UNIVERSIDAD DE CARABOBO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
FORMATO TG1- A SOLICITUD DE APROBACIÓN DE TEMA Y PROFESOR GUÍA

Valencia, 26 de octubre de 2017

Ciudadano

Prof. Argel Porrello

Jefe del Departamento de Materiales y Procesos de Fabricación.

Presente.-

De acuerdo a lo establecido en el Artículo 10 del “Reglamento de Trabajo Especial de Grado”,

nos dirigimos a Ud. Con la finalidad de solicitar la aprobación del Departamento, para la
realización del Trabajo Especial de Grado titulado:

Evaluación del efecto del recocido a 670° C sobre el daño acumulado por fatiga durante
un 20% de los ciclos para una probabilidad de falla de 1% en un acero AISI 1045

Y el nombramiento del profesor Guía correspondiente.

Para su información y fines consiguientes, nos permitimos incluir en hoja aparte el

planteamiento del problema, objetivos a desarrollar, justificación, limitaciones, alcance, revisión
de antecedentes y plan de trabajo a cumplir, debidamente firmada por nosotros.

Atentamente

Br. Wuilvinson Méndez C.I. Br. Anthony Gómez

22.422.486 C.I. 21.028.960

La solicitud que antecede fue sometida a consideración de este Departamento y aprobada con
fecha _________________, designándose como Profesor- Guía al Profesor: Ing. Argel Porrello

Jefe del Departamento Profesor- Guía

(Sello)
FORMATO TG1-B

Título del Trabajo

Evaluación del efecto del recocido a 670° C sobre el daño acumulado por fatiga durante un
20% de los ciclos para una probabilidad de falla de 1% en un acero AISI 1045

Planteamiento del Problema

La disciplina de un ingeniero mecánico está relacionada con la producción y el

procesamiento de energía, suministro de los medios de producción, herramientas de transporte y
técnicas de automatización [1]. Las bases de su capacidad y conocimientos son extensas,
formula un plan para satisfacer una necesidad específica o resolver un problema particular, y si
dicha formulación termina en la creación de algo físicamente real, este debe ser funcional,
seguro y eficiente.

En las actividades que involucra un ingeniero mecánico, este debe estar al tanto de la
confiabilidad de los elementos mecánicos, relacionados a un proceso productivo o de
fabricación, lo cual, lo obliga a estudiar los estados de esfuerzo y deformación que dichos
elementos de máquinas estarán sometidos, garantizando que la funcionalidad del equipo en
cuestión, este en un rango aceptable según sus estándares de desempeño para los distintos
procesos [2]. A pesar de que la funcionalidad de los equipos no este comprometida, los costos
por mantenimiento y fabricación de los elementos de máquinas, son elevados y repercuten en el
proceso productivo de cualquier empresa. Lo que impulsa al ingeniero a buscar soluciones que
reduzcan el número de mantenimiento por año, y aumente la confiabilidad de la pieza alargando
su vida útil. En su mayoría, las fallas en las máquinas se deben a cargas que varían con el
tiempo y no a cargas estáticas. Estas fallas suelen ocurrir a niveles de esfuerzos alternantes muy
por debajo del límite elástico de los materiales, este tipo de fallas se denomina fatiga [3].

