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República Bolivariana de Venezuela

Universidad Nacional Experimental

Politécnica “Antonio José de Sucre”

Vice-rectorado “Luis Caballero


Mejías”
Lab. Electrotecnia

MOTORES ELÉCTRICOS

Profesor: Integrante:
Luis Romero Miguel de Caires
EXP-2011103012

Caracas, Marzo de 2017


Introducción
Los motores eléctricos son los encargados de transformar la energía
eléctrica en energía mecánica. Estos motores son utilizados en las
industrias pues combinan el uso de la energía eléctrica a bajo costo,
facilidad de transporte, limpieza y simplicidad de la puesta en marcha. En
cuanto al generador eléctrico es el encargado de transformar la energía
mecánica en energía eléctrica.
Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los
cuales son desarrollados en el interior de la investigación, además de ello se
especificara la clasificación de los mismos, que serían de Corriente Directa,
de Corriente Alterna y los Motores Universales y según el número de fases
en Monofásicos, Bifásicos y Trifásicos, siendo este último el más utilizado a
nivel industrial.

Los motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales
son definidos en el contenido de la presente investigación, sin embargo, las
partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de
conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar
solo con el estator y el rotor.
Marco teórico

Motor eléctrico

Es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía


mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados
en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por
un estator y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden
transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando
como generadores o dinamo. Los motores eléctricos de tracción
usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo
ambas tareas, si se diseñan adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones
industriales, comerciales y particulares. Su uso está generalizado
en ventiladores, vibradores para teléfonos móviles, bombas, medios de
transporte eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras
herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos
pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (CC), y por
fuentes de corriente alterna (AC).
La corriente directa o corriente continua proviene de las
baterías, los paneles solares, dínamos, fuentes de alimentación
instaladas en el interior de los aparatos que operan con
estos motores y con rectificadores. La corriente alterna puede
tomarse para su uso en motores eléctricos bien sea
directamente de la red eléctrica, alternadores de las plantas
eléctricas de emergencia y otras fuentes de corriente alterna bifásica
o trifásica como los inversores de potencia.

Generador eléctrico
Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una
diferencia de potencial eléctrica entre dos de sus puntos
(llamados polos, terminales o bornes) transformando la energía
mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue por la acción
de un campo magnético sobre los conductores eléctricos dispuestos
sobre una armadura (denominada también estátor). Si se produce
mecánicamente un movimiento relativo entre los conductores y el
campo, se generará una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema
está basado en la ley de Faraday.
Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser
rectificada para obtener una corriente continua. En el diagrama
adjunto se observa la corriente inducida en un generador simple de
una sola fase. La mayoría de los generadores de corriente alterna son
de tres fases.
El proceso inverso sería el realizado por un motor eléctrico, que
transforma energía eléctrica en mecánica.

Estator
El estátor es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos
elementos fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso
de motores eléctricos) o corriente eléctrica (en el caso de los
generadores eléctricos), siendo el otro su contraparte móvil, el rotor.
El término aplica principalmente a la construcción de máquinas
eléctricas y dependiendo de la configuración de la máquina, el estátor
puede ser:

El alojamiento del circuito magnético del campo en las


máquinas de corriente continua. En este caso, el estátor interactúa
con la armadura móvil para producir par motor en el eje de la
máquina. Su construcción puede ser de imán permanente o de
electroimán, en cuyo caso la bobina que lo energiza se
denomina devanado de campo.

El alojamiento del circuito de armadura en las máquinas de


corriente alterna. En este caso, el estátor interactúa con el
campo rotante para producir el par motor y su construcción
consiste en una estructura hueca con simetría cilíndrica, hecha de
láminas de acero magnético apiladas, para así reducir las pérdidas
debidas a la histéresis y las corrientes de Foucault.

El alojamiento del circuito de armadura en los generadores de


corriente alterna (alternadores) o directa (generadores). En este
caso, el estátor interactúa con el campo rotante para producir corriente
eléctrica. Una parte de la corriente generada puede ser aplicada al
circuito del estátor para generar un campo magnético más fuerte y
resultando en una mayor corriente generada. Su construcción consta
también de una estructura hueca con simetría cilíndrica, hecha de
láminas de acero magnético apiladas, para así
reducir las pérdidas debidas a la histéresis y las corrientes de
Foucault.
Las partes principales son: carcasa, escudos, espiras, núcleo, bornera,
entre otros.

