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Precios por metro cúbico: explicación de un análisis de costos para dragas de corte

Precios por metro cúbico: explicación de un análisis de
costos para dragas de corte
Determinación de la ‘producción total’

La cifra de producción total de un buque por año se basa en:

El número de semanas laborables por añ. El número de semanas laborables depende
de las demoras por condiciones climáticas, el tiempo de mantenimiento programado y el
tiempo de inactividad a causa de reparaciones no previstas. El tiempo necesario para
movilizar y preparar la draga para un trabajo específico también debe ser tenido en cuenta.
El rendimiento por semana. El rendimiento por semana laborable se calcula con una
fórmula que utiliza las cifras de la producción por hora de bombeo efectiva, la eficiencia
durante las horas de funcionamiento y el número de las horas de trabajo por semana:

(rendimiento/hora de bombeo) x (eficiencia) x (horas de trabajo por semana)
= rendimiento por semana [m3/semana]

En este contexto, las horas de trabajo por semana son calculadas utilizando el
siguiente método:

(días de trabajo en una semana) x (horas de trabajo por día) = horas de
trabajo por semana [m3/semana]

Rendimiento por hora efectiva de bombeo

El rendimiento por hora efectiva de bombeo depende, entre otras cosas: del suelo
a dragar; la profundidad de dragado (limitación de vacío); y las características de la
instalación de dragado, incluyendo el diámetro de la tubería, la potencia de la
bomba, el tipo de bomba, etc.

El rendimiento por hora efectiva de bombeo para las dragas estándar de corte y
succión IHC Beaver, trabajando en arena, es proporcionado en los folletos de IHC
Cómo Seleccionar. Para las dragas de corte y succión fabricadas a medida y las
dragas estándar trabajando en suelos o profundidades de dragado no incluidas en
el folleto Cómo Seleccionar, el rendimiento por hora efectiva de bombeo es
determinado por el Servicio de Asesoramiento de Dragado de IHC (DAS).

Eficiencia durante las horas de funcionamiento

La eficiencia durante las horas de funcionamiento depende del tipo de suelo. Esto
se debe a que el tipo de suelo determina si es posible dragar con una brecha, o si
cada capa deber ser cortada. El tipo de suelo – en combinación con otros factores,
incluyendo la velocidad de tracción, la velocidad del cortador y la profundidad del
corte  – también determina la cantidad de material de corte que no es captado por
la boca de succión. Esto se conoce como derrame o spillage.   

Otros factores que afectan la eficiencia, incluyen: la disponibilidad de un carro
porta­puntales, el grado de automatización y la experiencia de la tripulación.  

Determinación total de los costos  

Los costos totales se refieren a la suma de todos los aspectos de costos, es decir:

Capital
Combustible
Reparación y Mantenimiento
Tripulación
Seguro
Otros.

Costos de capital: Los costos de capital son calculados utilizando el método de
anualidad, el cual se basa en la inversión, la vida económica, el valor residual y la
tasa promedio de interés durante la vida económica de un buque.

Costos de combustible: Los costos de combustible son determinados por el
consumo de energía, el período de tiempo, el consumo de combustible y el precio
del combustible. 

Reparación y Mantenimiento:Los costos de reparación y mantenimiento
dependen de las variables de horas de producción y funcionamiento, así como de
algunos costos fijos.

La producción varía principalmente en función de la instalación de dragado –
factores tales como si se hace uso de un cortador o de una rueda, existencia de
líneas de lechada a bordo, impulsores, placas de desgaste y cubiertas de bomba.
Las diferentes partes de una instalación de dragado tendrán una duración diferente
en función de los tipos de suelo en los cuales son utilizadas. Estos costos se
expresan en euros gastados por metro cúbico dragado (€/m3).

Las horas de funcionamiento dependen de los motores de una embarcación
individual y de las instalaciones hidráulicas. Los costos de reparación y
mantenimiento para estas partes se suelen expresar en costos por hora de
funcionamiento (€/hora).

Los costos fijos tienen que ver con elementos tales como puesta en dique seco y
trabajos de pintura. Se expresan en euros gastados por año (€/año).

Tripulación, seguro y otros: Los costos del personal de un buque son calculados
a partir del número de personas que trabajan por turno, el número de turnos y el
salario promedio de la tripulación.

Los costos de seguro se expresan generalmente como un porcentaje del valor
actual del buque.

Otros costos incluyen los gastos de movilización y otros gastos generales.