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Talpac Tutorial - Spanish
Talpac Tutorial - Spanish
SOFTWARE DE ANALISIS DE LA
PRODUCTIVIDAD DE CAMIONES Y
CARGADORES
VERSION 9.0
CURSO DE ENTRENAMIENTO
CURSO DE ENTRENAMIENTO
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Runge Software
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Runge Limited
Tabla de Contenidos
Cada uno de los talleres comprende varios conceptos claves de TALPAC, los que realmente se necesitan
para poder completar cada taller y para que los resultados estén en varios puntos. También, están las
preguntas que se deben responder por cada taller. Algunas de estas preguntas son cualitativas, así que
ninguna respuesta numérica se ha proporcionado. Las frases listadas como conceptos en cada taller
pueden ser encontradas en la ayuda en línea.
En el capítulo de soluciones de este folleto hay respuestas a algunas preguntas específicas, y capturas de
pantalla en ciertos puntos del proceso que permitirá a usted verificar su progreso. A menudo estas
capturas de pantalla contienen solución numérica.
Este tutorial no cubre cada característica de TALPAC. Sin embargo al finalizar este tutorial el usuario
tendrá las habilidades requeridas para utilizar exitósamente TALPAC, y aprender con facilidad lo que no
se cubrió aquí de TALPAC.
Primero que nada se recomienda que usted lea por entero el taller antes de comenzar a usarlo.
TALPAC se puede utilizar para analizar el desempeño de flotas existentes de equipos o para investigar
la aplicación de flotas nuevas de equipos en el movimiento de tierra y operaciones mineras. En
cualquier caso, el desempeño de una sola flota se puede examinar, o hacer una comparación de dos o
más flotas diferentes. Las aplicaciones típicas de TALPAC se listan a continuación.
• El Cálculo de los índices de neumáticos TKPH o TMPH usados para la selección de neumático.
• La Determinación de los costos y el valor del contrato de transporte (utilizando métodos de flujo
de caja descontados).
2. Experiencia de un ejemplo de
trabajo
Un contratista ha sido invitado a someterse a una licitación para remover el estéril de una
mina de cielo abierto, de 2.5 millones de BCM (metros cúbicos insitu) por año. El
contratista utiliza los siguientes equipos:
En los talleres de este tutorial configuraremos las componentes requeridas para TALPAC, y
así podamos iniciar este análisis.
Descripción Técnica
Este taller deberá discutir generalmente cómo funciona TALPAC y cuales son las áreas claves de la
entrada y salida de datos.
La figura siguiente muestra cómo un Sistema de Transporte está compuesto de la combinación única
de cinco componentes, que nominamos plantillas. Las plantillas son donde se tienen los datos del
Material, el Sistema de Turno, el equipo de carga Pala/Cargador, los camiones y el Ciclo de Transporte.
Así, si usted cambia los datos en una de las plantillas, entonces realmente usted simula un sistema
diferente de transporte. De ésta manera muchos Sistemas de Transporte se pueden almacenar en un
proyecto.
MATERIAL
TYPES
SHIFT
ROSTERS
HAULAGE
LOADER
SYSTEMS TEMPLATES
TRUCK
TEMPLATES
HAUL
CYCLES
Para establecer un sistema de transporte para el proyecto del contrato del estéril, usted necesitará crear
un sistema nuevo de transporte, en un proyecto nuevo de TALPAC. Inicialmente necesitamos aprender
cómo trabajar con las plantillas. En talleres posteriores nosotros comenzaremos a introducir datos en
estas plantillas.
Tareas
Arranque TALPAC. Hágalo por esta vía INICIO | PROGRAMAS | RUNGE SOFTWARE |
TALPAC8 o bien haciendo doble clic en el icono de TALPAC presente en el escritorio de su PC.
En el diálogo abierto, seleccione el botón Crear un Nuevo Proyecto (Create a New Project), y
luego seleccione el botón ACEPTAR.(OK).
En la pantalla Crear un Nuevo Proyecto seleccione Crear Un Proyecto Vacío (Create an Empty
Project) y luego haga clic en ACEPTAR (OK).
De esta manera usted será capaz de ver qué títulos son definibles por el usuario en TALPAC y su
formato.
Talpac puede operar y reportar usando unidades imperiales o métricas. Usualmente, esta opción es
seteada durante la instalación, pero antes de proceder con el resto del tutorial, es recomendable chequear
que ha sido seteada la opción correcta.