Estas fallas por fatiga ocurren, debido al proceso de cambio estructural permanente
localizado, que ocurre en un material sujeto a condiciones que producen tensiones y tensiones
fluctuantes en algún momento o puntos, que pueden culminar en grietas o fracturas completas
después de un número suficiente de fluctuaciones [4]. Estas grietas ocurren por pequeños
cambios en la composición de los materiales, por el tratamiento térmico, la construcción y el
procesamiento de las piezas, ya que tiene una influencia considerable sobre la resistencia a la
fatiga y la dispersión de la probabilidad de falla. Esta dispersión se explica por la repetición de
cargas relativamente pequeñas, lo que permite que las propiedades débiles de los materiales se
conviertan en dominantes. Tales propiedades incluyen las fluctuaciones locales de la
composición; los diferentes tamaños y orientaciones de los granos; la distribución y tamaños de
inclusiones de escoria y de segregaciones; la distribución y concentraciones locales de átomos
de soluto y dislocaciones preexistentes; pequeños arañazos y puntos de corrosión en la
superficie; cavidades, ampollas y agujeros de soplado; y defectos microestructurales en general
[5].
 Hay tres etapas de fallas por fatiga, iniciación de la grieta, la propagación de la grieta y la
fractura súbita causada por el crecimiento inestable de la grieta. La primera etapa puede ser de
corta duración y esta puede iniciarse por la manufactura o por deformaciones cíclicas cerca de la
zona de concentración de esfuerzos [3], la acumulación de tensiones internas debido a las
deformaciones cíclicas en el material son los principales factores que inician la microgrieta
precursor de la fractura, ya que aumentan su dureza y disminuye su ductilidad lo que conlleva
que el material se vuelva más frágil e impide que el material siga absorbiendo energía de
deformación y facilita la iniciación de grietas.

Los materiales pueden endurecerse cuando son sometidos a una deformación plástica. El
endurecimiento por deformación o acritud es un proceso que se presenta cuando un material es
trabajado en frio. Internamente crece el número de dislocaciones pudiendo distinguirse dos
procesos de endurecimiento, uno que tiene que ver con el apilamiento de dislocaciones sobre su
plano de deslizamiento y otro con la intersección de los planos de deslizamiento activos
(tensiones internas producto a la deformación), creándose en ambos casos un esfuerzo contrario
al esfuerzo producido por cargas externas, que tiene que ser vencido a fin de continuar
deformando el material. [6]

La mayoría de estas deformaciones son macroestructural, de modo que algunas veces se

puede observar como se endurece el material al momento de ser deformado. Sin embargo, la
fatiga es un tipo de deformación cíclica y localizada [5], que ocurre en la microestructura del
material, a medida que esta ocurre, aumenta el porcentaje de acritud en las etapas temprana de
las piezas, justo antes de la formación de la microgrieta, generando tensiones internas que dan el
paso a las siguientes etapas de la falla por fatiga.

El material que se ve afectado mayormente por este tipo de falla es el acero AISI 1045,
debido, a que es el más utilizado ampliamente en los elementos de máquinas que requieren
mediana resistencia mecánica y tenacidad a bajo costo. Este acero tiene un porcentaje de
carbono de 0.45% según SAE-AISI, lo que lo caracteriza de ser un acero medio duro, tiene alta
resistencia al desgaste a pesar de su baja dureza [6] . Por naturaleza en la microestructura del
material, este acero tiende a disminuir su ductilidad debido al endurecimiento deformaciones en
frio (acritud), esto limita su maquinabilidad y aumenta su fragilidad.

El acumulamiento de dislocaciones en la microestructura del material originadas por

deformaciones en frio, las cuales, son responsables de disminuir la vida útil de un elemento
mecánico, pueden ser aliviadas por las transformaciones estructurales que experimenta el acero
al momento de ser tratados térmicamente. Esto se debe a que los aceros tienen propiedades
alotrópica, es decir, que lo aceros cambian su microestructura a medida que cambia la
temperatura a una presión determinada. Estas propiedades permiten que los tratamientos
térmicos puedan regenerar y cambiar las propiedades mecánicas y físicas del material
dependiendo del tratamiento aplicado. [6]

La temperatura en la cual el acero AISI 1045 puede revertir su acritud está en un rango
aproximado de 658 °C a 718 °C [7]. Este es un rango de temperatura subcrítica donde el acero
recristaliza y reacomoda la forma de los granos sin cambiar su estructura, lo cual es ideal para el
endurecimiento por deformación de trabajo en frio.

