Está en la página 1de 11

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,

PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

OBJETIVO:

Cambiando los amortiguadores

Cambiar los amortiguadores de una manera segura.

Esta hoja de actividades contiene:

• Instrucciones paso por paso para completar los procedimientos del taller.

Control de seguridad:

• Los componentes de la suspensión soportan el peso del vehículo. Antes de remover ninguna pieza de la
suspensión, asegurarse de que el vehículo esta soportado por algo mas que su propio sistema de
suspensión, usar por ejemplo un elevador o soportes ajustables.
• Algunos vehículos usan los amortiguadores para limitar la trayectoria de la suspensión. Al remover el
amortiguador una parte de la suspensión que esta sin soporte puede caerse del vehículo. Si se va a
remover los amortiguadores asegurarse de que la suspensión del vehículo esta soportada por medios
apropiados.
• Los montajes del puntal contienen un resorte en espiral que se mantiene bajo compresión. Utilizar
siempre un compresor del resorte para librar la presión del resorte antes de desmontaje.
• Siempre usar ropa de protección y el equipo de seguridad apropiado.
• Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal y
legislativos cuando se llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son estos
procedimientos o existen dudas, consultar con el supervisor.

PUNTOS A TENER EN CUENTA:

• Los amortiguadores también se conocen como reguladores. Su función es la de reducir las oscilaciones
de la suspensión.
• Los dos tipos más comunes son los cartuchos del puntal y los amortiguadores telescópicos. cada tipo
tiene un procedimiento diferente para ser reemplazado.
• Los puntales pueden usarse para la suspensión trasera y delantera de vehículos a tracción delantera o a
tracción trasera. El montaje del puntal y del resorte es básicamente igual, la diferencia esta en el tipo de
brazos y varillas que se usan para su ubicación.
• Debido a la gran variedad de tipos de montaje no hay un método fijo de remover y reemplazar el puntal,
por lo tanto siempre consultar el manual del fabricante.
• Siempre reemplazar los amortiguadores y los puntales en pares para que la suspensión tenga las
mismas características para el lado derecho e izquierdo.
• Los amortiguadores están graduados en índice de “Golpe” el cual se comprimen y “Rebotan” el índice al
cual se expande. También tienen válvulas de alta y baja velocidad.
• Las válvulas de alta velocidad se usan cuando el amortiguador tiene que moverse rápidamente, tal como
en una loma de burro o en un pozo en el camino. Las válvulas de baja velocidad se usan cuando el
vehículo esta doblando, frenando o acelerando.
• La prueba del rebote no es una indicación certera del estado del amortiguador. No chequea el estado de
las válvulas de baja velocidad.
• Los amortiguadores funcionan al forzando aceite través de pequeños agujeros o válvulas. Esto convierte
el movimiento de los amortiguadores en calor. Excesivo calor hace que el aceite se adelgace,
disminuyendo la eficacia de su funcionamiento. A esto se lo conoce como “Desvanecimiento”.
• Algunos amortiguadores están presurizados a gas, esto ayuda prevenir el desvanecimiento en los
amortiguadores.
• Los amortiguadores pueden tener el mismo montaje arriba y abajo. Asegurarse de que los
amortiguadores están armados de la manera apropiada.
• Los amortiguadores usan montajes de goma para aislarlos de la carrocería. Siempre remplazar este
montaje cuando se cambian los amortiguadores.
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

1. REMOVER EL AMORTIGUADOR

Si el amortiguador no esta integrado en el montaje del puntal,


asegurarse de que el peso el vehículo esta soportado.

Observaciones:…………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………..

y recién entonces aflojar los sujetadores de la parte de arriba

Observaciones:…………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………..

y de debajo de los amortiguadores.

Observaciones:…………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………..

Deslizar el amortiguador fuera del montaje saliente y removerlo


del vehículo.

Observaciones:…………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………..
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

2. REINSTALAR UN AMORTIGUADOR

Colocar las gomas de montaje en ambos extremos del amortiguador

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

y colocar la unidad en el vehículo.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

Colocar la otra mitad de la montura de gomas al montaje saliente Y


ajustar los sujetadores.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

Ajustar los sujetadores de acuerdo a los valores recomendados por el


fabricante.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

3. REMOVER EL AMORTIGUADOR DEL MONTAJE DEL PUNTAL

Si el amortiguador es parte del montaje completo del puntal, se


necesita remover este primero antes de reemplazar el amortiguador.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

Los montajes del puntal pueden ser acoplados a un vehículo de


muchas maneras,

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

por lo tanto referirse al manual de fabricación del vehículo en el que


se esta trabajando y seguir las instrucciones de cómo removerlo.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

4. COMPRESION DEL RESORTE

Montar el ensamble de puntal en una forma segura en una morsa


verificando de que no se dañe la cobertura o la caja,

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

y acoplar los compresores del resorte al resorte espiral y comprimir los


espirales.

Observaciones:…………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………..

5. REMOVER EL RESORTE

Aflojar y remover la tuerca que sostiene el montaje superior de al eje.

Observaciones:…………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………..

Remover el montaje superior y el soporte superior del resorte, y


remover el resorte.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

6. REMOVER EL CARTUCHO

Aflojar y remover la tuerca que ubica el cartucho del puntal dentro de


la cubierta del puntal

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

y remover el cartucho.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

7. INSTALAR EL CARTUCHO NUEVO

Instalar el cartucho nuevo del puntal dentro de la cubierta del puntal

Observaciones:………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
……………………………………………………………..

y ajustar la tuerca que lo asegura.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

8. REINSTALAR EL RESORTE

Instalar el contra loma al eje,

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

e instalar el resorte comprimido.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

Ubicar el soporte superior y montaje superior en el eje y ajustar la


tuerca que asegura.