Nota:
Este seteado es una especificación del programa, no del proyecto. Afectará todos los proyectos, no solo
el proyecto que está abierto.
Identifique las cinco componentes de un sistema de transporte. En los talleres siguientes usted
aprenderá a cómo establecer cada uno de estos componentes para representar una situación de
transporte.
Abra la hoja Todos los Parámetros (All Parameters) y Ud. visualizará lo siguiente:
• Información Técnica, Estocástica y de Costos para la Pala/Cargador y el Camión
Abra la hoja de Análisis de Carguío (Loading Analysis) y usted obtendrá información del
Material, el Camión y la Pala/Cargador.
Desde la pantalla Principal “Data Entry” se pueden editar: el Material, el Sistema de Turno,
plantillas de Cargador/Pala y Camión. Primero, haga clic con el botón izquierdo del mouse en
una de las ventanas de selección de las plantillas, y luego haga una selección desde ésta lista.
Para editar una plantilla haga clic en el botón EDICIÓN (EDIT) o simplemente haga clic sobre
el ícono que identifica a cada plantilla. Después de editarlo puede hacer clic en ACEPTAR
(OK) para salvar o CANCELAR (CANCEL) para volver a la pantalla Principal.
NOTA: Asegúrese de entender la diferencia entre agregar una plantilla nueva a una lista, y a la
edición de una existente.
Haga clic en el botón Editar Rutas de Transporte para abrir la ventana del Ciclo de
Transporte (Edit Haul Cycle). Primero, haga clic con el botón izquierdo del mouse en la ventana
de Rutas de Transporte (Haul Route) para obtener una lista y seleccionar un ciclo de
transporte en este proyecto. Entonces, y una vez en la ventana “Edit Haul Cycle”, haga clic
en cualquier segmento del ciclo de transporte y use el cursor o el mouse para revisar el ciclo de
transporte. Luego haga clic con el botón derecho y usted podrá agregar, editar o borrar
segmentos del ciclo de transporte. Note cuales son los segmentos automáticos. Cierre la ventana
del Ciclo de Transporte (Haul Route).
Haga clic en Sistema de Transporte (Haulage Suystem) para abrir la caja con la lista de sistemas
destacando Sistema Transporte-1. Haga clic con el botón derecho del mouse en el nombre
destacado y escoja Editar. Renombre el sistema como Contrato Básico de Lastre. Ahora, haga clic
en la porción más baja de la pantalla para que el nombre del sistema de transporte no se muestre
más destacado, y entonces seleccione el botón Grabar (Save) en la barra de herramientas.
Preguntas
1. ¿Qué hay en un archivo *.TP7?
5. ¿Qué opciones están disponibles al hacer clic con el botón derecho del mouse cuándo un nombre de
plantilla es destacado?
7. ¿Cuál es la diferencia entre agregar una plantilla a una lista y editar una plantilla?
Descripción Técnica
En este taller, las características del material que es transportado por el contratista serán incorporadas en
una plantilla. Las características del estéril se describen abajo.
Los resultados de la productividad deben ser divulgados por el volumen más bien que el peso. Puesto
que estamos trabajando en unidades métricas, esto significará que las productividades están expresadas
como metros cúbicos insitu/horas operativa (bcm/op.hour), metros cúbicos insitu/turno (bcm/shift) y
metros cúbicos/año (bcm/year).
La densidad insitu del banco (bcm), es la densidad del material mientras que está en la tierra. Este
parámetro se utiliza para convertir un volumen del banco insitu a su peso equivalente, y viceversa.
Los factores de esponjamiento del material se utilizan para convertir volúmenes del banco a volúmenes
esponjados en el balde del cargador y la tolva del camión. Observe que ambos factores de
esponjamiento están basados en volumen insitu.
El factor de llenado del balde de la pala/cargador es dependiente del tipo de material y de la clase de
pala/cargador. Este factor es el cuociente entre el volumen esponjado o quebrado del material y la
capacidad volumétrica de la pala/cargador. La tasa de la capacidad volumétrica de la pala/cargador se
puede expresar sobre una base colmada (heap) o rasante (struck).
De forma similar, el factor de llenado de la pala/cargador se puede expresar sobre una base colmada o
rasante. El factor de llenado es seleccionado desde una escala de la plantilla de material.
