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Preguntas-guía para ayudar con el repaso para el 1er parcial (listado no exhaustivo)

Mantenimiento y Diagnóstico

1) Costos de mantenimiento: ¿Cuál es la cantidad óptima de repuestos en el taller propio


de una empresa? (de transporte terrestre o fluvial, o de maquinaria vial, fábrica, etc.)

2) Probabiliad de falla de una máquina o de uno de sus componentes:

Lubricación

3) ¿Cuál es la ubicación típica de la bomba de aceite? En base a esto, ¿Cuál es la 1ra


bancada (cojinente) probable de sufrir daños en caso de que la bomba pierda
eficiencia, caudal y presión?
4) Despieze del sistema de lubricación, ubicación y rotulado de partes y sus funciones,
sentido de recorrido del lubricante.
5) Ubicación del/los sensores de presión de aceite (también conocidos como “bulbo” de
aceite). Tipos de instrumentación en el tablero de control.
6) ¿De qué tipo suele ser la bomba de aceite, y cómo es accionada?
7) ¿Cómo se diferencia un filtro de aceite original de uno falsificado?
8) ¿Qué tipos de lubricación se dan típicamente en un motor? ¿Dónde están ubicadas?
¿Qué son superficies concordantes?
9) ¿Qué significa la clasificación API y para qué sirve? ¿Qué representa un aceite API SG?
¿Y uno API CF? ¿Puede un aceite formulado para motores nafteros ser
indistintamente, en la generalidad de los casos, utilizado en un motor diésel? ¿Y
viceversa? ¿Porqué?
10) Tipos de bases de un aceite lubricante de motor. Composición típica de su paquete de
aditivos (tipos de aditivos). ¿Porqué éste último se suele formular directamente en (o
por lo menos especialmente para) el país destino?
11) ¿Qué significa SAE? ¿Qué significa SAE 40, SAE10, SAE 15W40? ¿Qué tipo son y para
qué sirven éstos aceites? Qué puede pasar durante el arranque en un día frío si se
tiene un SAE 40? ¿Qué pasa normalmente en un día caluroso de verano a temperatura
de régimen si se está usando un SAE 15?
12) ¿Qué es un aceite SAE 90? ¿Y uno SAE 80W90?
13) Funciones del aceite lubricante de motor
14) Explicar la válvula de sobrepresión y válvula de bypass.
15) ¿Cuál es el problema de tener demasiada presión en el sistema? ¿Puede acarrear
problemas el superar la marca mínima del nivel de aceite? ¿Porqué?
16) Explique bandeja rompeviento del carter, forma del carter y 2do carter (“cartercito”),
frenada de pánico, protector de carter, materiales para el carter, junta de carter,
posibles consecuencias de intentar un cambio de aceite en un motor con tapón de
carter visiblemente estropeado y maltratado por técnicos anteriores a Ud., arandela
de aplastamiento del tapón de carter.

Refrigeración

17) ¿Cuál es la función de la válvula termostática? ¿Dónde se la ubica típicamente? ¿A qué


temperaturas típicamente suele abrir? ¿Qué pasa si se modifica la calibración o si el
termostato no asienta correctamente en su alojamiento?
18) ¿Qué función cumple la tapa calibrada del radiador? ¿Cuáles son valores típicos de
calibración?
19) ¿Qué es el depósito de expansión y para qué sirve, donde se lo ubica?
20) ¿Qué ocurría con sistemas anteriores que no tenían vaso de expansión?
21) Composición típica del refrigerante
22) Despieze de un típico sistema de refrigeración x líquido, ubicación y rotulado de
piezas, explicación breve de sus funciones, sentido de circulación del líquido.
23) Refrigeración por aire vs. por líquido: pros y contras.
24) Ubicación del/los sensores de temperatura. Tipos de instrumentación en el tablero de
control.
25) Camisas secas vs. camisas húmedas. Definición, pros y contras, cuidados en el
montaje.
26) Explique ventilador de accionamiento por correa con y sin embrague (ej. de placas
accionadas por silicona dilatada x calor), vs. Electroventilador simple o doble, de una o
dos velocidades. Importancia de la placa directriz del flujo de aire.

Sistema de distribución
27) Compare pros y contras de accionamiento del eje de levas por correa dentada, cadena,
engranaje.
28) Explique retén, asentamiento postizo y guía de válvulas. ¿Cómo se asegura un
adecuado asentamiento de válvulas? ¿Porqué es tan importante el ángulo de
asentamiento? ¿Qué pasa si una válvula “respira”?
29) ¿Qué síntoma nos podría estar indicando retén de válvula gastado?
30) Pros y contras de árbol de levas en cabeza simple o doble (OHC o DOHC) vs. árbol en
posición convencional (lateral)
31) Explique partes de una válvula tipo hongo invertida, botador, varilla de empuje, leva
de disco, martillete o balancín, eje “flautín”, tornillo regulador de luz u holgura de
válvulas, tipos de resortes (forma de las terminaciones), forma de aseguramiento del
resorte (seguros en “medialuna”).
32) Compare regulación de luz de válvulas por tornillo vs. “pastillas” (fichas calibradas) vs.
“taqués” o botadores hidráulicos.
33) Variación contínua de válvulas: CVVT. Ventajas y cuidados para evitar golpeteo de
válvulas.
34) Problemas con la carbonización del vástago de válvula.
35) Tamaño relativo de válvula de escape vs. de admisión. Refrigeración de una válvula de
escape. Cantidad de válvulas x cilindro.
36) ¿En qué consisten la eficiencia volumétrica ev y el factor de dilución fd?

