista deberá disponer en la obra de todo el equipo necesario, autorizado por el
Fiscalizador, y en perfectas condiciones de trabajo. Según el caso, el equipo mínimo necesario constará
de planta de trituración y cribado, planta para mezclado, equipo de transporte, maquinaria para
distribución, para mezclado, esparcimiento, y conformación, tanqueros para hidratación y rodillos lisos o
rodillos vibratorios.

Ensayos y Tolerancias.- La granulometría del material de base será comprobada mediante el ensayo
INEN 696 y 697 (AASHTO T-11 y T 27), el mismo que se llevará a cabo al finalizar la mezcla en planta o
inmediatamente después del mezclado final en el camino. Sin embargo de haber sido comprobada la
granulometría en planta, el Contratista continuará con la obligación de mantenerla en la obra.

Deberán cumplirse y comprobarse todas las demás exigencias sobre la calidad de los agregados, de
acuerdo con lo establecido en la Sección 814, o en las Disposiciones Especiales.

Para comprobar la calidad de la construcción, se deberá realizar en todas las capas de base los ensayos
de densidad de campo, usando equipo nuclear debidamente calibrado o mediante el ensayo AASHTO T-
147.o T-191. En todo caso, la densidad mínima de la base no será menor que el 100% de la densidad
máxima establecida por el Fiscalizador, mediante los ensayos de Densidad Máxima y Humedad Optima
realizados con las regulaciones AASHTO T-180, método D.

En ningún punto de la capa de base terminada, el espesor deberá variar en más de un centímetro con el
espesor indicado en los planos; sin embargo, el promedio de los espesores comprobados no podrá ser
inferior al especificado.

Estos espesores y la densidad de la base, serán medidos luego de la compactación final de la base, cada
100 metros de longitud, en puntos alternados al eje y a los costados del camino. Cuando una medición
señale una variación mayor que la tolerancia indicada, se efectuarán las mediciones adicionales que
sean necesarias a intervalos más cortos, para determinar el área de la zona deficiente. Para corregir el
espesor inaceptable, el Contratista deberá escarificar, a su costo, esa zona y retirar o agregar el material
necesario, para proceder de inmediato a la conformación y compactación con los niveles y espesores del
proyecto. Sin embargo, entes de corregir los espesores deberán tomarse en consideración las siguientes
tolerancias adicionales: si el espesor sobrepasa lo estipulado en los documentos contractuales y la cota
de la superficie se halla dentro de un exceso de 1.5 centímetros sobre la cota del proyecto, no será
necesario efectuar correcciones; así mismo, si el espesor es menor que el estipulado y la cota de la
superficie se halla dentro de un faltante de 1.5 centímetros de la cota del proyecto, podrá no corregirse
el espesor de la base siempre y cuando el espesor de la base terminada sea mayor a 10 centímetros, y la
capa de rodadura sea de hormigón asfáltico y el espesor faltante sea compensado con el espesor de la
capa de rodadura hasta llegar a la rasante.

En caso de que las mediciones de espesor y los ensayos de densidad sean efectuados por medio de
perforaciones, el Contratista deberá rellenar los orificios y compactar el material cuidadosamente, a
satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago por estos trabajos.

Como está indicado, las cotas de la superficie terminada no podrán variar en más de 1.5 centímetros de
los niveles del proyecto, para comprobar lo cual deberán realizarse nivelaciones minuciosas a lo largo
del eje y en forma transversal.
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En caso de encontrarse deficiencias en la compactación de la base, el Contratista deberá efectuar la


corrección a su costo, escarificando el material en el área defectuosa y volviendo a conformarlo con el
contenido de humedad óptima y compactarlo debidamente hasta alcanzar la densidad especificada.

Procedimiento de trabajo.

Preparación de la Sub-base.- La superficie de la sub-base deberá hallarse terminada, conforme a los


requerimientos estipulados para la Sección 404. Deberá, así mismo, hallarse libre de cualquier material
extraño, antes de iniciar el transporte del material de base a la vía.

Selección y Mezclado.- Los agregados preparados para la base, deberán cumplir la granulometría y más
condiciones de la clase de base especificada en el contrato. Durante el proceso de explotación,
trituración o cribado, el Contratista efectuará la selección y mezcla de los agregados en planta, a fin de
lograr la granulometría apropiada en el material que será transportado a la obra.

En el caso de que se tenga que conseguir la granulometría y límites de consistencia para el material de
base, mediante la mezcla de varias fracciones individuales, estas fracciones de agregados gruesos, finos
y relleno mineral, serán combinadas y mezcladas uniformemente en una planta aprobada por el
Fiscalizador la cual disponga de una mezcladora de tambor o de paletas. La operación será conducida de
una manera consistente en orden a que la producción de agregado para la base sea uniforme.

El mezclado de las fracciones de agregados podrá realizarse también en la vía; en este caso, se colocará
y esparcirá en primer lugar una capa de espesor y ancho uniformes del agregado grueso, y luego se
distribuirán proporcionalmente los agregados finos sobre la primera capa. Pueden formarse tantas
capas como fracciones del material sean necesarias para obtener la granulometría y lograr el espesor
necesario con el total del material, de acuerdo con el diseño. Cuando todos los agregados se hallen
colocados en sitio, se procederá a mezclarlos uniformemente mediante moto niveladoras, mezcladoras
de discos u otras máquinas mezcladoras aprobadas por el Fiscalizador. Desde el inicio y durante el
proceso de mezclado, deberá regarse el agua necesaria a fin de conseguir la humedad requerida para la
compactación especificada.

Cuando se haya logrado una mezcla uniforme, se controlará la granulometría y se esparcirá el material a
todo lo ancho de la vía, en un espesor uniforme, para proceder a la conformación y a la compactación
requerida, de acuerdo con las pendientes, alineaciones y sección transversal determinadas en los
planos.

En ningún caso se permitirá el tendido y conformación directa de agregados colocados en montones


formados por los volquetes de transporte, sin el proceso de mezclado previo y alternado indicado en los
párrafos anteriores.

Tendido y Conformación.- Cuando el material de la base haya sido mezclado e hidratado en planta
central, deberá cargarse directamente en volquetes, evitándose la segregación, y transportado al sitio
para ser esparcido por medio de distribuidoras apropiadas, en franjas de espesor uniforme que cubran
el ancho determinado en la sección transversal especificada. De inmediato se procederá a la
conformación y compactación, de tal manera que la base terminada avance a una distancia conveniente
de la distribución.
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El Fiscalizador podrá autorizar también la colocación del material preparado y transportado de la planta,
en montones formados por volquetes; pero, en este caso, el material deberá ser esparcido en una franja
a un costado de la vía, desde la cual se procederá a su regado a todo lo ancho y en un espesor uniforme,
mientras se realiza la hidratación. El material no deberá ser movilizado repetidas veces por las moto
niveladoras, de uno a otro costado, para evitar la segregación; se procurará más bien que el regado y
conformación se completen con el menor movimiento posible del agregado, hasta obtener una
superficie lisa y uniforme, de acuerdo a las alineaciones, pendientes y secciones transversales
establecidas en los planos.