Tareas
Crear una nueva plantilla de material para el estéril que el contratista debe transportar. Haga clic en
la Plantilla de Material y despliegue el listado, y entonces, haga clic con el botón derecho del mouse
y selecccione AGREGAR (ADD) fuera del menú o haga clic en la barra de herramientas del menu.
Nombre a la nueva plantilla "Estéril Entrenamiento".
El estéril tiene una densidad insitu del banco de 2.2 ton/metros cúbicos.
Los factores de esponjamiento para el estéril que el contratista debe mover, son como sigue:
Para los cargadores del contratista que remueven el estéril, se fija un factor de llenado promedio.
Este factor puede ser igual a 0.72 en colmado (0.88 en rasante) para cargadores frontales.
Preguntas
1. ¿Cuál es la Densidad Esponjada en el balde de la pala/cargador?
Descripción Técnica
Horas operativas y efectivas de las palas/cargadores y camiones se definen en el sistema de turno. Se
especifica el “patron” de turnos semanales, y entonces las pérdidas de turnos por año y se asignan las
demoras dentro de cada turno. Estas pérdidas de turnos y demoras son divididas en las siguientes
categorías:
Demoras no operativas; y
Demoras operativas;
La elección de la categoría para una demora depende de las políticas de trabajo en la mina. Por
definición, las demoras planificadas son aquellas en que puede ser fijado el tiempo, por ejemplo el 25 de
diciembre. Las demoras no programadas son las demoras que usted espera, pero no saben exactamente
cuando ellas ocurrirán, por ejemplo limpieza general alrededor del área del cargador y demoras por
malas condiciones del clima. Las demoras operativas son aquellas demoras cuando el motor del equipo
está en funcionamiento. Opuestamente, las demoras no operativas son aquellas demoras cuando el
motor del equipo está detenido.
Tareas
Configure una plantilla para el Sistema de Turno que se describe más abajo. Nombrelo Sistema de
Turno Entrenamiento
El contratista opera en dos turno por día, de lunes a viernes. Además, hay un turno de trabajo para
el día Sábado. El día Domingo no se trabaja.
Los únicos días del año que no se trabajan son el día de Navidad y Viernes Santo.
El contratista considera diez turnos perdidos al año debido a huelga y diez turnos perdidos por
condiciones de clima.
Cada turno es de 10 horas. Las siguientes demoras ocurren dentro de cada turno:
Preguntas
1. ¿Cuáles son las horas totales de trabajo anuales para la pala/cargador?
Descripción Técnica
El contratista desea usar Cargadores Frontales Caterpillar 992G. Las características de este tipo de
cargador han sido determinadas por datos históricos. Nosotros necesitamos usar estos datos para
definir correctamente como el carguío es simulado.
Tareas
Hacer clic con el botón derecho en la lista de cargadores y escoger Agregar (Add). Usted ahora
mirará la sección de palas/cargadores de la base de datos de equipo.
Seleccionar de la lista, el Fabricante Caterpillar. Busque en la lista de cargadores hasta que usted
encuentre el 992G. Haga click sobre el botón Seleccionar (Select).
Usted ahora volverá a la plantilla de Pala/Cargador. Llame a esta plantilla Cat 992G Contrato.
Los cargadores 992 del contratista tienen una disponibilidad mecánica esperada del 90 % y tiempo
promedio de cada pase del cargador es de 35 segundos. Cambie el tiempo de pase del cargador en
segundos y luego en minutos (viciversa), se calcularán automáticamente.
Haga click sobre el botón de Selección del balde. Se muestra la lista de tipos de baldes disponibles
para los 992G. Examine todas las opciones disponibles, haga clic sobre el botón Selección
Automática y luego mire cual es el efecto que esto tiene. Cuando usted haya terminado haga clic
sobre el botón de Restaurar Valores por Defecto (Restore Defaults) y luego pulse la tecla
ACEPTAR (OK).
Haga clic sobre la hoja de Datos de Costos (Costing Data). El costo de inversión del contratista
de un cargador 992G es $1.200.000 dólares.
El valor residual es del 10 % de la inversión, para una vida útil del cargador de 25.000 horas o 5
años (lo que ocurra primero).
Haga clic sobre la hoja de Datos de Distribución (Distribution Data), examine las opciones
disponibles pero no cambie nada. Pulse la tecla ACEPTAR (OK) cuando usted haya terminado.
