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Una vez realizado el “termograma” que viene a ser la fotografía de la imagen térmica donde
se demuestra la posible existencia de algún defecto con su escala de temperatura, de modo
que quede una constancia grafica de la anomalia. Se procede a la transmisión de información,
que abarca desde la captación de datos en campo hasta la exposición de los mismos para su
verificación.
Un calentamiento en bornas puede ser debido a la conexión entre conductor aéreo y pasatapa
o entre pasatapa y conductor de devanado, debidos estos calentamientos generalmente a
aprietes no adecuados en los elementos de sujeción correspondientes.