Cuando se haya autorizado el mezclado de los agregados en la vía, estos deberán ser regados a todo el
ancho, una vez terminada la mezcla, completando al mismo tiempo su hidratación, a fin de obtener una
capa de espesor uniforme, con una superficie lisa y conformada de acuerdo a las alineaciones,
pendientes y sección transversal especificadas.

En todos los casos de construcción de las capas de base, y a partir de la distribución o regado de los
agregados, hasta la terminación de la compactación, el tránsito vehicular extraño a la obra estará
terminantemente prohibido, y la circulación de los equipos de construcción será dirigida uniformemente
sobre las capas tendidas, a fin de evitar la segregación y daños en la conformación del material.

Cuando sea necesario construir la base completa en más de una capa, el espesor de cada capa será
aproximadamente igual, y se emplearán para cada una de ellas los procedimientos arriba descritos,
hasta su compactación final. En ningún caso el espesor de una capa compactada podrá ser menor a 10
centímetros.

Cuando se tenga que construir capas de base en zonas limitadas de forma irregular, como
intersecciones, islas centrales y divisorias, rampas, etc. podrán emplearse otros métodos de distribución
mecánicos o manuales que produzcan los mismos resultados y que sean aceptables para el Fiscalizador.

Compactación.- Inmediatamente después de completarse el tendido y conformación de la capa de la


base, el material deberá compactarse por medio de rodillos lisos de mínimo 8 Toneladas, rodillos
vibratorios de energía de compactación equivalente o mayor.

El proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la base, iniciándose en los costados de
la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando en cada pasada de los rodillos la mitad del ancho de
la pasada inmediata anterior. Durante este rodillada, se continuará humedeciendo y emparejando el
material en todo lo que sea necesario, hasta lograr la compactación total especificada en toda la
profundidad de la capa y la conformación de la superficie a todos sus requerimientos contractuales.

Al completar la compactación, el Contratista notificará al Fiscalizador para la comprobación de todas las


exigencias contractuales. El Fiscalizador procederá a efectuar los ensayos de densidad apropiados y
comprobará las pendientes, alineaciones y sección transversal, antes de manifestar su aprobación o
reparos. Si se hubieren obtenido valores inferiores a la densidad mínima especificada o la superficie no
se hallare debidamente conformada, se deberá proceder a comprobar la compactación
estadísticamente para que el promedio de las lecturas estén dentro del rango especificado, el
Contratista deberá efectuar las correcciones necesarias de acuerdo con lo indicado en el numeral 404-
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1.04, hasta obtener el cumplimiento de los requisitos señalados en el contrato y la aprobación del
Fiscalizador, previamente a la imprimación de la base.

En caso de existir sitios no accesibles a los rodillos indicados para la compactación, como accesos a
puentes, bordillos direccionales u otros, se deberá emplear apisonadores mecánicos de impacto o
placas vibratorias, para obtener la densidad especificada en todos los sitios de la base.

Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de una base de agregados, será el número de
metros cúbicos efectivamente ejecutados y aceptados por el Fiscalizador, medidos en sitio después de la
compactación.

Para el cálculo de la cantidad, se considerará la longitud de la capa de base terminada, medida como
distancia horizontal real a lo largo del eje del camino, y el área de la sección transversal especificada en
los planos. En ningún caso se deberá considerar para el pago cualquier exceso de área o espesor que no
hayan sido autorizados previamente por el Fiscalizador.

Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a los
precios establecidos en el contrato para cualquiera de los rubros designados a continuación.

Estos precios y pago constituirán la compensación total por la preparación y suministro y transporte de
los agregados, mezcla, distribución, tendido, hidratación, conformación y compactación del material
empleado para la capa de base, incluyendo mano de obra, equipo, herramientas, materiales y más
operaciones conexas en la realización completa de los trabajos descritos en esta sección.

Unidad: Metro cúbico.

Materiales mínimos: Agregados correspondientes a la base clase 1 y 3, según las indicaciones de


las especificaciones, incluído trasnsporte.

Equipo mínimo: Compactador de plancha, Herramientas menores.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cubico” (m3).

ÍTEM 010. SUB-BASE CLASE 3 (INCLUIDO TRANSPORTE)

Definición:

Este trabajo consistirá en el relleno de capas de sub-base compuestas por agregados obtenidos por
proceso de trituración o de cribado. La capa de sub-base se colocará sobre la subrasante previamente
preparada y aprobada, de conformidad con las alineaciones, pendientes y sección transversal señaladas
en los planos.

Especificaciones:

Las sub-bases de agregados se clasifican como se indica a continuación, de acuerdo con los materiales a
emplearse. La clase de sub-base que deba utilizarse en la obra estará especificada en los documentos
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contractuales. De todos modos, los agregados que se empleen deberán tener un coeficiente de desgaste
máximo de 50%, de acuerdo con el ensayo de abrasión de los Ángeles y la porción que pase el tamiz Nº
40 deberá tener un índice de plasticidad menor que 6 y un límite líquido máximo de 25. La capacidad de
soporte corresponderá a un CBR igual o mayor del 30%. En este caso especificaremos la clase 3:

 Clase 3: Son sub-bases construidas con agregados naturales, y que se hallen graduados
uniformemente dentro de los límites indicados para la granulometría Clase 3, en la Tabla 403-
1.1 de las especificaciones técnicas del MTOP. Cuando en los documentos contractuales se
estipulen sub-bases Clases 1 o 2 al menos el 30% de los agregados preparados deberán ser
triturados.
Unidad: m3.

Materiales mínimos: Agregados

Equipo mínimo: Compactador de plancha, Herramientas menores

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cubico” (m3).

ÍTEM 011. ASFALTO RC PARA IMPRIMACIÓN

Descripción

Este trabajo consistirá en el suministro y distribución de material bituminoso, con aplicación de asfalto
diluido de curado medio, o de asfalto emulsificado sobre la superficie de una base o subbase, que
deberá hallarse con los anchos, alineamientos y pendientes indicados en los planos. En la aplicación del
riego de imprimación está incluida la limpieza de la superficie inmediatamente antes de dicho riego
bituminoso.
Comprenderá también el suministro y distribución uniforme de una delgada capa de arena secante, si el
Fiscalizador lo considera necesario, para absorber excesos en la aplicación del asfalto, y proteger el riego
bituminoso a fin de permitir la circulación de vehículos o maquinaria, antes de colocar la capa de
rodadura.

Especificaciones:

Materiales.- El material bituminoso estará constituido por asfalto diluido o emulsiones asfálticas cuyo
tipo será fijado en las disposiciones especiales del contrato. La calidad del asfalto diluido deberá cumplir
los requisitos determinados en la subsección 810-3 de estas especificaciones. Las emulsiones asfálticas
serán de rotura lenta y cumplirán con lo especificado en la subsección 810-4.
Durante las aplicaciones puede presentarse la necesidad de cambiar el grado del asfalto establecido en
las disposiciones generales, para dar mayor eficiencia al riego de imprimación. En este caso, el
Fiscalizador podrá disponer el cambio hasta uno de los grados inmediatamente más próximos, sin que
haya modificación en el precio unitario señalado en el Contrato. Sin embargo, no deberá permitir el uso
de mezclas heterogéneas en los asfaltos diluidos.
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De ser necesaria la aplicación de la capa de secado, ésta será constituida por arena natural o procedente
de trituración, exenta de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extrañas y que cumpla cualquiera de
las granulometrías para capa de sello indicadas en la subsección 405-6 de estas especificaciones. La
arena deberá hallarse preferentemente seca, aunque podrá tolerarse una ligera humedad, siempre que
sea menor al dos por ciento de su peso seco.