Preguntas
1. ¿Cuál es el total de costos por hora operativa?
2. ¿Por qué el nombre de la plantilla puede ser diferente al nombre de la base de datos de equipos?
Descripción Técnica
Las características de los camiones de transporte de la flota son almacenadas en la plantilla de camión,
que es estructurada de una manera similar a la plantilla de pala/cargador. Nuestro contratista de ejemplo
usa camiones Komatsu HD785-5 de descarga trasera.
Tareas
Haga clic con el botón derecho en la lista Tipo de Camión 1 y elegir AGREGAR (Add). Usted verá
la sección de camiones de la base de datos de equipos.
Escoja Komatsu de la lista del Fabricante. Busque en la lista de camiones hasta que usted
encuentre el HD785-5. Haga clic sobre el botón SELECCIONAR (Select).
Usted ahora volverá a la plantilla de camiones. Llame a esta plantilla 785-5 Contrato.
Los camiones del contrato son equipados con motores estándar y son diseñados para llevar la
carga útil nominal del fabricante. El camión Komatsu HD785-5 tiene una disponibilidad del 85 %.
© Runge Ltd 2005 – 2007 Tutorial 24
CURSO DE ENTRENAMIENTO
Nota: el cambio de los segundos significará que los minutos son actualizados automáticamente y
viceversa.
Haga clic sobre la hoja Datos de Costos (Costing Data). El costo de inversión del camión es
850.000 dólares. El valor residual es del 10 % de la inversión, para una vida útil del camión de
30.000 horas o 6 años (lo que ocurra primero). La depreciación es del tipo lineal y a una tasa del
25%.
Haga clic sobre la hoja de Datos de Distribución (Distribution Data), examine las opciones
disponibles pero no cambie nada. Pulse la tecla ACEPTAR (OK) cuando usted haya terminado.
Preguntas
1. ¿Cuáles son los costos totales por hora operativa para el camión?
Descripción Técnica
Para realizar una simulación, TALPAC necesita datos de una ruta de transporte. Este taller describe
como estos datos pueden ser convertidos a un formato requerido.
Los segmentos de carguío son automáticamente incluidos al principio de cada nuevo ciclo de transporte
Tareas
Haga clic sobre el botón de Edición del Ciclo de Transporte para abrir la ventana de Ciclo de
Transporte (Haul Cycle).
Al final del taller se muestra un dibujo del perfil de transporte en que se basa el contrato de
movimiento de estéril. Las condiciones esperadas en la mina se describen a continuación:
• Bajando por las rampas, los camiones no deben exceder una velocidad de 40 km/hr.
Añada un nuevo segmento de transporte pulsando la fila 4 del ciclo de transporte y luego presione
sobre el botón Agregar (Add) sobre la barra de herramientas o usando el menú del botón derecho
del mouse.
Llame al nuevo segmento de transporte Area de Carguío, la distancia será 50.0 metros, la velocidad
máxima es 30 km/h y todos los otros factores usarán los valores por defecto.
El pérfil de transporte puede ser dividido en un número apropiado de segmentos. Los segmentos
pueden ser de cualquier longitud, pero deben tener constante la pendiente, resistencia a la rodadura
y la carga. No olvide incluir los segmentos automáticos de carguío y descarga, y también los
segmentos de tiempo fijos en el ciclo de transporte y considerar los límites de velocidad.
La resistencia a la rodadura está expresada como un porcentaje del componente del peso del
vehículo que es normal a la superficie de la tierra. Para la guía sobre los valores de resistencia a la
rodadura a usar, vaya a la tabla de la resistencia a la rodadura, con el botón derecho pulse sobre una
de las celdas en la columna de Resistencia a la Rodadura y escoga Seleccionar (Select). Usaremos las
condiciones promedio para este tutorial. Presione en la fila de la columna promedio que mejor
describe el actual segmento de transporte.
© Runge Ltd 2005 – 2007 Tutorial 28
CURSO DE ENTRENAMIENTO
Cuando usted ha añadido todos los segmentos de transporte necesarios, añada los segmentos de
descarga.
Como la ruta de transporte de viaje de ida es igual al regreso entonces emplee la opción de
Reversar Todos los Segmentos (Reverse All Segments). Invierta todos los segmentos.
