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DESMONTAGEM E MONTAGEM

Cabeçote do Motor

Ferramenta(s) Especial(ais)

Compressor, Mola de Válvula


303-461 (21-194)

Adaptador for 303-461


303-461-01 (21-194-01)

Alicate, vedador de válvula


303-508 (21-211)

Desmontagem

1. Remova o módulo de controle


do fluxo de arrefecimento.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

2. Remova o suporte do coxim


do motor.

3. Remova os parafusos das


capas dos mancais da árvore
de comando e a árvore de
comando de válvulas.
1. Solte os parafusos das
capas dos mancais da
árvore de comando.
2. Remova e a árvore de
comando de válvulas

4. Remova os pinos de arraste


do eixo de comando.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

5. Remova os compensadores
hidráulicos.

6. Instale o árvore de comando


de válvulas, apertando os
parafusos das capas dos
mancais parcialmente.
1. Instale a árvore de
comando.
2. Instale as capas dos
mancais.

7. Usando ferramenta especial,


remova as molas de válvula.
• Remova travas das molas.
• Remova os retentores de
mola.
• Remova as molas de
válvula
NOTA: Mantenha as peças na
ordem em queforam
removidas para posterior
montagem.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

8. Usando ferramenta especial,


remova os vedadores das
válvulas.

9. Remova as válvulas.
• Remova a válvula de
escape.
• Remova a válvula de
admissão.

10. Remova as capas dos


mancais da árvore de
comando e a árvore de
comando de válvulas.
• Remova as capas dos
mancais da árvore de
comando.
• Remova e a árvore de
comando de válvulas.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

Montagem

1. Preparativos:
• Limpe cuidadosamente
todas as superfícies de
contato e os componentes
reutilizáveis.
• Inspecione o bloco do
cabeçote quanto a
empenamento, trincas e
outras irregularidades, as
galerias de água e de óleo
devem estar isentas de
sujeira e resíduos.

2. Meça a largura do assento da


válvula. Senecessário,
esmerilhe o assento da válvula
até o valor especificado.

3. Verifique o empenamento
(excentricidade) do assento da
válvula.

4. Verifique os ângulos das


válvulas e dos assentos.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)
5. Usando um micrometro, meça
o diâmetro da haste de cada
válvula de admissão nos
pontos indicados.
• Verifique se o diâmetro
está dentro das
especificações.

6. Usando um micrometro, meça


o diâmetro da haste de cada
válvula de escape nos pontos
indicados.
• Verifique se o diâmetro
está dentro das
especificações.

7. Verifique a folga da haste ao


guia da válvula.
NOTA: O diâmetro da haste
precisa estardentro das
especificações antes da
verificação da folga do guia
da válvula.
1. Instale a ferramenta de
medição da folga da
válvula (100-
002/Ferramenta 6505-E) e
o relógio comparador com
suporte (100-
002/Ferramenta 4201-C
ou equivalente). Abaixe a
válvula até que a
ferramenta de folga da
haste da válvula entre em
contato com a superfície
superior do guia da
válvula.
2. Movimente a ferramenta
de medição da folga da
haste da válvula em
direção ao relógio
comparador e coloque em
zero o relógio comparador.
Movimente a ferramenta
de medição de folga da
haste da válvula,
afastando-o do relógio
comparador. Anote a
leitura obtida.
3. Válvulas fora das
especificações
necessitarão da instalação
de válvulas com
haste sobremedida.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

8. Inspecione as válvulas nas


seguintes áreas:
• nas extremidades, quanto
a rachaduras e trincas;
• na face e bordas quanto a
pontos de corrosão, riscos
ou trincas;
• na cabeça quanto a
queimaduras, desgaste ou
quebras e pequenos
pontos de corrosão,
• o desgaste da espessura
da cabeça da válvula.

9. Meça o diâmetro interno das


guias das válvulas em duas
direções.
• Se a guia das válvulas não
estiver dentro das
especificações, escareie a
guia da válvula com
haste sobremedida, ou
instale um novo guia.
– Admissão 0,015 -
0,053 mm.
– Escape 0,028 - 0,066
mm.