Equipo
El Contratista deberá disponer del equipo necesario para la ejecución de este trabajo, el cual deberá ser
aprobado por el Fiscalizador.
El equipo mínimo deberá constar de una barredora mecánica, un soplador incorporado o aparte y un
distribuidor de asfalto a presión autopropulsado.
El distribuidor de asfalto a presión estará montado sobre neumáticos y provisto de una rueda adicional
para accionar el tacómetro que permita un permanente control de operador al momento de la
aplicación. El riego asfáltico se efectuará mediante una bomba de presión con fuerza motriz
independiente, a fin de poder regularla con facilidad; el asfalto será aplicado uniformemente a través de
una barra provista de boquillas que impidan la atomización. El tanque del distribuidor dispondrá de
sistema de calentamiento regulado con recirculación para mantener una temperatura uniforme en todo
el material bituminoso. El distribuidor deberá estar provisto además de un rociador manual.

Procedimientos de trabajo
El riego de imprimación podrá aplicarse solamente si la superficie cumple con todos los requisitos
pertinentes de densidad y acabado. Inmediatamente antes de la distribución de asfalto deberá ser
barrida y mantenerse limpia de cualquier material extraño; el Fiscalizador podrá disponer que se realice
un ligero riego de agua antes de la aplicación del asfalto.

Distribución del material bituminoso

El asfalto para imprimación será distribuido uniformemente sobre la superficie preparada, que deberá
hallarse seca o ligeramente húmeda. La distribución se efectuará en una longitud determinada y
dividiendo el ancho en dos o más fajas, a fin de mantener el tránsito en la parte de vía no imprimada.
Será necesario tomar las precauciones necesarias en los riegos, a fin de empalmar o superponer
ligeramente las uniones de las fajas, usando en caso de necesidad el rociador manual para retocar los
lugares que necesiten.

Para evitar superposición en los empalmes longitudinales, se colocará un papel grueso al final de cada
aplicación, y las boquillas del distribuidor deberán cerrarse instantáneamente al terminar el riego sobre
el papel. De igual manera, para comenzar el nuevo riego se colocará el papel grueso al final de la
aplicación anterior, para abrir las boquillas sobre él y evitar el exceso de asfalto en los empalmes. Los
papeles utilizados deberán ser desechados. El Contratista deberá cuidar que no se manche con la
distribución asfáltica las obras de arte, bordillos, aceras o árboles adyacentes, todo lo cual deberá ser
protegido en los casos necesarios antes de proceder al riego. En ningún caso deberá descargarse el
material bituminoso sobrante en canales, ríos o acequias.

La cantidad de asfalto por aplicarse será ordenada por el Fiscalizador de acuerdo con la naturaleza del
material a imprimarse y al tipo de asfalto empleado. Cuando se use asfalto diluido de curado medio la
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cantidad estará entre límites de 1.00 a 2.25 litros por metro cuadrado, cuando se use un asfalto
emulsificado SS-1, SS- 1h, CSS-1 o CSS-1h variara entre 0.5 y 1.4 l/m2 (De acuerdo al Manual Instituto del
Asfalto), los valores exactos de aplicación serán determinados por el ingeniero fiscalizador. La
distribución no deberá efectuarse cuando el tiempo esté nublado, lluvioso o con amenaza de lluvia
inminente. La temperatura de aplicación estará en concordancia con el grado del asfalto, de acuerdo
con lo especificado en la Sección 810.

Cuando la cantidad de aplicación y el tipo de material lo justifiquen, la distribución deberá dividirse en


dos aplicaciones para evitar la inundación de la superficie.

Aplicación de la arena

La colocación de una capa de arena sobre el riego de imprimación no es necesaria en todos los casos; es
preferible que la cantidad de asfalto establecida para la imprimación, sea absorbida totalmente en la
superficie. Sin embargo, hay ocasiones en que el asfalto no ha sido absorbido completamente en 24
horas, en cuyo caso se deberá distribuir sobre la superficie una delgada capa de arena para proteger la
penetración, sobre todo si hay necesidad de permitir el tránsito o impedir posibles daños por lluvias, y
para absorber el exceso de asfalto.

La arena deberá distribuirse uniformemente en la superficie por cubrir, de acuerdo con lo dispuesto por
el Fiscalizador. No se permitirá la formación de corrugaciones en el material de secado ni se deberán
dejar montones de arena sobre la capa; el Contratista estará obligado a mantener la superficie cubierta
en condición satisfactoria hasta que concluya la penetración y secado, luego de lo cual deberá remover
y retirar la arena sobrante.

No deberá permitirse el tránsito sobre una capa de imprimación mientras no se haya completado la
penetración del asfalto distribuido en la superficie. Sin embargo, en casos en que sea absolutamente
necesario permitir la circulación de vehículos, se deberá esperar al menos cuatro horas desde el regado
del asfalto para cubrirlo con la capa de arena y autorizar luego el tránsito con una velocidad máxima de
20 Km/h. a fin de evitar que el asfalto se adhiera a las llantas y se pierda la imprimación. De todas
maneras, todas las zonas deterioradas por falta o exceso de asfalto deberán corregirse oportunamente,
con tiempo suficiente, antes de proceder a construir las capas superiores de pavimento. El Fiscalizador
deberá determinar en cada caso el tiempo mínimo en que la superficie se mantendrá imprimada antes
de cubrirla con la capa siguiente.

Para efectuar el pago por el riego de imprimación deberán considerarse separadamente las cantidades
de asfalto y de arena realmente empleadas y aceptadas por el Fiscalizador.

La unidad de medida para el asfalto será el litro y la medición se efectuará reduciendo el volumen
empleado a la temperatura de la aplicación, al volumen a 15.6 C. Las tablas de reducción y conversión al
peso se encuentran en la subsección 810-5.

Las cantidades de obra que hayan sido determinadas en la forma indicada en el numeral anterior se
pagarán a los precios señalados en el contrato, considerando los rubros abajo designados.

Estos precios y pago constituirán la compensación total por la preparación previa de la superficie por
imprimarse; el suministro, transporte, calentamiento y distribución del material asfáltico; el suministro,
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transporte y distribución de la arena para protección y secado; así como por mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas en la realización del trabajo descrito en esta sección.

Unidad: Metro cuadrado.

Materiales mínimos: El material bituminoso estará constituido por asfalto diluido o emulsiones
asfálticas cuyo tipo será fijado en las disposiciones especiales del contrato,
arena de acuerdo con lo dispuesto por el Fiscalizador.

Equipo mínimo: barredora mecánica, un soplador incorporado o aparte y un distribuidor de asfalto a


presión autopropulsado.

Mano de obra mínima: Categorías III, IV, I.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cuadrado” (m2).

ÍTEM 012. CARPETA ASFÁLTICA DE 2” CON ADITIVO

Descripción

Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación de una capa de mezcla
asfáltica de tipo denso con aditivo, preparada en caliente y de conformidad con los alineamientos, cotas,
secciones y espesores indicados en los planos o determinados por el interventor.