Preguntas
1. ¿Cuándo se requiere un nuevo segmento?
3. ¿Qué otros métodos están disponibles para la construcción de una ruta de transporte en TALPAC?
4. ¿Cuál es la ventaja de usar nombres reales (relevantes) para títulos de los segmentos?
200m Corner
300m @0%
@10
Top of Benc h Pit Floor
400m
= 270 Rl = 260 Rl
15
= 300 Rl
200m @10%
100m Corner
5 0m
50
m
Dump
= 320 Rl
m
= > Haul Route 50
La simulación completa considera la variabilidad de los parámetros de los camiones y de los cargadores,
realizando un análisis estocástico. Los parámetros que pueden ser variados en la simulación completa
son el tiempo de ciclo del balde de la pala/cargador, la carga útil del balde de la pala/cargador, tiempo
de viaje del camión, tiempo de descarga del camión y disponibilidad del camión.
Tareas
Pulsando sobre la caja del Tipo de Cálculo puede tener acceso a Estimación Rápida (Quick
Estimate). Seleccione Estimación Rápida y presione el botón <F10> o presione sobre el botón
Calcular (Calculate).
Asimismo seleccionando Simulación Completa (Full Simualtion) desde la caja de lista de Tipo de
Cálculo y presionando <F10> o pulsando sobre el botón de Calcular Resultados para tener acceso
a la Simulación completa.
Vea los resultados de la simulación para cada opción y compare las diferencias.
Vea los detalles de ciclo de transporte, los neumáticos y el consumo de combustible, y las pantallas
de flujo de caja. Vea los gráficos de tiempos de viaje definidos para identificar los segmentos claves
del ciclo de transporte.
Ingrese un objetivo de producción de 2.500.000 bcm (metros cúbicos insitu), haga una
Simulación Completa y luego vea los resultados al final del Reporte Resumen de Producción.
Preguntas
1. ¿Por qué es útil tener diferentes tipos de cálculos?
2. ¿Cuál es la diferencia de altura vertical por la cual la carga está siendo elevada?
3. ¿Por qué puede usted conseguir resultados diferentes para pruebas sucesivas?
© Runge Ltd 2005 – 2007 Tutorial 31
CURSO DE ENTRENAMIENTO
Descripción Técnica
El pérfil de transporte usado hasta ahora es representativo de rutas de transporte de vida media del
contrato. En los primeros años el rajo es menos profundo que en los años posteriores. El cambio de
cota (RL) y la longitud de la rampa del rajo varía de la siguiente manera:
1 200 metros
2 300 metros
3 400 metros
4 500 metros
5 600 metros
También, estamos interesados en la vista de los resultados tabulados en un formato diferente a los
resultados estándar.
Tareas
Basado en esta información, determine la productividad de la flota para cada año del contrato.
Escoja el botón de Análisis Incremental.
Cambie el Primer Valor a 200 metros, el Ultimo Valor a 600 metros y el Valor del Incremento a 100
metros. Haga Clic en ACEPTAR (OK).
Si la ventana de Análisis Incremental es parecido a esto, entonces haga clic en Calcular (Calculate).
Trate de crear su propio informe pulsando sobre el botón de Informe (Report) y luego escoja
campos del cuadro izquierdo (Available Fields).
Genere un gráfico de la productividad de la flota versus la longitud de rampa del rajo. Destaque las
filas en la Tabla de Resultados (Results Table) que usted desee graficar y después elija la opción
del menú gráfico de simulaciones seleccionadas (graph) del cuadro derecho.
De la lista de selección de “X” elija la fila 7: Distancia: TT1 y elija desde la lista de selección de “Y”
Producción por hora Operativa de la Flota.
Intente seleccionar una Flota de Producción por Horas Operativas desde la lista de selección de Z ¿Qué
sucede si usted selecciona la casilla de Grupo (Group)?
Pruebe cambiando el tipo de gráfico en la barra. Examine las opciones disponibles y vea qué efecto
tiene en su gráfico.
Preguntas
1. ¿Cuál es la información importante?
Descripción Técnica
El número óptimo de camiones en una flota es un equilibrio entre la productividad y costo. La
optimización del tamaño de la flota lleva a cabo una serie de análisis de la producción para un rango de
tamaños de flota de camiones. Los resultados se resumen en una tabla que despliega el tamaño de la
flota, la producción de la flota y el costo promedio descontado.