10. Meça o comprimento da mola


livre de cada válvula.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

11. Verifique se cada mola de


válvula está no esquadro.
• Gire a mola e observe o
espaço entre o topo da
mola da válvula e o
esquadro.
• Substitua a mola da
válvula que estiver fora de
especificação.

12. Verifique a tensão da mola de


válvula no comprimento,
utilizando o dispositivo de
teste de mola especificado.

13. Meça o diâmetro de cada


mancal da árvore de comando
de válvula em duas direções.
• Verifique se o diâmetro
está dentro das
especificações.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

14. Instale e meça as capas dos


mancais da árvore de comando
de válvulas e meça o diâmetro
interno em duas direções, para
verificação da folga.
NOTA: Os mancais da árvore
de comando deválvulas devem
estar dentro dasespecificações
antes da verificação das folgas
dos mancais da árvore
de comando de válvulas.

15. Meça a folga axial da árvore


de comando de válvulas.
• Use o relógio comparador
com suportes para medir a
folga axial da árvore de
comando de válvulas.
• Posicione a árvore de
comando de válvulas para
a traseira do bloco de
cilindros.
• Coloque em zero o relógio
comparador.
• Mova a árvore de comando
de válvulas para frente do
bloco de cilindros. Anote a
folga axial da árvore de
comando de válvulas.

16. Inspecione as superfícies dos


ressaltos
daárvore de comando de
válvulas quanto aquebras ou
danos na área ativa.
NOTA: Pequenas trincas são
aceitáveis fora da área ativa.
Área
máxima ativa/cobertura ângular
.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)
17. Inspecione o ressalto de
alçamento de admissão da
árvore de comando de
válvulas.
• Use um relógio
comparador com suporte
para medir o ressalto de
alçamento de admissão da
árvore de comando de
válvulas.
• Gire a árvore de comando
de válvulas e subtraia a
menor leitura indicada da
maior leitura para
determinar a altura do
ressalto de alçamento de
admissão.

18. Inspecione o ressalto de


alçamento de escapamento da
árvore de comando de
válvulas.
• Use um relógio
comparador com suporte
para medir o ressalto de
alçamento de
escapamento da árvore de
comando de
• Gire a árvore de comando
de válvulas e subtraia a
menor leitura indicada da
maior leitura para
determinar a altura do
ressalto de alçamento de
escape.

19. Meça o empenamento da


árvore de comando de
válvulas.
NOTA: Os mancais da árvore
de comando de válvulas
devem estar dentro
dasespecificações antes da
verificação de empenamento.
• Use um relógio
comparador com suporte
para medir o
empenamento da árvore
de comando de válvulas.
• Gire a árvore de comando
de válvulas e subtraia a
menor leitura indicada da
maior leitura indicada.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

20. Instale a árvore de comando e


as capas da árvore de
comando.
1. Instale a árvore de
comando.
2. Instale as capas da árvore
de comando.

21. Instale as válvulas de


admissão e escape.
1. Válvula de escape.
2. Válvula de admissão.
NOTA: Lubrifique as hastes e
guias de válvulas com óleo, e
certifique-se que as válvulas
girem livremente.

22. Usando ferramenta especial,


instale os vedadores de
válvula.
NOTA: Os vedadores de
válvula são totalmente
pressionadas pela pressão das
molas de válvula.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

23. Usando ferramentas


especiais, instale as molas de
válvula.
• Comprimir a mola de
válvula e o retentor da
mola de válvula.
• Instale as chavetas.

NOTA: Verifique a altura da


mola após montagem.

24. Remova a árvore de comando


e as capas da árvore de
comando.
1. Remova as capas da
árvore de comando.
2. Instale a árvore de
comando.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

25. Instale os compensadores


hidráulicos.
NOTA: Os compensadores
hidráulicos devem estar
carregados. Observe que os
compensadores hidráulicos
não se comprimem
manualmente.