Materiales

El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de
ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas,
alargadas blandas o desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias
objetables que puedan impedir la adhesión completa del asfalto.

El material, al ser sometido al ensayo de abrasión en la máquina de los Ángeles, deberá presentar un
desgaste menor del 50 % para la capa de base y menor del 40% para la capa de rodadura.

El agregado triturado no debe mostrar señales de desintegración ni de pérdida mayor del

12%, al ser sometido a cinco ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio. Por lo menos un 50% del
peso de las partículas retenidas en el tamiz Nº 4 deberá tener una cara fracturada. El material deberá
ser sometido al ensayo de adhesión (Stripping).

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. Los
granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular, libre de terrones
de arcilla o de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de
calidad.

El llenante mineral podrá provenir de los procesos de trituración y clasificación de los agregados pétreos
o podrá ser de aporte como producto comercial, generalmente cal hidratada o cemento Pórtland. Su
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peso unitario aparente, determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno (norma de ensayo INV
E-225), deberá encontrarse entre cinco y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0.5 y 0.8
g/cm3) y su coeficiente de emulsibilidad (norma INV E-776) deberá ser inferior a seis décimas (0.6).

El conjunto de agregado grueso, agregado fino y llenante mineral deberá ajustarse a alguna de las
siguientes gradaciones:

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA

Normal Alterno MDC-1 MDC-2 MDC-3

25,0 mm 1" 100 - -

19,0 mm 3/4 " 80--100 100 -

12,5 mm 1/2 " 67--85 80--100 -

9,5 mm 3/8 " 60--77 70--88 100

4,75 mm N°4 43--54 51--68 65--87

2,00 mm N°10 29--45 38--52 43--61

425 um N°40 14--25 17--28 16--29

180 um N°80 8--17 8--17 9--19

75 um N° 200 4--8 4--8 5--10

Para la capa de rodadura, se empleará la gradación MDC-3. El material bituminoso para elaborar la
mezcla densa en caliente será cemento asfáltico de penetración 60-70, debido a las características
climáticas de la región y las condiciones de operación de la vía.

En caso de que los requisitos de adhesividad indicados no sean satisfechos, no se permitirá el empleo
del agregado, salvo que se incorpore un producto mejorador de adherencia de calidad reconocida, en
una proporción que deberá ser aprobada por el Interventor.

Equipo:

Equipo para la extensión de la mezcla: La extensión y terminación de concretos asfálticos producidos en


planta se hará con una pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla
con un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La
pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sin fin, de tipo reversible,
capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de
dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá
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dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la
capa sin uso de formaletas. Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de
diseño u ordenada por el Interventor.

Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u otras
irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la construcción, el Interventor
exigirá su inmediata reparación o cambio.

Equipo de compactación:

Se deberá utilizar compactadores autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios,


triciclos o támdem, de neumáticos o mixtos. El equipo de compactación será aprobado por el
Interventor. Todos los compactadores deberán ser autopropulsados y estar dotados de inversores de
marcha suaves; además, estarán dotados de dispositivos para la limpieza de las llantas o neumáticos
durante la compactación y para mantenerlos húmedos en caso necesario. Los compactadores de rodillos
no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores vibratorios dispondrán de
dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea
automático. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que
permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona
protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.

Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos compactadores,
serán las necesarias para conseguir la compacidad adecuada y homogénea de la mezcla en todo su
espesor, pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de
compactación.

Mezclas:

Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Constructor deberá suministrar, para verificación del
Interventor, muestras de ellos y del producto bituminoso por emplear y de los eventuales aditivos,
avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio que garanticen la conveniencia de emplearlos
en el tratamiento o mezcla. Una vez el Interventor efectúe las comprobaciones que considere
convenientes y dé su aprobación a los ingredientes, el Constructor definirá una “fórmula de trabajo”
que obligatoriamente deberá cumplir las exigencias establecidas en la especificación correspondiente.
En dicha fórmula se consignará la granulometría de cada uno de los agregados pétreos y las
proporciones en que ellos deben mezclarse, junto con el llenante mineral, para obtener la gradación
aprobada.

Las mezclas densas en caliente se diseñarán, salvo justificación en contrario, siguiendo el método
Marshall y aplicando los siguientes criterios:

ÍNDICE DE TRITURACIÓN: Mínimo el 80%

ADHERENCIA: Superior al 95% según el ensayo MOPT E 31-60


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NORMAS MARSHALL:

Estabilidad: Mínimo 1500 lb. (Aprox. 700 Kg)

Flujo: Mínimo 8/100” (2 mm)

Máximo 16/100” (3.5 mm)

Vacíos: 3 al 5%

Briquetas: Compactadas con 75 golpes por cara

En el caso de mezclas y lechadas asfálticas deberán indicarse, además, el porcentaje de ligante


bituminoso en relación con el peso de la mezcla, y el porcentaje de aditivo, respecto al peso del ligante
asfáltico, cuando su incorporación resulte necesaria.

También deberán señalarse:

- Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de los agregados con el
ligante bituminoso.

- Las temperaturas máximas y mínima de calentamiento previo de los agregados y el ligante. En ningún
caso se introducirán en el mezclador agregados pétreos a una temperatura que sea superior a la del
ligante en más de quince grados Celsius (15°C).

- Las temperaturas máxima y mínima al salir del mezclador. La temperatura máxima no deberá exceder
de ciento ochenta grados Celsius (180 °C), salvo en las plantas del tipo mezclador tambor secador-
mezclador, en las que no deberá exceder de ciento sesenta y cinco grados Celsius (165°C).

- La temperatura mínima de la mezcla en la descarga de los elementos de transporte.

- La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la compactación.

- La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte del Interventor no exime al

Constructor de su plena responsabilidad de alcanzar, con base en ella, la calidad exigida por la
respectiva especificación.

- La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos, si las circunstancias
lo aconsejan y previo el visto bueno del Interventor.

Preparación de la superficie existente:

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga
la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Interventor. Todas las
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irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva, deberán ser
corregidas de acuerdo con lo establecido en ella. Si la extensión de la mezcla necesita riegos previos de
imprimación o de liga, ellos se realizarán conforme se establece en las especificaciones.

Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo
quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde la
aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado en
forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Constructor deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a
su costa, en la cuantía que fije el Interventor.

Previo a la aplicación de la mezcla y asegurándose que la superficie esté seca, se aplicará un riego de liga
con asfalto sólido 60-70 con temperatura comprendida entre 60 y 115°C y dosificación de 0.4 Lts./M2.
Este riego de liga se hará en la medida que se vaya colocando una carpeta de concreto asfáltico (mezcla
en planta) extendida con terminadora y espesores requeridos después de compactada con rodillo,
manteniendo un bombeo del 2% y porcentaje de vacíos entre 3 y 5%.

Transporte de la mezcla: La mezcla se transportará a la obra en volquetas hasta una hora del día en que
las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se
permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Interventor, existe una iluminación artificial que
permita la extensión y compactación de manera adecuada.

Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla
sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como
aceptable.

Extensión de la mezcla:

La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos,
anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el interventor.

La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas
longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en
cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.

No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya


fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento
sean inferiores a cinco grados Celsius (5°C).

Compactación de la mezcla:

La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible con
que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos. No se permitirá la compactación de la mezcla asfáltica cuando la
temperatura de esta se encuentre por debajo de 90º C.
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La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en las
curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al eje de
la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Interventor, hasta que la superficie total
haya sido compactada.