Campo magnético
Es una descripción matemática de la influencia magnética de las
corrientes eléctricas y de los materiales magnéticos. El campo
magnético en cualquier punto está especificado por dos valores,
la dirección y la magnitud; de tal forma que es un campo vectorial.
Específicamente, el campo magnético es un vector axial, como lo son
los momentos mecánicos y los campos rotacionales. El campo
magnético es más comúnmente definido en términos de la fuerza de
Lorentz ejercida en cargas eléctricas. Campo magnético puede
referirse a dos separados pero muy relacionados símbolos B y H.
Los campos magnéticos son producidos por cualquier carga
eléctrica en movimiento y el momento magnético intrínseco de
las partículas elementales asociadas con una propiedad cuántica
fundamental, su espín. En la relatividad especial, campos eléctricos y
magnéticos son dos aspectos interrelacionados de un objeto, llamado
el tensor electromagnético. Las fuerzas magnéticas dan información
sobre la carga que lleva un material a través del efecto Hall. La
interacción de los campos magnéticos en dispositivos eléctricos tales
como transformadores es estudiada en la disciplina de circuitos
magnéticos.

Fuerza electromotriz
La fuerza electromotriz o voltaje, es toda causa capaz de
mantener una diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito
abierto o de producir una corriente eléctrica en un circuito cerrado. Es
una característica de cada generador eléctrico. Con carácter general
puede explicarse por la existencia de un campo electrostático
conservativo Ecs cuya circulación,
Corriente alterna
Se denomina corriente alterna (abreviada CA en español
y AC en inglés, de alternating current) a la corriente eléctrica en la
que la magnitud y el sentido varían cíclicamente.
La forma de oscilación de la corriente alterna más comúnmente
utilizada es la oscilación senoidal con la que se consigue una
transmisión más eficiente de la energía, a tal punto que al hablar de
corriente alterna se sobrentiende que se refiere a la corriente alterna
senoidal.
Sin embargo, en ciertas aplicaciones se utilizan otras formas de
oscilación periódicas, tales como la triangular o la cuadrada.
Utilizada genéricamente, la CA se refiere a la forma en la cual la
electricidad llega a los hogares y a las industrias. Sin embargo,
las señales de audio y de radio transmitidas por los cables eléctricos,
son también ejemplos de corriente alterna. En estos usos, el fin más
importante suele ser la transmisión y recuperación de la información
codificada (o modulada) sobre la señal de la CA.

Corriente continúa
La corriente continua (CC en español, en inglés DC, de Direct
Current) se refiere al flujo continuo de carga eléctrica a través de
un conductor entre dos puntos de distinto potencial, que no cambia de
sentido con el tiempo. A diferencia de la corriente alterna (CA
en español, AC en inglés, de Alternating Current), en la corriente
continua las cargas eléctricas circulan siempre en la misma dirección.
Aunque comúnmente se identifica la corriente continua con una
corriente constante, es continua toda corriente que mantenga siempre
la misma polaridad, así disminuya su intensidad conforme se va
consumiendo la carga (por ejemplo cuando se descarga una batería
eléctrica).
Motores de corriente continúa
El motor de corriente continua (denominado también motor de
corriente directa, motor CC o motor DC) es una máquina que
convierte la energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento
rotatorio, gracias a la acción que se genera del campo magnético.
Una máquina de corriente continua (generador o motor) se compone
principalmente de dos partes. El estator da soporte mecánico al
aparato y contiene los devanados principales de la máquina, conocidos
también con el nombre de polos, que pueden ser de imanes
permanentes o devanados con hilo de cobre sobre un núcleo de hierro.
El rotor es generalmente de forma cilíndrica, también devanado y con
núcleo, alimentado con corriente directa mediante escobillas fijas
(conocidas también como carbones).
El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento,
muy caro y laborioso, debido principalmente al desgaste que sufren
las escobillas al entrar en contacto con las delgas.
Algunas aplicaciones especiales de estos motores son los motores
lineales, cuando ejercen tracción sobre un riel, o bien los motores de
imanes permanentes. Los motores de corriente continua (CC) también
se utilizan en la construcción de servomotores y motores paso a paso.
Además existen motores de DC sin escobillas llamados brushless
utilizados en el aeromodelismo por su bajo torque y su gran velocidad.
Es posible controlar la velocidad y el par de estos motores utilizando
técnicas de control de motores CD.