26. Instale os balancins roletados.


NOTA: Lubrifique as faces de
contato dos
balancins roletados com os
compensadores hidráulicos e
hastes das válvulas.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)
27. Instale a árvore de comando
de válvulas.
• Aperte os parafusos das
capas dos mancais 1/4 de
volta na seqüência
indicada.
• Aperte os parafusos das
capas dos mancais, em 3
fases, na seqüência
indicada, com o torque de
9 ± 1 Nm.
NOTA: Posicione as capas
dos mancais nas mesmas
posições em que foram
removidas, apenas
encostando seus parafusos. O
torque final será aplicado após
a montagem do cabeçote ao
bloco.
NOTA: Trabalhando em várias
etapas, aperte cada capa
parafuso da árvore de
comando 2 voltas por vez.
NOTA: Observe que o chanfro
das capas dos mancais da
árvore de comando de
válvulas devem estar voltados
para o alojamento da corrente
de distribuição.
28. Instale o suporte do coxim do
motor.
29. Instale o módulo de controle
do fluxo dearrefecimento.
DESMONTAGEM E MONTAGEM

Motor

Ferramenta (s) Especial (ais)


Chave universal de imobilização
205-072 (15-030A)

Suporte de elevação, motor


303-122 (21-068A)

Chave soquete, parafuso do cabeçote


303-392 (21-167)

Suporte de montagem
303-435 (21-187)

Suporte para 303-435


303-435-06 (21-031B)

Placa de fixação para


303-435-06
303-435-11 (21-146C)
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

Desmontagem
1. Instale o motor na bancada de
reparos.
• Drene o óleo do motor.

2. Instale o plug do dreno do


óleo.

3. Retire a correia de
acionamento.
• Solte a polia tensora e
remova a correia.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

NOTA: Marque o sentido de


giro da correia para posterior
montagem.

4. Remova o conjunto da bomba


da direção hidráulica.

5. Remova o alternador.
• Desconecte o conector do
alternador.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

6. Remova o suporte do
alternador / bomba da direção
hidráulica.

7. Remova o compressor do ar-


condicionado.

8. Remova o suporte do coxim


do motor.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

9. Remova o tubo da vareta de


verificação do nível de óleo.

10. Remova a mangueira de


vácuo.

11. Desconecte os conectores


elétricos dos sensores do eixo
de comando (CMP) e da
temperatura do liquido de
arrefecimento do motor (ECT).
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

12. Remova o conjunto da


embreagem.
• Desconecte o conector do
alternador.
1. Remova a placa de
pressão.
2. Remova o disco de
embreagem.
3. Desaperte os parafusos do
volante.

13. Remova o módulo de controle


do fluxo dearrefecimento.

14. Remova o conjunto completo


do coletor de admissão.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

15. Remova o suporte do filtro de


óleo com filtro e junta.

16. Remova o sensor da posição


do eixo de comando (CKP) e o
interruptor de pressão de óleo.

17. Remova o volante.


DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

18. Remova a placa de encosto


do volante do motor.

19. Remova o conjunto da tampa


do cabeçote do motor.

20. Desaperte o parafuso da polia


da árvore de manivelas e
reaperte-o sem torqueá-lo.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

21. Remova a polia da bomba


d'água e bomba.

22. Remova a bomba d'água.


• Descarte as juntas.

23. Remova o cárter do motor e


junta.
• Descarte as juntas.
NOTA: Retire sempre o cárter
por baixo, para impedir que
entrem no motor partículas
abrasivas ou sujeira.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

24. Remova o tubo de sucção.

25. Remova defletor de óleo.

26. Remova o parafuso da polia


da árvore de manivelas.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

27. Remova o conjunto bomba de


óleo.

28. Remova o tensionador


hidráulico.

29. Trave a engrenagem de


sincronismo da árvore de
comando de válvulas com a
ferramenta especial, solte o
parafuso, remova a
engrenagem e suporte da
corrente de sincronismo.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

30. Remova a corrente de


sincronismo da engrenagem
da árvore de manivelas e
remova a engrenagem.