La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se


complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se
puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso,
húmedos. No se permitirán sin embargo, excesos de agua.

La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada


hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas
dejadas por los compactadores precedentes.

Calidad de la mezcla

Resistencia Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearán probetas (dos por muestra), para verificar
en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (INV E-748).

La estabilidad media de las cuatro (4) probetas, deberá ser como mínimo igual al noventa por ciento
(90%) de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo. Además, la estabilidad de cada probeta
deberá ser igual o superior a ochenta por ciento (80%) del valor medio de estabilidad, admitiéndose sólo
un valor individual por debajo de ese límite.

Flujo:

El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad deberá encontrarse entre el ochenta y
cinco por ciento (85%) y el ciento quince por ciento (115%) del valor obtenido en la mezcla aprobada
como fórmula de trabajo, pero no se permitirá que su valor se encuentre por fuera de los límites
establecidos. Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia
recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el interventor
decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o aceptado.

Densidad:

La densidad de la mezcla deberá estar entre el 95% y 97% con respecto a la densidad máxima teórica,
calculada con los mismos materiales y proporciones para una mezcla sin vacíos.

Temperatura:

La mezcla se compactará a la máxima temperatura ofrecida y tan pronto como esté en condiciones
adecuadas y cuando el cilindrado no cause desplazamientos indebidos o grietas. No se permitirá la
compactación de la mezcla asfáltica cuando la temperatura de esta se encuentre por debajo de 90º C.

Calidad del producto terminado:


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La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y la capa construida, excluyendo sus chaflanes, no
podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el Interventor. La cota de cualquier
punto de la mezcla densa compactada en capas de base de rodadura no deberá variar en más de diez
milímetros (10 mm) de la proyectada.

Apertura al tránsito:

Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto la capa
alcance la temperatura ambiente. Esta especificación se refiere a la construcción de una capa superficial
compuesta de agregados mineral y material bituminoso, mezclados en una planta central, y colocada
sobre una base preparada en un todo de acuerdo a estas especificaciones y se ceñirá a los
alineamientos, pendientes, espesores, y a la sección típica mostrada en los planos o a las señaladas por
el Interventor.

Materiales y equipos:

El material bituminoso para el concreto asfáltico será asfalto RC- 250 en proporción del 4.0% al 8% con
relación al peso seco de los agregados; o emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento en
proporción aproximada de 140 l. por metro cúbico de agregado mineral. Los agregados minerales para
la base asfáltica se compondrán de agregado grueso (material retenido en tamiz No. 4) y agregado fino
(material que pasa el tamiz No. 4) y que se ajusten a la siguiente gradación:

TAMIZ PORCENTAJE EN
PESO QUE PASA

1 1/2” 100

1” 70-95

3/4” 55-85

No. 4 30-60

No. 40 5-30

No. 200 0-5

El agregado grueso estará constituido por grava o roca triturada limpia y durable, libre de polvo,
terrones de arcilla, u otro material objetable, y presentará un desgaste menor del 50% al ser sometido al
ensayo de abrasión en la Máquina de los Ángeles. El agregado fino estará constituido de arena gruesa y
residuos de trituración, y ambos deberán presentar una adherencia con el material bituminoso, lo cual
se podrá comprobar mediante el ensayo de desprendimiento y las pruebas de estabilidad. La gradación
de los agregados minerales para la capa de rodadura será la siguiente:
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TAMIZ PORCENTAJE EN
PESO QUE PASA

3/4” 100

No. 4 50-85

No. 40 10-35

No. 200 0-10

El material retenido en el tamiz No. 4 tendrá un desgaste menor del 40% al ser sometido al ensayo de
abrasión en la Máquina de los Ángeles. Cuando se requiera llenante mineral, éste consistirá de polvo de
piedra, talco, cemento Portland u otro material mineral inerte. Estará seco y libre de terrones.

Si durante la ejecución de los trabajos se observan deficiencias o mal funcionamiento de los equipos
utilizados, la Interventoría podrá ordenar su reemplazo, reparación o la suspensión de los trabajos, si así
lo estima necesario para garantizar el cumplimiento de las especificaciones, la buena calidad y acabado
de la obra.

MEDICIÓN

. La medida para el pago será por metro cúbico (M3) transportado, colocado y compactado de carpeta
asfáltica recibida a satisfacción.

PAGO

. La cantidad de M3 ejecutados y aprobados por la Interventoría por el precio unitario de la propuesta.


Se pagará al Contratista al precio consignado en el formulario de cantidades y precios del contrato. La
propuesta del precio unitario por unidad (M3) incluirá todos los costos de suministro de materiales,
equipos, mano de obra, herramientas, transportes internos y externos de desperdicios y en general
todos los costos directos e indirectos relacionados con la completa ejecución de los trabajos y todos los
demás costos necesarios para la realización de esta actividad de acuerdo con lo estipulado en esta
especificación y considerando las condiciones y variaciones que se puedan presentar durante la
ejecución de los trabajos. el cual deberá haber previsto todos los costos por el manejo de las aguas
superficial y subterráneas, el drenaje de las áreas de trabajo en los sectores donde se requiera,
movilización del material excavado, limpieza del área de trabajo y en general, cualquier costo
relacionado para la completa ejecución de los trabajos especificados.

ÍTEM 013. HORMIGÓN SIMPLE CLASE “B” F’C=210 KG/CM2 (PARA COLECTORES-
CANALES)

Definición:
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PARROQUIA SAN LORENZO

Este rubro consiste en la provisión de todos los materiales necesarios, equipo y mano de obra para
elaboración, vertido y curado del hormigón simple para colectores, que se utilizan para soportar cargas,
con los espesores y dimensiones indicadas en los planos estructurales.

Especificaciones:

Tendrá una resistencia mínima de 210 Kg/cm2., siendo la proporción de los agregados 1:2:4 (cemento,
arena, ripio).
Los encofrados, armaduras e instalaciones, se someterán a una revisión previa a la fundición, debiendo
cada uno de los elementos estar de acuerdo con lo previsto en los planos estructurales.
Pueden usarse aditivos que mejoren la trabajabilidad y las características finales o confieran
impermeabilidad al elemento.

Unidad: Metro cúbico.

Materiales mínimos: Hormigón f´c=210 Kg/cm2.

Equipo mínimo: Herramienta menor, vibrador.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III y IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cúbico” (ml).

ÍTEM 014. ACERO DE REFUERZO EN ESTRUCTURAS

Definición:

Serán las operaciones necesarias para cortar, doblar, conformar ganchos, soldar y colocar el acero de
refuerzo que se requiere en la conformación de elementos de hormigón armado.

Disponer de una estructura de refuerzo para el hormigón, y que consistirá en el suministro y colocación
de acero de refuerzo de la clase, tipo y dimensiones que se indiquen en las planillas de hierro, planos
estructurales y/o especificaciones.

Especificaciones:

Revisión de los planos estructurales del proyecto y planillas de hierro.

Elaboración de las planillas de corte y organización del trabajo. Determinación de los espacios
necesarios para el trabajo y clasificación.

Verificación en obra, de los resaltes que certifican la resistencia de las varillas.