Motores monofásicos
El motor de fase partida es uno de los distintos sistemas ideados
para el arranque de los motores asíncronos monofásicos. Se basa en
cambiar, al menos durante el arranque, el motor monofásico por un
bifásico (que puede arrancar sólo). El motor dispone de
dos devanados, el principal y el auxiliar; además, lleva incorporado
un interruptor centrífugo cuya función es la de desconectar el
devanado auxiliar después del arranque del motor.1 Además del motor
de fase partida existen otros sistemas para arrancar motores
monofásicos como es el caso de motores de arranque
por condensador.
Motores trifásicos
Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía
eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía
eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado
del estator (o parte fija del motor).

Conexión en paralelo para motores


El motor shunt o motor de excitación en paralelo es un motor
eléctrico de corriente continua cuyo bobinado inductor principal está
conectado en derivación o paralelo con el circuito formado por los
bobinados inducido e inductor auxiliar.
Al igual que en las dinamos shunt, las bobinas principales están
constituidas por muchas espiras y con hilo de poca sección, por lo que
la resistencia del bobinado inductor principal es muy grande.
En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor
que en el motor serie (también uno de los componentes del motor de
corriente continua). Al disminuir la intensidad absorbida, el régimen
de giro apenas sufre variación.
Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye
más que ligeramente cuando el par aumenta. Los motores de corriente
continua en derivación son adecuados para aplicaciones en donde se
necesita velocidad constante a cualquier ajuste del control o en los
casos en que es necesario un rango apreciable de velocidades (por
medio del control del campo).
El motor en derivación se utiliza en aplicaciones de velocidad
constante, como en los accionamientos para los generadores de
corriente continua en los grupos motogeneradores de corriente
continua.

Conexión en serie para motores


El motor serie o motores de excitación en serie, es un tipo
de motor eléctrico de corriente continua en el cual el inducido y el
devanado inductor o de excitación van conectados en serie, El voltaje
aplicado es constante, mientras que el campo de excitación aumenta
con la carga, puesto que la corriente es la misma corriente de
excitación. El flujo aumenta en proporción a la corriente en la
armadura, como el flujo crece con la carga, la velocidad cae a medida
que aumenta esa carga.
Las principales características de este motor son:
- Se embala cuando funciona en vacío, debido a que la velocidad de
un motor de corriente continua aumenta al disminuir el flujo inductor
y, en el motor serie, este disminuye al aumentar la velocidad, puesto
que la intensidad en el inductor es la misma que en el inducido.
- La potencia es casi constante a cualquier velocidad.
- Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensión de alimentación,
ya que un aumento de esta provoca un aumento de la intensidad y, por
lo tanto, del flujo y de la fuerza contraelectromotriz, estabilizándose la
intensidad absorbida.
Conclusiones

Toda máquina que convierte energía eléctrica en movimiento o trabajo


mecánico, a través de medios electromagnéticos es considerada
esencialmente un motor eléctrico, algunos de los motores eléctricos son
reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía
eléctrica funcionando como generadores.

El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que


estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los
polos magnéticos iguales se repelen, y polos magnéticos diferentes se atraen,
produciendo así el movimiento de rotación.

Entre las características fundamentales de los motores eléctricos, tenemos


que se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes
principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones,
las tapas y los cojinetes.

Para el arranque de motores es indispensable su instalación pero no solo


su instalación sino su conexión. Para efectuar el cambio de sentido de giro
de los motores eléctricos de corriente alterna monofásicos únicamente es
necesario invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede
realizar manualmente o con unos relevadores, Para motores trifásicos
únicamente es necesario invertir dos de las conexiones
de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia
trifásica y Para motores de corriente directa es necesario invertir los
contactos del par de arranque.