31. Remova o braço tensionador e


o guia da corrente.

32. Usando ferramenta especial,


remova o cabeçote do motor e
junta.
NOTA: Soltar os parafusos na
seqüência mostrada.
• Descarte as juntas.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

33. Remova o retentor traseiro da


árvore de manivelas.

34. Remova os conjuntos êmbolos


e bielas.
• Retire as capas das bielas
e casquilhos.
• Empurre o conjunto
êmbolo e biela para fora
do bloco.
NOTA: Mantenha na ordem
em que foram retirados os
conjuntos êmbolo e biela e
casquilhos, para posterior
montagem.

35. Remova a árvore de


manivelas.
• Solte os parafusos das
capas dos mancais,
iniciando da extremidade
para o centro.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

• Remova a árvore de
manivelas e posicione-a
verticalmente no volante
para evitar empenamento.

36. Remova os casquilhos do


mancal central.
NOTA: Mantenha na ordem
em que foramremovidos os
mancais e casquilhos
paraposterior montagem.

37. Remova as meias-luas de


encosto do mancal central.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

38. Remova os selos da galeria de


água (se necessário).

39. Remova o bujão da galeria de


óleo (se necessário).

Montagem
1. Preparativos:
• Limpe cuidadosamente
todas as superfícies de
contato e os componentes
reutilizáveis.
• Inspecione o bloco do
cabeçote quanto a
empenamento, trincas e
outras irregularidades, as
galerias de água e de óleo
devem estar isentas de
sujeira e resíduos.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

1. Instale os selos da galeria de


água e o bujão da galeria de
óleo (se removidos).
2. Meça o diâmetro interno dos
cilindros, no topo e no fundo.
Verifique se o diâmetro interno
do cilindro está dentro dos
limites de desgaste. A
diferença indica conicidade no
cilindro.

3. Meça o diâmetro interno dos


cilindros em duas direções, a
diferença é a ovalização.
• Verifique se a ovalização
dos cilindros está dentro
dos limites de desgaste.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

4. Se necessário, execute
o brunimento dos cilindros.
• Antes de brunir qualquer
cilindro, todas as capas
dos mancais principais
devem estar instaladas,
para que as aberturas dos
mancais de alojamento da
árvore de manivelas não
se deformem.
• Execute o brunimento com
o Conjunto
deBrunimento dos
Cilindros do Motor a uma
velocidade de 300/500
rpm e uma pedra
debrunimento de 18/38
AA.

5. Limpe os cilindros.

CUIDADO: Se estes
procedimentos não forem
seguidos, poderá ocorrer
rugosidade na superfície
interna dos cilindros.
• Use sabão ou detergente e
água para a limpeza dos
cilindros.
• Enxágüe com água limpa e
seque com um pano limpo
que não solte fiapos.
• Lubrifique os cilindros com
óleo de motor.

6. Inspecione os êmbolos.

CUIDADO: Não use


soluções de limpeza cáustica
ou escovas de fios metálicos
para limpar os êmbolos.
• Limpe e inspecione a área
(A) dos anéis, a saia (B),
os rebaixos dos pinos (C)
e o topo (D) dos êmbolos.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

• Inspecione e limpe as
ranhuras dos anéis dos
êmbolos, utilizando um
limpador de ranhuras.
• Certifique-se que os furos
para lubrificação dos anéis
estão limpos.

7. Meça a folga entre anéis e


cavidades dos êmbolos.

8. Meça a folga das


extremidades dos anéis na
parte superior do cilindro.

CUIDADO: Atenção no
ajuste da posição dos anéis dos
êmbolos, para evitar possíveis
danos nos anéis ou nos
cilindros. Os anéis dos êmbolos
não podem ser transferidos de
um para outro.
NOTA: O diâmetro interno dos
cilindros precisa estar dentro
das especificações quanto
aconicidade e ovalização, para
ajuste dos anéis.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

• Use um êmbolo sem anéis


e empurre o anel dentro do
cilindro até o fim de curso.