Pruebas previas del acero de refuerzo a utilizar (en laboratorio calificado y aceptado por la fiscalización):
verificando que cumpla con la resistencia de diseño: Norma INEN 102. Varillas con resaltes de acero al
carbono laminados en caliente para hormigón armado y Capítulo 3, sección 3.5: Acero de refuerzo del
Código Ecuatoriano de la Construcción (C.E.C). Quinta edición. 1993.
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Clasificación y emparrillado de las varillas ingresadas a obra, por diámetros, con identificaciones
claramente visibles.

Toda varilla de refuerzo será doblada en frío.

El corte, doblez, y colocación del acero de refuerzo se regirá a lo que establece el Capítulo 7. Detalles de
refuerzo del Código Ecuatoriano de la Construcción (C.E.C.). Quinta edición. 1993.

Disposición de bancos de trabajo y un sitio adecuado para el recorte, configuración, clasificación y


almacenaje del acero de refuerzo trabajado, por marcas, conforme planilla de hierros.

Encofrados nivelados, estables y estancos. Antes del inicio de la colocación del acero de refuerzo, se
procederá con la impregnación de aditivos desmoldantes. Iniciada la colocación del acero de refuerzo,
no se permitirán estos trabajos.

Fiscalización aprobará el inicio del corte y doblado del acero de refuerzo.

Durante la ejecución considerar:

Unificación de medidas y diámetros para cortes en serie.

Control de longitud de cortes y doblados. El constructor realizará muestras de estribos y otros


elementos representativos por su cantidad o dificultad, para su aprobación y el de la fiscalización, antes
de proseguir con el trabajo total requerido.

Dobles y corte en frío, a máquina o a mano. Se permitirá el uso de suelda para el corte, cuando así lo
determine la fiscalización.

Para soldadura de acero, se regirá a lo establecido en la sección 3.5.2 Código Ecuatoriano de la


Construcción. Quinta edición. 1993.

Control de que las varillas se encuentren libre de pintura, grasas y otro elemento que perjudique la
adherencia con el hormigón a fundir.

La separación libre entre varillas paralelas tanto horizontal como vertical no será menor de 25 mm. o un
diámetro.

Durante armado del hierro, se preverán los recubrimientos mínimos para hormigón armado y fundido
en obra, determinado en la sección 7.7.1 del Código Ecuatoriano de la Construcción. Quinta edición,
1993.

Denominación Recubrimiento mínimo (mm.)

a) Hormigón en contacto con el suelo y permanentemente expuesto a él 70

b)Hormigón expuesto al suelo o a la acción del clima:


Varillas de 18 mm. y mayores 50

Varillas y alambres de 16 mm. y menores 40

c)Hormigón no expuesto a la acción del clima ni en contacto con el suelo;


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Losas, muros, nervaduras:

Varillas mayores de 36 mm. 40

Varillas de 36 mm. y menores. 20

Vigas y columnas:

Refuerzo principal, anillos, estribos, espirales 40

Cascarones y placas plegadas:

Varillas de 18 mm. y mayores. 20

Varillas y alambres de 16 mm. y menores 15

Amarres con alambre galvanizado en todos los cruces de varillas.

El constructor suministrará y colocará los separadores, grapas, sillas metálicas y tacos de mortero, para
ubicar y fijar el acero de refuerzo, en los niveles y lugares previstos en los planos, asegurando los
recubrimientos mínimos establecidos en planos. Los empalmes no se ubicarán en zonas de tracción.

Los empalmes serán efectuados cuando lo requieran o permitan los planos estructurales, las
especificaciones o si lo autoriza el ingeniero responsable.

Complementariamente a lo establecido en el Código Ecuatoriano de la Construcción. Quinta edición.


1993, se consultará y acatará lo establecido en las Secciones 504. Acero de Refuerzo, Sección 807. Acero
de refuerzo de las “Especificaciones generales para construcción de puentes y caminos” del MOP”.

Posterior a la ejecución:

Verificación del número y diámetros del acero de refuerzo colocado. Control de ubicación, amarres y
niveles.

Verificación del sistema de instalaciones concluido y protegido.


Nivelación y estabilidad de los encofrados.
El acero utilizado estará libre de toda suciedad, escamas sueltas, pintura, herrumbre u otra substancia
que perjudique la adherencia con el hormigón. Los cortes y doblados se efectuarán de acuerdo con las
planillas de hierro de los planos estructurales revisados en obra y las indicaciones dadas por el calculista
y/o la fiscalización. Para los diámetros de doblados, se observarán los mínimos establecidos en la
sección 7.2.1 del C.E.C. Se agrupará el acero preparado, por marcas, con identificación de su diámetro y
nivel o losa en la que se deberán ubicar.

El armado y colocación será la indicada en planos; se verificará que los trabajos previos como
replantillos, encofrados y otros se encuentren terminados, limpios y en estado adecuado para recibir el
hierro de refuerzo. Conforme al orden de ejecución de la estructura, se colocará y armará el acero de
refuerzo, cuidando siempre de ubicar y asegurar el requerido para etapas posteriores, antes de los
hormigonados de las etapas previas.
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PARROQUIA SAN LORENZO

Se tendrá especial cuidado en el control del espaciamiento mínimo entre varillas, en la distribución de
estribos y en el orden de colocación, en los lugares de cruces entre vigas y columnas. Igualmente deberá
verificarse en la distribución y colocación de estribos, que los ganchos de estos, se ubiquen en forma
alternada.

Todo armado y colocación, será revisado en detalle con lo dispuesto en los planos estructurales,
disponiéndose de las correcciones y enmiendas hasta el total cumplimiento de los mismos. El todos los
elementos terminados, se controlará los niveles y plomos de la armadura y la colocación de
separadores, sillas y demás auxiliares para la fijación y conservación de la posición del hierro y el
cumplimiento de los recubrimientos mínimos del hormigón. En general, para todo elemento de
hormigón armado, se asegurará con alambre galvanizado todos los cruces de varilla, los que quedarán
sujetos firmemente, hasta el vaciado del hormigón. Para conservar el espaciamiento entre varillas y su
recubrimiento, se utilizará espaciadores metálicos debidamente amarrados con alambre galvanizado.

Previo al hormigonado, y una vez que se haya concluido y revisado los trabajos de instalaciones,
alivianamientos, encofrados y otros, se verificará los amarres, traslapes, y demás referentes al acero de
refuerzo. Cualquier cambio o modificación, aprobado por el ingeniero responsable, deberá registrarse
en el libro de obra y en los planos de verificación y control de obra.

Fiscalización aprobará o rechazará la entrega del rubro concluido, que se sujetará a los resultados de las
pruebas de laboratorio y de campo; así como las tolerancias y condiciones en las que se hace dicha
entrega.

Unidad: Kilogramo.

Materiales mínimos: Acero de refuerzo con resaltes, alambre galvanizado # 18, espaciadores y
separadores metálicos; que cumplirán con las especificaciones técnicas de
materiales.

Equipo mínimo: herramientas menores.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III y IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará por “kilogramo” (Kg).

ÍTEM 015. REPOSICIÓN DE GUÍAS DOMICILIARIAS DE ½” INCLUYE EXCAVACIÓN,


TENDIDO DE TUBERÍA HASTA 6m.