Diagramas

37) Diagramas de presión- volúmen específico teórico, real y límite: ubicar los puntos
según la correspondiente nomenclatura (*):
38) Explicar el diagrama de posición angular de la biela del cigüeñal, y ubicar los
momentos de apertura y cierre teórico y real de las válvulas, inicio y fín encendido
(Otto), inyección (Diesel) y combustión (ambos).
39) Cómo varían los diagramas reales para un motor atmosférico o normalmente aspirado
vs. sobrealimentado (por turbina centrífuga o compresor mecánico)
40) ¿Cómo se representa la potencia indicada en el diagrama p-v?

Calcular y/o definir

41) Consumo específico de combustible (ce): definición y fórmula. ¿Cuál es el consumo de


un motor expresado en litros de combustible, dado su ce, tiempo de funcionamiento,
potencia desarrollada, densidad del combustible.
42) Velocidad media del pistón. Relación biela-manivela y carrera-manivela.
43) Eficiencia del ciclo de aire standard para ciclo Diesel y ciclo Otto. Eficiencia de
diagrama. Eficiencia térmica, eficiencia mecánica, eficiencia al volante.
44) Energía potencial contenida en el combustible. Diagrama de Sankey típico para
motores de combustión. Potencia indicada, potencia neta o efectiva o al volante.
Potencia de fricción. Dinamómetro, para qué sirve, qué tipos hay.
Partes del motor

45) ¿A qué corresponden los distintos orificios en la junta tapa motor?


46) ¿Porqué deben pre-torquearse a los valores calibrados los espárragos (Bulones o
tornillos, pernos) de la tapa de cilindros y de los sombreretes (tapas) de bielas?
47) ¿En qué consiste típicamente un juego completo de juntas y repuestos para un motor
a ser refabricado? (overhaul)
48) ¿Qué son los casquillos, qué son los calces laterales del cigüeñal? ¿Qué significa junta
muesca 1, muesca 2, etc.?
49) ¿Qué significa motor “standard”? ¿En qué incrementos normalmente se rectifica el
cigüeñal? Explique cómo se comprueba o mide que el juego de casquillos nuevo,
corresponde exactamente con los valores de diámetro resultante de los muñones
luego de la rectificación.
50) Explique el uso de adhesivos anaeróbicos para las juntas. Ventajas y desventajas
generales de las uniones con adhesivos.
51) Formas de evitar fugas de líquidos en un motor: juntas, empaquetaduras, retenes de
simple y doble labio. Definiciones, descripciones, casos de aplicación, pros y contras.

Sistema de Admisión

52) Filtros de aire con y sin rejilla metálica. Decantador centrífugo de impurezas. Sensor de
sobrepresión en el filtro (indicador de filtro obturado)
53) Colector de admisión. Respiradero del carter.
54) Caudalímetro.

Sistema de alimentación

55) Posición de la bomba 1ria de alimentación de combustible en un motor naftero y en


un motor diésel. Válvula de Canister y operación por vacío.
56) “Bombín” en motores diésel. Pre-filtro. Filtro principal

(*) Nomenclatura para los diagramas p-v y de posición angular del cigüeñal (ojo, no encimar
los diagramas teórico y real en un mismo gráfico, sino hacerlos aparte)

AVA Apertura válvula de admisión AAVA Adelanto apertura válvula de admisión


Motores Otto y AVE Apertura válvula de escape AAVE Adelanto apertura válvula de escape
Diesel 4T CVA Cierre válvula de admisión RCVA Retraso cierre válvula de admisión
CVE Cierre válvula de escape RCVE Retraso cierre válvula de escape
EC Encendido chispa AEC Adelanto encendido chispa
Motores Otto
FC Fin chispa
II Inicio inyección AII Adelanto inicio inyección
Motores Diesel
FI Fin inyección RFI Retraso fín inyección
Ambos motores IC Inicio combustión FC Fin combustión
ALA Apertura lumbrera admisión CLA Cierre lumbrera admisión
Motores Otto y ALE Apertura lumbrera escape CLE Cierre lumbrera escape
Diesel 2T ALT Apertura lumbrera transferencia CLT Cierre lumbrera transferencia
PC Angulo de presurización carter DC Angulo de des-presurización carter

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