9. Limpe as bielas.
• Meça a folga das
extremidades dos anéis na
parte inferior do cilindro.

CUIDADO: Não use


soluções de limpeza cáustica,
pois podem danificar as bielas.
Limpe-as com solvente
e verifique a galeria de óleo.

10. Meça o furo da extremidade


maior das bielas em duas
direções. A diferença é a
ovalização do furo da biela.
• Verifique se a ovalização
está dentro das
especificações.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

11. Inspecione os casquilhos


quanto aos defeitos mostrados
a seguir, e observe as
possíveis causas.
1. Pequenas crateras - falha
de fadiga.
2. Pontos de espelhamento –
folga / ajuste abaixo da
especificação, falta de
lubrificação, assentamento
inadequado.
3. Riscos - sujeira.
4. Base exposta – ovalização
de mancal e / ou
casquilho, assentamento
inadequado, lubrificação
deficiente.
5. Ambas as bordas gastas –
ajuste abaixo da
especificação,
assentamento inadequado,
munhão / moente
danificado.
6. Ambas as bordas gastas –
munhão / moente cônico
ou casquilhos com
assentamento inadequado.
7. Uma borda gasta,
casquilho com
assentamento inadequado,
lubrificação deficiente.

12. Inspecione os casquilhos dos


mancais principais.
• Monte as capas dos
mancais principais e
aperte os parafusos com o
torque especificado.
• Meça o diâmetro interno e
compare com a medida
dos munhões da árvore de
manivelas. Caso
necessário, utilize
casquilhos sobremedida.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

13. Posicione os casquilhos nos


mancais principais.
NOTA: A superfície de contato
dos casquilhos com o bloco e
as capas dos mancais devem
estar isentas de óleo e outros
resíduos.
• Observe o alinhamento
correto dos furos de
lubrificação.

14. Meça a folga longitudinal da


árvore de manivelas.
• Instale as meias-luas de
encosto.
• Lubrifique com óleo de
motor os mancais
principais da árvore de
manivelas, casquilhos e as
roscas dos parafusos.

15. Instale a árvore de manivelas.


• Certifique-se de que o
cilindro numero 1 esteja
em ponto morto superior
(PMS).
Gasolina: Min. 0,3 – Max. 0,9
mm abaixo face do bloco.
Flex: Min. 0,4 – Max: 1,0 mm
acima face do bloco.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

ATENÇÃO: Utilize parafusos


novos.
NOTA: Os parafusos devem
ser apertados do centro para
as extremidades.
• Instale o relógio
comparador com suporte,
movimente a árvore de
manivelas no sentido
longitudinal e verifique a
folga.
• Caso necessário, utilize
meias-luas sobre medida.

16. Instale o conjunto êmbolo e


biela.
• Encaixe os anéis no
êmbolo, utilizando um
alicate para anéis de
segmento.
NOTA:Coloque os anéis de
segmento com as marcas do
fabricante voltadas para cima.
Em caso de ausência da
marca do fabricante, monte o
anel cônico e o anel raspador
conforme figura.
NOTA: Posicione a abertura
dos anéis.

• Anel inferior alinhado com


o pino do pistão.
• Anel central a 90º da
abertura do anel de óleo.
• Anel de topo a 180º da
abertura do anel de óleo.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

• Lubrifique os êmbolos e as
paredes internas dos
cilindros com óleo de
motor.
• Comprima os anéis de
segmento com um
compressor de anéis.
• Instale os casquilhos na
biela.
NOTA: Encaixe manualmente
cada biela, para não causar
danos nos mancais.
• Empurre o êmbolo para
dentro do cilindro com o
cabo de um martelo. O
mancal da biela deve estar
no PMI.

17. Monte as capas dos mancais


das bielas.
• Lubrifique com óleo de
motor os mancais,
moentes, casquilhos das
capas de mancais de biela
e s roscas dos parafusos.
NOTA: Os mancais e as capas
dos mancais de bielas são
numerados e devem ser
montados com os números
correspondentes.
• Monte as capas dos
mancais de bielas e aperte
seus parafusos em duas
fases.
• Fase 1: 4 Nm.
• Fase 2: 90º.
18. Instale o retentor radial
traseiro.