Observaciones:………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………
……………………………………………………..

Aflojar el compresor del resorte mientras se dirige el resorte en su


posición correcta dentro del soporte superior e inferior.

Observaciones:………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
……………………………………………………………..

9. REINSTALAR EL MONTAJE DEL PUNTAL

Consultar el manual del fabricante y seguir las instrucciones de


cómo reinstalar el montaje del puntal.

Repetir el procedimiento para el montaje del puntal en el otro lado.

Observaciones:………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………
……………………………………………………………..
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

CUANDO DEBEN CAMBIARSE LOS AMORTIGUADORES

Todas las siguientes condiciones indican que ha llegado la hora de cambiar sus amortiguadores.
Recuerde que los amortiguadores desgastados puede causar vibración que ocasiona daños eléctricos, en
el bastidor y en el motor. La inspección regular de sus amortiguadores puede prolongar la vida útil de su
vehículo.

 Fuga: asegúrese de limpiar la suciedad de la carrera del amortiguador.


 Observaciones:……………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………..

 Soporte superior o inferior roto


 Observaciones:……………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………..

 Buje superior o inferior roto


 Observaciones:……………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………..

 Roto internamente: bloqueado (atorado en posición colapsada)


 Observaciones:……………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………..
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

 Instalación incorrecta: por ejemplo este amortiguador está instalado al


revés
 Observaciones:……………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………..

 Tubo de polvo roto


 Observaciones:……………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………..

 Falla de soporte de camión


 Observaciones:……………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………
………………………………..

¿CUÁNDO DEBEN CAMBIARSE LOS AMORTIGUADORES?

Hay varios signos que indican que tal vez haya llegado la hora de cambiar los amortiguadores.
Inspeccione lo siguiente:

 Desgaste desigual de llantas: primero debe revisarse el balanceo


 Deterioro de la marcha
 Vibración excesiva
 Muelles de hoja ahusada agotados.- esto no es causado por amortiguadores débiles.
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

 Desgaste prematuro: de componentes de la cabina y del sistema eléctrico y de aire


acondicionado.
 Muelles neumáticos rotos o torcidos: los amortiguadores sólo causan esto si están rotos o no
están presentes.

MÉTODOS DE COMPROBACIÓN

La capacidad de funcionamiento y la duración de la vida de los


amortiguadores dependen de muchos factores. El estado de la carretera,
la carga, el kilometraje, los hábitos de conducción y las influencias
externas como el frío, el calor, el polvo, las aguas sucias y la sal someten
a los amortiguadores a una dura prueba.

Peligros provocados por amortiguadores defectuosos:

 Los amortiguadores no suelen dejar de funcionar de forma


repentina. Se desgastan lentamente, con el riesgo de que el
conductor puede habituarse a una reducción paulatina de la
amortiguación.
 Especialmente en situaciones críticas, los amortiguadores que
sufren restricciones en el rendimiento pueden ocasionar
situaciones peligrosas:
 En las curvas se reduce el control del vehículo y se sale
de la dirección.
 El vehículo reacciona más sensiblemente a los vientos
laterales.

 Aumenta el recorrido de frenado.


 Los amortiguadores se sacuden en caso de
irregularidades del pavimento o en grandes baches.
 Aumenta el riesgo de aquaplaning y el vehículo pierde el
control.
 Recomendamos una comprobación periódica de las suspensiones

METODOS DE COM,PROBACIÓN INSUFICIENTES

 En el método de oscilación se presiona una aleta del vehículo con


la mano y se suelta inmediatamente. La duración de las
oscilaciones resultantes de este movimiento brusco informara
sobre la capacidad de funcionamiento del amortiguador. Como
estas pruebas no alcanza las fuerzas de tracción y presión en la
zona relevante de seguridad, únicamente se puede realizar una
valoración subjetiva.
 La comprobación manual solo consiste en extender y comprimir el
amortiguador. Sólo permite reconocer amortiguadores
completamente inoperativos.
MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
PÁGINA:
DIRECCIÓN Y FRENOS

PRÁCTICA DE TALLER

TEMA : COMPROBACIÓN Y CAMBIO DE AMORTIGUADORES SEMESTRE: IV

MÉTODOS DE COMPROBACIÓN ADECUADOS

 La determinación adecuada de las fuerzas de amortiguación en


tracción y compresión sólo es posible con ayuda de aparatos
especiales de medición y con el amortiguador desmontado.
Estos bancos de pruebas denominados VDA son caros y su
uso está restringido mayormente a los fabricantes de
amortiguadores y vehículos.
 La comprobación con un aparato de test de
suspensiones/comprobador de impacto es un método habitual y
muy recomendable para talleres. Los deterioros de las
suspensiones se reconocen en pocos minutos y los resultados
quedan reflejados en forma de diagrama que pueden
compararse con los valores de seguridad, lo cual permite
obtener una información precisa sobre la seguridad del
funcionamiento de la suspensión.
 Una comparación en ruta con un vehículo nuevo del mismo tipo
permite obtener asimismo detalles sobre el rendimiento de la
suspensión.
 Para un taller especializado es absolutamente imprescindible
efectuar una comprobación visual de la suspensión, con la cual
es posible reconocer piezas defectuosas:
 Restos distinguibles de aceite en el amortiguador.
¡Atención!. No debe confundirse con la vaporización
natural del aceite que se recolecta en la parte superior
del amortiguador, con protección corrosiva aplicada al
tubo contenedor o con impurezas de la carretera.
 Topes de presión desgastados.
 Desgaste inusual de los neumáticos.