Definición:

Este rubro consiste en la reposición e instalación de guías domiciliares, las mismas que se realizaran de
acuerdo a los requerimientos emitidos por el Fiscalizador.

Especificaciones:
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Se procederá a la colocación del collarín de PVC, la colocación de tubería y sus respectivos acoples de
PVC, en el lugar determinado por la Fiscalización. Este rubro incluye la excavación y relleno necesaria
para la realización de estos trabajos.

Unidad: Punto

Materiales mínimos: Collarín PVC, tubería de ½” PVC y accesorios PVC

Equipo mínimo: Herramientas menores.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III, IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “punto” (Pto).

ÍTEM 016. SUBIDA DE POZOS

Definición:

Este rubro es trabajado con el levantamiento de las paredes dado el caso de los pozos, para alcanzar la
nueva cota.

Especificaciones:

Se realizará a elevar las paredes de los pozos, utilizando ladrillo burrito y mortero hasta llegar a la altura
correspondiente del nivel indicado en los planos.

Unidad: U.

Materiales mínimos: ladrillo burrito, arena, cemento, agua.

Equipo mínimo: Herramientas menores.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III, IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “unidad” (U).

ÍTEM 017. MUROS DE HORMIGÓN CICLÓPEO

Definición:

Este trabajo consistirá en la mezcla de hormigón de cemento y piedra bola colocada en forma adecuada,
de acuerdo a las presentes especificaciones, en concordancia con lo indicado en los planos y lo
ordenado por el fiscalizador.

Especificaciones:

El hormigón ciclópeo estará constituido por un 60% de hormigón de cemento ¨Portland¨, clase B, con
2
una resistencia de f’c=180 Kg/cm , y por un 40 por ciento de piedra bola, salvo que en los planos o
disposiciones especiales se señalen otras características. El hormigón ciclópeo se formará por la
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colocación alternada de capas de hormigón de cemento ¨Portland¨ y piedras, que quedarán rodeadas y
embebidas completamente en el hormigón. Las piedras serán saturadas con agua antes de su
colocación. El colocado de la piedra deberá realizarse de tal forma de no dañar los encofrados o la capa
de hormigón adyacente.

Unidad: Metro cúbico.


2
Materiales mínimos: Hormigón f´c=180 Kg/cm .

Equipo mínimo: Herramienta menor, vibrador, concretera de un saco.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III y IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cúbico” (m3).

ÍTEM 018. BORDILLO INTERIOR DE HORMIGÓN SIMPLE CLASE “C” F’C=180


KG./CM2 (0,10 x 0,40)

Definición:

Es el hormigón simple, de determinada resistencia que se utiliza para la conformación de bordillos


interiores, especificados en los planos conformando así las obras de arte de una vía. Incluye el proceso
de fabricación, vaciado y curado del hormigón.

Especificaciones:

En lo referente a bordillos se construirán con el hormigón simple, cuya resistencia a los 28 días sea de
f’c=180 Kg/cm2, en las dimensiones, profundidades, lineamientos, niveles y espesores establecidos en el
diseño y que constan en los planos respectivos, el hormigón deberá cumplir los requerimientos
establecidos en el capítulo correspondiente a mezclas de hormigón.
Al construirse los bordillos se deberá dejar vacío en los sitios de las entradas particulares, de acuerdo
con los detalles indicados en los planos y las instrucciones del Fiscalizador. Cuando haya que construir
bordillos sobre un pavimento existente, habrá que anclarlos en el pavimento mediante clavijas de hierro
empotradas con masilla 1:1 de cemento y arena, en huecos perforados en el pavimento. El diámetro de
las clavijas y su espaciamiento serán los indicados en los planos respectivos. Se construirán juntas de
expansión de 6 mm de ancho en los bordillos, con un espaciamiento de 18 metros y en ambos lados de
las estructuras, las juntas serán rellenadas con material que cumpla los requisitos estipulados y deberán
ser perpendiculares a la línea del bordillo. El material premoldeado para juntas se cortará para darle la
forma del bordillo. Juntas de contracción de 2.5 cm de profundidad se construirán entre las juntas de
expansión con un espaciamiento de 6 m; se las formarán con una herramienta adecuada, a satisfacción
del Fiscalizador.
Antes de quitar el encofrado, hay que alisar la superficie superior empleando una aplanadora adecuada,
dándole un acabado uniforme y manteniendo la pendiente y sección transversal especificada.
Inmediatamente después de quitar el encofrado hay que alisar las caras que van a quedar a la vista y
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redondear las aristas conforme indiquen los planos. Después de alisadas, hay que darles el acabado final
pasando una escoba fina con movimientos paralelos a la línea del bordillo.
Las superficies deberán quedar sin irregularidades y de buena apariencia, y la alineación deberá
conformar con lo establecido en los planos. El encofrado del paramento expuesto de los bordillos no
deberá removerse antes de que se fragüe el hormigón, pero si deberá removerse antes de seis horas de
haber colocado el hormigón para efectuarse el acabado. Los bordillos defectuoso o dañado, será
removido íntegramente hasta la junta más próxima y reemplazado por el Contratista, a su cuenta.
Tendrá como dimensiones de alto 0.40m y de ancho 0.10m.

Unidad: Metro Cúbico.

Materiales mínimos: Cemento, arena de mar, ripio, agua.

Equipo mínimo: Concretera de un saco, herramienta menores.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III


3
Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro Cúbico” (m ).

ÍTEM 019. BORDILLOS EXTERIORES DE HORMIGÓN SIMPLE CLASE “B” F’C=210


KG/CM2

Definición:

Es el hormigón simple, de determinada resistencia que se utiliza para la conformación de bordillos


exteriores, indicados en los planos, conformando así las obras de la vía. Incluye el proceso de
fabricación, vaciado y curado del hormigón.

Especificaciones:

En lo referente a bordillos se construirán con el hormigón simple, cuya resistencia a los 28 días sea de
f’c=210 Kg/cm2, en las dimensiones, profundidades, lineamientos, niveles y espesores establecidos en el
diseño y que constan en los planos respectivos, el hormigón deberá cumplir los requerimientos
establecidos en el capítulo correspondiente a mezclas de hormigón.
Al construirse los bordillos se deberá dejar vacío en los sitios de las entradas particulares, de acuerdo
con los detalles indicados en los planos y las instrucciones del Fiscalizador. Cuando haya que construir
bordillos sobre un pavimento existente, habrá que anclarlos en el pavimento mediante clavijas de hierro
empotradas con masilla 1:1 de cemento y arena, en huecos perforados en el pavimento. El diámetro de
las clavijas y su espaciamiento serán los indicados en los planos respectivos. Se construirán juntas de
expansión de 6 mm de ancho en los bordillos, con un espaciamiento de 18 metros y en ambos lados de
las estructuras, las juntas serán rellenadas con material que cumpla los requisitos estipulados y deberán
ser perpendiculares a la línea del bordillo. El material premoldeado para juntas se cortará para darle la
forma del bordillo. Juntas de contracción de 2.5 cm de profundidad se construirán entre las juntas de
expansión con un espaciamiento de 6 m; se las formarán con una herramienta adecuada, a satisfacción
del Fiscalizador. Antes de quitar el encofrado, hay que alisar la superficie superior empleando una
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aplanadora adecuada, dándole un acabado uniforme y manteniendo la pendiente y sección transversal


especificada. Inmediatamente después de quitar el encofrado hay que alisar las caras que van a quedar
a la vista y redondear las aristas conforme indiquen los planos. Después de alisadas, hay que darles el
acabado final pasando una escoba fina con movimientos paralelos a la línea del bordillo.
Las superficies deberán quedar sin irregularidades y de buena apariencia, y la alineación deberá
conformar con lo establecido en los planos. El encofrado del paramento expuesto de los bordillos no
deberá removerse antes de que se fragüe el hormigón, pero si deberá removerse antes de seis horas de
haber colocado el hormigón para efectuarse el acabado. Los bordillos defectuoso o dañado, será
removido íntegramente hasta la junta más próxima y reemplazado por el Contratista, a su cuenta.
Tendrá como dimensiones de alto 0.40m su ancho en la parte de abajo será de 0.20m. hasta los 0.20 m
de altura y desde esa altura terminará en la parte de arriba con un ancho de 0.15m.

