CONSERVACION VIAL

CONCEPTOS GENERALES.-

A semejanza que cualquier esfuerzo que el hombre desarrolle para conservar su salud, así mismo la
conservación de los caminos viene siendo la mejor inversión posible, ya que una conservación adecuada
no solo garantiza la inversión inicial de construcción, sino que disminuye el costo de explotación y alarga
la vida tanto del camino como de los vehículos que la usan.

Es necesario entender claramente que la observación mas que un problema económico es un problema
de muy alta técnica de ingeniería y por lo tanto , los trabajos deben ejecutarse oportunamente ya que
de ellos dependen el que los costos que se hagan sean mínimos sin embargo para ello es necesario contar
con el personal de experiencia ya que sin ellos y con personal negligente, todos los sistemas, materiales
y equipos que se emplean por buenos que sean tendrán como resultado despilfarros y trabajos
defectuosos

Se denomina conservación normal al conjunto de trabajos constantes o periódicos que efectúan para
evitar el deterioro o destrucción prematuras de una obra y que la mantienen en calidad y valor

El programa de trabajos se conserva normal es generalmente rutinario y debe tender a ejecutarse en

forma de ciclos, estudiando para formularlos los intervalos de periodicidad adecuadas a la intensidad del
transito para algunas obras como bacheos y rastreos, y de acuerdo con las estaciones meteorológicas del
año si se trata de efectos atmosféricos, como las limpias y desazolves de cunetas y los desyerbes de
acotamiento y taludes.

La ejecución de trabajos de conservación normal en forma de ciclos oportunos necesita de la formación

previa de un calendario de operaciones en dicho calendario debe aparecer los siguientes tópicos:

a) Programas y presupuestos anuales de conservación y mejoramiento

b) limpia y drenajes.

c) limpia y derrumbes.

d) Desyerbes y podas

e) Arreglo de taludes y acotamientos

f) Rastreo y reconformaciones

g) Inspección y reparación de estructuras

h) Bacheos, riego asfáltico renivelaciones de superficies de rodamiento

i) pintura de raya y señales de transito

j) Reparación de defensas

k) Reparación de equipos

l) Explotación de canteras y bancos

m) Informe de costos.

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Etiquetas: CARRETERAS, PAVIMENTOS

martes, 6 de mayo de 2008