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1: GENERALIDADES

1.1. INTRODUCCION
El presente estudio, para la Elaboración de Expediente Técnico a nivel de Construcción de un
Puente y mejoramiento de acceso en un tramo de vía, cuyo itinerario se desarrolla sobre terreno
de topografía llana y levemente accidentada, para la construcción del puente se ha considerado la
ubicación del puente existente que por los años de servicio este ha colapsado quedando sin acceso
los pobladores de los Sectores de Alianza y otros sectores con mayores cantidades de pobladores,
parte del tramo se ha de requerir un mejoramiento del empalme hacia la vía existente razón por
la cual dentro del desarrollo del proyecto se considerara el relleno y recapeo en dicho tramo.

La población del área de influencia del proyecto, se ven afectadas con la problemática de la
limitada interconexión vial, con inadecuadas condiciones físicas de la infraestructura vial
existente y un puente colapsado.

Para el presente proyecto la importancia de la construcción de un puente en el Rio Lipichita es


porque beneficia a los siguientes sectores como son: Sector de Alianza y otros.

1.2. DESCRIPCION

La disponibilidad de un puente con características requeridas objeto del proyecto,


Mediante este estudio se determinara los trabajos necesario para la Construcción del
Puente, manteniendo en lo posible parte de la estructura actual en concordancia a los
resultados que se obtengan en los estudios hidrológicos y geotécnicos.

El presente Expediente corresponde al Mejoramiento del Puente Lipichita del Sector


Alianza – Urinsaya Puna, Distrito de Nuñoa - Melgar - Puno, vía de acceso que sirve a la
población establecida en los poblados de los Distritos Nuñoa, en tal sentido, el proyecto se
enmarca dentro de política sectorial de infraestructura vial del Gobierno Municipal
relacionada con el programa de rehabilitación y mejoramiento de la red vial de carreteras.

La obra implica la construcción de un Puente del sistema ACROW basado en:

Como primera etapa la construcción de dos estribos de concreto armado en ambos márgenes
según indican los planos que se adjuntan en el presente proyecto, estos estribos presenta una
sub zapata o llamada también falsa zapata con un concreto de resistencia
f,c=175kg/cm2+70%PG (concreto ciclópeo) la cual presentara la característica de nivelar y
mejorar las condiciones del suelo y así poder evitar posibles asentamientos, luego como parte
del proceso constructivo se continua con la ejecución de la zapata con un concreto de
resistencia f,c=210kg/cm2 esta estará reforzada con acero, de la misma manera será para la
pantalla del estribo principal y posterior obras que se ejecutan perpendicular al eje de la vía,
paralelamente estala ejecución de los aleros laterales y los contrafuertes con un concreto de
resistencia f,c=210kg/cm2 esta estará reforzada con acero tal como indica los planos para
finalmente culminar con el cabezal del estribo.

Realizado la construcción de los estribos en ambos márgenes se procede a la instalación del


Puente Modular a panel Tipo ACROW con la finalidad de restituir la transitabilidad en el
Sector Alianza a la brevedad posible, cuyos datos se mencionan a continuación:
Datos del Puente a instalar

Ancho de la calzada : 4.20m


N° de Vías :1
Luz del Puente : 47.70ml
Longitud del Puente : 49.60ml
Tipo : Metálico DDR2
Sobrecarga : HL93

Estribos: de concreto armado según indica los planos

Actividades a desarrollar es el traslado de las estructuras de un puente metálico modular tipo


ACROW de 49.60 mts de luz, con un peso total aproximado de 150tn la cual estar a cargo de
Provias Nacional hasta el lugar de la obra.

El inicio del armado de la estructura del puente se inicia una vez culminado la construcción
de los estribos.

Actividades paralelas es la limpieza y encauce del río además del mejoramiento de los
accesos.

Para agilizar la restauración por este punto en el corto plazo posible, se recomienda al
ingeniero residente de obra en coordinación con el supervisor de la misma coordinar con los
interesados y/o beneficiarios para realizar faenas comunales que permitan el desarrollo de
algunas actividades ya que se viene la época de lluvias.

Luego de culminado las actividades antes mencionadas se procede al lanzamiento del puente
modular ACROW.

Todas las obras encuentran bajo un manejo integral ambiental de manejo de botaderos, y
canteras con un plan específico ambiental.

Los costos considerados son los del mercado de la zona entre Juliaca, Ayaviri y Nuñoa a
precios del mes de Octubre del 2015.

La implementación del proyecto permitirá brindar un mejor nivel de servicio a una zona con
potencial económico, generado por los recursos hídricos, ganadería, flora, fauna y turísticos.

1.3. UBICACIÓN
El proyecto se ubica según como se describe a continuación:

1.3.1. UBICACIÓN POLÍTICA

Departamento : Puno
Provincia : Melgar
Distrito : Nuñoa
Sector : Alianza (Puente Lipichita)

1.3.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Norte : 8 409 914.36


Este : 314 051.39
Altitud : 4,168.40 m.s.n.m.

1.4. ACCESOS AL PROYECTO

El acceso a la zona de estudio se realiza, desde la Ciudad de Puno a través de vías asfaltadas y en
buen estado de conservación hasta el Distrito de Nuñoa, el acceso de Nuñoa a Sector Alianza es
de carretera afirmada hasta el rio Lipichita.

Cuadro N°01 Distancias entre las principales Localidades.

VELOCIDAD TIEMPO
N° RUTAS DIATANCIA PROMEDIO PROMEDIO CONDICION
(KM) (KM/H) (HRS)
1 Puno – Juliaca 44.00 60.00 0:45 Asfaltada
2 Juliaca – Ayaviri 94.00 60.00 1:15 Asfaltada
3 Ayaviri – Nuñoa 72.00 60.00 1:00 Asfaltada
4 Nuñoa – Pte. Lipichita 14.00 40.00 0:30 Afirmado
TOTAL 224.00 3:30