Unidad: Metro Cúbico.

Materiales mínimos: Cemento, arena de mar, ripio, agua.

Equipo mínimo: Concretera de un saco, herramienta menores.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III.


3
Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro Cúbico” (m ).

ÍTEM 020. RELLENO DE LASTRE HIDROCOMPACTADO MANUAL

Definición:

Consiste en el relleno con materiales no clasificados provenientes de las canteras de material pétreo,
siempre que hayan sido aprobados por la fiscalización.

Especificación:

Para realizar el depósito de los materiales, el contratista deberá tener cuidado de no depositar sobre
materia orgánica, basura o cualquier otro tipo de desperdicios, para lo cual deberá realizar una limpieza
del sitio en el que se va a acumular el material.

a.- La colocación del material de lastre en las áreas requeridas, se hará hasta llegar a los niveles
indicados en los planos y no debe contener raíces o productos orgánicos. Para realizar el relleno se
deberá tener concluidas las obras de drenaje señalados en los planos, excepto el de tuberías que se
realizará luego de conformado el relleno.

b.- La compactación se la realizará con pisones mecánicos o con maquinaria apropiada previa la
aprobación de la fiscalización.

c.- Para la conformación del relleno con lastre aprobado por la fiscalización., se conformarán capas
debidamente emparejadas, hidratadas y compactadas de acuerdo a los requerimientos de los
documentos contractuales y las instrucciones de la fiscalización.
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Unidad: Metro cúbico.

Materiales mínimos: Material no clasificado pétreo.

Equipo mínimo: Herramienta menor, nivel, compactador mecánico.

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III, IV.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cúbico” (m3).

ÍTEM 021. ACERA DE HORMIGÓN SIMPLE CLASE “C” F’C=180 KG./CM2 e=0,07m.

Definición:

Es el hormigón simple, de determinada resistencia que se utiliza para la conformación de aceras


especificadas en los planos conformando así las obras de arte de una vía. Incluye el proceso de
fabricación, vaciado y curado del hormigón.

Especificaciones:

En la pavimentación de aceras, el hormigón deberá ser distribuido uniformemente sobre el área a


pavimentar y deberá compactarse hasta que aparezca una capa de mortero en la superficie.
Esta superficie deberá ser aplanada de conformidad con la pendiente y la sección transversal
especificada mediante una regla, para luego ser alisada con paleta y acabado con escoba. La regla
deberá ser cuando menos de 3 metros de largo y 15 cm. de ancho. El barrido deberá hacerse en sentido
perpendicular a la dirección del tránsito, y si se necesita agua, ésta deberá aplicarse inmediatamente
antes del barrido.
La superficie pavimentada deberá dividirse en rectángulos de no menos de un metro cuadrado ni más
de dos, mediante una herramienta apropiada que deje los filos redondeados. La superficie deberá
quedar sin irregularidades y, cuando se coloque una regla de 3 metros de largo en la superficie, la
separación entre las dos no deberá exceder de 4 milímetros. Se colocarán juntas frías cada 3 m.
Juntas de expansión de 6 milímetros de ancho se construirán cada 20 metros y como prolongación de
juntas similares en bordillos adyacentes; en otros sitios, si así indica el Fiscalizador.

Unidad: m2.

Materiales mínimos: cemento, arena de mar, arena de hormigón, ripio, agua.

Equipo mínimo: Concretera de un saco, Herramientas menores

Mano de obra mínima: Categorías I, II, III.

Medición y pago: Este rubro se medirá y se pagará de forma “metro cuadrado” (m2).

ÍTEM 022. PINTURA TRÁFICO LINEA

Definición:
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PARROQUIA SAN LORENZO

Se deberá proceder a la señalización con pintura blanca de uso vial en el pavimento, las líneas que
demarcan la señalización deberán estar bien definidas.

Especificaciones:

La superficie a pintar debe estar seca y libre de polvo, grasas, aceites y pinturas viejas en mala
condición.

La contaminación química debe removerse lavándose con agua u otros materiales dependiendo de su
concentración y tipo.

No pinte cuando la superficie está húmeda. La superficie debe estar completamente curada. Esta
pintura se puede hacer reflectiva agregándole Perlas de Vidrio, cuando la capa de pintura está húmeda.

No se recomienda pintar cuando la temperatura ambiente esté por encima de

35°C ni por debajo de 8°C

Las demarcaciones deben ser color amarillo, blanco, rojo, o azul. Los colores para las demarcaciones
deben cumplir con los colores especificados para una carretera estándar. El negro puede ser utilizado en
conjunto con uno de los colores de arriba, donde un pavimento de color claro no provee suficiente
contraste con las demarcaciones. Los más usados son el blanco y el amarillo.

A. Líneas amarillas delinean:

1. La separación de tráfico viajando en direcciones opuestas.

2. El borde izquierdo de las vías en carreteras de una vía, en caminos divididos físicamente y en rampas.

3. La separación de carriles de giro izquierdo de dos direcciones y la separación de carriles reversibles


del resto de carriles.

B. Líneas blancas delinean:

1. La separación de flujos de tráfico en la misma dirección.

2. El borde derecho de la vía.

3. Estacionamientos privados y públicos.

C. Demarcaciones rojas delinean: vías que no deben ser ingresadas o usadas.

D. Demarcaciones azules delinean: espacios de parqueo para personas con discapacidades.

Los anchos y patrones de líneas longitudinales deben ser como sigue una línea normal es de

100 a 150mm de ancho En cuanto a los patrones de las líneas tenemos las líneas continuas prohibición
que y líneas segmentadas que expresan una condición permisiva.

PRECAUCIONES
PAVIMENTACIÓN CON CARPETA ASFÁLTICA 2” EN VARIAS CALLES EN LA
PARROQUIA SAN LORENZO

• No aplicar sobre superficies exteriores de viviendas, como marcos de ventanas, pasamanos a los
cuales tienen acceso los niños.

• Debido a los solventes de evaporación rápida que contiene el producto es indispensable mantener el
envase muy bien tapado cuando no esté en uso.

ADVERTENCIA

• El contenido es inflamable, mantenga alejado del calor, chispa o llama abierta.

• Durante su uso mantenga el área ventilada hasta que los vapores se hayan disipado, ya que la
inhalación prolongada y frecuente de este producto genera daños irreparables a la salud.