Los resultados también pueden desplegarse en un gráfico. El tamaño de flota óptimo es aquel con el
menor costo unitario de producción. El tamaño de flota óptimo no necesariamente tendrá la
producción más alta o proporcionará el resultado requerido.
Tareas
Cree una copia del ciclo de transporte basado en un contrato de estéril, pulse la tecla <F2> y lo
renombra a Tamaño Flota Taller.
Haga una copia del Ruta de Transporte Base, y llámela Ruta de Transporte Taller.
En Ruta de Transporte Taller, cambie la distancia de rampa del pit a 2.000 m. Recuerde cambiar
ambos, los segmentos de ida y regresos de la rampa del pit.
Configure el resto de este sistema de transporte para tener el mismo cargador, camión, material y
plantillas de turnos. Asegúrese de guardar (save) este sistema de transporte después de que usted ha
seleccionado los ítemes apropiados.
Ahora determine el número óptimo de camiones para la flota del contratista. Escoja el botón
Optimización (Optimisation).
Seleccione la casilla de proporción Tamaño Flota (Fleet Size) de la ventana Optimización, y pulse el
botón ACEPTAR (OK).
Preguntas
1. ¿Cuál es el costo marginal asignando un camión más que el óptimo?
Descripción Técnica
El contratista desea investigar el costo/beneficio para remover el estéril con una flota de equipos de
mayor tamaño. Se debe configurar un nuevo sistema de transporte de equipos más grandes. Se crearán
nuevas plantillas para camión y pala/cargador.
Tareas
Agregue un nuevo Sistema de transporte, llamado Equipos Grandes Taller 10. Para este nuevo
sistema se usarán las componentes que ya fueron configuradas para el sistema de transporte Contrato
Básico de Estéril. Las componentes del anterior sistema que emplearemos son las siguientes: Sistema
Turno de Entrenamiento, Ruta de Transporte Base, Estéril Entrenamiento. Crear una nueva plantilla tanto
para el camión y la pala. A continuación se muestran los detalles para estos equipos grandes:
Use la casilla de verificación del Costo Total de Operación (Total Operating Cost) para ingresar el costo
de operación (US$/hora operativa).
Compare el costo promedio descontado para la flota de equipo anterior con la flota de equipo
usada en el taller 9. Para cada opción use el tamaño óptimo de la flota de camión para determinar
el costo promedio descontado.
Preguntas
1. ¿Qué flota de equipo usted recomendaría al contratista?
Descripción Técnica
La base de datos de equipos contiene una gran cantidad de tipos de camiones y palas/cargadores, usados
en las operaciones mineras.
Los datos proporcionados en la base de equipos representan los equipos estándar y han sido verificados
por el fabricante correspondiente. Para los equipos que no están en la base de datos o que han sido
modificados, el usuario puede configurar sus propios equipos.
Tareas
Accesar a la base de datos desde Ver| Base de Datos de Equipos (View|Equipment Database) o
Seleccionar desde el menu de herramientas toque el botón de Base de Datos de Camiones y
Palas/Cargadores (Truck and Loader Database).
Para mirar un tipo de camión y/o pala/cargador seleccione el Tipo (type), Fabricante (Manufacturer) y
Clase (Class), y revise la base de datos que se guarda para cada tipo de equipo.
Crear un equipo definido por el usuario. Se debe hacer una copia del equipo estándar. Para realizar
la copia se procede de la siguiente manera: se va Editar|Copiar equipo (Edit|Copy equipment).
Renombre su copia del Komatsu HD785-5 a Mis Minas 785-5.
Preguntas
1. ¿Qué rol tendrá el equipo definido por el usuario en su operación?
Descripción Técnica
En los talleres anteriores nosotros hemos creado un ciclo de transporte ingresando manualmente en los
detalles requeridos para cada segmento. En TALPAC, Ud. también puede importar directamente estos
datos de un archivo de texto. A su vez, este archivo de texto puede generarse automáticamente en otro
sistema, tales como un paquete de diseño o un sistema de monitoreo de flota. (Sistema tipo Dispatch).
El utilitario para importar un archivo de texto en TALPAC puede ser bastante sofisticado, y en este
taller sólo una pequeña parte de la funcionabilidad se usará. Para las necesidades más avanzadas por
favor refiérase a la documentación de ayuda, o contactar a Runge.