ATENÇÃO:Utilize
parafusos novos.
NOTA: Use um novo retentor
traseiro. O retentor traseiro é
fornecido uma luva plástica.
Posicione a luva plástica na
árvore de manivelas (o 34 mm)
e empurre o retentor através
da árvore de manivelas.
• Os pinos plásticos do lado
traseiro do retentor devem
ser fixados nos locais
correspondentes do bloco.
Remova a luva plástica.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

19. Instale o defletor de óleo.

20. Instale do conjunto de


distribuição.

ATENÇÃO: Para este


procedimento a árvore de
manivelas deve estar em PMS
(Ponto Morto Superior) e a
árvore de comando de
válvulas deve estar com o 1º
cilindro em compressão
máxima.
1. Instale o guia da corrente
e braço tensionador, a
partir do topo do motor, e
aperte seus parafusos
manualmente.
2. Posicione a corrente de
distribuição através da
cavidade, a partir do topo
do motor, e retenha-a na
posição.
3. Instale a engrenagem de
distribuição na árvore de
manivelas (2) e a corrente
de distribuição na
engrenagem (1).
NOTA: Observe os seguintes
pontos:
• A chaveta da árvore de
manivelas deve estar na
posição "12 horas" (1):
• A marca de sincronia da
engrenagem de
distribuição deve coincidir
com o elocobreado da
corrente de distribuição.
• Com o tempo de uso o
elo cobreado pode perder
a referência. Caso não
esteja visível, o elo
correspondente é o de
maior espessura. Isto
significa que a marca de
sincronia da engrenagem
deve coincidir com o elo
de maior espessura da
corrente de distribuição.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

4. Aperte o guia da corrente


e o braço tensionador com
o torque especificado.

5. Aperte o tensionador
hidráulico da corrente de
distribuição com o torque
especificado.

21. Instale o conjunto da bomba


de óleo.

CUIDADO: Somente
instale a bomba de óleo junto
com a polia da árvore de
comando.

CUIDADO: Quando
instalar uma nova bomba de
óleo, não remova a polia da
árvore de comando antes de
instalar o clip de instalação.
NOTA: Instale novas juntas da
bomba de óleo.
NOTA: Não aperte os
parafusos retentores da
bomba de óleo nesta etapa.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

22. Usando ferramenta especial,


aperte o parafuso da polia da
árvore de comando.
• Remova o clip de
instalação.

23. Aperte os parafusos da bomba


de óleo.
• Aperte na seqüência
mostrada.

24. Instale o tubo de sucção.


NOTA:Certifique-se de que os
anéis estejam corretamente
posicionados.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

25. Aplique selador nas juntas do


bloco de cilindros.

CUIDADO: Instale as
juntas do cárter dentro de 5
minutos após a aplicação do
selador.

26. As superfícies do cárter e do


bloco de cilindros na parte
traseira do motor devem estar
alinhadas.
Máxima reentrância do cárter:
0.25 mm
Máxima saliência do cárter:
0.10 mm.

27. Aperte os parafusos retentores


do cárter na seqüência
mostrada a seguir (1ª etapa).
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

28. Aperte os parafusos retentores


do cárter na seqüência
mostrada a seguir (2ª etapa).

29. Instale a bomba d'água.


• Aperte os parafusos da
bomba d'água.

30. Instale a polia da bomba


d'água.
• Aperte os parafusos da
polia da bombad'água.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

31. Instale a placa de encosto do


volante do motor.

32. Instalação do volante do


motor.
• Trave o volante do motor
com auxílio daferramenta
especial.
• Lubrifique os parafusos
com óleo e aperte-os na
diagonal com o
torque especificado.
NOTA: Para veículos à
gasolina, o sensor CKP deve
estar posicionado no 9º dente
da marcação de posição do
volante, contados a partir do
intervalo do dente faltante.
Para flexfuel, entre o 14º e 15º
dente.
NOTA: A folga entre o sensor
CKP e o volante deve ser de
0,24 a 2,2 mm.

