Bombas rotativas de Bosch

VP 36
Es de pistón axial (VE+regulador electromagnético), se utiliza en motores diesel de inyección
indirecta. como la VP36 MSA 11 que montó Citroen y la VP20 montada en el Puegeot 406.
Para ajustar el caudal máximo se desplaza todo el regulador electromagnético.

la VP 37
Es idéntica a la VP 36 pero diseñada para inyección directa.
y 37 son de pistón axial con control electrónico, y a diferencia de las anteriores la central va
integrada en la bomba, la VP37 es distinta a las demás y mucho mas evolucionada (cambia el
aspecto exterior) Para ajustar el caudal máximo se desplaza todo el regulador electromagnético.

la VP 29
Es de pistón axial, pero no tiene collarín para la regulación del caudal, la regulación se hace
mediante una válvula eléctrica en el mecanismo de salida de presión hacia el inyector,(que fuga
o no fuga) determinando así el comienzo y final de la inyección en combinación con la válvula
de posicionamiento del porta rodillos, que en adelante ya no regula el avance, sino que se
desplaza para conseguir un mayor campo de curva de avance, determinado por la válvula de
inyección mencionada anteriormente, el tipo de señal eléctrica que recibe esta válvula de
inyección puede ser de variación cíclica o sino de frecuencia variable.
La VP 29 está diseñada para motores de inyección indirecta.
La central está integrada en la bomba(donde la VE tendría el regulador de velocidad)

La VP 30
Idéntica a la VP 29 pero diseñada para motores de inyección directa.

VP 44
Es una bomba de émbolos radiales, de 2 o 4 émbolos opuestos que inyectan a la vez, ( nos
permite utilizar émbolos más pequeño y alcanzar presiones más altas), esta bomba monta válvula
electromagnética para el control del comienzo de la inyección y de esta forma, controlar el
caudal y avance de la inyección en combinación con la válvula de regulación de posición del
anillo de levas, que desplaza a este para conseguir un campo de curva de avance más amplio. el
modelo VP44 PGS16 lleva la central (ECU) integrada en la parte alta (donde la VE tendría el
regulador de velocidad)