Por lo expuesto anteriormente se puede suponer que los tratamientos térmicos aplicados en la
zona afectada pueden revertir las deformaciones internas producto de los esfuerzos de fatiga.
Con el fin de hacer un aporte se propone el estudio de la reversión del daño acumulado por
fatiga en un acero AISI 1045 a través de un tratamiento térmico antes de la iniciación de la
microgrieta.
FORMATO TG1-C

Objetivo General

Evaluar el efecto del recocido a 670° C sobre el daño acumulado por fatiga durante un 20%
de los ciclos para una probabilidad de falla de 1% en un acero AISI 1045

Objetivos Específicos

 Caracterizar el acero AISI 1045 normalizado desde el punto de vista de composición

química, propiedades mecánicas de tensión y microestructura

 Determinar la curva S-N-P mediante el método de Maennig del acero AISI 1045
normalizado, con ciclaje previo a un recocido a 670 °C.

 Relacionar cambios microestructurales con el ciclaje, tratamiento de recocido y vida a fatiga

del acero AISI 1045

Justificación

Esta investigación contribuirá con información comparativa a los conocimientos existentes

de la reversión de daño acumulado por fatiga en el acero AISI 1045 normalizado. Permitiendo el
desarrollo de la curva S-N-P y evaluación del comportamiento de la resistencia a la fatiga del
acero, luego de ser sometido a un tratamiento térmico antes del 1% de probabilidad de falla

Limitaciones

 Disponibilidad baja del material para la fabricación de las probetas.

 Alto costo en la fabricación de las probetas.

 Pocos recursos económicos.

Alcance

Esta investigación consiste en la determinación de la curva S-N-P del acero AISI 1045
normalizado luego de un tratamiento térmico de recocido antes de la iniciación de la microgrieta,
con el fin de estudiar la reversión del daño acumulado por fatiga, con respecto a la curva S-N-P
del acero AISI 1045 normalizado según Marín. Se ensayaran cuatro probetas a tracción y 50
probetas a fatiga. Las probetas a fatiga se ensayaran a niveles de esfuerzos diferentes, por lo
cual se dividirán en cinco grupos de diez probeta, donde se tomara de cada grupo una probeta al
20 % del número de ciclos antes del 1% de la probabilidad de falla a cada nivel de esfuerzo,
antes y después del tratamiento térmico, además, se tomara una probeta sin ser sometida a fatiga
ni a tratamiento térmico, esto es con el fin de permitir evaluar sus transformación estructural en
futuras investigación. Las probetas para los ensayo de fatiga y tracción cumplen con la normas
ASTM-E8M Y ASTM-E606 respectivamente.
FORMATO TG1-D

REVISIÓN DE ANTECEDENTES.

Moreno y Salazar en el 2005 [8], investigaron el comportamiento mecánico a la fatiga de los

aceros AISI 4340 y AISI 4140 en condiciones originales y sometidos a tratamiento térmico de
recocido y normalizado, además, se realizaron ensayos de dureza y metalográficos. Los
resultados que obtuvieron tanto el cero AISI 4340 y AISI 4140 aumentaron la resistencia a
fatiga con el tratamiento térmico de normalizado y con el recosido obtuvieron una disminución
de la resistencia a la tracción, fatiga y dureza. El acero AISI 4340 en cualquiera de sus
condiciones obtuvo una mejor resistencia a la fatiga que el acero AISI 4140. Por último los tipos
de fractura para el acero 4140 en condición original y recocido es mixto y para las condiciones
de normalizado es dúctil. Para el acero AISI 4340 original y normalizado el mecanismo de
fractura es mixto y para el recocido es dúctil, al igual que otros antecedentes este trabajo de pre-
grado contribuirá en el desarrollo de la metodológica y marco teórico de esta investigación
aportando experiencia en la elaboración de los ensayos necesarios para el estudio de la
reversión del daño acumulado por fatiga