33. Verificação do empenamento


do volante.
• Remova a ferramenta
especial para travar o
volante.
• Instale o relógio
comparador com suporte.
• Gire o volante e meça o
empenamento na área de
contato com o disco de
embreagem (máximo 0,13
mm).
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

• Gire novamente o volante


e meça oempenamento na
área da cremalheira
dovolante (máximo 0,6
mm).

34. Instale o disco de


embreagem.
• Guie o disco de
embreagem com
aferramenta especial.

35. Instale a placa de pressão.


• Reinstale a ferramenta
especial para travar
o volante (21-168).
• Aperte os parafusos com o
torqueespecificado e
remova a
ferramentaespecial.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

36. Instale o cabeçote do motor.


NOTA: Limpe cuidadosamente
as áreas de contato no bloco
de cilindros e cabeçote as
superfícies devem estar
isentas de óleo.
• Posicione os cilindros em
ponto médio.
• Instale os guias (1) e a
nova junta do cabeçote
(2).
• Posicione cuidadosamente
o cabeçote do motor (3) no
bloco de cilindros (4).
• Lubrifique e instale os
parafusos sem apertá-los.
NOTA: Utilize parafusos
novos.

• Fase 1: Aperte os
parafusos M 11 com 40
Nm na seqüência
indicada.
• Fase 2: Aperte os
parafusos M8 com 15 Nm
+ 45º.
• Fase 3: Reaperte todos os
parafusos M11mais 120º
na seqüência indicada.

37. Encaixe a engrenagem de


distribuição da árvore de
comando de válvulas na
corrente e monte-a na parte
frontal da árvore de comando
de válvulas.
NOTA:Observe os seguintes
pontos: o entalhe da árvore de
comando de válvulas deve
estar na posição 12 horas.
NOTA: Com o tempo de uso o
elo cobreadopode perder a
referência. Caso não esteja
visível, o elo correspondente é
o de maior espessura. Isto
significa que a marca de
sincronia da engrenagem deve
coincidir com o elo de maior
espessura da corrente de
distribuição.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

38. Instale o parafuso da


engrenagem de distribuição da
árvore e comando de válvulas.

39. Instale o conjunto da tampa do


cabeçote do motor e junta.

40. Instale as velas de


ignição. Aplique graxa nas
roscas das velas.

41. Instale o interruptor de


pressão de óleo e o sensor de
posição da árvore de
manivelas (CKP).
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

42. Instale o suporte do filtro de


óleo com um novo filtro e uma
nova junta.

43. Instale o conjunto completo do


coletor de admissão e junta.
• Aperte os parafusos e
porcas com o torque
especificado.

44. Instale o módulo de controle


de fluxo de arrefecimento e
junta.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

45. Conecte os conectores


elétricos dos sensores do eixo
de comando (CMP) e da
temperatura do liquido de
arrefecimento do motor (ECT).

46. Instale as mangueiras de


vácuo.

47. Instale o tubo da vareta de


verificação do nível de óleo e
conector de retorno.
• Aplique selador na base
do tubo da vareta de
verificação do nível de
óleo e fixe-a
imediatamente.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

48. Instale o suporte do coxim do


motor.

49. Instale o suporte do alternador


/ bomba da direção hidráulica.

50. Instale o alternador.


• Conecte o conector do
alternador.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

51. Instale o conjunto da bomba


da direção hidráulica.

52. Instale o compressor do ar-


condicionado.

53. Instale a correia de


acionamento.
• Alivie a polia tensora e
instale a correia.
NOTA: Observe o sentido de
giro da correiapara montagem.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

54. Instale o chicote do motor (1) e


a mangueira de vácuo (2).

55. Instale o bujão de óleo.

56. Operações finais padrão.


• Complete o nível de óleo.
• Retire o motor da bancada
de reparos.