Tareas
Haga Clic en el botón Agregar (Add) y cree una nueva plantilla llamada Entrenamiento.
Haga Clic en el botón Vistazo (Browse) y encuentre el archivo Prueba de Coordenadas XYZ.txt.
Dejar la Primera Línea de Importación (First Import Line) como 1, y también dejar el Carácter
de Comentario (Comment Character) como ! Ahora haga doble clic en el botón Línea Siguiente
(Next Line), para que se muestre en el visor la línea 3 del archivo.
Seleccionar Coordenadas X,Y, Z en el botón Importar Tipo de Datos (Import Data Type)
Ingresar los números de campos apropiados para cada entidad. Estos son los siguientes:
X coord 2
Y coord 3
Z coord 4.
Todos los otros campos deben tener un valor 0. Esto significa que usted estará aceptando los
valores predeterminados mostrados para esos campos.
Cuando complete la plantilla (Import Haul Cycles from a Text File), asegúrese que el tick de la
casilla de verificación Reverzar todos los segmentos, poniendo de cargado a “Vacío” ( Reverse
all segments, setting load to “Empty”) este marcado, entonces haga clic en ACEPTAR (OK).
Revise los resultados en TALPAC. Verifique los dos ciclos de transporte que han sido importados:
Ruta de Transporte Importada 1 y Ruta de Transporte Importada 2.
Preguntas
1. ¿Por qué el nuevo ciclo de transporte se llama "Ruta de Transporte Importada 1"?
2.13PCIONES DE TALPAC
Descripción Técnica
Hay muchas variables y opciones usadas en TALPAC que no están contenidas dentro de algunas de las
plantillas que nosotros hemos mirado hasta ahora. También, hay varias maneras de personalizar
TALPAC y otros rasgos que usted debe estar consciente.
Tareas
Usando la Ayuda (Help) desde el Menú, seleccione Comentarios (Feedback). Si usted hace clic en
el botón de email se generará automáticamente un correo electrónico a la mesa de ayuda de
soporte de Runge (support@runge.com.au) con el formato de comentarios incluido como un
archivo adjunto. Si desea que la oficina de Runge en Santiago de Chile le responda (en español)
cambie la dirección de correo a rungelatin@runge.com.au
Los siguientes ítem están guardados Ver (View) del menu principal. Los ítems principales son:
• En Opciones del Proyecto se tiene lo siguiente: opciones de viaje del camión; opciones
de carguío; datos de costos y evaluaciones de construcción del Balde;
Preguntas
1.¿ Cuándo usted debe cambiar las opciones de configuración?
2.¿ Cómo usted puede llamar a la localización de la actual base de datos del usuario?
3. Respuestas
TALLER 1: Visión general de TALPAC
El archivo TP7 es el archivo de datos guardado en su directorio, que contiene todos los datos y
configuraciones del proyecto actual.
Para referencia y revisión. Por ejemplo, es útil imprimir este archivo para tener un respaldo de los
ajustes de configuración importantes de TALPAC. Esto es para un sistema de transporte específico.
5. Qué opciones están disponibles al hacer clic con el botón derecho del mouse cuándo un nombre de
plantilla es destacado?
7. ¿Cuál es la diferencia entre Agregar (Add) una plantilla a una lista y Editar (Edit) una plantilla?
Editar una plantilla sobrescribe los datos que ya existen en la plantilla. Agregar una nueva plantilla a la
lista significa que una nueva plantilla es creada, y entonces todas las plantillas originales permanecen.
Los costos totales por hora operativa para cada cargador es de 183.34 $/hora operativa.
2. ¿Por qué el nombre de la plantilla puede ser diferente al nombre de la base de datos de equipos?
Usted puede querer modelar las variaciones del mismo equipo básico.
La cantidad de material que se encuentra en realidad en el balde y no es la capacidad máxima del balde.
1. ¿ Cuáles son los costos totales por hora operativa para el camión?
Los costos totales por hora operativa para cada camión es de 134.48 $/hora operativa.
Cuando usted simule una flota que tiene más de un tipo de camión.
© Runge Ltd 2005 – 2007 Tutorial 52
CURSO DE ENTRENAMIENTO
Siempre que haya un cambio en las condiciones que controlan la velocidad. Estas son gradiente,
resistencia a la rodadura y limitaciones de velocidad.