Pinto y Castellano en el 2008 [9], evaluaron el comportamiento mecánico del acero 4340
sometido a fatiga-corrosión a flexión rotativa en condición de: normalizado, templado y
templado-revenido, en donde utilizaron diferentes números de probetas para los ensayos de
dureza, tracción y fatiga corrosión cumpliendo cabalmente con sus respectivas normas. Los
ensayos de fatiga-corrosión fueron practicados a diferentes esfuerzos y una vez concluido se
construyeron las curvas S-N en donde los efectos del tratamiento térmico de temple-revenido
presento una mayor resistencia a la fatiga en comparación del temple. En el ensayo de tracción
resulto una disminución del esfuerzo de fluencia en 27.09% para la condición de temple-
revenido respecto a la condición de normalizado así como también una resistencia a la tracción
de un 49,87% respecto al temple. Caracterizaron el material a través del ensayo de dureza según
lo establecido por la norma ASTM E-18. Y por último estudiaron las condiciones de fractura
con la técnica de MEB resultando que el temple presenta una fractura frágil a altos esfuerzos y
dúctil a bajos esfuerzos. Para el temple revenido la fractura fue de tipo mixta, es decir, zona
frágil y zona dúctil, con presencia de clivaje y hoyuelos en presencia de bajos esfuerzos, el
comportamiento en altos esfuerzos mostró una fractura tipo mixta. Este trabajo de investigación
contribuirá al desarrollo metodológico de esta investigación por contar con experiencia previa
necesaria en los ensayos que se practicaran.
 Marín y compañía en el 2014 [10], determinaron las curvas S-N-P (esfuerzo, número de
ciclos, probabilidad de falla) a través del método Maennig, mediante ensayos de fatiga en el
acero AISI 1045 normalizado. Realizaron ensayos de tracción para determinar la resistencia a la
tracción para caracterizar el material, las medidas de las probetas fue basada según la norma
ASTM E 8M-04. Realizaron ensayos de fatiga de flexión rotativa y determinaron las curvas S-
N-P a través del método Maennig para determinar la resistencia a la fatiga. Determinaron los
intervalos de transición como el de vida finita, calculando en cada caso las probabilidades de
fractura de 1%, 50% y 99%. Realizaron la caracterización microestructural y evaluaron las
superficies de fractura de las probetas en fallo por fatiga por la técnica de microscopia
electrónica de barrido. Obtuvieron ajustes potenciales para las curvas S-N del acero AISI 1045
para cada probabilidad de fractura esta investigación aporta los procedimientos de cálculo y la
curva S-N-P en el cual tomaremos los esfuerzo y números de ciclos para la realización de
nuestra metodología.

Hernán Ulloa y compañía en el 2017 [11], realizaron una investigación llamada

“Determinación del efecto de un tratamiento térmico de normalizado sobre la vida a fatiga por
flexión rotativa de un acero AISI 1045” En la cual se determinó el efecto de un tratamiento
térmico de normalizado sobre la vida a fatiga por flexión rotativa de un acero AISI 1045. Para
ello se definieron las propiedades mecánicas del acero normalizado mediante ensayos de
tracción y se estudiaron a fatiga cinco grupos de probetas a un mismo nivel de esfuerzo
alternante superior al límite de fatiga del material. Se usó un grupo de control en el cual se
ensayó hasta la fractura para determinar el intervalo de probabilidad de falla mediante el método
de Maennig. Los otros grupos se ensayaron con una interrupción para realizar un normalizado,
tres de ellos fueron ciclados unos valores menores que el de 1% de probabilidad de falla y uno
ligeramente por encima del mismo. A cada grupo se le determinó el intervalo de probabilidad de
falla y se comparó con el grupo de control, encontrándose una variación del mismo. Con la
cuantificación de estos resultados, se puede hablar de la posibilidad de la reversión del daño
acumulado por la fatiga, a un número de ciclos inferior que el de 1% de probabilidad de falla, lo
cual pudiera utilizar para extender la vida una fatiga de acero AISI 1045 con un tratamiento
térmico. Esta investigación utiliza el método de Maennig el cual se presenta en la investigación
actual, además, presenta información técnica relevante del material de investigación y da un
antecedente preciso del comportamiento de dicho material, lo que permite la comparación en la
obtención de resultados.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS PRELIMINARES

[1] R. B. Budynas y K. J. Nisbett, Diseño en ingeniería mécanica de Shigley, 9th ed. D. F.,
México: McGRAW HILL, 2012.

[2] SUBCOMITÉ MCC SAE G-11, "Prácticas recomndadas para vehículos aeroespaciales y
de superficie," SAE internacional, vol. JA1012, enero 2002.

[3] R. L. Norton, "Teoría de fallas por fatiga," en Diseño de Máquinas, 1st ed. México:
Prentice Hall, 1999, pp. 345-451.

[4] ASTM, "ASTM E 1150-1987, Standard Definitions of Fatigue," in Annual Book of

Standards., 1995, pp. 753-762.

[5] W. W. Maennig, "Planning and Evaluatión of Fatigue Tests," in ASM Handbook. Fatigue
and fracture.: ASM International, 1996, vol. 19, ch. 23, pp. 760-785.

[6] F. Díaz del Castillo Rodriguez y A. Reyes Solis, "Aceros, Estructuras y Tratamientos
Térmicos," Ingeniería, Facultad de Estudios Superiores Cautitlán, Universidad Nacional
Autónoma de México, CUAUTITLÁN IZCALLI, trabajo especial de grado 2012.

[7] B.L. Bramfitt y A. K. Hingwe, "Annealing of Steel," in ASM Metals handbook.: ASM
International, 1991, vol. 4, ch. 6, pp. 102-135.

[8] F. Moreno y W. Salazar, "Evaluación del comportamiento mecánico a la fatiga en aceros

AISI 4340 y AISI 4140 recocidos y normalizados," Dpto. Materiales y Procesos de
Fabricación, Facultad de Ingeniería Mecánica, Universidad de Carabobo, Valencia- Edo.
carabobo, trabajo especial de grado 2005.

[9] M. Pinto y M. Castellano, "Evaluación del comportamiento mecánico del acero AISI 4340
Templado y revenido en presencia de un medio corrosivo," Dpto. de Materiales y Procesos
de Fabricacion, Facultad de Ingeniería Mecánica, Universidad de Carabobo, Valencia- Edo.
Carabobo, Trabajo de Grado, 2008.

[10] M. Marín O., A. Porrello, C. Alfonzo, and S. Cabello Sequera, "Determinación de la curva
S-N-P a través del método de Maennig para el acero AISI 1045 sometido a un tratamiento
térmico de normalizado," Revista ingeniería UC, vol. 21, no. 3, pp. 38-44, diciembre 2014.

[11] H. Ulloa, D. Scope, A. Porrello, C. Alfonzo, and F. Camejo, "Determinación del efecto de
un tratamiento térmico de normalizado sobre la vida a fatiga por flexión rotativa de un
acero AISI 1045," Revista ingeniería UC, vol. 24, no. 1, pp. 40-45, Abril 2017.
FORMATO TG1-E

RESUMEN DEL PLAN DE TRABAJO

Semestre Lectivo
ACTIVIDAD
I II

1 Documentación del tema. X

2 Determinación del número de ensayos X

3 Adquisición del material X

Fabricación de probetas de estudio según especificaciones de

4 X
la norma de los ensayos.

5 Normalización de las probetas fabricadas X

Realización del ensayo de tracción para caracterizar el

6 X
material

Determinación de los esfuerzos de trabajo para los ensayos

7 X
de fatiga.

Realización de los ensayos a fatiga dividiendo las probetas

en grupos, de acuerdo a los esfuerzos de trabajo a un número
8 X
de ciclos igual al 20% del número de ciclos correspondiente
a una probabilidad de falla de 1%.

Realización de un tratamiento térmico de recocido a 670°C a

9 todos los grupos de probetas correspondiente a cada nivel de X
esfuerzo de trabajo.

Realización nuevamente de los ensayos a fatiga hasta la

10 fractura a todos los grupos de probetas correspondientes a X
cada nivel de esfuerzo de trabajo.

Determinación mediante el método de Maennig la

11 probabilidad de fractura de 1% y 99% para las probetas X
correspondientes a cada nivel de esfuerzo.

Estudio de los efectos del recocido en la reversión del daño

12 X
acumulado por fatiga.

13 Desarrollo de conclusiones. X

14 Elaboración de trabajo de grado. X