3. ¿ Qué otros métodos están disponibles para la construcción de una ruta de transporte en TALPAC?
Porque el usuario puede visualizar, y de ahí validar, los datos de un ciclo de transporte.
Si un cierto segmento tiene una velocidad máxima restringuida, entonces el segmento precedente o
anterior debe tener la misma velocidad final. De otra forma, el camión puede entrar en el siguiente
tramo a una velocidad excesiva.
La planificación minera requiere escenarios y alternativas diferentes para ser investigadas. Esto significa,
que requiere de diferente funcionalidad. También, esto es útil para calibrar el modelo usando el cálculo
determinístico llamado Estimación Rápida (Quick Estimate).
2. ¿ Cuál es la diferencia de altura vertical por la cual la carga está siendo elevada?
60m.
3. ¿ Por qué puede usted conseguir resultados diferentes para pruebas sucesivas?
La Información clave es lo que usted tiene que ver, dependiendo del objetivo de la simulación. En este
250.
$1.67/bcm.
La flota más grande es una opción sólo de costo, ¿pero es esto lo correcto?
Usted puede establecer los datos específicos para el camión y la pala/cargador que exactamente se
ajustan a su configuración, más que confiar en los datos estándares.
1. ¿ Por qué el nuevo ciclo de transporte se llama "Prueba de Transporte Importada 1"?
Por la variable sobre línea 2 del archivo de importación. De otra manera será importado y llamado con
el mismo nombre del archivo de importación.
Desde el paquete de diseño de una mina, una secuencia puede ser digitalizada para representar la ruta de
transporte. Esta secuencia se puede exportar a un archivo de texto como una serie de puntos X, Y, Z.
Desde allí se puede importar directamente en TALPAC.
Sólo después de la consideración de lo que ellos hacen. También se sugiere que si estos son cambiados,
entonces asegúrese que los cambios estén correctamente registrados. Todas las salidas de la impresión
de parámetros, y los informes definidos por el usuario en las tablas de resultados, son dos maneras muy
buenas de hacer esto.
3. ¿ Cómo usted puede localizar la actual base de datos de equipos del usuario?
Ir a Ver | Propiedades del Proyecto (View | Project Properties), donde se muestran el nombre y
ubicación de la actual base de datos de equipos del usuario.
4. Comandos de Talpac
Cálculo de
Análisis Incremental
Optimizacion
Calcular la Máxima
Editar Sistema de
Simulación o una
Transporte
Estimación Rápida
Editar Ciclo de
Transporte
Unit L2-E-1a
Enterprise 4, Technology Park Malaysia
Lebuhraya Puchong-Sungai Besi
Bukit Jalil, 5700
KUALA LUMPUR MALAYSIA
Ph: +60 3 8996 9829
Fax: +60 3 8996 9381
REINO UNIDO
RUNGE LTD
C/- Rock Mechanics Technology Ltd
Bretby Business Park
Ashby Road, Stanhope
BURTON UPON TRENT DE15 0QD
STAFFORDSHIRE UNITED KINGDOM
Ph: +44 (0)12 8352 2201
Fax: +44 (0)78 4176 4748
SOPORTE AL USUARIO
Talpac es diseñado, desarrollado y da soporte por Runge Limited, un grupo de especialistas cosultores y de
desarrollo de software que trabaja en industrias mineras en Australia e internacionalmente.
Email de soporte: support@runge.com.au
Sitio Web: www.runge.com
Telefono: +61 7 3100 7200
Además de rigurosas pruebas en sitio y en minas, Talpac es extensivamente usado por Analistas de Negocios de
Runge e Ingenieros consultores.
ENTRENAMIENTO
Runge provee Entrenamiento Profesional para la industria minera, abarcando operaciones de software y teoría
experta. Para más información de nuestros Cursos de Entrenamiento contactese con su oficina local de Runge.
RUNGE LIMITED
Runge es un líder global en planificación especialista del negocio minero. Runge Limited ofrece el siguiente rango
único de productos y servicios.
Produ c to s de So f t wa re
Runge desarrolla, soporta y mercadea alrededor del mundo una serie de paquetes de softwares mineros, manejo de
contratos y pequeñas aplicaciones de extracciones mineras.
AU S T R AL I A Ph on e: + 6 1 7 3 1 0 0 7 2 0 0